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バッテリーが上がって、セルスタートできなくなって暫く経って、でもキックでエンジンかかるからあんまり不自由が無くてそのまま使ってた。昨年の6月に、そろそろバッテリー替えようかな~と思って、昔買ったのと同じくバイクパーツセンターでバッテリー買った。【TMCS記念SALE開催!22・23・24日限定!】バイクバッテリー YT4B-BS GT4B-4 CT4B-5 液入り 1年保証 密閉型 MFバッテリー メンテナンスフリー バイク用 オートバイ バイクパーツセンター意気揚々と交換したんだけど、結果はダメ。バッテリーが弱い時みたいに、ゆっくり1~2回回って止まっちゃう。再度スイッチ入れても動かない。前回買ったのは全く問題なく使えたのに、あれっ?って感じ。もしかしたら、初期充電があまり無いのかな~と思って、交換してしばらく使ってみても状況変わらず。もしかしてハズレを引いたかな~と思いつつも、そのまま放置(笑)半年以上経過して今です。やっぱり何とかしようと思ってトラブルシューティング。まずはバッテリー電圧測ってみます。普通のバッテリーなら、13VくらいあればOKのはずが、なぜか18V!いやいやおかしいでしょう?と思い、きっと内部でどこかショートとかしてるんじゃない?と勝手に推測して、やっぱりハズレを引いたか~と判断。1年保証が付いてたんで交換とも考えたんだけど、半年以上たって初期不良というわけにもいかず、またハズレても嫌なので、今度はデイトナ(Daytona)の DYT4B-5 (実際は、AMAZON専用品でDAT4B-5)を購入DAYTONA デイトナ ハイパフォーマンスバッテリー 液入り充電済 【DYT4B-5】これでバッチリだろう!と思って交換。ところが状況は変わらず。このバッテリーも電圧は18Vくらいあったので、このバッテリーはそういう物なのかもしれない・・・・仕方ないので、再度トラブルシューティング。バッテリーじゃないとすると、セルモーターかリレーかスイッチ。セルのスイッチ押すと、リレーの「カチッ」という音がして、少しはセルが回るから、スイッチとリレーの可能性は低いかな~と思いつつテスター当ててみると、どうもリレーから電圧が不安定みたい。音はするから、コイル側はOKで接点側が不良かな?と思ってリレー交換するために部品注文。3KJ適用のがやたら高いのしかないので、AMAZONでそれらしいの(ヤマハ用だけど、見た目が同じやつ)を注文。こんなリレーはそんなに種類無いだろうし、きっと互換性はあるはず!AHL バイク用 スターター リレー ソレノイド ヤマハ TZM50 1994・・・・到着しました。010 スターターリレー 購入 posted by (C)carz比べてみると、取り付け用のゴムは違いますが、それを付けかえれば使えそうです。(左がJOGについてたもの、右がAMAZON調達品)020 スターターリレー 比較 posted by (C)carz030 スターターリレー 比較 posted by (C)carz早速ゴムを付け替えて装着、&セル始動!!状況変わらず・・・・・もう一度テスター片手にトラブルシューティング。リレーはちゃんと機能してます。古いリレーに付け替えても大丈夫。。。。。。前回、測り方が悪かったのかな~セルモーターまで電圧が来てるのは確認できました。という事はやっぱりセルモーターか。シート周りとタイヤ外して、セルモーターを取り外します。040 セルモーター posted by (C)carz050 セルモーター取り外し posted by (C)carz060 セルモーター posted by (C)carz070 セルモーター posted by (C)carz一度仮付けしてアースを取り、セルモーターの異常有無を確認。080 セルモーター仮付け posted by (C)carz普通に回ります。となると、回るけどトルクが無くて止まっちゃうという事か?セルモーターの新品も2,000円くらいで買えることも確認済みなので、ダメもとで分解、オーバーホールを試します。といっても大したことはできないですが。分解すると予想通りだいぶ汚れています。090 セルモーター分解 posted by (C)carz100 セルモーター分解 posted by (C)carzパーツクリーナーで内部を清掃。コイル部のブラシが当たる部分(赤丸部)を400番の紙やすりで表面をさらっておきます。110 セルモーター分解掃除 posted by (C)carzカーボンブラシもまだ大丈夫そうなので、ここまでやってモーター組み立て。バイクに戻します。さて、やっと始動してみます。うまく回りました~~~!!バッテリーとリレーも古いのに変えても問題なしでした。。。無駄遣いもしちゃったけど、治ってよかった~。
2024.03.23
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最近、なんか低速トルクが無くて発進がもたつくので、マフラー掃除してみた。高回転は回るんで、マフラーのつまりが原因とは考えにくい。マフラーが詰まると、普通は高回転で不調になるはずなんで。症状からすると熱ダレに近い感じ。実際暑くなってから症状が悪くなってる気がする。となると、ピストンリングっぽい気もするけど、ピストンリングの交換は面倒だしな~。でも、製造から25年も経ってるし、1万キロも走ってるし、掃除しておいて間違いはないだろう。あわよくば不調も治ってくれるかも??ってな事を考えながら、マフラー掃除のネット検索したら、出てきたやり方は主に4つ・バーナーや焚き火などで焼く昔ながらの方法ですね。バーナーだと加減が良くわからないし、焚き火で焼いたら後が大変そう。・パイプユニッシュ一番やってる人が多そう。主成分は水酸化ナトリウム。油はいいけどカーボンは溶かさない?・サンエスk1油に加えてカーボンも落とせる。・過炭酸ソーダ(過炭酸ナトリウム)(pH10.5)…発泡作用で汚れを引きはがして浮かび上がらせる力金属と反応する。ステンレス以外の金属は使用不可。番外編・セキス炭酸ソーダ使用用途を見ると、過炭酸ソーダより良さそうだけど、ネットで使ってる人は見当たらなかった。という事で色々悩んだ結果、パイプクリーナーと、サンエスK1の2段階でやってみることにした。まずは下処理。マフラー出口をゴム栓でふさいで、1_栓 posted by (C)carzその上からゴム栓が取れないようにカバーをして、ホースクランプで止めます。2_カバー posted by (C)carzそして、必殺パイプクリーナー投入。水酸化ナトリウム成分が多くて安かった、TOPVALUE製品をつかいました。満タンに投入後、炎天下放置で、温度を上げて反応促進を狙います。これで油分を落とす作戦です。3_放置 posted by (C)carzそして24時間放置後、クリーナーを抜くと真っ黒な液体が出てきます。マフラー出口にホースを突っ込んで水を流し、水がきれいになるまで待ちます。そして2回戦!同じく下処理をして、今度はサンエスK1を濃い目に溶いて投入。また炎天下で24時間放置。これで、油分とカーボン落としを狙います。また同じく真っ黒になってたんで水で流し、最後にいろんな方向に振りつつマフラー内部の水を出来るだけ排出。ヒートガンをマフラーのエンジン側の口に入れて加熱し、内部の乾燥を促進します。その後、念のためにまた炎天下に数日放置して、更にお乾燥させて終了。さて、結果は?やはり症状の改善は見られませんね。でもきれいになったんで良しとしましょう!
