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一応使えそうなことは分かったけど、エクセルの作業が煩雑なのでマクロを作ってみた。マクロが使えるEXCELファイルを作る下記マクロを貼り付けLOGをCSVで開いたら、シート全体をマクロが使えるEXCELに貼り付けマクロを実行結果をcsvで保存以下マクロ内容ーーーーーーーーーーー'行追加 Columns("C:C").Select Application.CutCopyMode = False Selection.Insert Shift:=xlToRight, CopyOrigin:=xlFormatFromLeftOrAbove Columns("J:J").Select Selection.Insert Shift:=xlToRight, CopyOrigin:=xlFormatFromLeftOrAbove '日時コピー、書式設定 Columns("B:B").Select Selection.Copy Columns("C:C").Select ActiveSheet.Paste Columns("B:B").Select Selection.NumberFormatLocal = "yyyy/m/d" Columns("C:C").Select Selection.NumberFormatLocal = "[$-x-systime]h:mm:ss AM/PM" '速度変換 Range("J2").Select ActiveCell.FormulaR1C1 = "=RC[-1]*3.6" n = WorksheetFunction.CountIf(Range("A:A"), "") Range("J2:j" & n).FillDown '表題変更 Range("B1").Select Application.CutCopyMode = False ActiveCell.FormulaR1C1 = "date" Range("C1").Select ActiveCell.FormulaR1C1 = "time" Range("G1").Select Application.CutCopyMode = False ActiveCell.FormulaR1C1 = "height" Range("J1").Select ActiveCell.FormulaR1C1 = "speed"以上-----------------------------覚書です。
2023.03.20
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ツーリングの時に使うロガー、HOLUX M-241を使ってたんだけど、スタートし忘れたり、電池が途中で切れて、それに気づかず後半の記録が無いなんてことが何度かあった。スタートし忘れると、一度停まって、荷物から出して、グローブ外してスイッチを入れなければならず、結果最初の休憩まで記録なしになったりしてた。スマホはナビに使ったりするので、バイクのハンドル近くにセットしてあり、充電しながら使えるようになっているんで、スマホで記録する方が良さそうなんでGPS Loggerソフトを入れてみた。これが山とかだと、出来るだけスマホのバッテリーをセーブしたいから、別の電池で動くHOLUX M-241の方がありがたい。BasicAirDataの 「GPS Logger」kml,gpx,csvの出力に対応右上の点3つをタップして、 SettigsからInterval Filter=600 (10分)Distance Filter=50(50m)に設定。この設定はorなので、あまり動かないところでは10分間隔で記録されるはずなので、ルートと休憩場所がわかるようになるはずなのだがうまくいかない。休憩などで、一度スマホをoffにすると記録が止まってしまうので、設定→アプリ の「消費電力詳細」→「アプリ起動」→「自動に管理」をオフ「自動起動」と「バックグラウンドで実行」をONここで出力されるkmlは、各ポイントの時間、高度やスピードなどの細かいデータが入っていないと思われるので、出力はgpxとcsvにしておいて、csvファイルをNMEA2KMZでkmlに変換する方が良いみたい。使い方はこちらcsvファイルは、txtで保存されるので、拡張子をcsvに変更してexcelで開く「date time」の右側に列を挿入し、「date time」をコピーする左側の「date time」を「date」に変更「date」の列を「セルの書式設定」で、「日付」→「2012/3/14」に設定。右側の「date time」を 「time」に変更。「time」の列を「セルの書式設定」で、「時刻」→「13:30:55」に設定。