2018年01月の記事
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車（ノア）のセルモーター交換
はい、予定通り、今回はセルモーターの交換です(笑)土曜の朝、1回出掛けて、帰って来た際に、一度エンジン止めてみたところ…カチッ（キーを回す音）（しーん…）あれ？カチッ（し～ん…）つ…ついにセルモーターが完全に壊れたようです…これで、直るまでは車は動かせません。そもそも、セルモーターって？セルモーターはエンジンを動かすモーターのこと。エンジンは、エンジン内でガソリンを爆発させて、その勢いを動力に変えていますが、一番初めの動力はエンジン自身は出せないので、モーターによって動かすっていう感じです。簡単にいえば、エンジン掛けるときに、キーを回すと、キュキュキュっていうやつです(笑)あれが壊れて、キュキュキュってならないので、当然エンジンも掛からない、という状態ですね。さて、こんな状態なので、早く復帰しないと、車が使えません。ということで、知り合いの車屋に緊急手配依頼。メーカも日祝休みなので、月曜発送の火曜着くらいと予想しました。火曜だとしても、すぐにでも使える状態でないと困るので、とりあえず外すだけ外してしまうことに。作業開始♪まずは、バッテリーが邪魔になるので、バッテリーを外します。これは交換時と同じなのでさくっと♪左上がバッテリ手前側、左下が奥側。右側は、奥側を外した後に、下に残っている棒。この棒を落としやすいので、注意。ついでに、バッテリー載せる台もはずしちゃいます。ここからは、セルモーター外し。右の２つはコード類、左の２つはセルモーター本体を止めているボルトです。セルモーターに、動かすためのコード類が来ているので、これをまず外します。1つはカプラなので、さくっと。もうひとつはその奥にあり、プラスチックカバーをカパッとめくり、12mmナットで止まっているので緩めます。ナットはなくさないように(笑)これで線が外れるので、次にセルモーター本体の取り外し。こちらは、14mmボルト2本で止まっているのだけなのですが、奥側の位置が若干やりにくいところです。でも、そんなに大したことはないので、緩めちゃいます。ここまで外したら、本体を出すわけですが、これが、バッテリー回りだけあって、カバーがついたコードがたくさんあるので、それが邪魔して、そのままでは抜けません。できるだけコード類をずらしつつ、セルモーター本体をずらし、最後にちょっとひねるようにすると外せます。あとは、出してくるだけ。ようやくお目見え、壊れたセルモーター(笑)とはいえ、初作業でしたが、ここまで約15分くらい。写真も撮りつつの時間です。まあ、これなら、着けるのもさくっといけそうです。そんなことで、土曜の夜…車屋から連絡があり、部品が入荷したとのこと。素晴らしき、知り合いネットワーク(笑)当日届くってすごくない？(笑)ということで、夜はさすがに寒いので、朝一でやることにしつつ、でも、夜21時でしたが、車屋まで、バイクで取りに行きました(笑)☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆そして翌日、日曜日。朝起きて、落ち着いてから、10:00。作業開始。既に外してあるので、つけるだけ。外した手順と逆の手順ではめ込みます。新品と故障品。上が新品、下が故障品。まあ見てわかるくらい綺麗だし(笑)製品検査の結果もついてます。コード類を避けつつ、セルモーターはめ込み。セルモーターを固定しているボルトを差し込み、締めます。締まった状態から、クックッと2回締めるくらいで十分です。次に、セルモーターについていたコードを取付けます。まずは、ナットでとめられていたほう。ボルトで締めますが、閉めすぎるとねじ山を破損するので、注意が必要です。これも軽く締める感じで。もう１つはカプラを接続。これで、セルモーターは終わり。最後に、バッテリー用のお皿を置いて、バッテリを固定、コード類をプラス、マイナス、それぞれに接続すれば完了です。ちなみに、バッテリ用のお皿は向きがあるので注意。矢印の方向が、車の前方向です。さて、準備完了！忘れ物は・・・・・？なし！さて、ではエンジン掛けてみましょう～♪カチッキュキュキュキュキュ・・・・できたぁ～♪元気が良すぎるほどの回り方でした(笑)ちなみに、今回のセルモーター。これらの部品は、結構高額です。ただし、変わる部品もあります。