2022.08.15
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我が家の25年物のJOG。経年劣化で、ナンバープレートの塗装が剥げてほぼ見えない状況です。この状況を「ラッキー!」と思う人もいるかと思いますが、おいらはまじめなもんで(実はIssarが気にしてました(笑))なので、平日の午後に休暇をいただきまして、手続きに行ってきました。ナンバープレート(自賠責のシーRはははがしておく)と身分証明書(標識交付証明書は、見つからなかったので、必要なら再発行するつもりでもっていかなかったが、結果必要なかった)を持って市役所へ。総合受付で場所を聞いて、言われた書類に書いて数分で手続き完了です。完了ではありますが、同じナンバーでの再発行は出来ず、ナンバーが変わってしまいます。市役所で廃車証と新しい標識交付証明書、新しいナンバープレートを受け取って、自賠責保険の会社に向かいます。保険会社では、市役所からもたっら書類と、保険の証書、印鑑、自賠責シールを持って、ナンバー変更の手続きします。順番待ちがありましたが、一人だけだった事もあり、10分程度で完了。当たり前ですが、キレイなナンバーになりました。
2022.05.26
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未だ現役のJOGです。Issarが免許を取ってから、通学などに使っていたのでだいぶ距離が伸びましたがまだまだ元気です。ふと思い起こすと、前回大規模メンテナンスをしたのが7年前の2015年。1997年1月の初年度登録で、2008年ごろにインマニとエアフィルター交換したはず。2015年にもインマニ交換してるから、そろそろ危なそうなので、インマニとエアフィルターの部品購入してメンテしていきます。ヤマハ インテークマニホールド ジョグ アプリオ ビーノ アクシス50 JOG 3KJ インマニ バイクパーツセンターキタコ KITACO 70-341-00690 エアーエレメント ヤマハ JOG ビーノ アクシス OEM:51Y-14462-00 3KJ-14452-30 3KJ-14451-00さて、どこまでバラせばいいんだっけな~と思いつつバラしていきますが、結構外す感じです。インマニを外して比較してみます。右が否も部品で左が今回注文の新品。形状は大丈夫です。が、そもそも今付いてるインマニも全くダメージなし。エアフィルターも、まったく劣化している感じがしません。って事で、インマニはそのまま元に戻し、エアフィルターは、今の部品を灯油で洗浄してオイルをしみこませて通常メンテで作業終了。また何年か後のメンテで、この部品を使ってあげましょう。あとは、夏になったらマフラーをパイプユニッシュ洗浄して、タイヤも交換しなくちゃな~。
2022.05.06
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JOGのヘッドランプのバルブが切れたので交換。バルブタイプはPH7の25W/25W。LED化しようかとも思ったんですが、熱的に大丈夫か?AC対応LEDもあるけど、実際どうなのか?配光は大丈夫か?スペースは大丈夫か?などなど心配もあり、無難にハロゲンにしときます。でも、もともとは白熱球なので、ハロゲン化しただけでも明るくなるはず。これを密林でオーダー。結構明るくなった気がします。あと、自賠責も切れてしまうので更新。前回ネットで契約したので、更新のお知らせハガキが来ていて、その通りにネットで契約。前回のデータがそのまま記載済みなので楽々終了。まだ乗りそうなんで5年契約しときました。
2021.05.02
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今までクランクケースを開けたことはありません。走行距離は****と少ないんですが、なにせ買ってから20年が経過してます。最近Issarが通学に使用しているバイクなのでVベルトとか、経年劣化でいきなり切れても困るので一度開けてみます。どうせあけるなら消耗品と思しき部品は交換しちゃおうと準備します。 追加で買った工具としては プーリーホルダー posted by (C)carz 部品は・ドライブベルトNTB(エヌティービー) A6-16.5-795Y ドライブベルト posted by (C)carz送料280円 NTB ヤマハ JOG Z ジョグZ/3YK用 Vベルト A6-16.5-795Y・ウェイトローラーウェイトローラー posted by (C)carzキタコ 462-0003075 スーパーローラーセット 3個入り ヤマハ 7.5G φ15.0×12.0 キタコ 462-0003075・スライドピーススライドピース posted by (C)carzジョグ(JOG) スライドピースセット 3個セット DAYTONA(デイトナ)・ポッシュ(POSH) プーリーカバーガスケットポッシュ(POSH) プーリーカバーガスケット posted by (C)carzポッシュ(POSH) プーリーカバーガスケット S・JOG-ZR 490037走行距離は5,165Km。距離はそんなに走ってませんが、20年も経つので一通り交換しておきます。走行距離 posted by (C)carzキックペダルとクランクケースカバーを外します。クランクケース posted by (C)carzクランクケースを外します。思ったより汚れていない。クランクケース内部 posted by (C)carz車体側も同様。見た目はほとんどダメージ無し。クランクケース内部2 posted by (C)carzプーリーです。これをホルダーで押さえながら真ん中のナットを外します。プーリー posted by (C)carz取り外したベルト。純正部品の部品番号が書いてあります。ベルトも見た目は問題なし。純正ドライブベルト posted by (C)carzプーリー内側のウェイトローラー。これも摩耗とか問題無し。ウェイトローラー posted by (C)carz白いのがスライドピース。これも問題なし。スライダ posted by (C)carzプーリーフェイスは、一部汚れがこびりついているのできれいにします。プーリーフェイス posted by (C)carzクラッチ側は、一部焼けた色をしてますが。実用上問題を感じないのでそのままクラッチ posted by (C)carz結局、交換しなくても大丈夫そうだったけど、。今回交換しておけばこの後安心して乗ってられるかな。
2018.09.02
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5月に、リアのブレーキの利きが悪いのと、フロントの鳴きがひどいです。あたり面のサンドペーパー掛けとか、面取りとかしたけど。一時的しか効果なし。シューも経年劣化で固くなってるのも原因でしょうか。息子も原付免許取ったのでブレーキシューを交換してみます。1_キタコブレーキシュー posted by (C)carzキタコ(KITACO) ノンフェードブレーキシュー(SY-1N)【即納】 キタコ ブレーキシュー ノンアスベスト SY-1N 770-0019020 HDノンフェードブレーキシュー(SY-3N)【メーカー在庫あり】 キタコ ブレーキシュー ノンアスベスト SY-3N 770-0000020 HD店エキゾーストマフラーガスケット(Y-02)*リアホイールを交換するのに、マフラーを外すのでガスケットも購入。【メーカー在庫あり】 キタコ K・PIT エキゾーストマフラーガスケット Y-02 JOG系 等 70-963-10002 HD店マフラー外してホイールナットを外してからホイール外すとこの状態。2_リア posted by (C)carzシューは、残量はまだかなりありますが、97年の登録から、たぶん交換してないので21年ものです(^^;)。カチカチです。3_シュー posted by (C)carzホイール内部はそんなに汚れてないです。4_ホイール posted by (C)carzクリーナーで掃除してからシュー交換。5_クリーナー posted by (C)carz鳴き防止に端面の面取りと、ピボットの接触部に少しグリース付けておきます。鳴かなくなったし、利きもだいぶ良くなりました!
