全37件 (37件中 1-37件目)
1
前回のバンパーに続き、ワイパーがコスけて汚かったので塗装。ブラックメタリックにゴールドラメ入れてみました(^^ゞ
2024.04.07
コメント(0)
ジムニーのバンパーに塗ったチッピング塗装?が水垢模様になってしまっていたので、お色直ししてみました。今回は缶スプレーではなく、スプレーガンで塗装しました。【FINER2 PLUS G-14】【MAR エアゲージ付】 【4GF-U カップ付セット】明治機械製作所 スプレーガン重力式 450mLカップ4GF-U付ファイナー2プラスエアーゲージ、フリーアングルカップ付お色直し前シマシマになって白くなってます。塗装する部品をはずしてバンパーないのもカッコイイ(*'ω'*)ペーパーで研磨、変色する度にチッピングスプレーすてたので塗装が厚くてなかなか剥がれません。ある程度平らになったところで妥協しました。今回はジムニーの純正カラーZ0Eスティールグレーメタリックに色替えしました。スズキZ0E ライトスティールグレーMライトスティールグレーメタリック 車用缶塗料 希釈済 カラーナンバー カラーコード Z0E 最安値挑戦中研磨足付け→ミッチャクロン塗装→Z0E色付け→クリアー塗装塗装って難しい・・・・納得いく出来にはなりませんでしたが、完成(^o^)塗装後綺麗になって満足(^o^)夏タイヤも新調しました。交換が楽しみ(^^♪【補償対象 取付対象】送料無料 OPEN COUNTRY R/T 185/85R16 105/103N LT 4本セット 新品夏タイヤ トーヨータイヤ TOYO TIRES RWL レイズドホワイトレター オープンカントリーRT
2024.03.28
コメント(0)
ラテラル補強プレート取り付けてみました。ラテラルロットの付け根の部分に溶接して取り付けて、強度を上げてくれるようです。レビューなどの評判良かったので購入してみた100V溶接機です。プレート結構厚みあったのでこの溶接機でがっちりつけれるかな?溶接の作業自体も初めてなんでちょっと不安・・・・【SS】★12/11 11時まで!クーポン利用で23480円★【公式】溶接機 YOTUKA 半自動 インバーター 100V ノンガス 定格使用率 60% 小型 軽量 半自動溶接機 YS-MIG100 + 溶接面 HG-LY300A【1年保証】【送料無料】初めての溶接なんでちょっと練習からゴミ箱から単管パイプのきれっぱしを拾ってきてバチバチっと溶接してみました。綺麗には出来ませんがフルスイングで叩いても全く外れる気配ないのでガッチリくっついたのかな?本体のボリュームを色々弄りながら練習上手く出来ませんが強度はありそうなので本番こんな感じにつけるのかな?練習よりも上手くいきませんでした(笑)不安なんで裏側もバチバチっと溶接しときました。外れたらやり直す事にして完了。仕上げはDCMの油性シャーシブラックでシュシュっと完成(^。^)y-.。o○取り付け後の変化は体感出来ませんでしたがきっと合成は上がってると思われます。(^o^)
2023.12.09
コメント(0)
久しぶりにジムニー弄りしました。納車後すぐにスタビライザーを外していましたが、街乗りが多いので取り付ける事にしました。2年前に外したスタビライザーを物置の奥底からゴソゴソと探しやっと発見せっかく取り付けるのでショートスタビリンクに交換します。左が純正 右がショートスタビリンクになります。JB23Wの前期型と後期型でスタビライザーの形状がちがいます。私のジムニーは前期型になります。5000円~6000円程度で購入されています。ショートスタビリンク ジムニーJB23、JB43、JB64、JB74用後期型のスタビライザーに交換したい場合も、スタビリンクを変えると簡単に使えそうですね。交換完了!2インチアップだとこれくらいで丁度良さそうです。スタビライザー外していたので、純正スタビとショートスタビリンクとの比較は出来ませんでしたが、きっと良くなってると思います。(^。^)y-.。o○
2023.12.08
コメント(0)
暖かくなり、花が綺麗な季節がやって参りました。桜とジムニー(写真5/4)軽く山遊びした帰り道・・・・段差を乗り越えると横にズレるような揺れが気になり、ラテラルロットを交換しました。山遊び行くと度に壊れてる気がする(´;ω;`)ウッ…今回はステンレスのラテラルロットにしてみました。前後セットで¥15,015 作りもなかなか良さそうです。ターンバックルがセンターだと調整も楽ちんです。【沖縄・離島への配送不可】ジムニー JB23W/33W/43W ターンバックル調整式ステン強化ラテラルロッド 前後セット赤いのが今まで使っていた激安セットの付属品。外してみて、ブッシュがダメになってるかと思って変えましたが、見た感じ大丈夫そうです。交換後、試運転してみて・・・あれ?ジャダーが・・・(´;ω;`)ウゥゥ 横揺れどころではなく酷くなってしまった。どうもラテラルロットが原因ではなく、ラテラルのダウンブラケットの付属していたボルトが破損してガタがあったようです。ボルトも少し曲がっていたので、いったんダウンブラケット取り外し。リヤのアップブラケットは異常なし 良い感じになおりました。 原因すぐに分かって良かった。 めでたしめでたし(^o^)
2023.05.12
コメント(0)
ABS警告灯点灯しました。心当たりがあります・・・・前回、ナックルオーバーホールした時にABSセンサー固着してグリグリして外したのでセンサーがイカれてしまったようです。付けねのプラスチックが割れたのは気が付いていましたが、痛い出費です。( ノД`)シクシク…アマゾンで2諭吉しました。左右一緒になっているからかな・・・高くないか(;゚Д゚)交換は割と簡単です。ブレーキローター裏側のセンサーの下の10mmボルトを外して引き抜きます。再利用しないのでグリグリっと 配線が左右一緒でアッシー交換なので左右外します。バッテリー横のヒューズBOXの下あたりの白いコレクターがABSセンサーのコネクターでした。矢印に刺さってるコレクターを抜きます。後は元の固定されているプラスチッククリップを外しながら新しい配線を固定していきます。コネクター側の配線に、ボディ側、ホーシング側、に2ケ所10mmボルトで固定されたブラケットありますが、私の車両はリフトアップしているので、足が全伸びすると配線が足りませんので、ボディ側(コネクター側)のみ固定しました。ABSセンサー取り付ける前に簡単に錆落とししときました。割と簡単に交換できました。(^。^)y-.。o○交換して100m位走行するとABS警告灯消えました。※注意 私はプロの整備士ではありません。趣味で自分の車を弄っているだけなので、このブログを参考に作業しようと考えている方は、自己責任でお願いします。
2023.01.02
コメント(0)
