Air'space～岩国基地～＠blog

2011/11/20 -Itami-

2011/11/20 -Itami-生きてます。

day to day occurrences

Japanese holiday -- O-bon --

約3ヶ月ぶりのIwakuniエアバンドが聞き取れないかと心配していましたが、伊丹、関空より断然聞き取りやすい英語でした慣れは恐ろしいモノですトラフィックもいつもの通り3部隊が揃ってることの方が珍しいくらいです岩国展開は合計3日間でしたが、総じてカメラの調子が悪く、とてもプリントに耐える写真ではありません腕のせいでないと信じて、来週には中之島に持って行こうと思います連射中に露出が急激にアンダーとなり、編集無しにはみれませんレンズのISユニット、もしくはカメラのシャッター幕不良のようにも感じます

darness crane

2度目の伊丹空港へ。梅雨も明けて、死ぬほど暑いので朝から行くとオイシイ時間まで体力が持ちません。家を出たのは14時を回ってから。それでも車の温度計は34℃を指しています。大阪の夏は暑くなりそうです。それでも、夕方には良い空となってくれます。モデルが小さすぎたのが残念ですが、民間機は計算すればうまく絡めることが出来ると思うので、暦と時刻表を睨めっこです。2011/07/09 @Itami Airport

From Osaka

大阪生活に突入です。好きになれそうに無い町ですが、ストレスとは無縁の場所に行ってきました。駐車場が有料なのが、都会というか、セコイというか。それに岩国ほど良いもんじゃあないです。新しい趣味を見つける時が来たようです。

FSD 2011 was cacelled

MCAS Iwakuni Friendship Day Announcement

Earth quake

東北東北地方太平洋沖地震という未曾有の天災、また東京電力福島第一原発の人災によって被災された方にお見舞い申し上げますと共に、亡くなられた方のご冥福をお祈りいたします。さて、震災発生からすでに13日と、時間は容赦なく過ぎているわけですが、未だに明るい兆しは見えてきません。おそらく、心理的被災をされた方が多いのが原因ではないでしょうか？私も震災後に連日のように放送される報道を目にするたびに、悔しいとも、腹が立つとも言えない、言葉に表しようの無い気持ちとなりました。そういった中で、先日のニュースというのは、私だけでなく皆さんにとっても大きな希望となったのではないでしょうか？一方で、原子力発電所の事故は未曾有の大災害となっています。先日は水道水から放射性物質が検出され、国民の多くはパニックになっています。発表される値も、ついこの前まではシーベルト（Sv）で表記されていたのが、今回はベクレル（Bq）に変わり、混乱の要因となった気がします。来月から東京方面に行くので私も少し調べてみました。無知であることは恥ずべきことではなく、無関心であることが恥ずべきことだと思います。今回の水道水の問題は、内部被爆が大きな焦点となってますね。東京都の上水（蛇口の水）での値（3月23日13時発表）セシウム137は半減期が30年と長いので長期に渡って影響を及ぼすそうです。今回の値は0.31Bq/kg、そしてシーベルトに換算するにはmSv/Bq ≒セシウム137(1.3×10^-5)を使うということです。一日の水の摂取量は1kgとしました。あとは簡単な算数で、0.31Bq/kgの水道水を一日当たり1kg摂取すると4.0×10^-6（0.000004）mSv/dayの放射線を浴びることになります。仮に筋肉に蓄積されたと仮定すると、2日目には1.2×10^-5(mSv)、3日目には2.4×10^-6(mSv)・・・・・365日目では0.268（mSv）となり、東京-ニューヨーク間を航空機で一往復するより少し高い程度ですね。実効線量を考慮してないので、実際にはもっと少ない値になるのかもしれません。でも、政府の発表を信じるほど素直な人間じゃあないので、水は持参します・・・。この考えが正しいかどうかについてはご自身で判断してください。最後に身を守るのはあなたの体と頭です。

2011/3/10

F/A-18D/CE **F/A-18D/DT 03,05,08,11AV-8B/CF 51,54F/A-18E/NF 301,303,304,307MH-53E/BJ 546,552KC-130T/QH 785C-130H/YJ 070B767-300/Delta N176DZ

