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2020年11月24日

三菱自動車復活への将来像

テーマ：三菱が問題になってますが　(145)

カテゴリ：自動車

　2016年4月、燃費偽装問題が発覚後、2016年10月に三菱自動車はルノー・日産同盟に加わった。
　2017年1月27日、消費者庁が、三菱自動車と日産自動車に対して、不当景品類及び不当表示防止法（景品表示法）の優良誤認違反で、措置命令と4億8,507万円の課徴金納付。
　　　　　　　　

　2018年5月25日、岡崎製作所で、技能実習制度で来日したフィリピン人に対して、契約と違う業務に従事させていたことが発覚した。

　11月19日、カルロス・ゴーン代表取締役会長が、金融商品取引法違反容疑で東京地方検察庁特別捜査部に逮捕された。

　2019年1月25日、技能実習制度の不正を受け、法務省が実習計画認定を取り消す行政処分。

　2020年7月27日、子会社のパジェロ製造株式会社について、2021年上期をもって全ての車種生産を停止し、その後工場閉鎖を発表。

　2020年11月4日、9月中間決算で2098億円の赤字と発表。
　数々の偽装と欺瞞に満ちた末、、巨額の赤字に陥った三菱自動車の将来像を加藤隆雄代表執行役CEOが示唆した。
　　　　　　　　

「もうリストラしない」
加藤CEOが描く
 三菱自動車復活への将来像とは 

2020年11月9日くるまのニュース
　　…（略）…

国沢：
　私は最近の三菱自動車を見ているとまったく希望を感じないんです。
　社員だって前向きではない。
　元気がない。
　活力もない。
　すべてネガティブな雰囲気です。
　ユーザーからすればそんなメーカーのクルマを買おうという気になりません。
　三菱自動車の再興に向け、具体的な方策はあるんでしょうか。

加藤：
　国沢さんから見ても元気の無さを感じますか？
　現在考えているのは、まず出ていくお金を減らすため、パジェロ製造の生産停止など生産体制を再編。
　ふたつ目にASEANなどで拡販して収益を挙げる。その間に明るい未来に向けた、三菱自動車らしいクルマ作りをしようと考えています。
　社内の検討チームに若い人も入れて動き始めました。

国沢：
　三菱自動車の状況を見ていると、そう簡単に立て直せるように感じません。
　このままだと一段と厳しくなっていく予想しか思いつかないんです。

加藤：
　ふたつの柱を考えています。環境対応と、いかに楽しいクルマを作れるか、です。
　環境対応は弊社の特徴である電気自動車の技術をさらに広げていこうと考えています。
　楽しいクルマも重要だと思います。
　残念ながらパジェロ製造を閉めますが、これ以上のリストラは予定していません。

国沢：
　日産とルノーとのアライアンスも三菱自動車にとって明るい話だと思えないです。
　先日行われたアライアンス記者会見で、三菱自動車はミドルサイズのPHEVだけが担当だと発表されています。
　これだと稼ぎ方も限定されてしまう。
　例えばエクスパンダーのようなASEANベースの新型車は作れないのでしょうか。

加藤：
　アライアンスの件は少し誤解されていると思います。
　三菱自動車のプラットフォームがなくなるワケじゃないし、自由度を持っていないという意味ではありません。
　エクスパンダーのモデルチェンジも可能です。
　ASEANベースのクルマを中東や中南米などで売るというビジネスだってあるでしょう。
　　　　　　　　