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2005年05月の記事
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おすすめケミカル
以前、ＨＰの掲示板の方でも書きましたが、ここでも紹介します。ロータリーエンジンはエンジンオイルにへたな物を入れちゃうとオイルシールを侵しかねないのでケミカル剤の使用はちょっと考えてしまうのは私だけでしょうか。実はＧＷに、行きつけのスタンドで勧められるがままに、エアコンのコンプレッサーオイルの添加剤を入れました。エンジンに入れるんじゃないからという安心感もあったのですが、まあだまされたと思って入れてみました。ところがこれがなんといいんです。エアコンはエンジンにとっては大きな負荷です。考えてみれば当り前の事なんですが、そのコンプレッサーの抵抗を軽減する添加剤なんです。入れたのはｺﾝﾌﾟﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄ+ｽｰﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄです。＠は２つで約5000円でした（ちょっと高いですが）。ロータリーはアイドリングの時だけレシプロより振動が大きいんですが、その振動があきらかに減りました。また、エアコンをがんがん効かせて走ってもなんか力強さを感じるんです。スタンドの人は、走り屋さんに喜ばれてますと言っていたのですが、解るような気がしますね。低速トルクが豊富な大排気量エンジンには効果は少ないかも知れませんが、そうでないエンジン、特に排気量の小さいＮＡエンジンには持って来いのチューンですね（チューンと言えるのかな？）。入れてからまだ本気で燃費を測ったことはないのですが、きっと良くなっていることでしょう。エンジンや給排気系、点火系などには色々と気を使うのですが、エアコンは盲点でした。メーカーのＨＰはここ
2005.05.31
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コスモ
さて、コスモの話しの続きを。私が所有したのは３代目コスモの後期型４DrHTです。リトラじゃなくなったやつです（前期型は４灯式リトラでした）。写真が今手元にないので掲載できません。今度探しときます。ロータリーは予算が足りなくてレシプロの２Lにしました。それも新古車。当時ハイソカーブームの最中で、若い人がこぞって（出雲弁かな？）無理して高級車に乗ったものです。巷にはクラウン、マーク２、クレスタ、ローレル、セド・グロなどに乗った若者があふれていました。私もその仲間入り。コスモ自体もそういう方向の車になっていましたね。ルーチェと兄弟車で。結局４Drがあったのは後にも先にもこのモデルだけでしたが。今となってはフェンダーミラーなんてあり得ない話ですが、当時はちょうど移行期で、私のコスモはフェンダーミラーが付いていました。オプションのドアミラーへの交換も考えたのですが、せっかく付いている熱線がドアミラーにはなかったのでそのまま乗ってました。それでも恥ずかしくない時代だったんです。熱線付きミラーは雪の時に重宝しました。そのコスモのエンジンには「マグナム」というペットネームがついていました。行きつけのガソリンスタンドがその頃ちょうど「丸善」から「コスモ」に社名が変わり、新発売のハイオクが「マグナム100」。これは俺のためのガソリンだ！と、喜んで入れてました（笑）。コスモはしばらくブランクがあった後、ユーノス・コスモとして再び２Dr専用モデルとして、また、ロータリー専用モデルとして復活しましたね。３ローターという武器を積んで。これはまたバブル真っ只中という時代背景を象徴するモデルでしたね。
2005.05.30
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ｺｽﾓAPｵﾌｨｼｬﾙｶｰ
リサイクルショップ「ま○だい書店」で購入しました。￥３４００（税別）でした。実はこれ、１週間前に行った時に見つけたんですが、トミカにそんなに出すか？と自問自答したあげく、買わずに帰っちゃいました。今日、また行ってみたらまだあるではありませんか。買ってほしそうに見つめるので（そんなわけない？）ついつい情がうつって買ってしまいました。これって昔々通常品としてラインナップされていたらしいです。このような企画ものはどこかのショップや企業が発注して「特注トミカ」として市販されることもあるのですが、通常品としてはレアかも。
2005.05.29
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ｴｱｸﾘｰﾅｰBOXの隔壁
中央のラッパの両側にあるのが隔壁です。RX-8オーナーの間で「これはいったい何のために付いているんだろう？」と話題になっています。燃費向上のため？吸気の干渉波を利用して吸気効率を上げる為のチャンバー？結局真のところは判っていません。何人かのオーナーからこれを外すことで低速トルクが上がったという連絡があり、私も早速今日外してみました。燃費と低速トルクを天秤にかけると後者を選んでしまうのがＮＡロータリー乗り。取り外しは＋ドライバーでそれぞれネジを１つ外すだけです。隔壁の両側で光っているのがそのネジです。早速インプレですが、「低速トルクが上がったような気がするかな？ん～でもよく判らない」って感じです。ちなみにフィルターはオートエグゼ製です。もともと抜けがいいフィルターを付けているので違いが今ひとつ実感できないのかも知れません。ただ、確実に言える事は「レスポンスが良くなった」です。結局はトルクも上がっているって事なんでしょうね（喜）。ラッパもネジ３つで止まってるだけなんですよね。これ外すとどうなるんだろう？抜けが良すぎて今度は低速トルクが落ちるのかな？ついでに蛇腹の内部を点検しました。ブローバイが溜まると聞いていたので。結果はやっぱり溜まってましたね。蛇腹底部のひだが完全に埋まるほどではないですがドロっとした物がそれなりに。フィルターも汚れてなかったしエアクリBOXの筒っぽにも付いてなかったのでそのままにしときました。触りたくなかったというのが正しいかも（汗）。