2011/3/9

Hawkは第二陣として今朝6機あがったようです。その後2機戻ってきました。遠征には10,12を除く10機が参加。Vikingは全機発進を行う。F/A-18D/CE 00～12F/A-18D/ED 10,12F/A-18D/DT 00,01,03,05,07F/A-18A/VW 01,02,03,04,05,06,08,09,11,12F/A-18E/NF 303,304,305,307EA-6B/NF 502,504E2-C 2000NP/NF 600KC-130J/QD 065C-17/HH C-9/0051B767-300/N*****(DELTA)

Viking #01

2011/3/2

青空はうれしいが、冬型の気圧配置で北風が冷たい一日でした。風向がね・・・。F/A-18DED #04,12,16（#12だけ3本タンク）CE #00,05,06,08,12DT #03,07,10KC-130JQD #923EA-6BNF #502,504（2日連続で同じ機体）

Yayoi

今日も雨。季節の変わり目なのでしょうがないでしょうか？嘉手納に行く13日からは晴れてほしい。相変わらず、怪しい機体。数回のT＆G、LowAprの後ホームベースへ帰える・・・と思ったら、再びアプローチに入り、最後T＆Gを行い帰っていきました。今日はコレが撮れただけでも良し。R/W北側工事は、指をくわえて見るしかない。そんな状況です。あの上がりを再び見ることはできない？

2011/02/24

写真を整理できるパソコンも無いので、今日飛んだ機体番号だけでも。2011/02/24 13:50～18:00DT/#07,10ED/#00,03,15,04CE/#00,05,09,11,12 (09,12は3本タンク）C-40が駐機コレがさらに深くなればBuNo.を追い始めるのでしょうか・・・でも悪くないかも。以前より工事が進んでいるように感じました。

1.4 power

President Dayということでクローズかと思いましたが、朝から運用しているようなので昼過ぎにのんびりとエンドへ。海自のみのトラフィックに退屈していると、突然のR/W change。変えた理由が聞きたいほどの微妙な風。こうなると家路に着くことが出来ません。聞けば2週間ぶりの20だとか。no gearDのA330の足音に、何かを期待せざるを得ません。Dの約1時間後、Fukuoka ACCに入るC/Sが遠征帰りのBatを知らせます。ラックが演習帰りを感じさせます。表情が見えたのは初めて。WSOはお疲れ？

Eagles low flying

2/18この日は機材変更でB772が投入された。以前は、頻繁に飛来していたB772も、B744の退役とともに主要路線に投入され、今ではA320にまで機材を小さくされた宇部～羽田路線。それでもJALよりはマシ。2/20ホークの帰りを期待してエンドへ。関東からのお客が来てるとは知りませんでした。Talonとの初めての出会いは衝撃的なものとなりました。嘉手納詣が未だに未定です。上司からの仕事がまるで、計算したかのようです。本当なら今日は南の島におったのに・・・。明日は金を生む事の無い、活動です。2月最終週は演習が始まるし・・・3月1週目は公立高校入試・・・3月2週目は岩国がクサイし・・・14日～18日あたりで行くか！？

go for broke

日曜日は予想外のものが撮れました。この時期の大型機の飛来にはハテナですが、Destinationを聞くことで想像を膨らませることは楽しく、色々な期待をしてしまいます。現在の岩国では良い上がりのをするのは重い大型機だけです。

500mm 600mm 200-400mm

ついに詳細が出ました。ゴーヨン　ロクヨン500mmは計量になったことに加え、MTF線図を見る限り、開放側が随分と良くなったようです。一方で600mmは3kg台と扱いやすいですね。レンズ枚数は1枚減っていますが、前玉で保護の役割をしていたレンズが減ったようです。岩国でも夏頃には登場しますかね！？ニーヨンヨン？ コチラはNikonの独擅場だった分野ですが、ついにという感じです。価格を考えれば岩国ではゴーヨンがいいかも。それにしても内蔵テレコンは気になる。個人的には買い換えたい気持ちもありますが、まずは新型1.4×の購入が先になりそうです。北側トンネルの開通を待ってからでも遅くないですしね。

come to iwakuni again?