前回、ナックルオーバーホール、リーディングアームのブッシュ交換と行いましたが、まだ、ジャダーがたまに起こるのでタイロッドエンド交換してみました。今回の交換部品です。タイロッドエンド 左側 ジムニー JA12V/JA12W/JA12C/JA22W/JB23W 48810-81A01 純正同等品 STRIKE ストライク 左用 タイロットエンド【店頭受取対応商品】タイロッドエンド 右側 ジムニー JA12V/JA12W/JA12C/JA22W/JB23W 48820-81A01 純正同等品 STRIKE ストライク 右用 タイロットエンド【店頭受取対応商品】タイロッドエンドプーラーはアストロプロダクツで購入【あす楽対応】「直送」アストロプロダクツ 2007000012956 タイロッドエンドリムーバー TL295タイロッドエンドの交換方法まずタイロッドの調整を楽にする為に、元々のネジ山の長さを図っておきます。タイロッドの調整ナットを緩めます。タイロッドエンドとナックルが繋がってるナットを外します。タイロッドエンドプーラーを使って外します。後はタイロッドエンド本体をグルグル回したら外れます。左、外したタイロッドエンド右、新品のタイロッドエンド新しく交換するタイロッドエンドは、ナットにロックピンが付いています。タイロッドエンドは左右でネジ山が、正ネジ・逆ネジ、左右違いがあります。取り外した時と逆の手順で組み立てます。タイロッドの調整ナットは緩めたままにしておきます。同じ手順で反対側も交換。今回はコントロールロッド側も交換します。コントロールロッド側、ギアBOXはプーラー大活躍。買って良かった。【あす楽対応】「直送」アストロプロダクツ 2007000012956 タイロッドエンドリムーバー TL295交換が終わったら、ざっくり調整しときます。物置にある物でざっくりサイドスリップ調整。サイドスリップテスターです。(笑)左右に画像のような感じで長さを図りながら、タイロッドを回してタイヤの前後の長さがピッタリ合うように調整します。調整が終ったら調整ナットを締めて完成です。前側が長いとトーアウト、後ろ側が長いとトーインになとます。コントロールロッド側は、走行して調整、走行して調整を、何度か繰り返して、ハンドルの位置が真っすぐになる様に調整しました。ナックルオーバーホール、リーディングアームのブッシュ交換、タイロッドエンドの交換してから100Km位走行してみましたが、ジャダー完全に直りました。(^。^)y-.。o○今回色々交換してみて、私のJB23ジムニーのジャダーの原因は、おそらくタイロッドエンドのガタが一番の原因だったとおもいますが、どの作業を終えた後も少しずつ改善されていたので、ジャダーの原因はここです!と断定する事は難しいと思います。これでまた安心して遠くまで出かけられます。めでたしめでたし。※注意 私はプロの整備士ではありません。趣味で自分の車を弄っているだけなので、このブログを参考に作業しようと考えている方は、自己責任でお願いします。
2022.12.29
コメント(0)
リーディングアームのブッシュにひび割れがありましたので、交換しました。前回ナックルオーバーホールしてジャダー直りませんでしたので、直るまで色々変えてみます。せっかく変えるので、ジャダー対策もされてるとか言う噂もあるJB64ジムニーの純正ブッシュに入れ替えてみます。(^^ゞボディ側ブッシュ、スズキ純正部品 品番:46213-77R00 ボルト、スズキ純正部品 品番:45217-77R00ホーシング側ブッシュ、スズキ純正部品 品番:46283-77R00 ボルト、スズキ純正部品 品番:45216-77R00 株式会社 スズキモータースリーディングアームを外す為にボルト3か所を外します。ボルト一本はショックの裏側にあって一度ショック外さないと抜けません。リーディングアームの脱着は片側ずつやります。両方外すと大変な事になりますので注意下さい。(笑)外れました。前側は前に偏芯ブッシュに交換しています。JB23ジムニー 足回り偏芯ブッシュに交換交換前のブッシュ ひび割れしてます。リーディングアームホーシング側下がJB64のブッシュ真ん中のリング部が少し大きくなってます。リーディングアームボディ側こちらは見た目あまり変わりませんが、きっと良くなってるはずです。(笑)ボルトはネジの切り込みの場所の違いがありますが、元々チグハグなボルト入って違いは不明。当然ですが結構固着してます。おそらく22年間交換されていないとおもいますので。(笑)激安6t油圧プレスではちょっと厳しかったですが、CRCさして放置してくりかえして・・・【限定特価】油圧プレス プレス機 手動式 6トン 6t 6ton ショッププレス何とか抜けました、(^^ゞ挿入は問題なく6t激安プレスでいけました。元にもどして逆側も入れ替えて同じ作業して完成です。元ついていたブッシュが平成12年車の22年前のブッシュだとしたら、JB64のブッシュがすぐれているのかはわかりませんが・・・乗り心地すげー良くなりました。(^^♪ジャダーはちょっとだけ出にくくなりました。※注意 私はプロの整備士ではありません。趣味で自分の車を弄っているだけなので、このブログを参考に作業しようと考えている方は、自己責任でお願いします。
2022.12.26
コメント(0)
林道で遊んでいて、足回りぶつけてからジャダーでまともに公道走れなくなってしまいました。修理に出す予算もありませんので、自分でナックルのオーバーホールしてみました。(*'ω'*)ジャダー、シミーはジムニー乗っている方なら知っている方多いかも知れませんが、走行中、段差やブレーキなどをきっかけにジャダー(タイヤが左右に振られ走行不能に)突然始まるので、怖くて乗れませんし、止まる位スピード落とさないと収まりませんし、後続車居たらとても迷惑です。JB23の持病なんて言われ方もされてますが、私は、何か原因があってなる現象だと思っていますので、必ず直るものだと思っています。今回の交換部品は、フロントハブ ナックル キングピン周りのOHセット1台分 シミージャダー対応・ナックルシーリング 2個・キングピンベアリング 4個・ドライブシャフトオイルシール 2個・スピンドルオイルシール 2個・ハブベアリング 2個・エアロッキングハブガスケット 2個・ハブオイルシール 2個【送料無料】 キングピンベアリング ハブベアリング 消耗品 フルセット 1台分 スズキ ジムニー JB23 オーバーホール 1台分 ナックル周り ハブ周りせっかくばらすので、全部交換してみます。エアーロッキングハブのボルト6本を外します。(E10トルクスソケット使用)エアーロックングハブを外したら、サークリップとワッシャーを取り外します。(サークリッププライヤー使用)外しはエアーロッキングハブはこんな感じになってます。外したサークリップとワッシャーです。サークリップは、左右穴の大きさが違い、大きい穴の方が右側になります。今回は、ハブベアリングも交換しますので、専用のハブベアリングナットが必要になります。