キハ１８１つばさ
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2026.03.20
テーマ： 鉄道(26491)
カテゴリ： 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＤ１６３牽引
：
団体列車「おもしろまじめ号」
青梅線で石灰石輸送などに活躍したＥＤ１６形電気機関車。
中央本線で貨物列車の牽引などに活躍しましたが、新性能化により阪和線へ転出、後年は立川機関区へ集約され、最後まで全１８両が活躍しました。
殆どの戦前型機関車は昭和５３年くらいまでに淘汰されてしまいましたが、使い勝手の良かったＥＤ１６は長く使用されました。
しかし、貨物輸送の大合理化や客車列車の淘汰により、新性能機関車ですら余剰が発生して来たことから、いよいよＥＤ１６も整理されることになりました。
昭和５８年３月、ＥＤ１６の全機運用撤退を惜別し、なんと客車列車を牽引するという企画列車が設定されました。
この臨時列車２週続きで設定され、その第１弾となったのが団体臨時列車「おもしろまじめ号」でした。
昭和５８年３月２０日 ＥＤ１６３牽引 団体列車「おもしろまじめ号」
当時の日本テレビのキャッチフレーズ「おもしろまじめ」にちなんで運転された「おもしろまじめ号」。
昭和５８年３月２０日 古里駅にて 折り返し待機中の「おもしろまじめ号」
奥多摩駅で留置せずに、折り返し間合いを古里駅で待機しました。そして、それを横目に最後の活躍をする貨物列車が追い抜いていくシーンを捉えたものです。
昭和５８年３月２１日
さよなら企画でありながら、ふざけたタイトルで、しかも鬱陶しいヘッドマークにあきれてしまい、２日目は大俯瞰で撮ってしまいました。
青梅線で石灰石輸送などに活躍したＥＤ１６形電気機関車。
中央本線で貨物列車の牽引などに活躍しましたが、新性能化により阪和線へ転出、後年は立川機関区へ集約され、最後まで全１８両が活躍しました。
殆どの戦前型機関車は昭和５３年くらいまでに淘汰されてしまいましたが、使い勝手の良かったＥＤ１６は長く使用されました。
しかし、貨物輸送の大合理化や客車列車の淘汰により、新性能機関車ですら余剰が発生して来たことから、いよいよＥＤ１６も整理されることになりました。
昭和５８年３月、ＥＤ１６の全機運用撤退を惜別し、なんと客車列車を牽引するという企画列車が設定されました。
この臨時列車２週続きで設定され、その第１弾となったのが団体臨時列車「おもしろまじめ号」でした。
昭和５８年３月２０日 ＥＤ１６３牽引 団体列車「おもしろまじめ号」
当時の日本テレビのキャッチフレーズ「おもしろまじめ」にちなんで運転された「おもしろまじめ号」。
昭和５８年３月２０日 古里駅にて 折り返し待機中の「おもしろまじめ号」
奥多摩駅で留置せずに、折り返し間合いを古里駅で待機しました。そして、それを横目に最後の活躍をする貨物列車が追い抜いていくシーンを捉えたものです。
昭和５８年３月２１日
さよなら企画でありながら、ふざけたタイトルで、しかも鬱陶しいヘッドマークにあきれてしまい、２日目は大俯瞰で撮ってしまいました。
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