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北海道新幹線、2019年春にも青函トンネル内160km/h運転開始か？

テーマ：鉄道(26680)

カテゴリ：鉄道

　北海道新幹線が開業して以来、ずっとボトルネックとなっているのが青函トンネル内での速度制限。貨物列車と線路を共用しているために最高時速が140km/hに抑えられていました。このため、東京～新函館北斗間は最速4時間2分。開業時には、早ければ2018年春に青函トンネル内で新幹線専用時間帯を設け、最高時速260km/hでの運転を認める･･･という報道がありました。
　詳しくは、 2016年3月27日の日記（その中の、転載した毎日新聞の記事）をご参照下さい。

　しかし、開業から間もなく2年が経過しますが この話は進展が全く見られません。 一体どうなったのでしょうか。
　その中で今月に入り、こんなニュースが入ってきました。

１９年春にも３時間台に＝東京－新函館北斗（13日、時事通信）

　国土交通省は13日、 2019年春にも北海道新幹線の青函トンネル内の最高速度を時速140キロから160キロに引き上げる方針を決めた。 これにより、最短4時間2分となっている東京－新函館北斗の所要時間が最大約3分短くなり、新幹線利用客が3時間台で移動できるようになる。

　青函トンネル内では全国で唯一、新幹線が貨物列車とすれ違う。安全のため在来線特急と同じ140キロに抑えているが、交通政策審議会（国交相の諮問機関）の有識者会議が同日の会合で、160キロでの走行は技術的に可能と判断。JR北海道などが18年度に試験走行を行い、すれ違い時に風圧で貨物列車の荷崩れが起きないかなどを確認、必要な対策を講じる。
　また国交省は、利用客が多いゴールデンウイークやお盆、年末年始に限り新幹線のみを走らせる時間帯を20年度までに下り線で設け、青函トンネル内の最高速度を200キロに上げる方針。
　（引用終わり）

　当初計画されていた、午前中に専用時間帯を設ける案では貨物列車の運行が約2時間ストップしてしまうことから非現実的と判断されたのでしょう。特に需要の高い多客期に限定して高速走行を認める方針に転換したのでしょう。
　それにしても、 時速160km/hまでしか向上できず、しかも所要時間は約3分しか短くならないとか、焼け石に水とはこのことを言うのだと思いました。

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