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なかじー1963
よくある衝動オークションの日々を送ります。そしてジムニーJA11V改造の部品購入紹介とHONDAエレメント応援ページ。
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2004.01.12
テーマ： ｼﾞﾑﾆｰJA１１V改良紀(42)
カテゴリ： カテゴリ未分類
教え子の父さん(トラックの整備工場勤務)に見てもらっていたのですが、この方からジムニーを長く趣味で扱っているという修理工場自営の方を紹介していただきました。
結果としてとりあえず分解修理。構造的にジムニーのトランスファー（2WD-4WDのチェンジシフトのサブミッション）は、ミッションの上部にあり、オイルが回りにくく、壊れやすいとのこと。経年変化でへたっていく分にはあまり起きない症状で、反対に突然逝ってしまう（最悪走行中にロック）ことがあるそうです。
今回の症状はほぼ間違いなく足回りの交換により、車高が持ち上がった事による結果だと言うことです。持ち上げた多走行JA11は多かれ少なかれ生じる症状だそうです。現在メーターは42000kmをさしていますが、まず間違いなく142000kmだろうと言うことでした。平成３年式で42000kmは無いでしょうと言うことでした。分解修理の過程で判断してくれるそうです。
それにしても、ジムニーが好きなんだなあという方でした。説明もかなり込み入った所までしていただき、調整中のサブミッションも見せていただきました。本当に小さな部品でトルクを伝えていることがわかりました。オイルが届かないのもよくわかりました。スラッジが、びっしりと詰まっている中で良く回っている物だと感心しました。ミッション設計の構造的欠陥とのことです。
結果としてとりあえず分解修理。構造的にジムニーのトランスファー（2WD-4WDのチェンジシフトのサブミッション）は、ミッションの上部にあり、オイルが回りにくく、壊れやすいとのこと。経年変化でへたっていく分にはあまり起きない症状で、反対に突然逝ってしまう（最悪走行中にロック）ことがあるそうです。
今回の症状はほぼ間違いなく足回りの交換により、車高が持ち上がった事による結果だと言うことです。持ち上げた多走行JA11は多かれ少なかれ生じる症状だそうです。現在メーターは42000kmをさしていますが、まず間違いなく142000kmだろうと言うことでした。平成３年式で42000kmは無いでしょうと言うことでした。分解修理の過程で判断してくれるそうです。
それにしても、ジムニーが好きなんだなあという方でした。説明もかなり込み入った所までしていただき、調整中のサブミッションも見せていただきました。本当に小さな部品でトルクを伝えていることがわかりました。オイルが届かないのもよくわかりました。スラッジが、びっしりと詰まっている中で良く回っている物だと感心しました。ミッション設計の構造的欠陥とのことです。
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