AP スズキジムニー専用 ハブベアリングナットソケットピンタイプ【スズキ ジムニー JB23 JB22 JA12 43461-82CB0 43461-60A01 フロントホイール ハブ ホイール 外す 工具】【アストロプロダクツ】画像では、ブレーキキャリパー、タイロッドエンド、付いたままですが、先に外しておいた方が良いかも。ブレーキキャリパーマウント、タイロッドエンド、17mmソケット使用タイロッドエンドプーラー使用専用工具でハブベアリングナットを外します。ハブベアリングナットは結構硬く締まっています。ブレーキローターとホイールハブアッシーが外れました。これも外す前にローターと分離しておいた方が良いです。ブレーキダストカバー、ABSセンサーを外します。ダストカバー14mm ABSセンサー12mmタイロットエンドを取り外します。カクカクして作業しずらいかと思い、後から外しました。17mm使用タイロットエンドプーラー使用ナックル裏側のオイルシールカバーを外します。キングピン上4本、キングピン下4本ボルトを外します。キングピン上下を抜くと、ナックルが外れます。思ったよりグリスも綺麗でオイルシールからのオイル漏れも無さそうでした。ドライブシャフトを抜いて、ナックルシールカバー、ナックシール、ナックルシールリテーナーを外します。ナックルを外すと、キングピンベアリング上側はそのまま残っていましたが、下側はナックルに中にありました。ドライブシャフトを抜いて、古いグリスを取り除いて、ナックルのオイルシールを交換します。オイルシールで外してこんなジグを用いてはめ込みました。 キングピンベアリングのアウターレース上下を外します。アウターレースは、マイナスドライバーを当てハンマーで軽くコンコン叩くと外れました。ナックル内側から外側に外れます。これで、今回外す予定のパーツは無事、全て外れました。外した部品たちです。可能な限り綺麗にしてあげます。ハブベアリング交換していきます。オイルシールを外して、サークリップを外します。サークリッププライヤー使用油圧プレス機でハブベアリング外していきます。使用した油圧プレスは格安の6tプレス機です。(笑)【スーパーSALE限定価格】油圧プレス 6t ショッププレス 門型プレス機 油圧工具 門型油圧プレス 門型プレス ジャッキ 6ton ベアリング シャフト 分解 手動 油圧 プレス 整備 脱着作業 自動車整備 オートバイ整備左外したハブベアリング右新品のハブベアリング格安プレス機6t問題なく使えました。よかった(笑)圧入する前に、ベアリングにはグリスをたっぷり塗り込んでおきます。友人の整備工場から頂いた、ベアリンググリス使用新品のオイルシールに交換キングピンベアリングのアウターレース上下を取り付けます。ハンマーで軽く均等に叩いてあげるとはまりますが、何かあてがって叩いてあげた方が良いです。キングピンベアリングにもたっぷりとグリス塗り込みます。友人の整備工場から頂いたグリス使用ナックルシールカバー、ナックシール、ナックルシールリテーナーを先にナックルにくぐらせておきます。ドライブシャフトのジョイントにグリスをたっぷり塗り込んで、ホーシングへはめ込みます。モリブデングリス使用グリスを塗り込んだキングピンベアリング上を先にはめておきます。下側のキングピンベアリングは、ナックルをはめる時にとりつけます。グリスを塗ってあるので、落としてゴミだらけにならないよう、要注意です。キングピンにシールパッキンを塗っておきます。ナックルを取り付けます。キングピン上下を入れて固定したら、左右に動かして、ベアリングが正常にはまっているか確認します。問題なければキングピン固定(締め付けトルク25ニュートン)、ナックルシールカバーを固定していきます。(締め付けトルク10ニュートン)ホイールスピンドルのオイルシール交換。エアーロッキングのエアー注入口からエアーガンで簡単に清掃しました。ホイールスピンドル取付ブレーキダストカバー取付けます。ホイールスピンドルとダストカバーの友締めします。(締め付けトルク50ニュートン)ABSセンサー取付ます。タイロットエンド取り付け。(締め付けトルク40ニュートン)ホイールハブを取り付けしてベアリングロックナットで固定します。締め付けトルク220ニュートンです。・・・が、そんなトルクレンチは持っていないので、ガッツリ締めときました。ハブベアリングロックナットを締めたら、緩み止めの鉸めをして。ワッシャーとサークリップを取り付けます。エアーロッキングハブのパッキンも交換して、取付け。ブレーキディスク、ブレーキキャリパーを戻します。反対側も同じ作業をして完成です。(^^♪ゆっくりやっていたので、片側3時間ずつ2日掛かりました。残念ながらジャダーは完全に直りませんでした。次回ジャダー修理リベンジ( ノД`)シクシク…私はプロの整備士ではありませんので、もし参考にしてご自身で作業しようと思われている方は、自己責任でお願いします。(__)
2022.12.07
コメント(0)
ハイエースはプラドホイールにTOYOのH20 詳細は過去記事→こちら TOYO、H20は長持ちしますね!6シーズン目ですが、今年もまだいけそうなバリ溝状態です。ジムニーはCST ZERO-1 HYPER S 6.0J オフセット0 16インチオフセット0にしましたが、深リムで気に入ってます。(^。^)y-.。o○タイヤはNANKANG ナンカンFT-9 M/T RWT 175/80R16 91SM/Tタイヤはロードノイズうるさいと思っていましたが、減ってスリップラインギリギリの終わりかけたスタットレスより静かでした。(笑)当然、タイヤ減ってきたらゴーゴーうるさいと思いますが・・・ジムニー購入当時リフトアップする予定してなかったので純正サイズです。来シーズンもうちょいデカいサイズにしたいな(*'ω'*)新品 ホイール 1本 価格 DOALL ドゥオール CST ZERO-1 HYPER S ゼロワンハイパーS ブロンズ 1660+0 5/139 16インチ 6J +0 ホール数:5 PCD:139 4本以上送料無料4本セット NANKANG (ナンカン) FT-9 M/T RWL 175/80R16 (175/80/16 175-80-16 175/80-16) サマータイヤ 夏タイヤ 16インチハイエースのカテゴリー記事ジムニーのカテゴリー記事
2022.04.06
コメント(0)
純正の背面タイヤブラケットに自作スコップホルダー(クランプ)取り付けていましたが、見た目スッキリさせる為にスコップホルダーと背面プレート購入してみました。取り付けてる時気が付きませんでしたが、画像見るとボルト締め付けてる所プレートちょっと歪んだようですね。気になりませんがね・・・メルカリで3,400円で購入した安いスコップホルダー。PayPayフリマで2,680円で購入したアルミ背面プレート、チッピングブラック。スコップはアストロのステンレススコップです。AP ステンレス 丸ショベル【剣スコップ シャベル 円匙】【掘る ガーデニング ケンスコ】【アストロプロダクツ】そのまま付けるとナンバーと作業灯にスコップが当たって付きませんでしたので、長いボルト(55mm)に交換してスペーサーとナット、ワッシャー入れて調整。M10の1.25ピッチのボルトがホームセンターで見つからなく、バイクの余っていたボルトを使用。スコップの剣先部分を内側に向けたかったので、剣先側の方はワッシャー2枚多く入ってます。結構ギリギリで何とか剣先内側向けて付きました。結構がっちり固定出来て役にたちそうです。リヤ廻りがだいぶすっきりしました。(^。^)y-.。o○ジムニーのカテゴリー記事