南の島が面白そうです。354FW/18AGRSが再び嘉手納に展開しているようです。昨年、岩国に超外来となった部隊で、記憶にも新しいところです。その時に、何か物足りなさを感じた人も多いはずです。岩国飛来時には、シャドー付きが居なかったんですね。今回の嘉手納展開に際しては、シャドー付きが飛来しているようで、非常に魅力的に感じます。展開予定は2月中旬迄で、その後"COPE NORTH 11"参加のためグアムへと移動となるようで、昨年とは逆のパターンとなります。今年も岩国で！？とはなりそうもありません。現在のところ、2月20日からの嘉手納行きを予定してますが、コレ次第では3月へ延期です。http://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/houdou/H22/0117.html20日に行っても後の祭りのようです。

2010→2011

12/30これで2010年も終了。2011年は1月5日より右は逃げました。過去にこれだけハッキリ、クッキリのModexを書いた機体、部隊はあったでしょうか？決してシブイ塗装でない。むしろイモ臭い。夕暮れの20も、楽しむにはそれなり機材が要ります。

2010/12/29

ブログは未だ年末です。青くなってました。02上がりもたまには悪くない。

2010/12/27-12/28

12/27この日は、クリスマス休暇のような静けさでした。フライトも無いため、そろそろ帰ろうかと思っているところにコイツがやってきました。しつこいほどのT＆GとLandingを繰り返していました。さすがに露出も無くなったので、帰りましたがその後も延々とやっていたのでしょう。12/28昨日とはうってかわって大荒れの日となりました。フライトはあるものの、雨脚が強く、カメラを出すのをためらいます。ベンガルの帰ってきた頃には、基地周辺は大荒れ。4機のベンガルが上空で待機する間に、グランドクルーは大忙しです。ワイヤーを張って降ろすようですが、全て降ろすほどの時間は無く3機は築城へと向かってしまいました。それでも、1機は降りるようなので、悪天候ならではの面白い写真を撮ることが出来ました。

XP→7

時代の流れに流されてみました。謎すぎる。CanonのDPPはアップデートできんモニタは突然消える

Happy New Year 2011

あけましておめでとうございます。昨年は、多くの方にお世話になりました。こんなツマラナイ"ブログ"ですが、今年もお付き合いしていただければと思います。皆様にとっても良き一年でありますように。

2010 新田原基地航空祭 "3"

2010 新田原基地航空祭 "2"

今年も行ってきました。コレが撮れただけでも、6時間の道のりの価値があったと思います。目的の9割はコレですから。それにしても新田原であれだけ知り合いに出会うとは思いませんでした。それだけ写真を撮り続けてるんですね。海兵隊の宮崎まで行って撮るのも複雑ですが、今のイワクニではこんなアングル撮れません。

2010 新田原基地航空祭 "1"

新田原基地航空祭の帰投時の様子をUPしました。動画に無い機体は特に面白くない帰り方をしたので省いてます。http://www.youtube.com/watch?v=DQyFycrish0

Taiwan

コンデジは所詮コンデジでした。こんな事なら一眼持っていけばよかった。台湾の松山空港にて。

Embraer

ついにJALは宇部線にE170を導入しました。”ついに”というのは残念な意味のほうで、座席数が大幅に減り利用者にとっては不便でしょうがないでしょう。もっとも私はANA派ですので関係ないですが。そしてこれを撮影に行った日、道中で検問をしていたのです。なんとも暇なポリがいるもんです。片側2車線の道路を、2人で行う程度ですから数稼ぎでしょ。「コンタクトはソフト？ハード？」どっちでもいい気がするんだが、このポリにとっては重大な問題なのか？

Last day

10月30日の運航を見るために広島西飛行場に行って来ました。当日は展望デッキの開放もあり、多くの方で賑わっていました。定期便が再開されることは非常に可能性も低いですし、この日の運航が最後となることでしょう。