それが、リビルト品。リビルト品は、故障していた部品を綺麗にして、中の部品は全部新品、という、ほぼ新品同様というものです。全くの新品ではないですが、それに近いものではあるので、信頼性もあります。リビルト品にするだけでかなり金額が抑えられるので、これは覚えておきましょう。テストに出ますよ！(笑)純正新品だと、85,000円。純正リビルト品は、30,000円。社外リビルト（日本製）は、25,000円でした。今回選択したのは、社外リビルト品（日本製）。これ以外にも中国製とか他国製のものもありますが・・・やはりここは値段よりも国内製のほうがいいかと思います。また、リビルト品は、故障品を再生するものであるため、故障品は回収されます。まぁ、粗大ごみ状態なので、回収されたほうが、こちらとしてもいいわけですが(笑)ネットでは、返却不要みたいですね。《※面倒なコア返却不要！全て新品パーツ使用だから安心♪》 新品▼ トヨタ VOXY ヴォクシー ボクシー AZR60G セルモーター セルスターターモーター 参考純正番号：28100-28053ということで、セルモーターも新しくなり、元気になりました♪次回は・・・・バイクの車検対応に入ります。ということで、またアップします～♪にほんブログ村
2018/01/29
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車（ノア）極寒の中でのバッテリー交換
ノアのセルが、かなり掛かりが悪くなってきたのですが、バッテリー交換して約1年。まだ持つはずなんだけどなあ…ただ、バッテリ充電もしてるし、最悪セル自体の問題も考えられ…ということで、とりあえずバッテリ交換することに。もう普通にセルが回らなくなってきている状態だし、エンジンが掛からなくなったら、生活にも影響するので、早く解決しないとです。今回もBOSCHのバッテリを選択。BOSCH（ボッシュ）バッテリーPSバッテリーPSR-55B24L主な互換商品：46B24L/55B24L木曜日の日中に到着しましたが、すぐにでも確認したかったため、夜な夜な交換することに(笑)仕事終わって帰る途中、バイクの外気温がマイナス2℃…お～～～、さむっ！でも、交換開始(笑)ランプは元気に点いてるんだけどなあ(笑)とりあえず、バッテリを固定しているものを外します。2箇所あるので、両方外します。まずは手前側。奥側。奥の方は、バッテリ下にひっかけて止めてあるボルトがありますが、これはどの車種も同じです。ただ、ボルト外してそのまま離してしまうと、下に落ちるので注意が必要です。あとは、バッテリ端子を外して、バッテリを外すだけ。端子を外す際は、マイナスから外して、最後にマイナスをつけます。で、交換完了。バイクのバッテリにはありませんが、車のバッテリには、バッテリ状態を示す窓があります。私は全くアテにはしてませんが、一応…(笑)緑が正常。黒とか白とか…放置したバッテリでしかみたことないです(笑)よく言う、バッテリあがりでエンジンがかからないような状態でも、このバッテリの表示は緑なのです。まあ、セルはかなり負荷がかかるので車としては、「もう使えない」バッテリですが、単に12Vのバッテリとしてはまだ「使える状態」にあるわけですね。なので、アテにしてません(笑)さてさて、交換は終わりましたが、車の場合はまだ、作業があります。それは、コンピューターの再学習。車は、コンピューター内で、アイドリング回転数や走ってるときの調整等を記録していて、学習しながら、走っていても、止まっていても安定するようになっています。バッテリー外したことで、これがクリアされてしまうので、再学習させるわけです。再学習出来るまでは、回転数が低かったり、安定しなかったりします。では、標準的な再学習方法を…1.エンジンをかけて、エアコンやなど、機器は全部OFFの状態で、ファンが回るくらいまで放置2.エアコンを最大でONにして、10分くらい放置。3.機器を全てOFFにして、10分くらい放置。この際、レンジをP→Nにする4.5分ほど放置5.N→D→N→D→と数回繰り返す6.完了と、なります。ただ、面倒な場合は…ある程度ずっと走っていられるところ、例えばバイパスとかを60キロくらいで15分も走っていれば、学習します。今回は夜中ということもあり、軽くドライブ(笑)一回りして戻ってきて、学習できていることを確認した上で、エンジン停止。再度かけようとすると…ギュン…ギュン…ギュン…変わらない…ってことは、やっぱりバッテリーじゃなくて、セルモーターが原因のようです…これが壊れたら、車が完全に動かせなくなるので、致命的です。とまあ、この記事を書いていたわけですが、こんなことをしている間に、完全に動かなくなりました…ということで、セルモーターを緊急手配…交換できるまでは、バイクで色々と動かないとです…次回は、セルモーターの交換ですね(笑)またアップします～♪にほんブログ村