「altitude(m)」を「height」に修正速度'(speed(m/s))が、m/sで記録されているので、その右に列を追加して、「speed(m/s)」に3.6をかけてkm/hを作って、最初の行に「speed」を記載そのまま上書き保存すると、km/hの計算式はなくなり、結果だけがテキストで保存される。「time」も、書式が統一された状態で保存されて、問題なく変換できた。NMEA2KMZでkmlやgpxに変換。これでうまくいきそうです。Peter Ho の GPS Logger Liteというのも入れてみたが、無料版は記録間隔の距離が設定できず、時間も1秒と4秒しか選べなかったので使いにくいかな~。インストールしたけど使ってない。課金すれば、両方選べるようになるんですけどね。ルートヒストリーは、gpxでしか出力できない。記録間隔も、距離設定しかできないデメリットがある。
2023.03.18
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バイクに乗っていると、一日の中での温度調節が大変だったりします。朝の気温に合わせた服装にすると、昼間は暑かったり、昼に合わせた服装だと朝晩が寒かったり。何枚か着込んで脱いだりすればいいんだけど、脱いだ服を持って歩くのも邪魔だったり、結構厄介。そこで、春から秋にかけて、簡単に調節できて、持ち運びも簡単なウェアを導入してみた。風を通さず、出来るだけペラペラでコンパクトになるヤツ。100円ビニールカッパみたいで、もっと耐久性があって、多少見栄えが良いヤツが良いな。もちろん安くて(笑)。そして決めたのがこちら!ワークマン前開きリップヤッケ STRONG(ストロング) NY007、カーキ 780円前開きリップヤッケ STRONG(ストロング) NY007、カーキ posted by (C)carz前開きで一番安いのがこれでした。主に夏の朝、メッシュジャケットだとちょっと寒い時に着ます。ナイロンヤッケ ズボンACTIVE(アクティブ)NY005、グレー 499円ナイロンヤッケ ズボンACTIVE(アクティブ)NY005、グレー posted by (C)carz一番安いズボンで、裾が広がるようになっていて、靴をはいたまま脱ぎ着しやすいです。もう少し出せば、リフレクター付きやデニム柄もあるんだけど、そこまでいらないかなという事で。ズボンは、真冬以外の朝、ちょっと寒い時にデニムやメッショパンツの上に着ます。上着はバイクで使うにはフードが邪魔なので、ホックで丸めることができるようにしてます。ヤッケ フード収納 posted by (C)carz着た感じはこんなヤッケ フード収納 着てみた posted by (C)carz100均の袋に入れるとコンパクトに持ち運べます。ヤッケ 収納 posted by (C)carz安くてコンパクトで、風に強い。素晴らしきワークマン!
2023.03.05
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GSR250のイケテナイ外観とはおさらばして、アドベンチャー(っぽい)外観でカッコ良くなってます。タイヤはじめ、ステップやらペダル類は、全くのオンロード仕様です。あくまで、GSRの外観変更という感じです。引き回しは、さすがに車重の重さを感じるけど、G310GSに比べると安心感高い。重いけど、「倒すかも」って感じじゃなかった。足つきは、前回のG310GSで苦労したんだけど、これは楽。安心感が高いです。走りだすと、GSR同様で乗りやすいですね。G310GSはビッグシングルの鼓動があり、Vストは2気筒のスムースさが感じられます。さて、前回は走らなかった高速道路ですが、小さいながらもスクリーンが効いてて体に風圧はあまり受けません。G310GSよりもスクリーンが大きい分、風圧も少ない気がします。80km/h巡行は普通にこなし、100km/hもさほど苦も無く大丈夫。必死に高速道路を走っていたDTとは大違いです(笑)。そこら辺の速度域での加速はもたつきますが、250だから仕方ないか。明神峠ですが、前回は非力さを感じイマイチと思ったんですが、今回は、非力さは感じるけど9,000回転くらい回せばそこそこ走るし、パワーを使い切って走ってる感じはいいかもしれない。「乗せられてる」んじゃなくて「乗ってる」って感じ。G310GSも「乗せられてる」って感じではなかったし、パワー感とコーナーの安定度はG310GSの方が上。Vストはちょっとキョロキョロする感じがします。スキー板でいうと、スラローム用とジャイアントスラローム用の差って感じでしょうか(わからないよね(笑))ポジションは、もう少しステップは後ろでハンドル低めでも良いかな。ハンドル幅はG310GSより狭くていい感じです。尻は、少し痛くなったけど何とかなるレベルかな。ポジションの自由度が高いのはありがたい。左足は、GSRの時と同じく、今回もつりました(笑)。G310GSは、シフトペダルの位置が沸く、250ccで維持費は安いし、値段もこなれていて(最近のバイクの値段は高すぎです!)手が届く。取り回しや停止時などの安心感が高いのもプラス。高速もこなせて、峠もそこそこ走れる。なんか、いろいろとリターンライダーのおいらには「ちょうどいい」感じです。これで慣れたらG310GSに行くか!?まあ、乗り換える金はないでしょう(笑)