2022.04.04
コメント(0)
バンプストップラバーを大容量のバンプストッパーに変えてみました。現在冬用の純正ホイール、純正サイズのスタットレスを使っていますが、大きく足が動くと若干当たっているようなので、モーターファームのロングバンプストッパーに交換しました。Motor Farm (モーターファーム) ジムニー JB系 ロングバンプストッパー 1台分(Fソフト/Rソフト)ソフトタイプとハードタイプがあるようです。ソフト硬度55 ハード硬度80ハードなクロカン走行やトライヤルはハード街乗りやダート走行がメインの方はソフトがお勧めのようです。私は前後ソフトタイプにしました。画像がカットなしで仮付けした状態です。ショックの稼働量とタイヤの当たる位置を見ながらカットしてみました。ショックの底付きは、現状の3リンクで今付いているバネの硬さだと純正バンプでない限り、まずなさそうです。タイヤの内側に当たるのを防止する目的で、そのまま使用するか1段カットで良さそうです。ソフトタイプのバンプが潰れる事も考えて使うならそのまま、足が動かなすぎるような気がするので、1段カットして様子を見る事にします・・・純正バンプとの比較右、1段カットしたモーターファームのロングバンプストッパー左、純正バンプとりあえずリヤ完了このバンプ付けた状態でスロープ上げてみましたが、純正サイズのタイヤホイールでもまだ内側に当たるようなので、そのうちフレームの出っ張り切って20mmスペーサー入れる事にします。フロント側の純正バンプとの比較フロントも赤線の所で一段カットしました。フロント側はバンプストッパーがバネの中にありますので、バネを一度取り外す必要があるのでちょっとだけめんどいです。・ショックの下側のボルトを外し・ブレーキキャリパー外し・ラテラルロッド片側外し・その後デフを下げてバネを外して取付けフロントは2段カットでも良かったかな・・・ですが、乗ってみると、街乗りがメインの場合はこのクリアランスで乗り心地がとても良いです。完全に街乗りしかしないのなら、リヤはカットなし、フロント一段カットもありかも(^^♪このソフトバンプが第二のバネの役目をしてくれているようです。(^^♪ダート走行などでは結構クリアランス少なくして使う事もあるとか・・・フロント側スロープに登って、リヤタイヤが浮くギリギリまで登って一段カットで37.5Cm後日・・・物足りないのでやっぱり2段カット(笑)カットはバンプ取り外ししなくても出来ました。同じくリヤタイヤが浮くギリギリで42Cm物足りない気もしますが、山遊びしてハンドル切って当たったら意味ないので、とりあえずしばらくこれで様子見(^^♪はやく雪解けないかな~雪解けが待ち遠しいジムニーのカテゴリー記事
2022.03.19
コメント(0)
RPGの格安リフトアップキットでリフトアップしましたが、【沖縄・離島への配送不可】ジムニー JB23/JB33/JB432インチ リフトアップキットロングショック 赤ラテラルロッド 赤サスペンション 白50mmロングブレーキホースリヤ側のショックアブソーバーが、1G状態でショック全開に伸ばした状態で伸び側が45mm位しかないので、ショック延長ブラケット取付ました。フロント側ショックは伸び幅、90mm位なので丁度良い位なんで、スペアタイヤ、リヤシート外しているので、リア側の方が車高上がっているせいなのかな(・・?RPG製のリフトアップキットで延長ブラケットもセットになっている物もあるので、元からリアだけ少々短い設定なのかな(・・?【沖縄・離島への配送不可】ジムニー JB23/JB33/JB432インチ リフトアップキットロングショック 赤ラテラルロッド 赤サスペンション 白50mmロングブレーキホース・リア用ショック延長ブラケット付きジムニー サスペンション ショック 延長ブラケット ゴムブッシュタイプ JB23ジムニー サスペンション ショック 延長 ブラケット 50mm JB23取り付けたのは、Kプロダクツ50mm延長ブラケット最初ブッシュ付きの物を取り付けましたが、ブッシュ部分のグラつきで異音が発生したので・・・ブッシュなしの延長ブラケット50mm取付ました。取り付けはショック下側のボルトを外し、簡単に出来ました。使用しているRPG製ショックの詳細●リア RPGショックアブソーバー 2本最大長:約500mm 最小長:約315mm ストローク:約185mm延長ブラケット50mm入れた状態で、1G状態で伸び側95mm ちじみ側90mmの丁度良い状態になりました。(^^♪実際95mm伸びると、外れる程ではありませんが、バネが若干遊びます。スロープにあげてみるともう少し伸びそうですが、純正ホイールと純正サイズのタイヤで、ちじみ側のタイヤとフレームがこの状態で5mm位しかクリアランスがないので、ロングバンプに変えて止めるか、フレームの出っ張り削るかしないとダメそうです。なんで、モーターファームのロングバンプ購入しました。実際、そんな激しい所にもあまり行きませんが(笑)ジムニーのカテゴリー記事
2022.03.19
コメント(0)
購入したばかりのお気に入りのLEDテールに水が入っていました( ゚Д゚)これはいかん!!と思い早速外してコーキングしました。JB23 JB33 JB43 ジムニー 縦 ファイバー LED ビーム テール ライト スモーク レッド 左右外して見てみると、レンズのボンドが剥がれてカパカパしてるし・・・この商品、確かに要防水みたいな事は書いてましたが、ここまでとは・・・面倒だったのでそのまま取り付けましたが、確認するべきでした・・・反省とりあえず、中の水抜いて乾かして・・・コーキングします。レンズの合わせ目が隠れないテールランプなので、目立たないシリコンブラックでコーキングしました。シリコンシーラントだと誇り汚れが付きにくく、汚れても指などで擦ると綺麗に復活します。シリコンシーラント8000 330ML ブラック コーキング 目地材|コーキング剤 シリコン シーライト 充填材 補修用品 日曜大工 diy リフォーム 日用品 サッシ回り ガラス 目地 配管回り シーリング材 シーリング剤 シール剤 シーラー 接着 建材商人 コーキング材硬化するまで一日置いといて完成テール水没して壊れる前に気ずいて良かった(*'ω'*)ジムニーのカテゴリー記事
2022.03.02
コメント(2)