2018/01/27
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TMAXのバッテリ交換
前回のバッテリ交換は、前回車検時。ちょうど2年前ですね。安物バッテリーで2年持つとは(笑)とはいえ、いつもは2000円弱のバッテリだけど、今まで使ってきたのは3500円くらいのやつ。これで2年持つなら、これでもいいかなぁ。純正なんて買ったら、2万円近くするし・・・。でも、車検費用もあるので、ここはその間くらいの価格で(笑)ということで、ポチッとしておいたものが届いたので、交換です。今回買ったバッテリ。3000円です。yt9b-bs バイク バッテリー YT9B-BS CT9B-4 YT9B-4 GT9B-BS FT9B-4 互換 マジェスティ250C SG03J T-MAX SJ02J/04J★充電・液注入済み 送料無料充電済みとは書いてありますが、やはりフル充電しておいた方が少しでも持ちがいいので、充電♪充電済みの場合は、そんなに時間がかかるものではないし。さて、バッテリ交換開始♪まずは交換前の電圧チェック。マルチメーター上では、11.7V。低いですね。古い方を外して、新旧比較。なんていっても、型式が同じなんで全く意味はありません(笑)一応・・・右が使い古し、左が新品。さて取り付けですが、添付されているボルトセットは、中国製のものは、ちゃちいのが多いです。で、これも新旧比較。上が新品、下が使い古し。この場合、下の方が頑丈だし、長さもあるので、バッテリに色々付けている私にとっては、長いほうが便利。ということで、ボルトセットは、使い古しをそのまま流用。とはいえ、新品は新品で使うこともあるので、とっておきましょう。さて、新品取り付け。まぁこれは簡単なものですね。ちなみに、＋（プラス）と－（マイナス）にそれぞれ繋がってる細い青の線で接続している小さい箱は、ホットイナズマ（もどき）です(笑)これは気分的チューンの１つですが、まあ足しにはなるので、つけてます。マイナス側には、これ以外にもアーシング用の線もついているので、バッテリにつけるときは、ボルトが長いほうが便利なのです～。さて、電圧チェック。12.4V。正常値です。あ、バッテリ外したから、時計が・・・時刻合わせして・・・始動チェック！バイク跨いで・・・・バキッ！あっっっっ！なんと、何を思ったのか、キーを刺してあるところに蹴りを加えてしまい・・・・キーが曲がっちゃいました！（汗）スペアキーなので、とりあえず元にまげて・・・・ってホントは無理にまげてはいけませんよ！戻してる最中にパキッとなったら、それこそ終わりです。最悪、キーシリンダーごと交換になります。なんていいつつ、キーが抜けない状態だったので、軽く戻した状態でなんとか抜けました。仕方ないので、とりあえずメインキーで始動チェック・・・・キュキュキュ、ブーン・・・・うんうん、いい感じ♪バッテリ交換も慣れたものなので、これも10分程度で完了。さてさて、こいつはどうしたもんか・・・・メインキーだけでは困るので、仕方なくこのあと、鍵屋さんまでひとっ走り♪スペアキー作るついでに、リアボックスのスペアキーも作ってもらいました。1個540円×2なんか、今までのスペアキーの中で一番入りがいい・・・(笑)スペアキー作ることになっちゃったけど、既に少し曲がっていたし、新しいのはかなりいい感じなのでいいとしよう♪ということで、TMAXのバッテリ交換は終わり。このところ、車のセル始動がかなり怪しくなってきたので、次回は車のバッテリ交換の予想・・・(笑)日に日にセルの動きが悪くなってきてるし・・・早くバッテリ頼まなきゃ！頼んでないんかい！またアップします～♪にほんブログ村
2018/01/22
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TMAXバッテリは、もう限界？