Okinawa tour

ウマイそば屋。浜屋そばソーキのうまさにやられました。お店チョイスも地元の人に聞いたところナイスチョイスだそうです。最終日は天気も悪いので、上がりを撮って読谷の飛行場跡を目指します。なんとも無い道路に変わってるのですが、付近に大きな建物を建設中のようで次に訪れた際は景色が大きく変わってそうです。そのまま、さらに西を目指します。Destinationは残波岬です。9時過ぎだったからなのか、天気が悪かったからなのか人っ子一人いません。居るのは地元の散歩してるおじさんだけ。一歩間違えると自殺者に見えるかもと重いながらも灯台のある場所を目指します。写真の反対側も覗こうとするも、潮がものすごい勢いで舞い上がっており断念。嘉手納のPhoto reportを掲載しました。2010/10/12 @RODN2010/10/13 @RODN2010/10/14 @RODN2010/10/15 @RODN意外と撮れることが分かったので、次は冬にリベンジです。

Kadena AFB Day1

北九州空港発0時20分の便で那覇空港へと向かいます。さすがに利用者も少なく合わせて20人ほどです。まず利益は出てないでしょう。定刻より20分早着し、早速レンタカーを借り嘉手納を目指します。沖縄の道路は混むと聞いてましたが、深夜はさすがに空いており、走りやすい。ただ、この時すでに雨が落ち始め、夜明けが心配です。この日はチェックイン出来るホテルもなく、北谷付近の漫画喫茶で夜を明かします。6時には起き、23エンドを目指します。ジューゴが続々と上がりますが、高い機体も多く、腹気味になります。上がった機体を狙うべく砂辺馬場公園へ移動。05L使用と言うことで遠いかと思っていましたが500mmだとなんとかなる。4日間を通じて、P-3は23Rから上がることもしばしば。C-2は2機が行ったり来たりをしてました。初嘉手納ということで飛ぶ機体は全て撮ります。singleでhigh rate climb当然上がりは05Lなので、ものすごい音です。3時頃から太陽が後ろへと回ります。17時には道の駅を後にし、一日目は終了。昨日からほとんど寝られていないので、疲れて21時には寝てました。

JIN AIR

往路は時間も悪くトップ気味だと思ったのでパス、今日の復路便を撮りに行ってきました。降りの時間が夕刻とだけわかっていたので、詳細な時間はJeju Airportの運航情報を頼りにしました。唯一、到着地にnullの表記のある便があったので、これを宇部と解釈しエンドへ。出発が16:08とのことだったので宇部着は17:10くらいかと予想してましたが、予想に反して16:58着。車の中でのんびりしていると後ろから音がしたので慌てて、車を飛び降り堤防へ駆け上がって撮影しました。突然のことだったので、とりあえずISO200で撮影しましたが、アンダー気味だったのでプラスへと補正しています。ISOオートもまんざら悪くないかも知れません。さぁいよいよ嘉手納です。今日のというか明日のというべきか奇妙な時間ですが、0:20発の便で行ってきます。直前になって嘉手納に戻ってきたUSS ESSEXに期待しましたが、PHIBLEX参加のため、今頃はフィリピン近海でしょう。天気も週後半に向けて下り坂のようなので心配です。http://joi1.exblog.jp/楽天は携帯での更新が難しいので、嘉手納からはコチラを更新するかも。

Narita International Airport　#2

ここから撮影ポイントを変更しました。撮影した場所はココです。最終的にはこのポイントが気に入り、夕方までココに居ました。改めて成田の34運用時の撮影ポイントの少なさに泣かされることに。

Bats day

10/04長い一日がここから始まりました。さい先良く#01がR/W20で降りてきます。さすがに１２時を過ぎたは言え、光線状態は悪く尾翼に陽が当たりません。機首下げで降りてきます。未だに正確な名前を覚えない私です。2 sorty目は捻って降りられました。トップに近い光線が金属感を際だたせます。3 sorty目では一番前に行き撮影しました。ショートで捻って降りられると残念な結果となるところでしたが、なんとかストレートで降りてきました。好みのアングルです。虎も吊し物をしてAir to Airでしょうか。gear･･･この日は西風が強く、夕方になっても変わりそうになかったので上がった機体を待ちます。1753　すでに露出は僅か。1/160で頑張ります。この程度のSSだとISのお陰で余裕です。1801　ISO400 SS 1/80まで落とします。そろそろ限界です。ISOを上げると負けです。1804 SS 1/40　機内のパネルの明かりが漏れるのもこの時間帯ならでは。1820 SS 1/30　露出は皆無。　1822 SS 1/30　この時間帯の撮影はフィルム時代のようなワクワク感が、写真を確認するときに有り楽しい。

