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2015年末・山陰旅行記（その１２）

テーマ：国内旅行どこに行く？(62286)

カテゴリ：山陰地方旅行記（2015年末）

　前回（その１１）はキハ121系による浜坂行き（530D列車）に乗り込んだところで終わりました。

　530D列車の車内は単行とあってか混雑していました。鳥取を出発して因美線と別れた後はずっと県道43号線と平行して山道を進んでいきます。ところが駅間距離が長いの、長いの、 次の福部まで 11.2km もありました。 県代表駅の次の駅まで11.2kmはなかなか無いと思いました。時間にして 12分 （ちなみに京急の快特は川崎～横浜間を6分で走り抜けます）。さすが辺境の県。

　その後、大岩、岩美を過ぎて列車は日本海に近づきました。

　日本海に直結の駅！？東浜駅。

　この特色からか、2017年春からJR西日本が走らせる 豪華寝台特急・トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ） の停車駅に選ばれました。「世界ジオパーク認定の浦富海岸の眺望と地引網の実演」が目玉だそうです。

　11:53、浜坂に到着。兵庫県に入り、湯村温泉の玄関口であるこの駅で乗り換えです。

　特急はまかぜ号の（大半の）終点でもある浜坂駅。駅構内には給水塔が残されていました。

12:07発　快速・豊岡行き（1172D列車）
　今度はこのキハ40系に乗り換えです。快速というものの通過するのは久谷、鎧、玄武洞の３駅のみ。どうやら数年前まで一部の駅通過の普通列車が快速に変わっただけのようです。

　2両編成のキハ40系の車内では、乗客が少しまばらでした。私の（ボックスシートの）対面に座っていた男性は、ビール片手に駅弁を食べ始めました（しかも食べる前に駅弁を撮影していました）。

　そんな1172D列車の最初の停車駅がこちら。

餘部駅
　言わずと知れた、余部鉄橋の最寄り駅。余部鉄橋は1912（明治45）年3月に完成。高さ40メートルにもなるトレッスル橋でした。山陰本線屈指の名所でしたが、2010年にコンクリート製の新橋梁に建て替えられました。

　停車中の1172D列車から身を乗り出して橋梁方面を撮影する私。
　車内・車外に限らず、多くの撮影者・見物者がいました。

　余部橋梁から南側を撮影。

　続いて北側（日本海）を撮影。

　もちろん私にとって余部橋梁通過は初めて。鳥取砂丘訪問に続き、素敵な体験ができました。

　1172D列車はこの後、佐津で対向列車（特急はまかぜ1号）の通過待ち。その後、竹野、城崎温泉と主要駅に停車していきました。

　それにしても･･･、兵庫県の日本海側は田園風景と温泉が点在するばかりでした。神戸（帰省先）に縁がある者として兵庫県の反対側に行くことに憧れていましたが、その実情を感じて良かったと思います。 「兵庫県の日本海側には何も無い」という母（神戸出身）の発言はある意味正しかったです。