村山音人の人生劇場

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May 14, 2012

ＡＴＶキャブレターのセッティングに初挑戦

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カテゴリ： ATV

１８歳の時にスクーターに乗り始めて、バイク歴は２０年以上になるのにね。

国産のバイクなんてノーマルで乗る分にはキャブのセッティングなんて不要だもんねぇ。

だけども、とりあえず現状でまともに走らないんだからチャレンジするしかねぇ！

調整するのはジェットニードルとメインジェットの２箇所。

他にも調整箇所はあるみたいだけど、とりあえず２箇所に限定して調整します。

体験してみないと分からないもんね。

調整前の状態としては、どうやらガソリンが薄いっぽい。

調整前ﾌﾟﾗｸﾞ焼け

調整前のプラグの焼け具合。

よく分からないんだけど、たぶん白いから薄いんでしょう。

あと、会社で詳しい人に聞いたところ、薄い場合でもバックファイヤーするようです。　

症状として「パーン！」って音がしてエンジンがストールしたのも薄いからっぽい。

ネットで調べたところ、各調整箇所の役割は以下の通り。

ジェットニードル　スロットル開度～３／４に影響
メインジェット　　スロットル開度全開に影響

そうは言ってもよく分からないので、とりあえずやってみることにします。

まずはジェットニードルから。

ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ

キャブレターのスロットルワイヤーがつながっている蓋を手で回すと、スロットルバルブが出てきます。

ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ抜き

キャブレターから抜いた状態。

ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの中

スプリングをずらして中を見ると、ジェットニードルがＭ字型のクリップで固定してあるのが分かります。

クリップをラジオペンチ等で取り外すとジェットニードルが抜けます。

ｸﾘｯﾌﾟ位置3段目

ジェットニードルに５段の溝が入っていますが、クリップ（Ｅリング）の位置を真ん中にしました。

上にいくほど薄くなり、下にいくほど濃くなります。

実は調整前は１つ下の段につけていたのですが、とりあえず初期状態に戻しました。

ジェットニードルはキャブレター内のガソリンを抜かなくても調整できるので、まずはこっちを固定しておいてメインジェットを変えてみます。

スロットルバルブをキャブレターに戻す時に、うっかり挿入方向を間違えないように注意しましょう。

１８０°反対でも入ってしまうんですねコレが。

反対に入れてしまうとどうなるかというと、エンジンを始動した瞬間にスロットル全開状態になってビックリします。

オレは２回やったことがあります。

素人の成せる業です。

ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ6個ｾｯﾄ

メインジェットのセットを買っておきました。

７５・８０・８５・９０・９５・１００番の６個セット（ネットで１０００円ちょっと）です。

元から付いてたメインジェットは番手の刻印が無かったので何番なのか分からなかったんですが、ネットでの情報からこの辺を買っとけばなんとかなるっしょって選択です。

いつもアバウトです。

ﾌﾛｰﾄ室取り外し

ドレンを回してフロート室内のガソリンを抜いたら、フロート室を取り外します。

各ｼﾞｪｯﾄ

メインジェットとパイロットジェットが見えますが、今回はメインジェットだけ交換します。

パイロットジェットはアイドリング付近のアレらしいので。

まずは一番大きい１００番のメインジェットを付けてみました。

キャブレターを元に戻してガソリンを送り込んで、いざ始動。

あれ？なぜかアイドリングがめっちゃ安定しとる？？

なんでだ？？

はい、分からないことは置いといて、とりあえず走ってみた。

「ボコボコボコボコ．．．」エンジンが全然吹け上がりませんな。

こりゃ濃いんだなきっと。

戻ってきてプラグの焼け色をチェック。

100番焼け色

真っ黒じゃああああ！！

こりゃ濃い過ぎもいいとこだな。

次に９５番を飛ばして９０番を装着。

１００番の時よりボコボコは減った感じだけど、まだ吹け上がらない。

プラグ焼け色チェック。

90番焼け色

ちょっとマシになったか。

でもまだ黒いな。

１つ落として８５番を装着。

さらにボコボコは減った感じ。

85番焼け色

焼け色も薄くなってきたね。

次は８０番を装着。

はい、めんどくさくなってきました。

もうこの辺でいいじゃん。。。

ここでちょっとだけ遠出してみることにしました。

細かい作業を継続できないところがオレのいいところです。

Ｏ型です。

大きい通りに出て車の流れに乗ってみる。

怖いのでヘルメット着用です。

なんとか６０ｋｍ／ｈまで出るものの、スロットル全開でまだボコつく感じ。

７５番にすればバッチリなんだろうか？

ジェットニードルのクリップ位置を変えてみるか？

とりあえずまた今度にしよっと。

だって今日はもう、めんどくさいんだもの！　

そういえば元から付いていたメインジェットは何番なんだろう。

気になったので家に帰ってチェックしてみました。

ｱｺｷﾞ弦通し

小さい穴径を測る道具が無いので、ギターの弦を穴に通してみました。

元から付いていたメインジェットは３弦が通って４弦が通らず。

買い足したメインジェットの７５番が同じ感じだけど、８０番は装着しちゃってるので試すことができず。

８０番に４弦が通れば、元から付いていたヤツは７５番で決定ってことで。。。

ってことは、交換しなくても良かったってこと！？

もうわけ分からんわ。。。

キャブレターの調整は根気の勝負だってことが分かりました。

今回は調整しきれませんでしたが、大体この辺ってのが分かったので、今後はちょっとずつやっていこうと思います。。。

誰かやってくれ！！

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