Narita International Air Port #1

10月2日。成田遠征初日です。この日は京成のスカイライナーで日暮里より成田空港へ。成田での足はレンタカーを利用するも、数年ぶりの成田は勝手が分からずどこに行けばよいのかも分からない。そうこうする間にも、多くの機体が上がっていきます。この日は北風が強く吹いていたので、R/W34での運用です。成田では34使用時にはあまり良いポイントが無く、主に降りと転がりしか撮ることが出来ません。さくらの山では離陸が撮れますが、16Rエンド位置するため、腹気味で好ましくありません。まず向かったポイントはドラマで使用され有名になった「さくらの丘」時系列順に並べていますが、全てではありません。写真で分かるとおり、斜逆光気味で好ましくない。これを撮ってるときには気付かなかったのですが、電線が手前に有り、邪魔になります。このポイントはベンチ、トイレ、自販機があるのですが、写真を撮るには向かないようです。それでも大勢の方が写真を撮っていたのには驚きました。アプローチ機では光線が悪い。

BLU-**

2010/04/07実弾でも無いにも関わらずR/W20エンドに朝から機体を駐め、そのまま上がっていきました。この日の前日も同様の訓練をしてましたが、まさかエンドに機体が居るとも思わず撮り逃し、翌日も同様に駐まっていることを確認し、撮った。撮った後に気づいたのだが、バックシートは空席。演習期間と言うことで様々な状況を想定していたのだろうか？降りを記録してないことからも、韓国で演習が行われていた時期と言うこともあり、韓国に降り、陽が落ちてから巣に帰ってきていたものと思われる。来月の嘉手納に一筋の光明が。 嘉手納基地で滑走路の改修工事南側から始まり、今年10月から来年6月まで。その後北側を7月から再来年の3月に掛けて行われる。地図で見てもイマイチ南側がどちらかが不明ですが、基地奥側だとすると来年6月まではマニアにとっては良い環境ではないでしょうか？一方で手前の滑走路を工事するときは最悪ですね。道の駅からでは絵的に工事車両がうるさそうです。

Youtube

2010/09/20往路は巡り合わせが悪く撮れなかったコイツ。色々ドタバタしたようで。帰りはどうなるかと思っていたのですが、１１時頃に連絡が入り、「イワクニ」ということでした。この日は、岩国の奥地まで出かけていたこともあって、ラジオが入らず02か20かも分からんのでとりあえず車を走らせます。ただA-10は足が遅いようで、結局2時間近くかかり岩国へと到着。R/W20ということで言うこと無しでした。その後、急な雨などもあったのですが、この雨雲が去ると風が変わりだし、ランウェイも変わり02へ。結局終わってみれば20降り、02上がりという、岩国では最高の形となりました。それにしてもA-10自体を見るのはいつ以来でしょうか・・・。記憶にないほどです。A-10 to MCAS Iwakuni R/W20 land この日から雲台をコレに。

Valiant Shield 2010

Valiant Shield　2010　#1どうやらDからFへと変更したようです。AirmanからすればDもFも同じということでしょう。それにしても代わり映えしない塗装です。Valiant Shield　2010　#2

