February 1, 2006
テーマ： 自転車(13816)
カテゴリ： 自転車
昨年までＢＳアンカーの監督だった浅田さんの新チームが、ＹＡＨＯＯをスポンサーにしてツールドフランスを目指すという記事が！
（正式発表はまだ先と書いてありどこまで信憑性があるのか分かりません）
自転車業界以外で誰もが知っている会社（愛三はＴＯＹＯＴＡの子会社らしいですが、自分は知りませんでした…）が、スポンサーにつくのは記憶にないので、興味本位からでもメディアに取り上げられ、注目が集まるのではないかと期待したいです。
バイクはアンカー
【送料無料/完全組立】BS・ANCHOR/BS・アンカー 06モデル RHM9 pro
野球選手のＭＬＢ流出は反対なのですが、国内での独自の発展が成功をもたらした プロ野球 と違い、海外へのあこがれを利用して国内の自転車界を発展させていくのが手っ取り早い方法なのかなと思っています。
もちろんそれとともに、国内レースを充実させていく（新たに自転車に興味を持った人を取り込み、選手層を厚くする）ことが非常に大切だと思います。
海外で「チームＹＡＨＯＯ！ＪＡＰＡＮ」の選手が活躍し、それが取り上げられ国内の自転車人口が増え、レース開催に理解が深まり面白いコースでのレースが増える。レース以外でも「公道」での自転車走行がもっと理解されるように！そんな風になればいいのかなと
野球ＷＢＣはＭＬＢの宣伝に利用されてしまうと思いますが、アメリカの自転車レースが（詳しくは知りませんが）欧州とは違った独自の興行を成り立たせている「したたかさ」は見習うべきところがたくさんあると思います。
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本日の練習
今日から復活の予定が、雨のため出鼻をくじかれ・・・筋トレのみ。
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（正式発表はまだ先と書いてありどこまで信憑性があるのか分かりません）
自転車業界以外で誰もが知っている会社（愛三はＴＯＹＯＴＡの子会社らしいですが、自分は知りませんでした…）が、スポンサーにつくのは記憶にないので、興味本位からでもメディアに取り上げられ、注目が集まるのではないかと期待したいです。
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野球選手のＭＬＢ流出は反対なのですが、国内での独自の発展が成功をもたらした プロ野球 と違い、海外へのあこがれを利用して国内の自転車界を発展させていくのが手っ取り早い方法なのかなと思っています。
もちろんそれとともに、国内レースを充実させていく（新たに自転車に興味を持った人を取り込み、選手層を厚くする）ことが非常に大切だと思います。
海外で「チームＹＡＨＯＯ！ＪＡＰＡＮ」の選手が活躍し、それが取り上げられ国内の自転車人口が増え、レース開催に理解が深まり面白いコースでのレースが増える。レース以外でも「公道」での自転車走行がもっと理解されるように！そんな風になればいいのかなと
野球ＷＢＣはＭＬＢの宣伝に利用されてしまうと思いますが、アメリカの自転車レースが（詳しくは知りませんが）欧州とは違った独自の興行を成り立たせている「したたかさ」は見習うべきところがたくさんあると思います。
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本日の練習
今日から復活の予定が、雨のため出鼻をくじかれ・・・筋トレのみ。
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ついに......
CORPOMAX
さん
情報ありがとうございます！
Yahoo!JAPANがスポンサーとは驚きですね！
メンバーや活動に関しては以前から噂されていた通りですね。 (February 1, 2006 09:07:46 PM)
Yahoo!JAPANがスポンサーとは驚きですね！
メンバーや活動に関しては以前から噂されていた通りですね。 (February 1, 2006 09:07:46 PM)
Re:ついに......(02/01)
say-zz
さん
CORPOMAXさん
＞情報ありがとうございます！
＞Yahoo!JAPANがスポンサーとは驚きですね！
＞メンバーや活動に関しては以前から噂されていた通りですね。
-----
自転車は世間一般にも注目されてきてはいると思うので、今なら他の競技に比べれば激安でスポンサーになれそう（選手の給料安い・・・）なので、ＹＡＨＯＯにいい買い物だったと言わせるくらいの活躍をして自転車界を盛り上げて欲しいですね！ (February 1, 2006 09:45:21 PM)
＞情報ありがとうございます！
＞Yahoo!JAPANがスポンサーとは驚きですね！
＞メンバーや活動に関しては以前から噂されていた通りですね。
