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2022/04/21
カテゴリ： ニュース
これは明らかにミスリードです。
今すぐEVシフトしなければ日本経済は死ぬ…ウクライナ侵攻で早まった｢ガソリン車消滅｣の衝撃波 - 記事詳細｜Infoseekニュース
しかも、燃料電池であれば車でエネルギー変換機能を持ちますが、EVは自ら発電する訳ではないので、その分だけ発電所の増設が必要。
トヨタの試算では、もし日本の車を全て電気自動車（EV）にすると、原発で10基、火力発電所で20基の増設が必要。
火力発電でEVを動かして本末転倒なので原発となるのでしょうが、今の日本で原発新設を受け入れる自治体があるかどうか。
確かに現段階では燃料電池車よりはEVの方が既存インフラが使えますが、それはあくまで個人が目先で1台、車を買う時の話。
その他、バッテリーの安全性や耐久性、LiやCo等の供給等、EVも課題山積。
都市部等の移動距離が短いところを中心に、EVも今よりは普及する可能性は高いと思いますが、ガソリン車やディーゼル車がごっそり入れ替わるというのはあったとしても数十年単位の相当先の話。
私がいろいろな情報に触れている中では、この本あたりが妥当なレベルなのだろうと思います。
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今すぐEVシフトしなければ日本経済は死ぬ…ウクライナ侵攻で早まった｢ガソリン車消滅｣の衝撃波 - 記事詳細｜Infoseekニュース
ロシアへの制裁で原油の供給が追い付かず、レギュラーガソリンの価格は高止まりを続けている。元東大特任教授の村沢義久さんは「ガソリン車に頼る日本車メーカーは、これで本格的に電気自動車（EV）へシフトせざるを得なくなった」という。ライターの落合龍平氏がリポートする――。■ガソリンの高騰は「電気自動車シフト…
しかも、燃料電池であれば車でエネルギー変換機能を持ちますが、EVは自ら発電する訳ではないので、その分だけ発電所の増設が必要。
トヨタの試算では、もし日本の車を全て電気自動車（EV）にすると、原発で10基、火力発電所で20基の増設が必要。
火力発電でEVを動かして本末転倒なので原発となるのでしょうが、今の日本で原発新設を受け入れる自治体があるかどうか。
確かに現段階では燃料電池車よりはEVの方が既存インフラが使えますが、それはあくまで個人が目先で1台、車を買う時の話。
その他、バッテリーの安全性や耐久性、LiやCo等の供給等、EVも課題山積。
都市部等の移動距離が短いところを中心に、EVも今よりは普及する可能性は高いと思いますが、ガソリン車やディーゼル車がごっそり入れ替わるというのはあったとしても数十年単位の相当先の話。
私がいろいろな情報に触れている中では、この本あたりが妥当なレベルなのだろうと思います。
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