2018.08.01
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だいぶ前から分かってはいたんですが、JOGのリアショック、オイル漏れしてます。オイル漏れしてスカスカになったリアショック。ダンパーが逝ってるので、乗ってるとピョンピョン跳ねる感じがします。原付なんで、そんなにスピード出す(出せる)わけじゃないし、峠を攻める訳じゃないから、そのままでも良いと言えば良いんだけど、気になります。例によって、楽天でも安いリアショック売ってます。折角なんで、ちょっと見た目が良くてちょっと固めのサスにしようかな~。かと言ってあんまり固くても乗り心地が悪いんで、多少は信用が置けそうなもので。安いのだとこんなのNBS ヤマハ用リアショック JOG 3KJ 黄とかこんなのNBS ヤマハ用リアショック JOG 3KJ 黒で、結局、ちょっと色がついてて見栄えが良く、固さの調整可能(きっと一番弱くすれば、そんなに固くない??)で、日本の会社の下請けで仕事しているらしんで、それなりに信頼できる?ってことでこれにしてみた。★ NEW ブルー 220mm リアショック *リモコンJOG *アプリオ *ジョグZR *ビーノ *VOX *JOG2色は他に、赤、白、黒、メッキがありますが、あまり目立たず、でも違うのがわかる青にしてみた。★ NEW レッド 220mm リアショック *リモコンJOG *アプリオ *ジョグZR *ビーノ *VOX *JOG2★ ホワイト 220mm リアショック *リモコンJOG *アプリオ *ジョグZR *ビーノ *VOX *JOG2★ BLACK 220mm リアショック *リモコンJOG *アプリオ *ジョグZR *ビーノ *VOX *JOG2★ ALL メッキ 220mm リアショック *リモコンJOG *アプリオ *ジョグZR *ビーノ *VOX *JOG2購入状態は、まあキレイです♪シート下のカバーを外すとショックの上側の取り付け点が見えます。下側はもともと見えているので、両方外して取り外します。一応比較してみますが、まあこんなもんでしょう。そして取り付けして交換完了。固さの調整は、とりあえず一番柔らかい状態にしてます。乗ってみた感じは、少し固いかな~。ノーマルのスカスカショックは柔らかすぎたから、まあ良いところかな~。当たり前ですが、ダンパーはよく効いてます♪
2016.09.11
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JOGの自賠責更新の時期が来ました。せっかく直したので、もちろん更新します。前回更新の時はローソンで手続きしたんだけど、店員がアルバイトだったりでイマイチ不安なんだよね~。今時なので、ネットで更新できないのかと思って調べてみたらありました!損保ジャパンのi自賠責。5月末に満期なので、4月の下旬に手続きしようと思ったら、どうも満期当月にならないと手続きできないようです。なので5月に入るのを待ってから更新。ネットで手続き完了。書類とシールは、あとで郵送で送られてきます。自賠責 posted by (C)carz何年にしようか迷ったけど、面倒だし金額も安い5年にしちゃいました。しかし、あと5年、このJOGは持つんだろうか???
2016.05.02
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去年から修理してるJOG。シートが少し破けてるので、交換しました。01_シート破れ posted by (C)carz交換用のシートASSYも安いのね♪バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料ヤマハ ジョグ 3KJ ベース付シート(シート本体) 【JOG】 『バイクパーツセンター』安いなりに、表面にはシワがあったりしますが、まあ目をつぶりましょう。02_シート購入 posted by (C)carz03_購入シート裏 posted by (C)carz裏のパッキンがついていないので、もともと着いていたものを取り外して付け替えます。04_オリジナルシート裏 posted by (C)carz05_パッキン posted by (C)carz何の苦労も無く交換完了。06_完成 posted by (C)carzちょっと硬い感じがするのと、締めた時にロックしにくいのが気になります。座っちゃえばロックするんだけど、ただ上から落として閉めたがけじゃロックしないです。あとは問題なしですね。
2016.02.21
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先日負圧コックを交換して、一応復活したJOG。前回で終了のはずだったんですが、気になる点がまだあります。それは負圧コックを分解した時の白い粉状の物。できるだけ掃除したけど完全には取りきれてないでしょう。こいつらが何時キャブに流れてきて、キャブの目詰まりを起こさないか心配です。コックについてるフィルターも、純正01_純正フィルター posted by (C)carzに対し、安物02_安物フィルター posted by (C)carz(この、白い粉状の物体も問題ですね)はメッシュも粗そうです。など、キャブへの異物混入が心配なので、フューエルホースの途中にフィルター追加する事にします。フィルターのホースが付く部分の外形は6mmの物を購入。03_φ6フィルター購入 posted by (C)carzホース用のクリップ(ホース外径、φ9用)も購入04_φ9ホースクリップ posted by (C)carz取り付け場所はこのへんでしょうか本当は、ホースのルート途中に付けられればよかったんですが、スペースが無かったんでフレーム上に一度出すことにします。05_仮位置 posted by (C)carzフューエルホースをぶった切って、06_切断 posted by (C)carz途中にフィルターを挿入。07_挿入 posted by (C)carzそのままだとブラブラしちゃうんで、一応タイラップで固定しておきましょう。だけど、そのままではフィルターに段差があって上手く固定できません。なので、手元にあったダイソーのシリコンシートをフレームに巻いて、フィルターの段差を逃げた上でタイラップで固定します。08_シリコンシート posted by (C)carz09_タイラップ固定 posted by (C)carzこれは、たまたま手元にあったからというだけで、固めのスポンジとか、ゴムシートとか、ある程度クッション性があって、フィルターの段差を埋める事ができれば、シリコンである必要性はないと思います。フィルターのまわりに巻いた方が素直なんだけど、そうするとフィルターの状態が見えなくなるのでフレームの方にまきました。フィルター追加の作業はこれで終わりですが、すでにキャブのフロート室内に異物が入り込んだかもしれません。なので、それを出すためにキャブのドレンスクリューを揺るめて一度キャブ内のガソリンを抜いて掃除。ホントはもう一度キャブのオーバーホールしたほうが安心だけど、まあ大丈夫でしょう。これでもうしばらく様子を見て、特に問題なければでエンジン関係は完了です。
2015.07.20
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先日交換した負圧コック。取り外した純正部品を分解掃除して、今後の予備部品にできればイイナーって思い、とりあえず分解です。外観は一見結構似てます。あたりまえですが(左が純正品)。1_純正-安物比較 posted by (C)carz2_純正-安物比較 posted by (C)carzもともと付いていた純正品のストレーナーを再度確認します。3_純正フィルター posted by (C)carzちょっとゴミが見えますね。この際なので、キレイにしておきます。分解してみると、4_純正コック posted by (C)carz5_純正コック posted by (C)carz6_純正コック posted by (C)carzあら、キレイ♪詰まりも汚れもなく、全く問題なさそうです。先日燃料が漏っていたのも、たまたまゴミが引っかかっていたとかかな?強いて言えば、シール部分のOリングの劣化があるかもという程度。でも、このOリング単品では補修部品で売ってない。市販品でも使えそうだけど、耐ガソリン性のあるものは手に入れるのが大変。(市販の水道用でもある程度の耐油性はあるようですが、ちょっと心配だよね~)しかし、構造は先日買った安物とは明らかに違います。*購入品はこちら7_安物コック posted by (C)carz4_内部 posted by (C)carz純正品の方が明らかに作りが良いし、構造も理にかなってます。(まあ、値段からしてもあたりまえですがwww)この差を見ちゃうと、安物やめてもう一度現状の純正品を装着しようかと思っちゃいます。結局、今確認する限りではもともと付いていた純正品でも特に問題無さそうですので、予備部品として確保しておく事にします。
2015.07.16
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負圧コックを交換して、もう大丈夫!と思ってから一週間。エンジンかけながら見回していると、マフラーになにやら垂れた跡が・・・P7051735 posted by (C)carz垂れた跡の上辺りを手で探ってみると、負圧コックがガソリンで濡れてます。なんと負圧コックから燃料漏れ!やっぱり安物はダメか~~とか思いながら点検すると、分解整備して組み立てた時に締め付けが緩かったようです。そもそも負圧コックの構造が、ゴムを挟んで締め付けとか無理があるんですよ~・・なんて言い訳してみる。全てのネジ類を強めに増し締めして更に一週間。漏れは止まったようです。これでもう大丈夫!か?