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自転車は世間一般にも注目されてきてはいると思うので、今なら他の競技に比べれば激安でスポンサーになれそう（選手の給料安い・・・）なので、ＹＡＨＯＯにいい買い物だったと言わせるくらいの活躍をして自転車界を盛り上げて欲しいですね！ (February 1, 2006 09:45:21 PM)
楽天も
moro_moro
さん
ツール・ド・フランスを日本が目指す日
小池一介 さん
YAHOOをバックにしてなんとか頑張って欲しいです。以前、BSの社長が柴沼さんだった時、重役の人たちに、ツールにBSがアンカーのチームを送り込み、そこで十文字さんに、プロローグのタイムトライアルでボードマンに一騎打ちさせれば、たとえその後のステージでリタイヤしても、話題性、広告性充分でしょうと進言したことがあります。しかし、わたしの提言は冗談だと思われてしまいました。かなり本気だったんですが。その時、「自転車のカラーはジュラルミンにヘッドマークは日の丸の赤、もしくはゼロ戦のダークグリーンにヘッドは日の丸のいずれか。自転車には「ゼロ」の商品名（当時はエミネンザ・ゼロはありませんでした）と言ったのが悪かったのでしょうか？？？ぜひ、今回は上手く行って欲しいです。
(February 2, 2006 05:20:55 PM)
Re:楽天も(02/01)
say-zz
さん
moro_moroさん
＞自転車に興味を持ってくれるといいんですけど、、、、
＞そんなに世の中甘くないですかね、、、。
-----
欧州スポーツでもサッカーなどと違い自転車はスポンサーの名前を前面に出せるのでいいと思うんですが・・・どうなんでしょう？ (February 3, 2006 12:22:01 AM)
＞自転車に興味を持ってくれるといいんですけど、、、、
＞そんなに世の中甘くないですかね、、、。
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欧州スポーツでもサッカーなどと違い自転車はスポンサーの名前を前面に出せるのでいいと思うんですが・・・どうなんでしょう？ (February 3, 2006 12:22:01 AM)
Re:ツール・ド・フランスを日本が目指す日(02/01)
say-zz
さん
小池一介さん
＞YAHOOをバックにしてなんとか頑張って欲しいです。以前、BSの社長が柴沼さんだった時、重役の人たちに、ツールにBSがアンカーのチームを送り込み、そこで十文字さんに、プロローグのタイムトライアルでボードマンに一騎打ちさせれば、たとえその後のステージでリタイヤしても、話題性、広告性充分でしょうと進言したことがあります。しかし、わたしの提言は冗談だと思われてしまいました。かなり本気だったんですが。その時、「自転車のカラーはジュラルミンにヘッドマークは日の丸の赤、もしくはゼロ戦のダークグリーンにヘッドは日の丸のいずれか。自転車には「ゼロ」の商品名（当時はエミネンザ・ゼロはありませんでした）と言ったのが悪かったのでしょうか？？？ぜひ、今回は上手く行って欲しいです。
-----
今は実業団の理事長をされている柴沼さんのＢＳ時代ですね？
ボードマンと十文字選手どのくらいの距離まで十文字選手のほうが早いですかね？
陸上でもマイケルジョンソンとベイリー（でしたっけ？）が３００ｍ（？）でどっちが速いかってやってましたよね？
自転車ロードレースって小池さんの提案のような遊び心が通じる世界ですよね！
（レース中に地元選手が立ち止まり乾杯とか） (February 3, 2006 12:29:56 AM)
＞YAHOOをバックにしてなんとか頑張って欲しいです。以前、BSの社長が柴沼さんだった時、重役の人たちに、ツールにBSがアンカーのチームを送り込み、そこで十文字さんに、プロローグのタイムトライアルでボードマンに一騎打ちさせれば、たとえその後のステージでリタイヤしても、話題性、広告性充分でしょうと進言したことがあります。しかし、わたしの提言は冗談だと思われてしまいました。かなり本気だったんですが。その時、「自転車のカラーはジュラルミンにヘッドマークは日の丸の赤、もしくはゼロ戦のダークグリーンにヘッドは日の丸のいずれか。自転車には「ゼロ」の商品名（当時はエミネンザ・ゼロはありませんでした）と言ったのが悪かったのでしょうか？？？ぜひ、今回は上手く行って欲しいです。
-----
今は実業団の理事長をされている柴沼さんのＢＳ時代ですね？
ボードマンと十文字選手どのくらいの距離まで十文字選手のほうが早いですかね？
陸上でもマイケルジョンソンとベイリー（でしたっけ？）が３００ｍ（？）でどっちが速いかってやってましたよね？
自転車ロードレースって小池さんの提案のような遊び心が通じる世界ですよね！
（レース中に地元選手が立ち止まり乾杯とか） (February 3, 2006 12:29:56 AM)
