キハ１８１つばさ
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2025.06.24
テーマ： 鉄道(26597)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
国鉄 ＥＤ７５１０２８牽引
： 「サロンカーなにわ」
国鉄時代末期の１９８３年（昭和５８年）に相次いで誕生した欧風客車のジョイフルトレインたち。その口火を切ったのが東の「サロンエクスプレス東京」と西の「サロンカーなにわ」でした。
ほぼ同時に登場し、同じようなコンセプトで誕生した両者ですが、外観・内装とも全く違った造りで、好対照な存在でした。
しょっちゅう見ることが出来た「東京」に比べ、なかなか関東にはやってくることが無い「なにわ」は、関東人には憧れの存在であったと思います。その「なにわ」が、東北を１周して関東を通るということで非常に注目されたのが写真の列車です。
このときは仕事が非番だったので、黒磯まで出かけて交流機牽引を撮影し、新幹線で宇都宮、大宮と２回追い越して写真を撮りました。
その後も「なにわ」が東北地方まで遠征する機会は大変少なく、彼の歴史上でもＥＤ７５は貴重なパートナーとなっています。
「サロンエクスプレス東京」が早々にお座敷列車に改造され、「ゆとり」として再出発を図るも、既に引退・廃車となって久しいですが、「サロンカーなにわ」もリニューアルはあったものの、誕生から既に４０年を経過しました。
ここに来てラストランとなったそうで、今までの活躍に拍手を送りたいです。
国鉄時代末期の１９８３年（昭和５８年）に相次いで誕生した欧風客車のジョイフルトレインたち。その口火を切ったのが東の「サロンエクスプレス東京」と西の「サロンカーなにわ」でした。
ほぼ同時に登場し、同じようなコンセプトで誕生した両者ですが、外観・内装とも全く違った造りで、好対照な存在でした。
しょっちゅう見ることが出来た「東京」に比べ、なかなか関東にはやってくることが無い「なにわ」は、関東人には憧れの存在であったと思います。その「なにわ」が、東北を１周して関東を通るということで非常に注目されたのが写真の列車です。
このときは仕事が非番だったので、黒磯まで出かけて交流機牽引を撮影し、新幹線で宇都宮、大宮と２回追い越して写真を撮りました。
その後も「なにわ」が東北地方まで遠征する機会は大変少なく、彼の歴史上でもＥＤ７５は貴重なパートナーとなっています。
「サロンエクスプレス東京」が早々にお座敷列車に改造され、「ゆとり」として再出発を図るも、既に引退・廃車となって久しいですが、「サロンカーなにわ」もリニューアルはあったものの、誕生から既に４０年を経過しました。
ここに来てラストランとなったそうで、今までの活躍に拍手を送りたいです。
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