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最初に紹介した「北海道新幹線と日韓トンネル No.1」では『お知らせ』でしたが、No.2からは『特集』に変更されていました。
ボーリングの花田さんと同様、青函トンネルの名物トンネルマンだった佐藤謹一さんも、九州にやって来た。
世界一の海底トンネル・青函トンネル53kmを掘り抜いた今、残されたプロジェクトは235kmの日韓海底トンネルしかない、との熱い思いだったと聞く。
青函トンネルでサイドダンプローダの名人だったサトキン（佐藤謹一）さんはそれを担いで唐津に乗り込できた（実際は青函トンネルから競売で落札した長尺水平ボーリングマシン、サイドダンプローダ、コンプレッサ等の重機を船で津軽海峡から対馬海峡に運んだ）。
１９８２年から５年間かけて行なわれた地質調査に基づき日韓トンネル比較ルートが引かれ、佐賀県の唐津に斜坑基地（約20万平方メートル）が出来上がった。
斜坑の坑口が開き、桟橋、レール、ウインチが設置され、いよいよサトキンさんの出番だ。
彼は、第一期工事２００m、第二期工事２００mと合計４００mの斜坑を無事故で掘り抜いた。（現在は、第三期工事150mが終わり斜坑長は約５５０m。目標斜坑長は１２００mである。）
＜続きは こちら から＞
一休さんのような機知（トンチ)ではありません。
奇知=人とは異なる知恵
すなわち 神様の知恵
世界平和を願う 奇知の外の凡人 が徒然なるがままに書く日記です。
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