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ニシケン3342

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　スカイマークはこの2年間で安定感が出ているように見える。これまで路線の就航・撤退を繰り返してきたものの、やや落ち着いてきたという印象だ。しかしピーチ・アビエーションなどLCCとの競争は激化しており、2012年3月に路線を再び開設した関空からはわずか1年で再び撤退するという事態も起きている。まあ、結論を下すのが早いことは評価できるかもしれないが･･･。

2011年12月13日の日記
2006年4月23日の日記

米子空港への新規就航を発表した。 まずは成田、神戸への直行便と、神戸経由の茨城行き路線を開設する。

スカイマーク、羽田など３路線も計画　米子就航を発表（20日、日経新聞）

　スカイマークの西久保慎一社長は19日、鳥取市内で記者会見し、鳥取県の米子空港と成田、神戸、茨城各空港を結ぶ3路線を12月20日から運航すると発表した。就航から2カ月間は格安なキャンペーン運賃を適用する。さらに来年11月から羽田、新千歳、那覇の3路線も加え、1日1往復の運航を目指す計画を明らかにした。

　成田と神戸便は1日2往復、神戸経由の茨城便は同1往復する予定。運航機材はＢ737―800（177人乗り）を使う。運賃について西久保社長は「成田便は１万円から１万5000円、神戸便は5000円から１万円になる」とした。

　就航当初のキャンペーン運賃は成田便が9800円、神戸便は4800円に設定する見通し。

　中国地方でまず米子空港への就航を決めた理由を西久保社長は「周辺人口が70万人から80万人とマーケットが大きい。山陽は新幹線や他の航空会社との競合もある」と説明した。搭乗率は「当面60％くらいを目標にしたい」とし、「２年程度で70％に持っていきたい」と意欲を示した。
　（引用終わり）

　米子市のある鳥取県といえば日本一人口の少ない県だ。しかし米子空港は島根県の県都・松江市に近いし、宍道湖、出雲大社や倉吉・境港（マンガの町）といった観光も期待できなくはない。バランス重視の就航都市選びといえよう。
　また、羽田～岡山、羽田～広島といった激戦区を避け、あえて米子に来るとは意外だった。しかしこれは深読みになったりしないだろうか。

　スカイマークは来年にかけて米子から、札幌、茨城、成田、羽田、神戸、那覇の6都市への路線を開設予定とのこと。
一気に米子空港や山陰がにぎやかになりそうだ。

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