2005.05.28
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笑い男
「○○男」つながりで今日は「笑い男」にしてみました。「笑い男」は「攻殻機動隊S.A.C」の中に出てくるハッカーの名前ですね。監視カメラで撮られた自分の映像にこのようなマークをかぶせてけして顔を見せません。あるサイトでgetしたマークを加工して使ってみました（いいのかな？）。ついでにこのマークのスクリーンセーバーもgetしました。上の写真は、1997年秋に同僚とツーリングで広島ニュージーランド村に行った時のものです。昼間は暑かったのですが、帰りはすごく寒かったと記憶しています。ちなみに自分の顔は「カッパの飼い方」風にのっぺらぼうにしてみました。当時私はHONDAのVﾂｲﾝﾏｸﾞﾅ250に乗っていました。所有したバイクの中で唯一のアメリカンです。ひじょーに楽チンでした。ただ、一人で走るには良いのですが、人と一緒に走るとパワー不足で迷惑をかけるので２年で手放しました。今は一人で走ることが多いのでまたほしいバイクの一台です。
2005.05.27
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続・電車男
さて、３冊とも読み終わりました。個人的な視点から感想など。原作：中野独人（もちろん３冊とも）１．ヤングサンデーコミックス（小学館）、画：原秀則３冊中、１番話しの進展が早いが、流れはしっかり把握できる。全体的に「ほのぼの」とした感じ。相手の女の子も普通のＯＬって感じがいい。２．ヤングチャンピオンコミックス（秋田書店）、画：道家大輔話の流れがつかみ難い作風。出てくる男の顔がみんなリアル過ぎてちょっと引いちゃった。相手の女の子も「いけいけ風」に描かれている。３．チャンピオンレッドコミックス（秋田書店）：渡辺航３冊中で１番かわいらしく描かれている。主人公たちが中高生に見える。主人公をはじめ、ネットを通じて彼を応援する人たちの人となりまで詳しく紹介されている。相手の女の子は「おとなしそうな」感じにみえる。描く人が違うとこうも違って見えるのかって感じで、それぞれに楽しめました。さすがに原作が同じなので話しの大筋は全く同じで、「HERMESってエルメスだよ、ララァが乗ってるやつじゃないぞ」っていうセリフまでしっかり同じでした。－－－ララァ・・・とんがり帽子・・・どうしてあなたはそんなに戦えるの？・・・（本編とは関係ありません。あしからず。）画風、こま割りなど、総合的に判断すると自分には原秀則のやつが１番よかったかな。続きを買うのはこれにしよう。
2005.05.25
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電車男
月曜日はだるいですね。今日は残業も早々に切り上げ早めに退社しました。立ち寄った本屋でふと目に付いたマンガ。今話題の「電車男」がコミックになっているではありませんか。しかも３冊並べてあったので、もうこんなに出ていると思いつつ・・・ん？全部１巻！なんと作画者が違う。活字だけならなかなか読む気にならない私ですが、マンガならいいかと３冊とも買ってみました。これからゆっくり読もうと思います。
2005.05.23
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F1GP
押入れをまさぐっていたらこんな写真が出てきました。1993年日本グランプリでのセナの写真です。フリー走行の時にヘアピン手前で撮ったものです。流し撮り結構いけてるでしょ。この年、ホンダがすでに撤退し、セナは非力なフォードエンジンで苦戦していましたが、決勝ではフェラーリのプロストと熾烈なトップ争いの末見事に優勝してくれました。途中、一時雨が降ったりして天気もセナを味方した形になりましたね。翌年セナはウィリアムズに移籍し・・・二度と鈴鹿を走ることはありませんでした。もうあれから１２年ですか。今、TVではモナコGPをやってます。なでBARホンダが出場できないのか未だに納得できませんが、とりあえずシューマッハとトヨタを応援することにします。
2005.05.22
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オフ会
昨夜 RX-8 Style 山陰地区月例オフ会を開催しました。若干１台ステルス機がいます（笑）。他の地区はメンバーも沢山いて盛り上がっているようですが、山陰地区はなかなかメンバーが増えません（涙）。これまで最大で５台です。Ｄラーでビラ配りもしてるんですが・・・・
2005.05.21
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マツダミュージアム
３月にマヅダ本社にあるマツダミュージアムに行ってきました。ちょうどイベント期間中だったので日曜日に入れました。歴代の車や、コンセプトカー、７８７Ｂなどの展示のほか、車が出来る過程の展示もありました。現在の過程展示はＲＸ－８です。１/１クレイモデルやデザイン展示、部品１点１点の展示など盛り沢山です。今は平日しかやっていないのが残念ですが、その代わり組み立てラインも見学できます。もし広島に行かれることがあればぜひ寄ってみてくださいませ。ショールームで受付をしてバスで構内を移動し、ミュージアムに案内してくれます。