用事足しに紋別まで行った時に、蟹の爪オブジェの前で撮影してきました。納車した時のフルノーマル車両から、3か月で・・・だいぶ変わってきました(^^♪ジムニーのカテゴリー記事シェラトン北海道キロロリゾート
2022.02.28
コメント(0)
平坦な道を走行していると、微妙に左に車が寄っていく・・・右だけ異常にハンドルが軽い時がある・・・そんな症状がありましたので、パワステトルクセンサーなる物を調整してみました。センサーはブレーキペダルの上あたりにあります。参考にしたYOUTUBEの動画ではトルクスネジで固定されてましたが、私の車両は、プラスネジで固定されていて、カバーなし、センサーを動かない様に固定されている樹脂も入って入ってませんでした。きっと前オーナーさんも調整したのかな(・・?調整はとても繊細で、動かす前にマーキング必須ですね。パワステのセンター位置を決めるセンサーの様です。単純に右に回すと右に走る様になります。何度か微調整をしてピタっと決まると、直進安定性がとても良くなりました。解決してめでたしめでたし(*'ω'*)ジムニーのカテゴリー記事キロロ トリビュートポートフォリオホテル 北海道
2022.02.25
コメント(0)
ジムニー好きな友人からスキッドプレート頂きました。ありがとう御座います。(*'ω'*)取り付けには穴あけが必要で、牽引フックもバンパーカットに伴い、9mm厚の別の物に交換しました。Motor Farm (モーターファーム) ジムニー JB23 スキッドプレート ハイテン鋼製(牽引フック無し)J-up COMPANY ジムニー JB23W フロント牽引フック ガンメタリック 9mm厚せっかくなので磨きました。結構ピカピカになりました(^。^)y-.。o○バンパーもスキッドプレートに合わせてカットなかなか良い感じです。また一つ男前になったかな(*'ω'*)ジムニーのカテゴリー記事森のスパリゾート 北海道ホテル
2022.02.24
コメント(0)
リフトアップした足回りの狂ったキャスター角補修にフロントリーディングアームのブッシュを偏芯ブッシュに交換しました。この作業、プレス機など無いと結構大変です。私は自力で交換しました( ゚Д゚)交換する偏芯ブッシュです。ジムニー JIMNY キャスタードリーム キャスターブッシュ JB23 JB33 JB43 JA12 JA22 JB32リーディングアームのボルトが抜けないのでショックを先に外しアームにブレーキラインがプラスビス2本で固定されてましたので、それも先に外します。リーディングアームを外します。アームは3本のボルトナットで固定されています。外したリーディングアームです。赤丸部分のブッシュを交換します。ホーシングを支えている部品なので、両側外すと危険です。片方ずつ交換していきます。偏芯ブッシュに変えますので、まず取付位置を決めるジグ作り物置に転がっていた廃材と、ホームセンターで買ってきたM12の長いボルト、ナット、ワッシャーを使いました。専用のジグも販売されているようですが、圧入する都合上DIYで・・・【送料無料】 スズキ ジムニー JA12 JA22 JB23 JB33 JB43 キャスターブッシュ リーディングアーム偏芯ブッシュ 圧入 キャスター角度調節 工具 位置調整プレス機など我が家にはありませんので、気合を入れて元々付いていたブッシュを外していきます。最初に鋼管当てて叩いてみたり、ギヤプーラーを使って試みましたが・・・ビクともしませんでした・・・強行手段にで壊します。(笑)まず、ゴム部分にドリルを何度も入れて中央部分を破壊リング部分がのこります。この状態で鋼管当てて叩いてみましたがビクともしません。ダイソーで買ってきた鉄ノコでリング切断切れ目に貫通ドライバー入れて叩いて叩いて・・・貫通ドライバー壊れました(笑)ここまで来たら鋼管当てて叩いたら外れました。(^。^)y-.。o○ガンガン叩いて傷付いてしまったので、ヤスリで少しでも綺麗な状態に最初に作ったジグで取付位置が148mmの位置になる様に偏芯ブッシュを圧入なんとか出来ました。復旧して反対側も同じ作業をして、約5時間程かかりました。疲れた((+_+))交換後、アクセルオンでハンドルが真っすぐの位置まで勝手に戻ってきます。走ってすぐに、直進安定性が良くなったのが実感出来ました。(*'ω'*)キャスター角って大事なんですね。ジムニーのカテゴリー記事北こぶし知床 ホテル&リゾート
2022.02.23
コメント(0)
我が家のジムニーが遅い原因をもう一つ見つけました。友人とスロットルスペーサーの話をしていて、気になってスロットル部分を眺めてました。アクセルを踏んでもらうと・・・アクセル全開のした状態でも、スロットルが全開になっておりません( ゚Д゚)最初からなのか、アクセルワイヤーが伸びてしまったのかはわかりませんが・・・この状態だと全開で7割程度の開き具合ですね。だもんで、調整してみました。全開状態でストッパーが当たるギリギリくらいまでワイヤーを調整調整はこの部分のナットを緩めて簡単に出来ます。今までブースト圧が全開で0.5K調整後は0.7Kまでかかり、以前よりスムーズの発進出来るようになりました。(^。^)ジムニーのカテゴリー記事ホテル ナトゥールヴァルト富良野
2022.02.22
コメント(0)
バンパーカットしたらワイルドになるのにヒヨッてる奴いる~?かなりヒヨりながらのバンパーカットです(笑)カットする場所を何度も何度もテープを貼ったり剥がしたり・・・いったい何時になったら切るのよ状態(笑)高儀EarthMan(アースマン) 変速ディスクグラインダー(ジスクグラインダー)100mm [研削 研磨 ハンドグラインダー ディスクサンダー 電動] DGR-110SC必要ない部分を切って練習しながらカット切ってみたら結構良い感じかも(^^♪純正フォグ残してカットです。外見ばかり気にしてカットしたので後から気が付きましたが、純正フォグを残してカットする場合、後5mm位下をカットすれば、フォグステーを全て固定出来ました。ちょっとだけ切りすぎた。( ゚Д゚)後に、スキッドガードと9mm牽引フックが付く予定なので、フォグステーが当たるので、ステーも少しカットして簡単な加工後、バンパーにビス止めで固定。リヤバンパーはスペアタイヤの凹み部分にFRPのバンパーカバー付けた状態でカットしてパテ埋めしてみました。やった後で思いましたが、ウレタンバンパーにFRPなんでパテ埋めしても多分すぐ割れる気もします・・・とりあえず時間無いので、割れたら本気で作ろう(笑)フェンダーとバンパーとチッピングブラックで塗装しました。グレードダウン仕様みたいでワイルドかな??(笑)インナーフェンダーは必要最小限にカットしてヒートガンで炙りながら曲げて、バンパー前方でビス止めしました。なかなか良い感じに出来ました。(^。^)y-.。o○リヤも良い感じです。(^。^)y-.。o○リヤはバンパーカットによりバックランプがなくなりましたので、バックランプ付の社外テールに交換しました。交換したテールランプこちらのスモークタイプお洒落なデザインですが、ウインカーがちょっと見ずらいかも知れません。バックランプの配線はテールランプのカプラーに来ているようで、カプラーオンで点灯しました。ジムニー JB23 パーツ LED テールランプ 縦ライン バータイプ テールレンズ ブレーキ バックランプ スモールランプ レッド ブラック クリア 外装 電装 改造 カスタムパーツナンバー移設は専用品ではなく格安の物を穴開けて固定しました。ナンバー灯の配線はテールランプのコネクター、赤、黄色線から取りました。配線をバックドアに通して配線通す針金みたいなの大活躍です。1161 エーモン工業 配線ガイド 全長約100cm配線終ってカバー復旧ですが、窓のゴムの下に来ます。これ間違えると引っかかって鍵開かなくなります。かなり大胆な足回り丸見え黒の超ミニスカートに・・・ちょっと恥ずかしいかな(*'ω'*)ジムニーのカテゴリー記事【中古】 まっぷる 札幌 富良野・小樽・旭山動物園 mini(’18) まっぷるマガジン/昭文社 【中古】afb