2015.07.11
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負圧コックはまたこちらから購入。相変わらず安いな~。【送料全国240円】【即納】 MT-10070123 ヒロチー商事 オイルスイッチ(負圧コック) ジョグ (3KJ/3RY/3WF/3YJ/3YK)/アプリオ(4JP/4LV)/ビーノ(5AU) 3KJ-24500部品到着です。1_部品到着 posted by (C)carzところが、フューエルホースを接続する部分にひどいキズというか削れがあります。2_配管部の削れ posted by (C)carzこれじゃあ燃料漏れちゃいますよ~~。お店に連絡した所、すぐに代価品を送ってくれるとの事でしたが、気がついたのが土曜日だったんで週末に間に合わず。キャブのガスケットの方を先行で交換しました。週明けに代替部品到着です。この部品のレビューに、「ストレーナーが付いてない」「白い塵がついてた」とか「詰まってたけど、掃除したら使えた」とかいう書き込みがあったので、分解して確認します。ストレーナーは付いてました。ただ、純正は取り外し可能な樹脂性ストレーナーに対し、これは金属の固定式ストレーナーです。そして、書いてあったとおり、白い粉状の物体がストレーナーや内部に付着してます。3_ストレーナー posted by (C)carz4_内部 posted by (C)carz*純正のストレーナー031_ストレーナー posted by (C)carzパーツクリーナーでこの白い粉状の物体をできる限り掃除して交換します。(完全には取れなかった思われるので、これがまたキャブに詰まったら、またキャブバラシです(T^T))次に純正の部品を外します。021_負圧コック posted by (C)carz5_取り外し posted by (C)carzまずは、キャブレターに行く方の燃料ホースを外します。すると、やはりポタポタ垂れてきてます。予想通り作動不良のようですね~。以前、負圧コックの作動確認した時は大丈夫だった気がするんだけどね。そして、新しい部品を装着。まずは燃料タンク側と負圧ホースを接続。ちょっと様子を見てみますが、キャブレターに行く方からの燃料漏れはないようです。そして今度はそのままキックしてみます。するとちゃんと燃料出てきました♪作動に問題ないようです!キャブレター側の燃料ホースも接続して、さあ車体の固定しましょう~って所で問題発生。6_交換 posted by (C)carzボルトを嵌めるネジ部分のタップが甘いようで、ボルトがすんなり入りません!そこまでは想定してなかったよ。恐るべし、大陸品質(?)てなわけで、急遽タップを通します。7_タップ作業 posted by (C)carzやっと取り付け完了です。8_取り付け完了 posted by (C)carzそのままエンジンかけて、問題ないことを確認してから外装装着して復元して試乗~。5km程度、上り下りを走ったり加速したりしながら調子を見ます。特に問題無さそうデス。車庫に保管していても、臭いはほとんどしません。一応これでエンジン関係は完結かな。(そうなって欲しいです!)。。。。。と祈ったのもつかの間、本日また問題発生ですorz。これはまた次回に。
2015.07.04
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アイドリング不良が何とかなったJOGですが、今度はどこからか燃料が漏れてるようで、ガス臭いというか、そういう匂いが車庫に充満して、家の中まで臭くて頭が痛くなります(T^T)。とりあえず外に保管で匂い対策してました。どうもガソリンの揮発量がスゴイみたいです。暖かくなったせいかとも思ったんだけど、ガソリンを満タンに入れてから三週間。ほとんど走ってないのに2.5Lも(燃料計の1/4まで)減ってます。これって、あと一週間経ったら燃料からっぽになるって事だね。とか冷静になってる場合じゃなくて、使わなくても月イチ給油が必要って事で、これはいくらなんでも無いでしょう!ってことで、またまた分解調査です。燃料タンクからキャブレターまでの間にガソリンの漏れた形跡はなし。で、キャブレター周辺は湿っていて、センタースタンド付近はガソリンというか、オイルとかが垂れた形跡があります。キャブレターのドレンホースを伝って垂れてきてるように思えます。オーバーフローかとも思いましたが、どうやらドレンホースの外側を伝ってきているような感じ。キャブレターも、バイクの右後方側の湿りが多い感じ。キャブレターは右後方下がりについているので、フロート室から染み出してる可能性が高そうですね。何度もキャブレター分解してるけど、フロート室のガスケットは交換してなかったからな~。でも、負圧コックがちゃんと作動してれば、フロート室内の燃料が出たらオシマイ。そんなに燃料は減らないはずだから、負圧コックも作動がおかしいと思われます。なので、また部品調達。キャブのガスケットは、以前買ったキャブレターメンテナンスキットの入っていたのは使えないのを確認済みなので、純正部品をこちらから購入です。ガスケットは、フロート室のものとスロットルバルブの所の2つを購入。ついてにドレンホースも買っておきました。1_純正部品 posted by (C)carzまずはキャブレターのガスケットを交換します。フロート室と2_フロート室 posted by (C)carzスロットルバルブのところ。3_スロットルバルブ posted by (C)carz再度バイクに組み付けて様子を見たところ、どうもガス漏れは止まったようです。でも、負圧コックも部品注文してたんで交換しましょう。っとここでまた問題発生で、同時に交換できませんでした。こちらはまた次回に。
2015.06.27
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先日、ちょっと書きましたが、暖かくなってから、また不調です。不調の内容は、始動時にエンジンはかかるものの、数秒後にはアイドリングの回転数がとても低くて止まってしまう。その後、何度もキックしたりセルをまわしたりしてると、5分後くらいから何とかアイドルが高くなってきて、安定してきます。その間、バッテリー上がりにビクビクしながらセル回したり、必死でキックしたりと大変です!しばらく前の寒い時期までは全く見られなかった症状です。一度安定してくれると、その後は不安無く走れるんですよね~。アイドルスクリューでアイドル回転数を上げてみますが根本解決ならす。エアスクリューもいじってみますが、暖機後にいいところに調整しても、冷機時点では改善されず。暖気時と冷機時の差が問題であれば、オートチョークの問題か?症状から想像すると、1)暖かくなってチョークを使う時間が少なくなった2)オートチョークは自分で動かせないので、もうチョークは要らない状況なのにチョークがかかってる。3)なので、オートチョークが解除されるまでは調子が悪く、暖機後は戻るのか?もしくはパイロットジェットとかエアスクリューの不良とかか?症状とオートチョーク動きを考えると、オートチョークの作動不良という感じはしないのですが、どうもオートチョークは壊れやすい部品のようですので、まずはオートチョークの状況を調べます。ネットで見ると、オートチョークは「チョークON」の状態で壊れる事が多いらしい。とりあえず取り外して状況確認します。まずは冷間時1_オートチョーク(冷) posted by (C)carzそして通電してみます。2_オートチョーク(通電) posted by (C)carz通電して数分後、だいぶ伸びてきてますね!とりあえす動作確認終了。合格です。じゃあ、次はやっぱりまたキャブバラシです。キャブをバラしてパイロットジェット確認。なんかちょっとゴミが詰まってるっぽいので、クリーナーで掃除。エアスクリューも外して、スクリューとキャブ側の穴の掃除します。こちらは特に問題なさそうです。この際なんで、先日買ったキャブレターメンテナンスキットのパイロットジェットとエアスクリューに交換しようか!とパイロットジェットを比べてみると、3_パイロットジェット左#48,右#42 posted by (C)carzなんか形が結構違いますね~。まあ取り付けば問題ないかな。番手は?左のもともと付いてたのが#48、右のメンテナンスキットのは#42。ダメじゃんorz。じゃあ、エアスクリューは?4_エアスクリュー posted by (C)carzかなり寸法が違う。右が付いてた物で、左はメンテナンスキットの物。構成も、キットのはOリングが入ってたりします。ん~~~、これを使うのは問題ありそうだな。ってなわけで、結局もともとの部品を掃除して再使用です。エアスクリューは、以前調整した時に、元の位置がどこだか分からなくなってしまった(^^;)のでネットで調べたら、全閉から1.25回転戻しが標準とあったので、まずはその位置にセットします。ちなみに、メンテナンスキットに入っているガスケットも、形状が合わずに使用不可。5_ガスケット1 posted by (C)carz6_ガスケット2 posted by (C)carzそもそも、フロート室のスクリューが4本用のようですし。ここまで違うとニードルもアヤシイので、結局使える部品は無し。3KJのジョグでも、おそらく前期型にはこのメンテナンスキットは使えそうですので、前期型の方はチャレンジしてみてください。掃除後のアイドリングの調子は、今のところ快調です。が、今度は先日書いたようにガス漏れ発生で対策中です。。。。。こちらは、また後日に結果が出てからアップします。
2015.06.20
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2月から修理しているJOG、一時快調になりましたがまた不調です。不調の内容は、始動時にエンジンはかかるものの、数秒後にはアイドリングがとても低くて止まってしまう。その後、何度もキックしたりセルをまわしたりしてると何とかアイドルが高くなってきて、安定してきます。この間の寒い時期までは全く見られなかった症状です。一度安定してくれると、その後は不安無く走れるんですよね~。アイドルスクリューでアイドル上げてみますが根本解決ならす。エアスクリューもいじってみますが、暖機後にいいところに調整しても、冷機時点では改善されず。そんなわけで、再度キャブバラシをして良くなった(こちらのいきさつは、また別途)。これで一安心と思いきや、今度はやたらクサイ!2ストクサイというかガス臭いというか、そういう匂いが車庫に充満して、家の中まで臭いです。とりあえず外に保管で匂い対策してました。どうもガソリンの揮発量がスゴイみたいです。暖かくなったせいかとも思ったんだけど、ここ三週間で20Km(バッテリー充電のための週一走行程度)しか走ってないのに2.5L(燃料計の1/4まで)減ってます。これって、あと一週間経ったら燃料からっぽになるって事だね。とか冷静になってる場合じゃなくて、使わなくても月イチ給油が必要って事で、これはいくらなんでも無いでしょう!って事で、また分解整備です今回で決着がつくといいな。。。。
2015.06.16
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前のカゴを外してみて、秘密のヘルメットホルダーを発見して積載量確保したんだけど、やっぱり気楽に使える物入れもほしい。コンビニ袋をかけれれるフックがあれば、買った物を気楽にかけられて便利じゃね?と思ったんですよ。そしたら、どうも最近のスクーターには付いてるみたいですね。じゃあ尚更、JOGに付けたいよね。どこに付けようか観察すると、良さそうな場所にネジあり!こいつを利用しましょう。フック1 posted by (C)carz色々と方法はあるけど、今回はステンレスのアイボルトを調達。フック2 posted by (C)carzこれを元のネジと交換します。フック3 posted by (C)carzそして、100均のカラビナ付けて完成~。フック4 posted by (C)carzこれでまた少し利便性アップ!?