さて、このところ寒い日が続いてますので、私もメンテナンスはお休み(笑)とはいえ、やることはありますけどね(笑)とりあえず今の予定は、車検対応。車検対応用の部品を出しておかないと・・・というか、倉庫状態なので、発掘しておかないと・・・(笑)掃除しつつ探してようやく発見。まぁ何を換えるかは、対応作業時に・・・(笑)さて、発掘作業も完了したので、１つだけ作業。あ、なんだかんだいって作業してんじゃん(笑)といっても、バッテリチェック。先日の、クラッチ修理失敗して不動になった際、1週間乗らなかっただけでバッテリがあがってしまったため、それ以降、バッテリが弱くなっています。ちょっと測ってみると、こんなん。元々、車バイクのほとんどは12V車なので、12V切ってしまうのはだめですね。でも、今は仕方ないので充電開始♪(笑)5時間ほど充電・・・・・まぁこんなもんか・・・そして、充電器外してチェック。さすがにこのところ毎週充電していてこれなので、そろそろ限界ですね。ということで、ポチッとしておきました♪車の方もエンジン始動時のセルを回したときの状態がかなり弱くなっているのがわかっているので、こちらもポチッとする予定です♪また到着次第、作業・アップします～♪
2018/01/16
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寒い！ので、バッテリー充電
このところ寒いですが、今朝は特に寒い！外に置き去りの水槽の中にあった水が、2cmくらい凍っていました。上から見ると水面全部が凍っています。横から。矢印のところが凍ってる部分。もう日が出ていて明け方よりは暖かくなっていますが、それでもこの気温じゃ寒いわけだ…寒いのもあって、車とバイクのバッテリーも弱くなってそうなので、充電しておこう…車のバッテリーも弱くなっているのは確かなので、そろそろ交換かなあ…にほんブログ村にほんブログ村
2018/01/13
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年始のお出かけ（山梨県・清泉寮）
年末年始、どこへも出かけてなかったので、急でしたがお出かけ(笑)行き先を迷いましたが、山梨県の清泉寮（せいせんりょう）に行くことにしました。他にも、湘南方面で江ノ島とか考えたけど、今の時期なら雪が見れるかなということで・・・静岡はほんと雪が降らないので、こういう機会がないと見れないのです・・・とはいえ、ノーマルタイヤなので、雪＆氷が残っていると超危険です。※良い子はマネしないようにしましょう。雪道などの寒冷地へはスタッドレスタイヤで・・・急に行くことを決めた＆寝坊で、午後から出発(笑)13:30出発です。途中、休憩をちょっとだけはさんで、走りっぱなし。静岡市から山梨・長野方面へ行く場合、国道1号線から国道52号線へ入り、ひたすら、山道の52号線を上ります。この交通をよくするために進められているのが、「中部横断自動車道」です。新東名高速道路の新清水JCTから、上信越自動車道の佐久小諸JCTまでの高速道路（建設中）です。とはいっても、山梨県の双葉JCTから長坂JCTまでは、中央道と重複しているので、新清水JCT～双葉JCTまでの約75kmと、長坂JCT～佐久小諸JCTまでの道路ですね。見た感じちょっと古い資料でしたが、抜粋(笑)ここは、何回もバイクのツーリングで通りましたが、ずっと同じような山道をひたすら走るので楽しめることは楽しめますが、バイクでは危険も伴うし、時間がかかるのがネック。早く高速道路が完成してほしいところです。でもこの道路、実は、かなり前から計画されていましたが、ぜ～んぜん出来上がらないんですよね。気になってWiki見ちゃいました(笑)この中部横断自動車道、発端は、1987年にさかのぼるようです。もう約30年前です(笑)確かに、小学校の頃から父親とスキーに行ってましたが、その頃から書いてあったような気がします(笑)で、一番最初に開通したのが、2002年（平成14年）に白根IC～双葉JCT（中央道）でした。そこからちょいちょい伸びていって、今は、六郷ICまで開通しています。当初の予定では、2017年度中に全開通予定だったようですが、色々問題があって、2019年までに全開通予定のようです。当初からの年数を考えるともうすぐ、ですが、でもあと2年以内と言ってしまうと、まだまだ先だなぁと思いますね・・・・さてさて、話しは戻って・・・・出遅れたのもあり、国道1号線～国道52号までは時間もそこそこかかるので、新東名・新静岡IC～新清水ICまでを使ってショートカットしました。