2022.02.21
コメント(0)
我が家のJB23ジムニー、念願のリフトアップしました。(*'ω'*)取り付けたのは財布にやさしいRPG2インチリフトアップキットです。【沖縄・離島への配送不可】ジムニー JB23/JB33/JB432インチ リフトアップキットロングショック 赤ラテラルロッド 赤サスペンション 白50mmロングブレーキホース低価格ですが色使いが素敵でカスタム感出ます。(^^♪内容物です。赤いバネ、ミスプリントかもしれませんが、文字が逆さまになる様に付きました。4本長さが違いますので、取り付ける位置と長さの確認が必要です。白いショック新品だけど少々傷あり・・気にしませんが(笑)ブレーキホースとラテラルロットです。ステンメッシュホースですが、見るからにチープです・・漏れなければOKですが(笑)ラテラルロットは純正の物に比べると良さげな感じがします。身体測定の結果・・・身長が6センチ伸びました( ゚Д゚)2インチリフトアップキットでしたので、1センチ得した気分です(*'ω'*)乗った感じは視界が少し良くなりました。乗り心地も良くはありませんが、普通です。バネが伸びた分、ホーシングに角度が付いてキャスター角が狂っていますので、ハンドルが真っすぐに戻ってきずらいです。偏芯ブッシュの交換もしたいと思います。次回バンパーカットします・・・ジムニーのカテゴリー記事
2022.02.19
コメント(0)
レーシーな雰囲気にしたくてブースト計を取り付けました。関係ありませんが、雰囲気って『ふいんき』で検索してもでませんよね。『ふんいき』って検索したら出るけど正確な読みは『ふんいき』なのかな(・・?どうでもよいか(笑)取り付けしたのはオートゲージの548シリーズ60mmです。【送料無料】精度誤差約±1%! オートゲージ ブースト計 車 60mm 60Φ スモークレンズ 追加メーター 後付け Autogauge 日本製モーター エンジェルリング 2色バックライト ワーニング機能 ピークホールド機能 548シリーズ 送料無料 R10P内容物です。・英語説明書・電源線・センサー・ハーネス付きセンサー線・複数のコネクター付配線・取付台・メーターフード・T字接続金具・ろ過装置サージタンクから出ているこのホースを切って取付ました。透明のホースが付属しておりましたが、押し入れに長年眠っていた黒いホースを使用しました。切断したホースに三又付けて、ろ過装置通してセンサーへセンサーから出た配線を室内に引き込み、ブースト計のコネクターへメーター本体は赤・・バッテリー黒・・アース白・・ACC橙・・イルミネーション配線を変えるとメーター色も変えられます。昼間 白 夜間 白(白線ACC 橙線接続なし)昼間 赤 夜間 赤(白線接続なし 橙線ACC)昼間 白 夜間 赤(白線ACC 橙線イルミ)昼間 赤 夜間 白(橙線ACC 白線イルミ)昼間 白 夜間 赤にしました。配線は、オーディオの裏からとりましした。オープニングセレモニーやエンジェルリングが素敵です(*'ω'*)ちなみに我が家のジムニーは全開でブースト0.5キロでした(笑)ジムニーのカテゴリー記事
2022.02.18
コメント(0)
我が家のジムニーは平成12年車のJB23の3型AT車今までジムニーという車にあまり興味もなく、安くてボチボチ綺麗で、オフロードそこそこ走れば良いかな~程度でこの車両を購入しました。(購入して2か月でもう欲が出てますが(*'ω'*)購入する際、ジムニー好きな友人に、この車両の事を聞いてわかってはいた事ですが、予想していたよりも凄く遅いんです。3000回転以下の発進時が特に遅すぎてヤバいです。(笑)一番の不満( ;∀;)とりあえずイグニッションレジスタとマフラー交換をして若干マシになりましたが・・・先日、友人が平成20年車JB23の7型を購入したので、前期型と後期型でどれくらい違うのか試乗させて頂きました。(*'ω'*)試乗させて頂いた車両もノーマルのAT車です。内装もとてもお洒落な感じになってますね・・・メーター類、インパネの形、シフトゲートもガキガキしてる、ミラーヒーターやシートヒーターなんて洒落た物も付いている(*'ω'*)今の車では普通かな(笑)そして、車を出す為にバックした瞬間に違う気が!!エンジンのふけあがりもとても良い感じで、Dレンチに入れ発進してみると・・・3型とは全然違い、ストレスなく発進、加速して変則のタイミングが違うような・・・外観こそ変わりはほとんどありませんが、全く別の車ですね・・・まさかこんなに差があるなんて・・・( ゚Д゚)マイナーチェンジを繰り返して変更点が沢山あるのは知っていましたが、ここまで違うとは・・・乗り比べて確信しました。トランスミッションが違う??・・・TA-JB23W 3型 トランスミッション4AT 変速比第1速 2.962第2速 1.515第3速 1.000第4速 0.738後退 2.810最終減速比 5.375ABA-JB23W 7型 トランスミッション4AT 変速比第1速 2.875第2速 1.568第3速 1.000第4速 0.696後退 2.300最終減速比 5.375調べてみるとやはり変更されていました。3速以外バックまでギヤ比が変更されてますね1速の差が大きいですね・・・まさかAT車のギヤ比までこんなに変わっていたとは予想外。この差はでかい( ゚Д゚)ランドベンチャー純正ホイールかな?デカく見えてカッコイイかも(*'ω'*)最高出力はカタログ上では3型7型ともに64ps(47kW)/6500rpmと同じよう(乗った感じは同じように思えません。)最大トルクは以外にも3型 10.8kg・m(106N・m)/3500rpm7型 10.5kg・m(103N・m)/3500rpmと3型の方がちょっとだけある??(乗った感じ全くそんな感じなし)細かい変更点沢山あると思いますが・・・乗った瞬間にわかるこのトランスミッションの変更は、鈴木さん偉い!と思いました。(*'ω'*)素敵最初からこのギヤ比で作ってくださいよ~(._.)乗り心地も全然良い気が・・・わたしの車両が古すぎて足回りがヘタっている差が大きいかもしれません(笑)後期型よいですね・・・買いかえる財力もありませんので我慢(´;ω;`)ウゥゥJB23のAT車を購入しようと考えている方、絶対後期型をお勧めします。(笑)ジムニーのカテゴリー記事