2015.05.04
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先日からアップしてる18年物のJOGです。私のつたない記憶をたぐると、バッテリーを交換したような気もするけど、はっきり覚えてません。もし途中で交換してたとしても、たぶん7~8年は交換してないはずです。実際、今はバッテリーが上がって、セルは「クイッ」って、ちょっと動いてオシマイ。とりあえずキックが付いてるんで、キックで始動してたんでなんとかなってました。バッテリー回復にわずかな望みを託して、充電がてらしばらく走ってみました。その結果、弱弱しくセルは回るものの始動するまでは回復せず。その後もしばらく様子を見てましたが、それ以上回復する様子も見られないんで交換します。こちらで購入。もとのバッテリー、の互換性品で大陸製~で激安!年間35万個の販売実績♪信頼の1年間補償付バッテリー販売ご注文合計5000円以上で送料無料になります!◆1年保証付きバッテリー◆ CT4B-5 ジョグアプリオ/TYPE2 [4JP/4LV] ジョグポシェ [3KJ] JOG jog同じく互換性のあるジェルバッテリーも激安。ジェルバッテリーの方が耐久性は良さそうですが、まあ安い方でいいでしょう。年間35万個の販売実績♪信頼の1年間補償付バッテリー販売ご注文合計5000円以上で送料無料になります!最安値挑戦中!安心の1年間保証♪ジェルバッテリーGET4B-5(GT4B-5互換) 保証書付 『バイクパーツセンター』品質不明だけど一応1年保障と謳っているので試しに使ってみます。使用頻度が低いから、良いバッテリー買っても、ダメになるかもしれないしネ。早速到着して交換作業。P4281627 posted by (C)carz左側のサイドモールを外してバッテリーにアクセスします。P4291629 posted by (C)carzこのバッテリーカバーの取り付けスクリュー、何故かトルクスなんです。面倒なんでネジ類のストックの中から、合いそうなネジをピックアップして、この機会にプラスネジに交換しときます。P4291630 posted by (C)carz特に苦も無くバッテリー交換。P4291631 posted by (C)carzP4291632 posted by (C)carzさてセルで始動!お~~~、元気良くセルが回ってエンジン始動~!耐久性はわかりませんが、初期状態は良い調子です。
2015.05.01
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今回の整備後に洗車するために前のカゴを外しました。jog posted by (C)carz102_最終洗車1 posted by (C)carzカゴが無い方がカッコイイんでそままにしようかと思ったんだけど、荷物入れる場所が無いと不便だよね。でも、荷物はメットインのボックスに入れればイイジャン!って思ってたんですが、荷物を入れたままだとメットが入らない(あたりまえ!)。じゃあ、別にヘルメットホルダーをつけようかと思って検索。その中に、シートの開閉を利用したメットホルダーの記事があって、簡単に出来そうで良いな~~と思いながら見てました。で、ふと思い出しました。「同じ様な物がすでに付いてたはず!」ありました!ホルダーピン posted by (C)carzこれ!この棒状の突起。「何の為に付いてるんだろうか?」と疑問に思った事もあったけど、あまり気を止めずに過ごしてきてました。やっとスッキリしました!このように使います。引っ掛け posted by (C)carz完了 posted by (C)carzまあ、別に秘密だった訳じゃあないでしょうが、説明書が無かったんで知らなかった~orz。これで解決です(笑)
2015.04.11
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前回のアップで空気圧不足だったタイヤ。このタイヤ、多分バイク買ってから変えてないと思います。メーカーは、chng shin tire(チェンシンタイヤ)って書いてあります。120_メーカー posted by (C)carz調べたら台湾のようですね。この名前、どこかで見たな~と思ってて、思い出しました!Issarの自転車のタイヤメーカーでした。121_チャリと同じ posted by (C)carzサイズは80/90-10です。123_サイズ posted by (C)carz登録証を見ると、このバイクの初回登録は1997年1月。タイヤの刻印を見てみると、「236」。124_製造週 posted by (C)carzこれって、1996年の23週目(6月末頃か?)製造って事でしょう。やっぱり18年物です!よく熟成されてます(笑)。溝はあるけどさすがにヤバイね。125_溝はある posted by (C)carzって事で、交換してきました。コスト的には、ネットで買って自分で交換ってのが安いんですが、タイヤ交換は大変なのと、外したタイヤの処分に困るんで、ショップで交換してきました。ついでにバルブも交換したいしね。ショップで「一番安いタイヤに履き替えてくださ~~い」って元気に言って見ます。気合を入れて乗るバイクでもないんで、アジアンなメーカーでも問題ないでしょう。しかし、在庫があって一番安いのはダンロップのD307。立派なタイヤです(^^;)。まあ、ちょっと高いけど仕方ないですね。126_D307 posted by (C)carz127_P3141492 posted by (C)carzタイヤは4,715円×2、バルブが410円×2、タイヤを外すためには、マフラーを外さなきゃいけないって事で、マフラーガスケット(キタコ XY-02)が248円、工賃は前後セットで3,780円。合計で14,278円です。1万円以内で何とかなるかな~って思ってたんですが、そうは行かなかったです。約1ヶ月引っ張ってきたこの話題も、これでひと段落です。まだ気になる所も多いんで、様子を見ながらやって行きます。
2015.03.16
