TAIWAN BLOG

出典： jiji.com
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021021700960&g=eco

曙ブレーキ工業は、
自動車に取り付けるブレーキの
検査データを改ざんしていたと発表した。
ブレーキは
人命に関わる
重要な自動車部品だ。

なぜリコール（回収・無償修理）にならないのか。
その理由をまとめた。

　―どんな不正だったのか。
　大手自動車部品メーカー
の曙ブレーキは、
トヨタ自動車や
日産自動車など
完成車メーカーに
ブレーキを納入している。

あらかじめ交わした
契約通りに
製造されているかどうか
を出荷前に
検査で確認するが、
ブレーキの効きなどを
調べる検査のデータが
改ざんされていた。

不正は約１１万４０００件に上る。

　―どう改ざんしたのか。
　具体的には、

(1)実際より良い数値に書き換えた
(2)検査未実施なのに、
過去のデータを
勝手に書き込んで
実施したように
装った

(3)サンプル検査数を
ごまかした

―の三つだ。
品質を良く見せ掛けるためなど
の動機があったとみられる。
担当者が長年交代せず、
発見が遅れた。

　―なぜリコールしないのか。

　リコールは
法令で定めた
保安基準に
適合していない恐れがあることが条件だ。

部品メーカーと
完成車メーカーの契約
に基づく基準は法令よりも厳しい。
検査不正は
契約に反する行為だが、
事後調査では
保安基準
不適合の問題は見つからなかった。

　―どういうことなのか。

　契約では
検査データに
一定の許容幅を
持たせるが、
改ざん前の実測値の大半は
許容幅に収まっていた。

そこから外れた製品や
検査未実施の製品については
強度や耐久性、
制動力といった
機能の試験をやり直すなどしたが、
安全性に問題がないことを
完成車メーカーと確認したという。

リコールは
完成車メーカーが判断するが、
現時点で動きはない。

　―問題はないのか。

　ずさんな検査が続けば、
ブレーキが効かなくなったり、
壊れたりする最悪の事態を招いた恐れがある。
品質の高さを売り物にしてきた
日本車への信頼も失墜させかねない。:yellow_circle:

:flag_jp: この記事が正確では無いようだ。
リコールしない完成車メーカーへの「忖度」が、ありそうだ。

検査担当者の思惑が書かれていない。:eyes:

はてさて、何が隠されているのかな？

https://www.sankeibiz.jp/business/news/210218/bsc2102180600005-n1.htm

曙ブレーキでは
１８年に旧経営陣が不正を
把握したにもかかわらず、
問題を放置。

現経営陣も
１９年１１月に報告を受け
社内調査を開始したが、
緊急性はないとして
１年以上も対外公表を怠ってきた。

　過去の不正事案では
隠蔽（いんぺい）や
公表の遅れが
繰り返し問題視されたにもかかわらず、
教訓が全く生かされなかった。

　曙ブレーキでは
特定の従業員が
長年検査業務に当たっており、
上司や他の従業員による
チェック機能が働かなかった。
不正のあった
各顧客向けの個別検査には、
全体の検査と
重複する項目も多く、
検査自体やデータ確認を
軽視する傾向もあったという。

　高品質をうたってきた「メード・イン・ジャパン」の信用は揺らいでいる。
背景には生産効率を優先する
企業風土があり、
信頼回復には
経営陣や社員の意識改革が欠かせない。

:regional_indicator_a: 【用語解説】曙ブレーキ工業

　１９２９年に
「曙石綿工業所」として
創業したブレーキ製造大手。
米国市場で
大口顧客の受注を逃したため経営が悪化し、
債権者との協議で
債務削減といった支援を受ける
「事業再生ＡＤＲ」を２０１９年に申請。
企業再生ファンドの出資を受け入れて
経営再建を進めている。
有価証券報告書によると、
２０年６月時点の筆頭株主は
トヨタ自動車、
第２位株主はいすゞ自動車。
２０年末の連結ベースの従業員数は約６５００人。

経営姿勢ですね。
一担当者の問題ではないでしょう。

今後、正確な情報が報道されますかね？

マスコミも、情報改ざん？

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最終更新日 2021.02.19 11:42:06
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