2022.02.02
コメント(0)
いつものようにジムニーを走らせていると、ボンネット内からシュコーシュコーとエアークリーナーを交換したようなかっちょ良い音が・・・それからしばらく走り続けると・・・まるでタービン交換した??のようなキュイーンと素敵なタービン音が聞こえてきました。そしていつもよりパワーアップしてるような(笑)これは何かおかしいな~( ゚Д゚)ボンネットをあけてみると・・・あれっエアクリーナーに繋がっているホースがパックリさけているではありませんか(´;ω;`)ウゥゥ音はカッコ良いけど確実に壊れるな・・・ネット検索してみた所、JB23のあるあるのようで、サクションパイプなる物がさけやすいようですね~年式も古い車両なのでしかたありませんね・・・ならばさけない物に交換してやろう(*'ω'*)我が家のJB23の汚いエンジンルームにつりあわないピカピカした物体が付きました(笑)取り付けた部品はメタルワークナカミチ様のこちらジムニー JB23 スクリュー内蔵 サクションパイプ 1〜3型 ステンレスかっちょ良い音はしなくなってしまいましたが、壊れる前に発見出来てめでたしめでたし(*^▽^*)ジムニーのカテゴリー記事
2022.02.01
コメント(0)
我が家のJB23 3型AT車のジムニーですが、スタート発進が凄く遅いんです・・・ほぼべた踏み発進なんです( ゚Д゚)納車時、これ壊れてませんか?って聞いてしまった位遅いんです(笑)ジムニー好きな友人に聞いてみた所、『前期は遅いんだよね~ATだと更に遅いよ~』JB23は1型~10型まで2年毎位にマイナーチェンジがされているようですが、大まかに分けると1~3型が前期型4型が中期5から10型が後期型前期型と後期型では外観はあまり変わっていませんが、走りはかなり違いがあるようです。AT車のギヤ比も変わってるようです・・・試しに友人の7型AT車を運転させてもらったら・・・ナニコレ??まるで違う車のようにスムーズに加速します。( ゚Д゚)まさかこんなに差があるとは・・・今更買い替える財力もありませんので、とりあえず友人から聞いた安価で簡単に出来る、イグニッションレジスタの交換をしてみました。今回交換したレジスタ525円交換作業はとても簡単です。5分かかりません(笑)右ライト裏あたりにあるこれこのビニールテープに巻かれた物体がイグニッションレジスタなる物だそうです。ビニールテープを剥がして引っ張ると簡単に外れます。Nがもともとついていたレジスタです。ノーマルのNかな?今回は8番に交換します。(*'ω'*)さして外れない様に固定して作業終了です。バッテリーを外してリセットなどの作業は必要ないようです。交換後・・・まだまだパワー不足は感じますが、明らかにスタートのもたつきが減りました。(*'ω'*)525円でまさかこんなに変わると思っていませんでした(笑)レジスタですが、調べてみた所1番~N~11番まである様です。9番より上はハイオク仕様のようです。※注意 N点火時期の設定はかなりの安全マージンをもって設定されていると考えられます、番手を上げて点火時期を変える事によって、ノッキングを起こしたり、最悪重大な故障の原因となる事もあります。交換は自己責任で行ってくださいね( ゚Д゚)ジムニーのカテゴリー記事
2022.01.31
コメント(0)
中古で買ったジムニーホイールナットがチグハグでいただけない状態だったので、カッチョイイナット買ってみました。ホイールナットは色々な素材の物が出ているようですが、よくわかりませんが、信用出来そうなスチール製にしてみました。(*'ω'*)vゴールドの48mmです。【お買い物マラソンP最大26倍】ロックナット ホイールナット 20個 スチール 花形 盗難防止 P1.5 P1.25 19HEX 21HEX セット 専用ソケット付 レッド ブルー パープル ブラック シルバー ゴールド ネオクローム 準 速達 ポスト投函交換する前のナット イマイチ せめてメッキだったらな~交換後!素敵(*'ω'*)長すぎたかな(笑)うーん ちと長すぎたな~もうちょい短くて袋ナットの方が良かったかな(笑)ジムニーのカテゴリー記事
2022.01.27
コメント(0)
釣りやキャンプなどに活躍しそうな作業灯をジムニーに取り付けしてみました。用意した物はこんな感じです。相変わらず安いやつです。(笑)取り付けた作業灯は、よく偽物に注意!ってあるこちらです。120W ワークライト led作業灯 12v サーチライト 「2個入り」3列 集光+投光 2in1 チップ40枚 IP67 防水 12V 24V PL保険 送料無料 1年保証 HIKARI作業灯を取り付ける為に穴あけしなくても良さそうなパイプバンパーみたいなステーナンバープレート ステー 汎用 オフロードスタイル パイプバンパー付 ブラケット アルミ合金 フォグ ライト 作業灯 フォグランプ ステー トラック 軽トラ ハスラー ジムニー プラド ジムニー シルバー ブラックその他、DCMで購入したヒューズや4極リレー、配線などです。配線は良く分からないので、ネットで適当に調べてこんな感じで良いかな?(笑)参考にされる方は自己責任でお願いします。パイプバンパーステー、作業灯(フォグランプ)共にお値段以上ですね。(^^♪思っていたより全然カッコ良い(笑)点灯!!なまら眩しい(笑)公道では使用しません。山奥行った時や海に釣り行った時専用です。スイッチは前回リヤに作業灯を取り付けた時に購入したミサイルスイッチです。2つ並ぶとカッコ良い(*'ω'*)120w2個の作業灯の明るさですが、こんな感じです。HID55Wヘッドライトのみ点灯作業灯のみ点灯(だいぶ下向いています)ヘッドライトと作業灯点灯活躍する日が楽しみです。(*'ω'*)ジムニーのカテゴリー記事
2022.01.25
コメント(0)
ジムニー探しと同時に、中古の静香御前マフラー探しておりましたが・・・なかなか良いのが見つからず、新品買ってまいました。(*´з`)純正バンパー用取付ガーニッシュも必要でしたので、金欠マックスです。(笑)アピオ ジムニー JB23 静香御前マフラー 2004-35S APIOジムニーJB23純正バンパー用 アピオ製 静香御前マフラー取付ガーニッシュ(JB23)溶接も綺麗(*'ω'*)バンパーで見えなくなってしまいますが( ^ω^)・・・新品のマフラー買ったの何年ぶりだろ~(笑)フィッティングも良い感じにおさまりました(*^▽^*)今年ももう数時間で終わりですね~アッという間でした・・・年をとると一年が早い・・・・免許取りに行った頃、なんの車買おうか?とか悩んでた頃、まさか40歳過ぎてマフラー交換した車乗るなんて想像もしていませんでしたが、好きな物はやめられませんね(笑)後何年、車弄りしてるかな~後何年、バイクころがせるかな~来年も良い年になりますように( ^^) _ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.31