Constitutional President of the Republic of Ecuador

この日は、前日から一睡もすることなく早朝に宇部を出発です。8時前には広島空港に着き、駐車場脇に行くと、屈強な外人が。おそらくエクアドル大統領のSPといったところでしょう。これは写真は難しいかと思っていたのですが、その人は私にフレンドリーに話しかけてくる。しかも機体を指さして何か話しかけてくる。スペイン語は理解できないが、「あれが大統領の乗ってくる機体だ」とか言ってたんだろうか！？終始笑顔のSPに見守られ退散。定番の展望台へと向かいます。今日は国際線の少ない日。週６日運航のチャイナエアラインも運休日です。白い帽子、白いジャケットの男性がコレア大統領。その後、離陸を見届け、平日と言うこともあったので広島市内のキャノンSCへ。いつも通りセンサークリーニングを頼もうとしたのですが、ここで問題が発生。以前は、センサークリーニングをお願いすれば１時間程度で仕上がっていたのですが、今回は明後日の仕上がりになるとの事。対応したおっさんは、元々ここではしてないとか言い出す始末。あれは社員が勝手にやってたんですかと言い出す。mk3のリコールについても認識していなかったので、おそらく事務機器上がりの人間だろう。しょうがないのでそのまま持ち帰ったが、これで今後広島SCを利用することはないでしょう。昨年、新宿SCに持って行った際には対応してくれただけに、広島でも対応できるようにしてほしい。その後は岩国。宇部～広島～岩国。二度としないでしょうね。疲れました。

号外

夕方に買い物に出かけたスーパーで号外を配っていました。結果として菅さんが勝ったわけですが、世論に沿った形ではあるけれど、結果として今の政治の流れは大きく変わりそうにないですね。一方で、小沢さんが負けたことで、政治が大きく変わる転機を失ったのかもしれません。ただ国民から支持されてない状態は、長期政権の維持には重荷だったかもしれません。ただ今回思ったのが、政権与党の代表を決めるという、事実上の首相を選ぶ重要な局面だったにも関わらず、相変わらず国民は不在です。今回の結果で唯一喜ぶべき出来事は、首相がコロコロと変わらなかったことでしょう。カープの監督もファン投票で選べるようにしてくれ。笑顔を見せない監督は不要です。

Valiant Shield 2010

Valiant Shield exercise begins Sunday at Joint Region MarianasF/A-18 Delta Hornets !?

南へ

【2010/10/12】SKY 583 Dep:0020 Arr0210　RJFR→ROAH　(5800円)【2010/10/15】SKY 582 Dep:2000 Arr2140 ROAH→RJFR (5800円)レンタカー：ABCレンタカー　11340円（3泊4日）宿：安宿。5000円（3泊）心配事は台風。深夜到着便と言うことでレンタカーは数が限られ、ABCレンタカーへと落ち着きました。ただこの便利なようで、なんともいえない時間帯のスカイマークも10月末を持って運航が終了します。以前に就航していたJTAの那覇便も無くなり、冬に沖縄を訪れる際には福岡空港を利用するしかなさそうです。

vibration deadening

かなり改善したが、光軸調整が難しいので、自由雲台の導入をします。明日も同様にテスト。日々改良です。

sunset　clouds

問題のある”二兎追うもの”今日改良してVer.1.2となりました。近々宇部で試して、改良の程を見てみたいと思います。あまり期待はしていません。どうもここに来て、mk3特有のシャッターショックが肝となってるようです。やっぱりコレか、それとも浮気か。レンズも300,400mmとテコ入れがされましたが、500,600mmも参考出品はされてるようで、早ければ来春にも発売とか！？値段も20%程度上昇しそうですが、4段階は魅力的でしょう。もちろんデジタルを主にしたレンズ設計もなされているでしょう。岩国の環境次第では、値崩れするであろう現行ロクヨンを・・・

2010/08/07-08/11

8/7Ryanはいつまで続くんだろうか。これもワンパターンなので飽きる。Worldの頃は今日は何かとワクワクしたものだが。8/9前日に02で降り、Left turnをされてしまい尾翼しか見えなかった機体。翌日、午前中にクリアランスを取り始めたので慌てて出かけたが、10時台がここまで光が悪いと思わなかった。これが午後なら最高の上がりなんだが・・・8/10岩国らしい写真が偶然撮れた。これも旧ランウェイでは撮ることの難しかった構図。これがGriffin#52なら絵にならんとこだった。8/11いつもは先端まで行くのだが、出遅れてしまい離れて撮ることに。偶然にもR/W20でHoldするToriiが居ったので岩国らしい写真となりました。