新清水ICを出ると、国道52号線の途中に接続しているんです。でも、そこからはひたすら52号線(笑)目的地の清泉寮は、山梨県の清里駅の近くで、先ほどの地図？でいう、長坂JCTの上、赤丸２つめくらいのところです。長野県と山梨県の県境ですね。国道52号線をひたすら走り、韮崎市で国道20号線へ。さらにそこから国道141号線に入ります。またさらに走る走る・・・・そして、ようやく清里駅。昔はまだ栄えていましたが、今では閑散としてしまっています。清里駅は、国道141号線からちょっとそれたところにありますが、この141号線をさらに進むと、「野辺山」というところに着きます。ここは、全国のJR線路の中での最高地点という場所があります。・・・・とはいっても、石碑となぜかチャイムがついてるだけですけど(笑)今回は、時間的に余裕がなかったので、野辺山はあきらめて、清泉寮へ直行～♪ここまできて、路肩にちらほら雪が残ってます。さらに、到着手前で、ちょっとだけアイスバーンのところが！^^;幸いにも、轍の外だったので、轍に沿ってなんとか通過しました・・・ようやく到着！え～～っと、到着時間、16:10～♪休憩含めて2時間半ってところでしょうか。お店は17時までのようなので、トイレ休憩もそこそこに、お店のほうへ・・・・・・と、面白いものがあったのでパチリ。今だけのようですが、氷のリースがありました。本物の氷ですよ！冷たいっ！ちなみに、リースの中に見えている山は富士山♪お店では、こんなものが売られています。ただ、ソフトクリーム以外は、ラストオーダーが16時くらいのようなので、注意が必要です。そして、清泉寮のメイン？ともいえる、ソフトクリームを・・・・濃厚でまいう～♪今回は、この寒い時期で、しかも閉店間際？だったのでガラガラでしたが、夏は、かなり並びます。おみやげはこんなものがあります。やはりこれはいっとくべきでしょう、ジャージー製品。この地域（八ヶ岳山麓）としては、有名どころだと思います。ジャージー牛乳、ジャージーヨーグルト、ジャージーのむヨーグルト。ホットミルクもあります。生どら焼き、焼きプリンケーキ。おいしそう・・・いやいや、私は我慢・・・(笑)ジャム色々・・・この他にも、アイスやおみやげ各種あります。ちなみに、ネットでも買えるみたいですね。有機JASジャージー牛乳◎ジャージーヨーグルト 405ml ※無糖 [冷蔵]こんなものも売ってました。清里【清泉寮マイルドチキンカリー】（220g）【RCP】【ご当地カレー/レトルトカレー】(山梨県のご当地レトルトカレー)【清泉寮ベジタブルカリー】（210g）【RCP】【ご当地カレー/レトルトカレー】(山梨県のご当地レトルトカレー)【ギフト/景品/賞品/贈答/お祝い/内祝い/お中元/イベント/結婚式/二次会/暑中見舞い】清泉寮は標高1395mのようです(笑)景色もいいですよ～♪ちなみに・・・手前に見えている、手すり付近で湯気を出しているのは、足湯です。それから、左に見える山で、雪をかぶっているのは富士山♪下の草原っぽいところは確かドッグランだったような・・・・夏は避暑地として、冬はスキー・スノボのついでに、、一度行ってみてはいかがでしょうか？
2018/01/09
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発電機のメンテナンス
今年も、タチウオ釣りに行く時期ですが、まだ行けてません…それも、発電機のメンテナンスが出来てないこともあったので、メンテナンスすることにしました。ガソリンも少なかったので、ガソリンスタンドで携行缶にいれてもらいました。オイルはまあ安めで(笑)ホンダ純正を考えていましたが、同じ値段でカストロールがあったのでそちらを選択。カストロール GO! 4T 10W-30 1L 4サイクルオイル エンジンオイルさて、発電機は下に受け皿とか入れられないので、ブロックを立ててその上で交換です。抜いても大した量ではないです。量が少ないのでそのまま入れられるかと思ったけど…無理でした(笑)オイルがこぼれる…(笑)素直にオイルジョッキでいれました(笑)最後にガソリンを給油して完了です。さて、エンジンかけて…異音もないし、いい感じです。これで、夜のタチウオ釣りに出陣できます(笑)このところ、バイクばかりなので、他のこともやっていかないと…またアップします～♪
