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バンコク　BRT(バス)の乗り方、停留所の仕組みと路線図を説明します！

テーマ：タイ(3308)

カテゴリ：旅

バンコクでは 凄まじい交通渋滞 の緩和策として

公共交通網(鉄道網)の拡大をひたすら続けてます。

昨年末(2018/12/6)もBTSスクンビット線

の南側8駅が開業しました。

現在も複数路線の建築が進んでいます

今回は 2010年に開業した BRTの乗り方、

停留所の仕組み を説明します！

最近は日本でも走っていますが、正式名称は

Bus Rapid Transit(高速バス輸送システム)と

呼ばれています。

専用レーン を走り、交差点では専用の信号など

で通行を優先されるため、 交通渋滞に巻き込まれず

定刻運航が可能です

また、旅客に対するサービスは低床車両もしくは

高床プラットホームにより車両との段差が無い

バリアフリーデザイン であることが普通です。

レール、架線を必要としないため、導入コストや

維持コストが低廉ですが、車両サイズと同時に

輸送できる人数は鉄道に及ばないことが多く、

都市規模と見合わせた導入がポイントです。

但し、低廉コスト導入の代償として道路のレーンを

1本占有することになり、自動車道の渋滞を加速

させる弊害が発生します

自動車を持っているタイ人の友人に聞くと、

「本当に迷惑だよ」とのことです。

トレード・オフ・ポイントを探すのが難しい

永遠のテーマでしょうか・・・。

その他の特徴として、料金収受をバス車内で

行わない仕組みが一般的です。

その為、停留所と言っても券売機や改札機が

設置されています。

これは運賃支払いの為、 定刻運行が乱れるのを

防ぐ狙い です

バンコクのBRTは今のところ1路線だけです。

2010年の開業から一時期は廃線の話も

ありましたが、未だに運行を続けており、

どの時間帯もけっこう混雑しています

路線ですが、両端の停留所がBTSシーロム線の

駅と連絡しています。

BTS S3:Chong Nonsi(チョンノンシー)駅

が BRT　Sathorn(サトーン)停留所 と繋がっており、

BTS S10:Talat Phlu(タラートプルー)駅

が BRT　Ratchaphruek(ラーチャプルック)停留所

と繋がっています。

総距離15Km、 12駅を約30分 で行き来します

BRT路線だけを拡大します。

チョンノンシー駅側のGoogleマップを以下に

貼ります。

チョンノンシー駅からサトーン停留所までの

距離は 約200メートル ですが、

連絡通路が高架に作られており、

信号待ちや雨に濡れる心配は無いです

Sathorn1はラーチャプルックへ向かう方面の

ホーム番号です。(サトーンに到着する方は

Sathorn2です)

BTSチョンノンシー駅からの行き方ですが、

5番出口を出ますと、左手にまっすぐのびる

高架橋が見えます。

これがBRTのサトーン停留所まで繋がっています。

オフィス街なので人が多く、学生さんも多いです。

100メートルほど歩くと、なかなか立派な

橋のような広場が現れ、この先がBRT乗り場

になります。

(雨の日は両端の屋根の下を歩きます)

この場所は地上から見ると、ちょうど交差点の

真上にあたります。

オフィス街でもあり、BRTとBTSの乗り換え

連絡通路でもあるので、アクセスが良い設計

になっています

と言うのも、横断歩道なんて作れないほど

この界隈は渋滞が酷いです

バンコクの渋滞は本当に凄まじくて

以前、アソークの高速道路出口付近で

1時間待って1Kmも進まないことがありました

さて、先ほどの橋を突っ切ると、

BRTの改札口が目の前に現れます。

乗るときは左奥から になります。

右側は出口専用です

間違えないようにご注意ください。

左手には券売機が3台設置されており、

料金は 一律15バーツ(約53円) です

お札は100バーツまで使えますが、

お釣りは例によって 全てコイン です。

空港線のよう英語への切り替えボタンを

押さずとも英語名が併記してあります。

どこをタッチしても結局15バーツです。

なお、BTSの ラビットカード が使えます。

このカードはフードコートなどで使える

事も多いので、バンコクでは1枚持っていると

便利です

運行間隔は15分刻み となっており、

遅れることはほぼ無いです

たまにバスが不調で運休になることは

ありますが、次のバスがすぐに来るので

大丈夫です

サトーンはUターン地点なので、バスが何台か

たまっています。

停留所にしては、もの凄くが豪華で エアコン も

しっかり効いているので、とても快適です

並びはバンコクによくある2列、もしくは3列

のパターンです。

律儀に誰かの後ろに並ぶ必要は無いです。

停留所を外から見ると、こんな感じです。

なお、各停留所には駅と同じく

セキュリティスタッフ が必ずいるので、

とても安心感があります

バスは20席ほどの座席がありますが、

サトーン　→　ラーチャプルック方面は

大勢乗り込むので、けっこうぎゅうぎゅうに

なります。

人がハンドルを握って運行するものですし、

道路も完全にまっ平では無いので、

かなり揺れます。

ちゃんと吊革や手すりにつかまらないと

危ないです

各停留所での乗降の仕方 ですが、

BRTは電車と同じで全ての停留所に

必ず停車しますので、ボタンを押して

降りる宣言などをする必要はありません。

（そういうボタンも無いです）

なお、道路の専用レーンですが、

南側のエリア(Wat Dan～RamaⅢBridge)

にくると 縁石でガードされない エリアも

多くあります。

一般車両はスピードを出すので、どんどん

追い越していきます。

もちろん停留所付近はがっちりガードされています。

それでも縁石の中を走ってしまう不届き物も

チラホラいます。

道路はこんなに空いているのに・・

間違えて縁石の内側に入って出られなく

なったのかもしれません。

Thanon Chan　→　Sathornは

最も混む地域 です。

さすがにここで専用レーンに入ってくる

車は見たことが無いです。

Sathorn2側です。

絶えず混んでいます

なお、ラーチャプルック停留所付近は

空いていることが多いですが、在来の

バスと入り乱れるので結構煩雑です。

一般の自動車と一緒に道路を走るのが体験できて、

かつ街並みも眺められるので自分は結構好きです。

また、途中に笑いが止まらない不思議なお寺も

あるので、是非どんどんBRTを使ってみては

いかがでしょうか。

※お寺のレポートはまた後ほど書きます！

3月の中旬に行ったということもあって、

雨の日もありましたが、 とにかく暑かった です

炎天下を歩く際は日傘をさしますが、それでも

アスファルトからの照り返しでムンムンして

いました。

UVカット99.9％、遮光率100% の高性能品を

いつも使っており、取り敢えず頭が暑くなるのと

日焼けは回避できます。

日差しが日本の何倍にもなる南アジア圏に行く際、

一本持っていると便利です。