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エンジンは問題なく動くようになって、洗車も済んでひと段落ですが、ついでにギアオイルも交換しちゃいます。前回交換したのは、えっと~~~、たぶん7年前。。。。だって、それから距離乗ってないもん!って言い訳してみる。オイルを温める意味もあって、ちょっと調子見で走ってみます。ん~~~、悪くは無いけどなんか加速がモッサリしてる。まだエンジン関係、完全復活してないか?安定性も悪いくてイマイチだな~。やっぱりサスもダメかな?と思いながら帰ってきます。さて、オイル交換。オイル注入口はこちら。112_注入口 posted by (C)carzドレンボルトはこちらですが、排出したオイルがブレーキケーブルとかにかかりそうです。113_ドレン posted by (C)carzなんで、ビニール袋で養生。114_養生 posted by (C)carz注入口をあけて、ドレンから排出。100ccしかないので、あっという間に完了。車体をゆらしたり、傾けたりしながら残ったオイルも出します。走行距離が少ないからでしょうが、予想以上にキレイです。まだ交換しなくても良かったかな?115_思ったよりきれい posted by (C)carzドレンを締めてからギアオイルを100cc注入。しかしこれがとっても入れにくい位置にあるんです。なので、おいらは100均でソース入れを調達。110_オイル入れ? posted by (C)carz100ccの所に目印を付けておきます。111_目印 posted by (C)carzそしてオイルを計って、116_計量 posted by (C)carz注入~。117_注入 posted by (C)carzそんな事しているうちに、タイヤの空気圧が低いのに気がついた!計ったら、全然入って無いじゃん!急遽空気入れで入れようかと思ったんだけど、説明書が無いから適正空気圧が分からないorz。グーグル先生に聞いたところ、下記の答えがありました。118_空気圧 posted by (C)carzちょっと高めに調整して、再度走ってみたら、まあ、何と言う事でしょう!加速は鋭くなって、安定も良くなりました。ってか、それくらい最初から気づけよ!って話ですね。
2015.03.14
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さて、一通り分解しての作業が終わったところで洗車します。後ろ半分は、バラした時に大体掃除したんですが、フロントカウルの中とか、カウルのアンダーカバーの中とか、長年の汚れが蓄積してます。多少気をつかいつつもホースで水をかけながら洗って行きます。<Before>083_内部 posted by (C)carz<After>100_洗車 posted by (C)carzカウル類も洗浄。101_カウル類洗浄 posted by (C)carzそして復元して、もう一回、カーシャンプーをつけながらスポンジで洗車。で完了!102_最終洗車1 posted by (C)carz103_最終洗車2 posted by (C)carzだいぶ綺麗になった・・・・ように、写真では見えます。が、実際には劇的に綺麗になってないのが残念!前のカゴは大分くたびれてるし、使用頻度も少ないし、無い方がカッコイイかもと思って、とりあえず外したまま使おうかな。
2015.03.12
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その10で外したアッパーカウルですが、ヘッドランプ部分がおかしいです。下側はボルトで止まってて、上側はカウルに勘合するような作りになってるんですが、上側の勘合が弱くて外れそう。ってか、右側はすでに外れてたし(笑)。いままで夜に乗ってなかったんで分からなかったですが、光軸はどこに行ってた事やら。090_上側隙 posted by (C)carzつまり上側に隙が多いんです。下側の取り付けボルトに引っ張られてる形になっちゃてます。取り付けボルトを外して上側にランプ本体を寄せると、下側に隙が出来ます。092_下側 posted by (C)carz(写真、ピンボケで良く判らないですね(^^;)。)なので、下側の取り付けボルトの、アッパーカウルとランプ本体の間にワッシャーをかまして、ランプ本体を上にあげてやります。093_ワッシャー追加 posted by (C)carz094_組み立て posted by (C)carzこれで多少は良くなるでしょう。まあ、もともと暗いライトだし、夜運転しなければ問題ないとは思いますけどね。
2015.03.10
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さて、やっとレッグシールドです。レッグシールドの、ここのネジを外すと、機械締結は無くなります。080_止め点 posted by (C)carzただ、キーシリンダーの部分の樹脂カバーを外さないと取り外せないです。キーシリンダーの樹脂部品は、このようにL字型に溝になっていてキーシリンダーとかみ合ってます。なので、左に45度くらい回してロックを解除して、手前に引っ張れば抜けてきます。081_キーシリンダー posted by (C)carzあとは、完全に外してないアッパーカウルの後ろ側がまだちょっとジャマですが、レッグシールドを知恵の輪的に動かしていくと、082_開きます posted by (C)carz083_内部 posted by (C)carz無事外れました~。アンダーカバーも外したかったんですが、これを外すのは結構大変そうなんで断念!
2015.03.08
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次に外したいのはレッグシールド。フロントカウルの裏側の部品です。070_レッグシールド posted by (C)carzしかし、ヘッドランプやウィンカーの付いてるアッパーカウルを外さないと外れません。ん~~、整備性良くないなー。まあ、ついでだし、外して掃除しましょう。ウィンカー後方の下側の穴から、071_ウィンカー下 posted by (C)carzウィンカーを止めてるネジを外します。072_ウィンカースクリュー posted by (C)carzウィンカーを前に引っ張るとウィンカーが外れます。073_ウィンカー外し posted by (C)carzコネクターを外して、ウィンカーを取っちゃいましょう。ついでに、クリアーレンズに交換しようかという思いも頭をよぎりましたが、何とか思いとどまります。20-4420FWL JOG/フロントウインカーレンズ/ウィンカーレンズ【楽天スーパーセール】ウインカーレンズジョグ3KJ/3RY/3WF/クリアフロント用商品お届け後にレビューを書いていただくと送料無料!!ウィンカー奥のネジと、074_ウィンカー裏のネジ posted by (C)carzヘッドランプ下のネジを外します。075_ヘッドランプ下 posted by (C)carzそして上側の、メーターが付いている部分とは機械留めは無いけど、しっかり勘合してるので壊さないように気をつけながら外します。076_メーター側と分割 posted by (C)carzここはカパカパじゃなかったね♪あとはヘッドランプのコネクターを外せば、アッパーカウルの前側は外れます。次は後ろ側。ハンドル側に留まってるネジ、左右各一本と、077_リアカウル止め点 posted by (C)carz後ろ側の一本を外すと078_リア下側 posted by (C)carz固定は外れます。が、スピードメーターケーブルやハーネス類を外すのが面倒くさい!本来の目的は、レッグシールドの取り外しなんで、外せないながらもブラブラする状態でレッグシールドの取り外しにトライします。さあ、うまくいくか!?