2022.06.08
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今回は(というか、前回もだけど)、試乗も兼ねているのでインプレを書いておきます。<良いところ>◆100km/hでの高速道路巡行も、あまり苦になりません(風の状況による)◆明神峠の登りコーナーでもパワー不足は感じない◆「エンストしやすい」と評判があったが、ちょっと回転数上げればいいのでおいらは気にならない。◆乗ってると、挙動が素直だし、重さも感じない。素直に曲がってくれて安心感が高い。ポテンシャルは高そう!◆尻が痛くならなかった♪ ⇒これは結構ありがたい!<気になるところ>◆足つきが悪い両足のつま先が付く程度。信号待ちではバレリーナ!前に乗ってたDTは、片足のつま先がかろうじてつく程度だったから、それよりはましだけど、車重と年齢と慣れの差もあって渋滞とかは結構キツイ。◆チェンジペダルが遠い普通にステップに足を載せてる状態で、チェンジペダルが親指の先くらい。なので、時々チェンジミスする。◆ニュートラルが出にくいこれは慣れの問題でしょう。◆スタンドがやりにくいまたがった状態でスタンドを出したり払ったりが結構大変。降りてスタンドをかけるときは、一旦車体を向こう側に傾ける感じにしないとスタンドが地面にあたる。その時、向こう側に倒れないか不安。これも慣れれば何とかなるか?◆新車だと納車が半年待ち!!夏が終わっちまうぜ!◆ハンドルが振動する手がビリビリする。でも、1日走り終わっても、「キツかった」っていう感じじゃない。◆クラッチ重め?最初、クラッチ重めかな~と思ったけど、1日走り終わっても、「キツかった」っていう感じじゃない。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーという感じです。総評は、走っているっ時は不満無いわけじゃないけど、楽しいし文句なし!!けど、街乗りや渋滞のつらさは無視できない。新車だと80万円近くで半年待ち。中古は価格的には大丈夫そうだけど、輸入車ってこともあってメンテが心配。なので、バイク自体に慣れてから再度検討って感じかな。
2022.05.23
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一応、備忘録としてインプレを。ただ、先に断っておきますが、昔乗ってたDT200R(3ET)のはタコメーターも無い2スト単気筒オフロード。もちろんキャブ!比較対象はこのDTになります。GSR250は4スト2気筒オンロードでインジェクション!2輪である以外に共通点は無いし、10年のブランクがあります。そんなもん、比較する時点でナンセンスなんですが、それしか対象がないんで。。。見た目は、正直イケてないです。一番はデカイフェンダー。実用的かもしれないけど、カッコワルイ。FRフェンダーは小型化して、リアフェンダーは無くしたほうがいいね~。そうしても、テールがまだ重い感じは残りそうだね。あとは2本出しマフラーも、見た目が重いし(実際に重いらしい!)古臭い。大陸方面では、重厚感と高級感があって受けがいいらしいですが。これもアフターの一本出しに変えたいところですね。あと、他のメーカーのネイキッドも同じですが、最近の流行りなのかヘッドランプ周りの後ろ上がり基調のデザインも好きじゃない。でも、これはスクリーンをつければ良くなりそうです。ちょっと走ってみた印象は、他の人のインプレどおり、確かに乗りやすいバイク。クラッチは軽くて助かるな~。ただ、乗りやすいだけに面白みも少ないorz。コーナーで倒す時に重さを感じますが、それ以外は安定してていいです。コーナーも入ってしまえば安定していて、ポテンシャルは高そうです。あくまでもDTとの比較です(笑)。ポジションは、もう少しハンドル低くて、ステップは後ろでもいいかな。速度を上げた時は、やはりオフロードバイクとは比べ物にならないくらい楽ですね。エンジン音は、ちょっとゴロゴロする感じでメカノイズも気になるけど、4ストってこんなもんなのかな~。振動は少ないという評判だったけど、想像より振動は感じます。これでも少ない方なんでしょうね。エンブレは良く効きます。さすが4スト!アクセルを戻したり開けたりを丁寧にやらないとギクシャクしますね。