コメント(0)
jb23w3型は、後ろのシートを畳む際、座面を前に倒して背もたれを畳むので、運転席、助手席のシートが畳んだ後席シートの座面のおかげで狭い(´;ω;`)ウゥゥだもんで、どうせ後席に人が乗る事も無いので外して、家に余っていた古材でフラットにしてみました。素人日曜大工です。(笑)まず、なんとなく下地をフラットになる様に純正ボルトを利用して固定して。寸法計ってパネコンを切って丁番付けて車載工具も一応取れるようにしてみてハイエースの荷台に敷いていた不要になったマットを切って敷いてみて上手い事フラット化成功しました。(^^♪次回の車検は4ナンバーに構造変更してみたいと思います。ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.30
コメント(0)
スペアタイヤ下ろしたので、バンパーのタイヤの形した窪みが気になり、ちょっと奮発してこんなの付けてみました。JB23 ジムニー | その他 外装品【4WD プロジェクト】ジムニー JB23 リアバンパーカバー23 FRP製 未塗装 白ゲルコート仕上げ塗装は近くのホーマックで購入した缶スプレーです。純正バンパーとのフィッティングは~ナイスフィットです。(笑)何だかバンパーが厚ぼったく見えるようになりましたが、右側に純正バンパー用の静香御前マフラーの出口が付く予定なのできっと良い感じになるはずです。ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.30
コメント(0)
暗い山道などでバックする時、何かしたい時に備えて後ろに作業灯をつけました。安いやつですが。・・・・(笑)どこに取付ようか悩んだ結果・・・・・スペアタイヤが当たるのを防止するゴム?あたりにしよう。とりあえず作業灯を固定なかなか良さそうです。((´∀`*)ドリルでガリガリっと配線入れる穴あけて~配線切れないようにこんなの通して~なかなか上手くいった((´∀`)配線フロアーの下通すのに余計な物外してミサイルスイッチなんてのを付けてみて( ´艸`)点灯試験・・・バッチリつきました((´∀`))ケラケラ 安いけどなまら明るいです。スコップもステンレスのアストロプロダクトのに交換良い感じになってきました。(*'ω'*)ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.29
コメント(0)
LEDバックランプに交換しました。取り付けたのはこちらです。JB23は全て取り付け可能なようです。ジムニー JB23 専用 LEDバックランプ クリアクローム純正のバックランプLEDバックランプ安物だけあってバルブソケットのフィッティングもイマイチしっくりこなかったので、防水も兼ねてコーキングで固定しています。素敵なバックランプに変身しました( ´艸`)ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.29
コメント(0)
四駆乗ったらスコップ付けてみたかったので((´∀`*))ヶラヶラ既製品沢山出ているようですが、お金がないのでDIYでまず家にあったクランプをスコップが固定できるように削って右のような形にしてスペアタイヤ外して余ってた錆止め塗ってチッピングスプレーしました。寒くて乾かないのでストーブの上に吊るしてます。クランプをスペアタイヤホルダーに固定して完成((´∀`))ケラケラクランプをボディに直付けしようかと思いましたが、スコップの先を内側に向けたかったので、スペアタイヤホルダーは付けたままにしました。とりあえず金象印の庭作業に使っているスコップ付けてみました。それでもボディとのクリアランスは結構ギリギリです。良い感じに出来ました。( ´艸`)ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.28
コメント(0)
冬用スタットレスの使おうと思っていた純正のアルミホイールが汚いので・・・・友人に塗装してもらいました。雪の白さに負けないパールホワイトです。(^^♪車両より綺麗なホイールになりました。(笑)ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.28
コメント(0)
ジムニーのヘッドライトをHID化しました。使用したHIDは友人から頂いたHIDキットの御下がりです。バルブのみ片側点灯不良でしたので、激安の交換用バルブ購入しました。HID交換用バルブ(バーナー) 35W・55W汎用 H4スライド式 3000K 4300K 6000K 8000K 10000K 12000K 12V HID H4 バルブ h4 バルブ ワンピースタイプ 1年保証ジムニーはエンジンルームがスカスカで交換が楽でよろしいですね~ついでにフォグランプも交換しました。車両が古いので、H3aバルブです。HIDにしようと思いましたが、黄色の良さそうな激安品を発見出来なかったので、ハロゲンバルブ交換しました。RG レーシングギア ハロゲンバルブ G3AR リアルイエロー H3a 60W 2800K ヘッドライト/フォグ用バルブ リアルイエロー光 12V車用 車検対応JB23W3型はバンパー取らないとバルブ交換できないようです。フォグ交換の方が作業大変でした。(笑)点灯確認点灯したばかりで青くなってますが、6000K付けたので、程よい白さで良い感じです。ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.27
コメント(0)
ジムニーにナビ取付けしました。取り付けたナビは、嫁さんの車に付けてた御下がりの古いサンヨーゴリラです。ナビ取付けに必要なカプラーは元々付いていた物を再利用して、パーキングブレーキはアースに落として、バックカメラも無いので、車速信号だけ取る事にしました。JB23W3型の車速信号は、助手席側、ダッシュボードボード下、スピーカーの奥あたりにある青いカプラーの黄色緑線から取りました。今回はつなぎませんが、同じあたりにある白カプラーの赤線がバック信号の様です。後は特に難しい事なく終了しました。一応、ワンセグアンテナも付けました。CD、DVD、SD、ナビ、ワンセグ、楽しめるようになりました。(* ´艸`)クスクスジムニーのカテゴリー記事
2021.12.26
コメント(0)
新しいおもちゃ買いました((´∀`))ジムニーJB23の3型ATのフルノーマル車両です。コツコツイジっていきたいと思います。ジムニーのカテゴリー記事
2021.12.26
コメント(0)
全37件 (37件中 1-37件目)
1