2010/08/03

コレで低さが分かると思います。明日からはまともな更新が出来ないと思うので、ネタは新鮮な内に使い切っておきます。最近ビデオカメラを買おうと企んでいるのですが、初心者ということもあり、安めの機種でCanonのHF R10を買おうと思っています。ビデオカメラは何処が有名どころで、無難なのでしょうか！？カメラとは大きく、勢力図が違い戸惑っているところです。とりあえずコレも取り寄せて、後は本体のみです。

35FS

7/31朝から20で撮りに行かない手はありません。先週から入ったRyanを撮りに来ましたが、偶然にも岩国らしいショットとなりました。8/3月曜日は露出の有る内に飛んだのは1機のみ。火曜日も午前中は全く飛ばず。午後になってようやく飛ぶと思えば、WPのF-16。随分と長い居候でしたが、お陰で上がりにありつけました。日頃から退屈な上がりに慣れてるせいもあり強烈に低く、ストレートな上がりは刺激的でした。残念なことに、現在の岩国”らしい”上がりは↑ではなく↓です。セクションなら撮れん事もない。ただやっぱり2機一緒に上がるのはモッタイナイ気がする。

【ケース】iPhone 4 #4

今回も林檎ネタ。本題のネタはありません。今回のケースはSwitchEasyのNUDEというケース。こだわりの感じられるケースなので期待です。しかし残念なところとも少々見受けられました。開封するとすでに裏面には傷があったり、中には黒い汚れがあったり。中国で生産するのはいいですが、明確な合格ラインを決めて出荷して欲しいと感じました。今週末はイワクニ。ＷＰが気になります。

【ケース】iPhone 4 #3　【対策】

電波対策のケース配布はアプリで行われます。アプリを起動すると「電話の受信に問題が生じる場合・・・」とあり、未だに世間で言われている欠陥を認めていないようです。私の場合はあまり大きな影響を感じることもなく、無事に使えていたわけですが、どうせ無料ならと貰っておきました。ケースは８種類から選択可能で、純正Bumperと言われるケースからサードパーティーのケースまで多種多様です。私はクリアのケースを持っていなかったのでコレを選択しておきました。注文後にアプリを起動してみると、このような画面が表示されるようになりました。お届け予定は2010/09/01とまっており、忘れたこと頃に届きそうです。それから、先日福岡に行ったついでにApple Storeに初めて行ってきました。独特の雰囲気と、オシャレな店構えで圧倒されました。デモ用のiPadもiPhoneも山ほど有り、ようやくiPadを生で見てさわってきました。あれは多くの方が欲しくなるのもうなずけます。iPhone 4の大きいだけと言えばそれまでですが、非常にうまく作っているなと思います。特に定年世代には最高のIT機器ではないでしょうか？説明書無しで使えるインターフェース、そして電話機能こそ無いですが、日本のメーカーがこぞって作る格好の悪い「らくらくフォン」も見習えと言いたくなります。最近はパソコンもMacが欲しくなってきており、気付けばApple信者となっているかもしれません。

sunset mission at ube

昨日、良い色の空を見たので今日は7時を過ぎて宇部空港まで行ってきました。宇部空港は7時20分と25分に2便の離陸があるので効率よく撮影ができます。効率が良いと言ってもたったの2機です。日中はよほどの事がない限り行かない空港です。到着直後は、写真のような良い色だったのですが、出発時間を過ぎても上がらない機体。原因は、新北九州空港と管制空域の問題でした。というわけで上がる頃には、空も青く染まっており残念な結果となりました。手土産は無数の'虫さされ'です。リベンジは日曜日です。iPhone 4といえば電波の問題が騒がれていますが、今日になって大きな動きがあったようです。“iPhone 4 ケースプログラム”と題されたページが作られています。アメリカらしい合理的な解決方法で、決着を付けるようです。日本的な考えであれば、リコールが一般的な対応になったのかもしれません。楽天ブログもiPhoneに最適化されています。