てな感じで元気良く乗れて、乗りやすさに物足りなさを感じていたのは最初の2時間ほど。その後は体力がもちませんo(*≧O≦)ゝ。そうなると、乗りやすいのがありがたい!シートも広くていろいろポジションを取りやすい。前に座れば直立に近く、後ろに座ればある程度前傾できます。ハンドルとステップの位置も、最初の印象とは変わって、今の位置だから色々ポジションを取りやすいかもと感じました。体力的に一番つらかったのが、内股!普通に乗ってると、自然とニーグリップしないと上体が安定しない感じ。なので、普段使ってない内ももの筋肉が悲鳴を上げてきます。これもポジションの自由度のおかげで、だましだまし乗ってられました。これがNINJAとかだとこうは行かなかったんでしょうね。長時間乗車で尻が痛くならないか心配でしたが、結構大丈夫。10時から18時頃まで乗ってたけど、最後の1時間くらいで少し痛くなってきたかな~というくらい。しかも、ポジションが変えやすいおかげで、痛みもかなり緩和されました。エンジンは、常用で使ってたのが4,000~7,000rpmくらい。峠道では、気がついたら9,000rpm以上回してたこともあります。峠では、もっと回って!もっとパワーを!と思ったけど、やっぱり2ストと比べるのは無理があるよね~。普通の道で6速に入れる必要はほとんどなし。ちょっと高めの回転で乗るんだったら、5速にも入らないかも。パワーバンドが広い分、シフト頻度も少なくて済んで楽ですね。ちょっと気になったのが、4速から5速に入れるときにうまく入らなかったケースが散見された所くらいかな。まとめると、素直で従順。主張がない優等生。前に乗ってたDT200Rは、主張が強くてジャジャウマ。いつもご機嫌伺いながら、なだめながら乗ってたのとは正反対の感じです。対話しながら乗る感じじゃないから面白みに欠けるな~。なんか、あえて言うなら「出来の良い従順な部下」という感じでしょうか。普段は言う事を良く聴いて指示通りに動き、疲れて指示が雑になると、その部分をカバーしてくれる。それよりも、対等な「友達」くらいの主張があってもいいな~。ネットで、「ホンダのバイクみたい」という書き込みもありましたが、うんうん、その感じわかります!他のインプレも、乗った後で見直しても納得できるコメントが多数ですね。このバイク、「悪いバイク」じゃないのは間違いないでしょう。ただ「良いバイク」と思うかどうかは、その人がバイクに何を求めるかによるでしょう。じゃあ、おいらの評価はというと、かなり悩みます。というのも、おいらはバイクに何を求めているのかが自分でもわからないから。昔なら、オフロードでもバリバリ走れるバイクだったけど、今は近くにダートがほとんど無いし(まあそれが好優先ならGSR借りませんし(笑))、「短時間しか乗れなくても楽しい」なのか、「長距離のツーリングでも楽」なのか、「いじって楽しい」なのか。GSR250は「長距離のツーリングでも楽」だと思います。まあ、体力がつけば、「短時間しか乗れなくても楽しいバイク」が「長距離乗れて楽しいバイク」になるかもしれませんけどね~。
2015.06.06
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山中湖の北側を通って、R138に合流し、そのまま西湖を目指します。西湖に向けて走ってると、忍野の自衛隊駐屯地あたりから対向車線が渋滞してます。あっ、帰りはこの渋滞の中か。失敗したか??更に河口湖を過ぎた辺りから左足の指がつり始めて、左腰の辺りまで痛みが出るようになった。普段使わない、シフトチェンジの動きを多用したせいかな?シフトアップの動作って、普通しないですからね~。これはじわじわと地味につらいです。なので、西湖一周するつもりだったのを中止して、氷穴から西湖に入り、時計回りに西湖北側を半周して河口湖に抜ける事にします。途中の西湖レストハウスでトイレに寄り、ついでにストレッチとかしたおかげか、足のつりと腰の痛みは大分楽になりました。そのまま西湖の北側を走って河口湖へ。河口湖の南側を走って山中湖に向かいます。ここから先が問題です。渋滞の中、R138を走るか?いっその事富士五湖道路を使うか?車だったら、きっと富士五湖道路でしょう。でも今回はバイクなので、楽するよりも、いろんなシチュエーションを楽しみましょう!って事で渋滞覚悟でR138を帰ってきます。しかし、相変わらずバイクで渋滞路はキツイですね~!あのトロトロのスピード。半クラ多用で、まるで検定で一本橋を渡るようなスピードで走らなくっちゃいけません。何とか渋滞を抜け、今度は山中湖南側のR138→R413。そして、往路でスルーした三国峠のパノラマ台に向かいます。今回は帰りに御殿場に寄る予定があったんで、ルート的にはR413に入らずに籠坂峠に行くのが順当なんだけど、やっぱりパノラマ台の景色を見なければ!!