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経営の立て直しを迫られている日産自動車は神奈川県横須賀市にある主力の「追浜工場」での車両の生産を2027年度末に終了し、福岡県の工場に移管・統合すると発表しました。また、神奈川県平塚市にある子会社の「湘南工場」に委託している車両の生産を来年度に終了することを明らかにしました。出典:日産 追浜工場での車両生産終了を決定 2027年度末に 「湘南工場」でも車両の生産終了と発表 | NHK | 自動車
July 15, 2025
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この記事の3つのポイント・日本勢、2025年度以降にソフトが車両性能を高める「SDV」を発売・SDV開発は米国や中国の電気自動車メーカーが世界で先行している・日本車は「車のスマホ化」を実現し、世界でシェアを勝ち取れるか米テスラや中国勢が先行する、ソフトウエアで車両の性能を追加・更新できる次世代車「SDV(ソフトウエア・ディファインド・ビークル)」。日本勢もトヨタ自動車などが2025年度以降、本格的な投入を始める。かつてスマートフォンへの移行の波に乗り遅れた日本の携帯電話は「ガラケー」と呼ばれ、市場の主導権を海外勢に奪われた。次世代車では同じ轍(てつ)を踏まないことが求められる。SDVの市場規模は20兆円に達するとの予想もある。消費者や異業種を巻き込み、魅力的なサービスや事業モデルを提示できたメーカーが「車のスマホ化」を制す。出典:トヨタRAV4で参入、「車のスマホ化」20兆円市場 SDVで後発日本は勝てるか:日経ビジネス電子版
July 3, 2025
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