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2011年03月25日　大分旅行４日目（その２）

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2009年06月18日

今日はお休み。
同じく休みのカミさんと一緒に、１月にわが家にやってきたレガシィの６ヶ月点検を
受ける為、ディーラーへ。
１時間ほどかかると言うので、その時間を利用して５月に発売されたばかりの新型
レガシィツーリングワゴンの試乗をさせてもらう（その為に平日を選んだ）。
今の車を買う際、新型を待つべきか迷った末に「新型は広くなるのでこのサイズの
方が良い」というカミさんの意見を重視して決めたのだが、その判断が正しかった
のか確認したかったのだ。
２．５リッターのターボとノンターボがあると言うのでターボを希望。
ところが、準備しに行った営業氏（我が家の担当は外出中だったので別の人）が
「一昨日に事故ってドアがへこんでいるんですが」との事なので、それでも乗れた
かも知れないがノンターボに。

興味はあったが実車を見るのは今日が初めて。
フロントは先代（４代目）と比べて目尻が上がった程度で、思った程は変化を
感じられない。
２代目から３代目、３代目から４代目の時は結構変わったように感じたが。
リアはリアドアにまでテールランプが伸びてきていてホンダのアコードみたい。
全幅は５０ｍｍ伸びているが、そこまで広くなっているようには感じなかった。
ドアノブが、上げるタイプから引くタイプに変わっていた。
前者の方が慣れているので好きだが、慣れればどうでも良いかな。
ピラーレスのドアも普通のタイプになってしまった。
安全性を重視したからかも知れないが、ピラーレスの方が格好良かったのだが。

試乗車を準備してくれた営業氏に同乗して貰い、運転席に座ってみる。
視点がかなり高く感じた。
営業氏曰く、全高は６５ｍｍ伸びて頭上の空間は増えたがシート位置は変わらない
との事だが、明らかに高くなっている（後で調べたら４０ｍｍ高くなっていた）。
着座位置の低さがミニバンではなくツーリングワゴンを選ぶ理由の１つなのだが、
残念。
ハンドルは、中心部分が大きくＭＯＭＯ製だった先代の方が好み。
今回からパドルシフトが標準になった関係でシフト部分がシンプルになっているが、
これも先代の方がメカニカルな感じで良かった。
また、パドルシフト自体も、好きな人だけが付けるという訳ではなくなった為か、
目立たないよう小さくなってしまった。
今回からオーディオがオプションになったという事でオーディオが付けられておらず、
エアコンだけがポツンとあって真ん中部分が寂しい。
カーナビを付けないとこんなに格好悪いというアピールなのだろうか。
そのエアコンは温度調節がダイアル式（デジタルなので０．５℃刻みに変化）から
ボタン式に変わっていた。
ボタン式だと数℃変える時に面倒ではないかな。
サイドブレーキは従来のタイプではなくドアのすぐに移動して電動に。
学生時代にサイドブレーキを強く引き過ぎてワイヤーを引きちぎってしまった事が
あるのだが、これならばそんな心配はない。

さて発車。
あれっ？
先代よりも踏み込まないと前に出ない。
うちの車（２．０リッター）よりも排気量があるのでもっとスムーズに出ると思った
のだが。
うちの車には付いていない、パワーの出方を調整するＳＩ－ＤＲＩＶＥセレクターの
設定の関係だろうか？
試乗コースはうちの担当の人と乗る時と違ってスピードが出せる広いストレートも
坂もなく、狭い道をチョコッと回っただけなので、走り心地はよくわからず。
普段は７ｋｍ超のコースなのに今日は３ｋｍ弱というのは、営業につながらない
からか。
それでいて試乗後に申込書を書かされたのだが、試乗も営業ポイントになるのかな？
インフォメーションメーターが中央に作られ、広いのでいくつかの情報が一度に表示
されるので、これは新型の方が良い。
燃費に関して、先代よりもカタログ上の値は同じだが実質は良いと言われたが、表示
されていた燃費は７ｋｍ／Ｌちょっとだった。
色々な人が乗るしアイドリングもあるだろうが、もうちょっと良い数値ならば説得力
があったと思うが。

後部座席に座っていたカミさんによると、足元も横も先代よりもかなり広いと言う
（室内幅が１００ｍｍ、室内長が３５０ｍｍも伸びたらしい）。
ただ、子供だと足がつかないくらいシートが高く、乗り心地は良くなかったらしい。

必要以上に広く、またシート位置が高くと、１年前にＥＸＩＧＡ（エクシーガ）を
見に行ったのに先代レガシィを選んだ時と同じ状態。
新型レガシィとＥＸＩＧＡを比べたら、乗車定員が多いだけＥＸＩＧＡの方が良い
かも（スタイリングはレガシィだが）。
レガシィの約５割は北米で売れている（日本では約２割）との事で北米向けに作った
のでこのようなサイズになったようだが、日本で売れるかなあ？
ちなみに、同乗してくれた営業氏は既に何台か売ったようだが、まだ１台も売れて
いない人もいるらしい。
エコ減税の様子伺いでの買い控えかと思ったが、レガシィはほとんどが対象でない
らしい。
裏技として重くなれば対象になるという事で、いりもしないサンルーフを付けて重く
して買ってもらった例もあるとの事（サンルーフ代の１３万円よりも減税効果の方が
大きいらしい）。
重くするという事はそれだけガソリンを食うはずなのだが、変な話である。

点検が終わって愛車に乗ると、見た目も乗ってからもだいぶ小さく感じた。
カタログ上の走行性能もボディ剛性も先代より良いのだろうが、こっち（先代）を
買っておいて良かったというのが２人共通の意見だった。

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