って事でパノラマ台に到着~。景色は曇りがちで、昼ごろ通った時のほうがキレイでした。7_パノラマ台 posted by (C)carzう~~~っと後悔しつつも、仕方ないので三国峠、明神峠を通ってR246へ。そしてR246を御殿場方面に行き、出発前にリクエストのあった「馬刺し」を調達しに御殿場に行きます。っとその前に、「道の駅ふじおやま」によってトイレ休憩。疲れてたんで長めに休もうかと思ってたんですけど、貧乏性のせいかひとりでじっとしてられなくて早々に出発です。ソロツーリングだと休憩が短くなりますね~。効率いいけど、疲れはたまります。道の駅を出て、御殿場の武藤精肉店に向かいます。場所の詳細はこちら。こちらは、以前大野路キャンプ場に行った時に利用した肉屋さん。見た目は、地元の肉屋さんですが、美味しかったのでお気に入りです。「氷、入れときますか~」とのありがたい申し出を頂いたんですが、今日はバイク。ザックの中で漏れても困るんでどうしようか悩んだんですが、結局入れてもらいました。ビニールでしっかり梱包してくれたんで、漏れもせずに持ち帰ることが出来ましたよ。それからはR246経由で、往路で来た道をわき目も振らずに帰ります。途中、一旦自宅に寄って馬刺しを冷蔵庫に入れてからバイクの返却に行きます。ショップ近くのガソリンスタンドで満タンにして18時前に無事返却。ギリ8時間でしょうか。ツーリングを終えて、返却時には、体中ヘロヘロでした。左手はクラッチで、右手はアクセルとブレーキで、両足はニーグリップと上体を支えるためのふんばりで、腹筋も同様。あと、ニーグリップする筋力が無くなってからは、両手で上体を支えつつ運転したんで、改めてバイクは全身運動だな~と思いました。ちなみに馬刺しは並を500g購入で、税込み2,650円。家族4人で食べて、あっという間に完食でした。8_馬刺し posted by (C)carz
2015.06.03
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バイクレンタル、初めて利用しました。前日の29日(金)、天気予報を確認して予約の電話。今回借りようと思ってたのが、第一候補:スズキ グラストラッカー250第二候補:スズキ GSR25010年のブランクからのリターンですんで、まずは乗りやすいのから始めようかと。グラストラッカーなら、軽くて(136kg)取り回ししやすそうだし、ポジションも今まで乗ってたオフロード車に近いかな~っと。次点は、ポジションはオンロードバイクだけど、あまりスパルタンではなくて、昔ながらの雰囲気があり、乗りやすいと評判のGSR。でもGSRは結構重い(183kg)んだよね~。ちなみに、昔乗ってたDT200R(3ET)は107kg。2ストだったから軽かったね~。まずはグラストラッカーを扱ってるお店にTEL。ところが、このお店は何店舗かで車両を融通しあってレンタルしているという事で、前日だと店舗に無いバイクは貸し出し不可。借りられるバイクは、同じクラスだとYZF-R25だけ。オフロードバイクからのリターンライダーには刺激的過ぎます。仕方なく、次点のGSR250を扱ってるお店にTEL。こちらはすんなりOK頂いて、相棒決定です。10時に店が開くので、その時間を目指して出かけます。レンタルだと朝早く出られないのがツライですね。手続きをして、出発は10時15分頃だったかな。返却時間もショップの営業時間内ですんで、19時半まで。まあ、規定は8時間以内なんで、その前に返しますが。1_相棒 posted by (C)carzいつもの道を通って246から、明神峠、三国峠を経由して山中湖を目指します。三国峠に差し掛かったのが12時前。眼下には大きな富士山と山中湖が飛び込んできます。スバラシ~~♪ちょっと止まって景色を堪能したい所ですが、腹減ったので昼食を優先してスル~。昼飯はTOM DOGというお店。ログハウスで良い感じのお店です。2_店 posted by (C)carz3_店 posted by (C)carzランチメニューの中から、鳥の唐揚げネギソースをチョイス。4_メニュー posted by (C)carz5_鳥からあげ posted by (C)carzとっても美味しくいただきました♪腹ごしらえを終えて、さてどうしようか?まだ時間はあるので、西湖まで足を伸ばそう!パノラマ台からの景色に心引かれながらも、まあ帰りに寄ろう~って思って西湖にGO!山中湖の北側を通って、R138に合流し、そのまま西湖を目指す事にします。途中の駐車場で、富士山がキレイなんで思わず寄り道。6_富士山@山中湖湖畔 posted by (C)carz続きます。。。
2015.06.01
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