2015.03.06
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後ろ半分は掃除したんだけど、前側の汚れは見なかった事にしてそ~~っと蓋をしようかとも思ってたんですが、もうこの際なので、前半分もカウル類を外して洗っちゃいましょう。まずは、このカゴを外します。jog posted by (C)carzナット3個外して取り外し。061_カゴ posted by (C)carz取った後は、汚れで残念な感じです。062_カゴ外し posted by (C)carzそして、カゴの付いていたボルトも外します。063_ボルトはずし posted by (C)carz裏から、レッグシールドと留まってるネジを外します。064_裏側スクリュー posted by (C)carzそして、この部分の、「YAMAHA」マークをドライバーでこじって、ずらして、中のネジを外します。065_下側 posted by (C)carz066_下側2 posted by (C)carzこれでフロントカウルは外れます。067_内部 posted by (C)carz普通はカウル同士も勘合していて、外すのも苦労したりするんですが、どっかのサイトでも書いてありましたが、ヤマハのカウルはパカパカで苦も無く外れます。その分、カウル同士の合わせはよくないです(笑)。きっちり合ってて欲しい所も、カパカパ隙間が空いてます(大笑)。内部は、それ相応のほこりにまみれてますが、屋外保管でなかったのでそんなにひどくないです。まだまだバラしていきます。
2015.03.04
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さあ、犯人と思われるインマニを交換し、プラグも替えたので、バッテリーとシートを仮組みしてエンジン始動!!快調です!これなら不安無く乗れそうです。さて、復元・・・・の前にもう一仕事。燃料ホース類がくたびれていそうなんで、この際こいつらも替えて置きましょう。YAMAHAは純正部品の検索がWEB上で出来ます。056_ホース類 posted by (C)carzそして発注も、こちらやこちらで出来たりします。便利な世の中になりましたね~~。そして部品到着。057_ホース類到着 posted by (C)carz注文した部品3つのうち2つの部品番号が変わってます。サービス部品(特に汎用性のある部品)は、その後に変更が入ったり、共用化で部品番号が変わる事は、ままあることでしょう。タンクを外して、タンクから負圧コックへのホースを比べて見ます。058_タンクから posted by (C)carz長いですね!長さを合わせて切っちゃいましょう。この燃料ホースをタンクから外そうと思ったんだけど、固着していて外れない。なので外科手術で外します。059_切開 posted by (C)carzホース類を取り外して到着した部品と比べて見ます。キャブに行く燃料ホース(上側)は部品番号が同じなので問題なしですが負圧ホース(下側)は長いですね。負圧ホースは2倍以上あるし(笑)。こいつも長さにあわせてカット。060_キャブへ posted by (C)carz長さをそろえて切断し、交換して組み付けして完了です。ホース類は、最初に入れるのが硬かったりするので、エンジンオイルをちょこっと付けると入れやすいです。これで一応、エンジン絡みの部品交換終了です。
2015.03.02
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前回発注した部品到着です。左から、キャブネンテナンスキット、インマニ、プラグです。049_購入部品 posted by (C)carzまずはインマニ。今まで使ってたヤツと比べてみます。右側が新しい部品。エンジン側は、特に違いが無いみたいです。050_インマニ(内) posted by (C)carz同じく、右側が新しい部品です。エンジン側の付け根が太くなってます。特に今回亀裂が入った場所あたりは、明らかに肉厚になってます。051_インマニ(外) posted by (C)carzあ~~~、そいえば、もともと付いてた純正部品もこんな感じだった!これなら多少は安心かな♪次はキャブのメンテナンスキット。一番心配だったのが、メインジェットの番手が合うかどうか。キャブ分解時に確認してみると・・・・表面が劣化していて読めませんでしたorz。で、ヤマハのパーツ検索で見ると、もともとは#72のようです。052_3KJB(後期)メインジェット posted by (C)carzそして到着したメインジェットは・・・・#76 orz。4番も違います。調べてみると、同じ3KJ型でも、時期により差があるようです。前期は#76、後期は#72のようです。053_3KJ前期_メインジェット posted by (C)carzちなみに、前期は6.8PS、後期は6.3PSのようです。ネットの書き込みを見ると、前期は不用意にアクセル開けるとウィリーしちゃうくらいの出足の良さ。後期はそれがマイルドになって扱いやすくなったとか。前期で使ってたんだったら、#76でもいけそうな気がしますが、ただでさえマフラー詰まり気味で排気効率も落ちているだろうところで、混合気を濃くして良い事は無さそうです。前期と後期で周辺部品の違いを調べてみると、エアクリーナーはほぼ同じ。キャブレターのジェット類も同じようです。シリンダーの部品番号は違うみたいだから、ポート位置とか違うかも。プラグは、前期がBPR7HSで後期はBPR6HSで、熱価が違います。プラグもBPR6HSを買っちゃったし、あまりあちこち替えて、調子悪くなったら原因が分かりづらいので、今回は交換は見送りました。このへんの部品を前期型に変えると、出力アップしそうですね。さて、インマニとプラグを交換します。ついでに、後ろ半分掃除してきれいにしておきましょう。分かりやすいように<掃除前>054_掃除前 posted by (C)carz<掃除後>055_掃除後 posted by (C)carz
2015.02.28
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原因が大体分かったので早速部品注文。インマニとメインジェット、ついでプラグも交換しましょう。こちらでオーダー♪【送料全国240円】【即納】 3KJ-14301 キャブレター メンテナンスキット ジョグ (3KJ)純正部品だと、メインジェットだけで定価1,080円ですが、ガスケットやジェット類、たくさん詰め合わせの台湾製「キャブレターメンテナンスキット」は444円!!【送料全国240円】【即納】 3KJ-13555 インテークマニホールド ジョグ (3KJ)インマニは、純正部品が定価2,581円ですが、台湾製部品は650円!実はこちら↓のほうが安かったんだけど、キャブレターメンテナンスキットと同じ店の方が送料節約になるから、そちらでオーダー♪インマニは、懲りもせずに安物に再チャレンジです。バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料ヤマハ ジョグ アプリオ ビーノ エンジン型式3KJ用 【排ガス規制前】インテークマニホールド 【JOG/aprio】【インマニ】 『バイクパーツセンター』ついでにプラグも。これは普通にNGK。【送料全国240円】BPR6HS NGK 一般プラグ グランドアクシス アドレス ドカティ400ネットで簡単に安い部品が発注できる。便利な時代になったものです。部品を色々検索してると、ボアアップキットもかなり安く出てます。この際ボアアップも・・・とか誘惑がありましたが、自動二輪免許持ってないカミサンも乗るので断念。バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料ジョグ 3KJ等 ヤマハ系 68cc ボアアップシリンダーキット 【JOG】 『バイクパーツセンター』こんなのもそそられるけど、やはりカミサンも乗るとなると、あんまり変な事も出来ないのでガマンだね~。| プーリー | KN企画 |KN企画:駆動系キット/スーパーJOG-ZR・JOGアプリオ・JOG[3YK・3YJ・3RY]・メットインJOG 【3KJ-SET】さて、到着したら交換作業です。
2015.02.26
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キャブを外すとインマニ(インテークマニホールドね)が見えます。こいつ、ヤバイです。ヒビだらけ。あーーー、7年前にも交換しましたが、またコイツ、ダメですか!042_インマニ posted by (C)carz話を戻してキャブです。汚れてますんで、掃除して分解。一番怪しいと踏んでいたのはメインジェットにゴミが詰まってる事。フロート室を開けてみると、多少の汚れはあるものの、ゴミらしきものは無し。ただ、メインジェットは腐食(?)で表面荒れてます。043_キャブMJ posted by (C)carz致命傷になるほどでは無さそうですが、メインジェットは交換したほうがいいかな。そしてインマニ。前回もインマニがひびだらけで交換したんです。前回交換したし、前よりも症状がひどかったんで、別の原因かと思ってましたが、かなり逝ってます。044_インマニ_ヒビ posted by (C)carzヒビから向こうが見えます(笑)。045_インマニ_ヒビ posted by (C)carz前回はここまでひどくなかった。ヒビは入っていたものの、貫通してるかどうかわからない程度だったんですが、今回は完全アウトですね。ってか、ヒビ入っているところ、肉厚薄すぎなんですけど。。。。前回安物部品買ったからかな~~たぶんコイツが真犯人でしょう。ここから二次空気を吸って、結果混合気が薄くなり、ガス欠状態でエンストって事でしょうか。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ふと見ると、冷却ファンのカバーも結構汚れてます。046_シュラウド posted by (C)carzオイル漏れの状況を確認するために、カバー外してみます。ネジ3本で簡単に取り外し。047_シュラウド posted by (C)carz中を見ると、サビとほこりは溜まってますが、オイル漏れの様子は無さそうです。048_ファン posted by (C)carzしかし、シリンダーのフィンのサビが結構来てます。冷却効率悪そうですが、まあ、そんなに乗らないからいいかな。表面積が増えて、逆に効率良くなってたりして(笑)。このへんで、分解点検は終了。次からやっと修理です。