2005.05.19
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タイヤの寿命
RX-8のタイヤはまだ純正のポテンザRE040のままです。ちびたら交換しようと思っているのですが、まだしっかり山があります。走行距離はもうすぐ２万キロですが、１年の１/４をスノータイヤで過ごすので実質１万５千キロってとこですかね。この様子だとあと１万キロは十分使えそうです。気が早いのですが、次のタイヤの候補として以下の２つを考えています。RE040も悪くはないのですが、ちょっとノイズが多いかな。１．ポテンザRE050２．ミシュラン・パイロットスポーツRE050は多くの人からかなりいいという話を聞きます。パイロットスポーツは同名のタイヤをバイクに履かせていました。通常バイク用ハイグリップタイヤは５千キロもてばいい方なんですが、自分の場合８千キロもちました。低温からしっかりグリップしてなかなかよいタイヤでした。車用も同様のパフォーマンスが期待できるかなって思っています。でもどちらかというと今はRE050に傾いています。バイクのタイヤは先月交換しました。今履かせているのは同じメーカーのパイロットパワーです（写真）。スポーツを進化させた新製品で、さらにバンク時の安定感が増した感じです。乗り心地も抜群にいいです。聞くところによるともちはスポーツと同じくらいだそうです。もし車用が出たら迷わずこれにすると思います。
2005.05.18
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去年のRX-8
ＲＸ－８の写真、ブログ初登場！去年の６月に撮った写真です。場所は日御碕灯台。オーリンズの車高調を入れた直後です。車高が確認できない写真ですみません。もうすぐ１年になりますが異音が発生する事もなくいい調子が維持できています。オートエグゼのスタビとのマッチングも良く、減衰力は低めに設定していますがしっかりロールを抑えてくれます。ちなみに今の設定は以下の通りです。《車高調》車 高：前後とも推奨値のまま（前3.5cm、後3cmダウン）減衰力：前7/20、後5/20《スタビ》前：ソフト後：ハードいろいろいじってみた結果、ここに落ち着きました。
2005.05.17
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ルアー
もう５年くらい前ですが、ルアーフィッシングにはまっていたことがありました。専ら海ばっかりで、サーフ（砂浜）でヒラメやコチ、スズキなどを狙っていました。ときどき防波堤からエギでアオリイカを狙ったりもしていましたが。そんなある日、釣具屋さんでこのルアーを見つけました。あらいぐまラスカルです。もうこの色しか残っておらず、本来の茶色はなかったのですが、つい買ってしまいました。ブラックバス用だと思うのですが、いつか使おうと思いつつも結局もったいなくて使わずじまいです。
2005.05.16
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カメラの性能
携帯（SH506iC）付属カメラの性能を確認するために、最高画質（2M、ｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾝ）で撮影してみました。被写体はパソコン（車じゃなくてくみません）。やっぱりいまいちですね。ちなみに写っているデジカメは普段使っているやつです（FinePix F700 6.3M、1年半前に購入）。普段RX-8やCBの撮影ではほとんどサイズを２Ｍにしています。ＨＰの写真もスキャナで取り込んだもの以外は２Ｍで撮ったものです。やはりカメラはレンズが命ってことですね。携帯はデジカメを忘れたときの非常用と考えた方が良さそうです。銀塩カメラの方はミノルタα9000とコンタックスT2を長い間使っています。α9000はもう20年も前のカメラですが今でも十分使えます。フィルムは手巻き（モータードライブは別売で、持っていますが壊れてしまいました）ですが、オートフォーカスカメラでありながら古きよき時代のフルマニュアルカメラのように角ばった形をしていて大変気に入っています。T2は固定倍率ですがカールツワイスレンズのおかげで一眼並みの写真が撮れます。でもデジカメを買ってからはほとんどタンスの肥し状態。アナログのレコードと同じでもうそういう時代なんでしょうね。
2005.05.15
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RX-8の前の車
Ａ４を手放してからＲＸ－８を購入するまでの約２年の間乗っていた車です。グレードはクーペ・タイプＲの黒、４ＡＴでした。中古で１６諭吉で購入し、その後、ＪＩＣの車高調、友人から０．５諭吉で譲ってもらったレカロＳＲ２（運転席）、ウルトラのプラグコード、イリジウムプラグ、自作アーシング等を入れて乗っていました。カタログに“ランティス・アピール「ボディ剛性」という新しい発想へ。”というコピーがあります。その通り剛性はかなりしっかりしていました。足を換えていたせいもありますが、Ｖ６の２Ｌを前に積んでいるとは思えないほど回頭性がよく、ワインディングではオンザレールでした。
2005.05.13
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ブログ運用開始
本日、ブログ「Y'sの気まぐれ日記」を開設しました。本当に気まぐれで更新します。
2005.05.13
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