2018/01/07
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TMAXクラッチ修理！（まだまだ続く編）
年明け一発目は、TMAXのクラッチ修理続編です。前回まで、クラッチハウジング内のウェイトローラを交換、多板関連の再組み付けで、元には戻ったものの、根本原因は解消されず。そこで、バイク屋さんと車屋に相談した結果・・・・【これまでの状況と考察】・普段、1700rpm（回転）のアイドリングで、1分間に数回程度のクラッチミートが発生していた・ある時、100～120km/hまで加速した際に、現在の現象が発生した（そのあと減速した際に、現象を確認） →クラッチを引きずっていることから、クラッチ板が接触していることを想定・まずは、遠心クラッチ操作が行われる、クラッチハウジング内のウェイトローラを交換 →現象解消されず・クラッチの仕組み上、クラッチスプリングが伸びることによって、クラッチハウジング内のクラッチ板たちの隙間を発生させ、クラッチが切れるようになっていることから、スプリングがへたって、伸びきっていない可能性あり →今回交換ということで、クラッチスプリングを交換することにしました。部品は1個108円×6個。もうクランクケース割るのも3回目・・・(笑)今回も外すところまで、1時間でできました(笑)そして、クラッチ分解。といっても、今回はスプリングのみの交換なので、一番上を外す程度。これがクラッチスプリング。一応計測。古いほう。新品。う～ん、あまり変わらない・・・ということは、結果も変わらない気が・・・・^^;ついでに、前回も測ってなかった、ダンパースプリングも計測。いやいや、うまく測れないっす！どうやって測るんだ・・・測るたびに、測る位置が変わってしまう・・・当然、規定値内にもならず、へたっているのかどうかもわからない・・・あきらめて、とりあえず、スプリング交換します。組み付け後。新品スプリングと、何枚も合わさったクラッチ板が見えます。さて、組み付けて、オイルとクーラントも入れて・・・今回も、エンジン始動前のチェック！(笑)忘れ物なし！(笑)エンジン始動～♪オイル・クーラント漏れなし！そして、結果は・・・・だぁ～めだぁ～～～～^^;しっかり後輪が回って、アイドリングも低い・・・・スプリングでもなかったか・・・とりあえずあきらめて、他の外したものも組み付けて、完了。う～ん、さて、どうしたものか・・・・ダンパースプリングは、うまく測れなかったけど、これがへたっていたと仮定しても、クラッチミートするどころか、隙間が生まれて逆にクラッチが滑るはず。クラッチハウジング内は、プレッシャープレート→ダンパー→クラッチ板→フリクションプレート→ダンパー→クラッチ板→フリクションプレート・・・・という感じで重なっていて、ダンパーがバネの役目を果たし、各プレートを離している。これがへたるということは、それぞれのプレートが近づいてくるため、クラッチが繋がる・・という連想をしたいところだが、クラッチスプリングによって、全体が拡げられていることから、逆に内側は、隙間ができる、ということになるので、クラッチが繋がらない現象になるはず。じゃぁ、原因はどこだぁ～～～！！ということで、一旦ここはあきらめ！（ｷﾘｯ車検対応に入ります！(笑)もう2月初旬に車検が切れるので、1月下旬には車検に出さないと・・・、なのです。ってか、アイドリングが低いけど、車検に通せるかどうかがネック。車検項目と、そのための整備を進めます。今回は、車屋さんの助けを借りつつ、初めてのユーザ車検でいこうと思っている、今日この頃(笑)こんな状態でユーザ車検取れるのか！つづく・・・・ということで、またアップします～♪
2018/01/05
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明けましておめでとうございます
明けましておめでとうございます。 本年もてきと～にアップしていきますので、てきと～に見ていただければ幸いです。 昨日の夕方、ちょうどいい富士山が見えたのでパチリ。 あまりきれいに撮れてませんが…(笑) 今年もよろしくお願いします。
2018/01/02
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