2015.02.24
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いよいよ吸気系まずはエアクリーナーを外します。車体に留まってる2本のネジを外し、032_エアクリ外し posted by (C)carzキャブ側のクリップ外して、キャブから抜きます。キャブ側は硬くて、毎回取り外しには苦労します。033_エアクリーナー posted by (C)carz034_エアクリ上から posted by (C)carzここが主原因とは思ってませんが、年数が経ってヤラレやすい部分ですんで分解してみます。フィルターも、たしか7年前に交換済み。もしかしたらグズグズかな~と思ってたら、綺麗なもんです。035_エレメント posted by (C)carz問題なし。一応洗浄して、終了。バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料ヤマハ ジョグ 3KJ エアークリーナーBOX 【JOG】【フィルター】【エアクリ】 『バイクパーツセンター』バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料ヤマハ ジョグ 3KJ エアクリーナーエレメント 【JOG】【フィルター】 『バイクパーツセンター』しかし、フィルター掃除するのにエアクリーナーボックスを外さなきゃいけないとは、メンテナンス性悪すぎです!次に本命のキャブにアプローチ。フューエルホースと負圧ホース、オイルホースを取り外します。036_FUELホース8 posted by (C)carz037_負圧・オイルホース posted by (C)carzオイルホースは、先端に金属のクリップ?カバー?が付いているので、038_オイルホースクリップ posted by (C)carzこれをドライバーなどでずらして039_オイルホースクリップはずし posted by (C)carzホースを外します。040_オイルホース抜き posted by (C)carzキャブをインマニから抜いて取り外します。さあ、本命のキャブが外れました!041_キャブ外し posted by (C)carzさてどうなる事か???次回に続きます(笑)
2015.02.21
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大体バラシは済んだので、やっと整備に入ります。まずは燃料系の上流、タンクの状態とストレーナーを確認していきます。ストレーナーは、普通の手動コックの場合はコックの下流側にあるので、コックをオフにすればストレーナの確認は容易なんですが、この負圧コックのストレーナーは上流側っぽい。恐らく、ストレーナを外すとガソリンはダダ漏れ状態になるでしょう。021_負圧コック posted by (C)carzところが、このJOGが調子悪くなった時に給油したので満タン状態ガソリンを抜かなきゃタンクの中も見えないし、ストレーナーの確認も出来ません。急遽ダイソーに走ってガソリンをあけるためのバケツを調達し、ガソリンを抜くためにこの際勢いでタンクも外す事にします。テールランプ下のボルト2本を外すと、リアマッドフラップが外れます。022_マッドフラップ posted by (C)carz023_マッドフラップ取り外し posted by (C)carzタンクキャップを外して、フィラーまわりのカバーを外します。024_タンクカバー posted by (C)carz025_タンクカバーはずし posted by (C)carz3本のボルトを外して後部パネルを外します。026_リアパネル取り外し posted by (C)carzそして、タンクから出ているハーネスのクランプを切って、コネクターを外します。027_タンクハーネス外し posted by (C)carzそして、タンクをとめているボルト、ナットを3本外せばタンクは取れます。028_タンク外し posted by (C)carzそして、買って来たバケツにガソリンを移して中を見ると、あら綺麗!!問題ないです。029_タンク内 posted by (C)carz次は負圧コック部のストレーナー。丸部分のストレーナキャップを外します。030_ストレーナー posted by (C)carzストレーナーも綺麗!負圧コックの動作も問題なさそうです。031_ストレーナー posted by (C)carzダメそうなら買おうと思ってました。買っても安いんだよね~。純正は高いけど。。。。【送料全国240円】【即納】 MT-10070123 オイルスイッチ(負圧コック) ジョグ (3KJ/3RY/3WF/3YJ/3YK)/アプリオ(4JP/4LV)/ビーノ(5AU) 3KJ-24500まだまだ続きますよ~~~
2015.02.19
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前回からの続きで、まだ外装バラシです。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆次にメットインのボックスです。なぜかトルクスで閉まってるバッテリーケースの蓋を外し、011_バッテリーカバー posted by (C)carzバッテリーを取り出します。012_バッテリー外し posted by (C)carz013_バッテリー外し posted by (C)carzボックスに固定してるハーネスをクランプから外し、014_ハーネス posted by (C)carz015_ハーネスはずし posted by (C)carzボックスの左右にあるボルトを外せばボックスが外れます。016_メットインボックス posted by (C)carz017_ボックス外し posted by (C)carzあとは、一応ステップ部分も、ボルト4本外して取り外しておきます。018_ステップ外し posted by (C)carzこれで一応外装の取り外しは完了です。019_外装はずし完了 posted by (C)carz020_外装はずし完了 posted by (C)carz次からトラブルシューティングです。しかし、外装のカウルセット、買ってもムチャクチャ安いです。4点セットで\3,990!この際、変えちゃおうかとか思っちゃいますよ。バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料ヤマハ ジョグ 3KJ 外装カウルセット 4点 銀 【JOG】【塗装済】【外装セット】 『バイクパーツセンター』残念なのは、安いのは黒とシルバーしか無いことです。
2015.02.17
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色々と整備しようと思ってカテゴリー作りましたが、アップしてなかったり。プチツーリングなんかもしましたが、そもそもそんなに整備して無くてしばらく放りっぱなしで使ってたJOG。また不調になってきたので再整備しようと思います。備忘録をメインに細かくアップしますんで、興味ない方はスルーしてね。jog posted by (C)carzそもそも、コイツはおいらのオヤジが買った、H9(1997)年1月登録の3KJB型。2ストのキャブ仕様のマシンで、博物館に入ってもおかしくないくらいの代物です。でも走行距離は3,712Km。決してメーター一周してるわけじゃあないです。たまに近所で乗る位だからね~。001_走行距離 posted by (C)carz前回、インマニとエアクリーナーエレメントを交換してから、結構順調に動いていたんです。去年の夏には、大分遅くなりましたが、名義もオヤジからおいらに変更したばっかりです。それが、去年の秋ごろにまたまた不調に。アクセル開けても回転が付いてこない。ってかエンジン止まっちゃいます。症状の感じは点火系じゃなくガス欠に近いかんじ。ガス自体は沢山入れてるし、キャブにも行ってるようなので、一番疑わしいのはキャブ。メインジェットあたりにゴミがついてるとか。あとは負圧式燃料コック(フューエルコック)のフィルターなどの燃料系のどっかでしょう。とりあえず外装をバラします。まずはキャリアを外し、002_キャリア posted by (C)carzシートもヒンジ部ナット2本を外して取り外し。003_シート1 posted by (C)carz004_シート2 posted by (C)carzリアのカウル下のスカート部分は、前後のタッピング2本を外して、後ろ下に引く様にすれば取れます。005_リアカウル下1 posted by (C)carz006_リアカウル下2 posted by (C)carz007_リアカウル下3 posted by (C)carzエンジンオイル注入口を外し、008_オイルリッド posted by (C)carzその中にあるスクリュー2本と009_オイルリッド2 posted by (C)carz後ろ側のスクリュー2本を外して、リアのカウルを外します。010_後部 posted by (C)carzこの整備記録、まだまだ長く続きます(^^;)
2015.02.15
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以前、おいらの親父が乗っていたJOG、最近はおいらとカミサンが使ってるんだけど、長い間乗ってなかったんで調子が悪い。特に冬になるとエンジンの始動がすんごく大変で、加速も良くない。んで、やっと重い腰を上げて、整備することにした。まあ、症状からすると吸排気系だと思われるので、まずは吸気。たぶんエアクリーナーも掃除してないんだろうなーと思い開けてみると、意外に綺麗。しかーし、エレメントはボロボロで、触ると崩れてしまう。要交換!あとは、キャブのオーバーホール。キャブを取ろうと思ってバラしてみると、ゴム製のインマニがヒビだらけ。かなり深いヒビが入ってます。不調の原因はこれかも。いずれにしろ要交換です。部品は、オークションで社外品が安かったのですかさず注文。21日に部品が到着しました。そこで今日、作業をしました。キャブもオーバーホールして、汚れを取ってエンジンかけて見ると、前よりは良さそう。試乗したい所だけど、雨が降ってるので持越しです。さて、復活するか?
2007.12.22
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