Re:「チームＹＡＨＯＯ！ＪＡＰＡＮ」！！(02/01)
smabo
さん
すごいビッグニュースですね！
ロードの目指す海外（おもに欧州）進出と国内の盛り上がりはちょうど、サッカーに近いんでしょうか。
コペンハーゲンの公共自転車とかその他ヨーロッパ主要都市での自転車道路の充実など。
工業化を19世紀に成し遂げてしまって国土の狭い欧州は乗り物と人間の共生という意味で見習うことが
これからも多いと思います。 (February 3, 2006 09:36:22 PM)
ロードの目指す海外（おもに欧州）進出と国内の盛り上がりはちょうど、サッカーに近いんでしょうか。
コペンハーゲンの公共自転車とかその他ヨーロッパ主要都市での自転車道路の充実など。
工業化を19世紀に成し遂げてしまって国土の狭い欧州は乗り物と人間の共生という意味で見習うことが
これからも多いと思います。 (February 3, 2006 09:36:22 PM)
日本がツールに進出すれば
小池一介 さん
実業団理事長の柴沼さんには随分お世話になりました。ほんとうにあの方は、心底自転車ずきですよ。BS時代に、レイノルズ５３１や外国製部品をメーカー車にどんどん採用したりしたして、日本の自転車のレベルの国際化に絶大な貢献をされた方です。
ボードマンと十文字選手対決説ですが、日本の選手も、私は捨てたものではないと思っています。日本人は、力士型の筋肉量の多い人と、マラソンランナーのようなタイプ、どちらもいい線ゆくので、山岳
で頑張る人と平地で頑張る人を混ぜれば、みどころが作れるチームも可能だと思います。私は４年ほど前に、英国のあるイベントで、英国のレコードブレーカーのジム・ウッドバーンとリチャード・グリスビーと一騎打ちしましたが、「オマエ、どうやって鍛えた？」と聞かれました。私のふとももまわりは６４ｃｍで皮膚一枚で下は筋肉ですが、ヨーロッパの人は、なかなかこういう日本人風には筋肉が増えないようです。しかし、競輪系のひとは、中野浩一さんも十文字さんもそういう体型の人は普通ですから、ジャッポネーゼ・チッポリーニもありうるのでは？マラソン型の人も、山岳では充分イケルと思います。ただ、アームストロングなんかは、空力かせぐのに、風洞実験してフォームやウエアの裁断変えてますからね。日本にはそういう協力者が必要でしょう。 (February 3, 2006 11:59:44 PM)
ボードマンと十文字選手対決説ですが、日本の選手も、私は捨てたものではないと思っています。日本人は、力士型の筋肉量の多い人と、マラソンランナーのようなタイプ、どちらもいい線ゆくので、山岳
で頑張る人と平地で頑張る人を混ぜれば、みどころが作れるチームも可能だと思います。私は４年ほど前に、英国のあるイベントで、英国のレコードブレーカーのジム・ウッドバーンとリチャード・グリスビーと一騎打ちしましたが、「オマエ、どうやって鍛えた？」と聞かれました。私のふとももまわりは６４ｃｍで皮膚一枚で下は筋肉ですが、ヨーロッパの人は、なかなかこういう日本人風には筋肉が増えないようです。しかし、競輪系のひとは、中野浩一さんも十文字さんもそういう体型の人は普通ですから、ジャッポネーゼ・チッポリーニもありうるのでは？マラソン型の人も、山岳では充分イケルと思います。ただ、アームストロングなんかは、空力かせぐのに、風洞実験してフォームやウエアの裁断変えてますからね。日本にはそういう協力者が必要でしょう。 (February 3, 2006 11:59:44 PM)
Re[1]:「チームＹＡＨＯＯ！ＪＡＰＡＮ」！！(02/01)
say-zz
さん
smaboさん
＞すごいビッグニュースですね！
＞ロードの目指す海外（おもに欧州）進出と国内の盛り上がりはちょうど、サッカーに近いんでしょうか。
＞コペンハーゲンの公共自転車とかその他ヨーロッパ主要都市での自転車道路の充実など。
＞工業化を19世紀に成し遂げてしまって国土の狭い欧州は乗り物と人間の共生という意味で見習うことが
＞これからも多いと思います。
-----
欧州に実際行ったことがないので分かりませんが、フランスで走っていた人の話で、練習で山を登っていたら自動車が気を使ってくれるなんてよくあったそうです（イタリアではどうかなぁ…と思いますが）
これが自転車をもっと広めることにつながって欲しいですね！ (February 4, 2006 12:28:19 AM)
＞すごいビッグニュースですね！
＞ロードの目指す海外（おもに欧州）進出と国内の盛り上がりはちょうど、サッカーに近いんでしょうか。
＞コペンハーゲンの公共自転車とかその他ヨーロッパ主要都市での自転車道路の充実など。
＞工業化を19世紀に成し遂げてしまって国土の狭い欧州は乗り物と人間の共生という意味で見習うことが
＞これからも多いと思います。
-----
欧州に実際行ったことがないので分かりませんが、フランスで走っていた人の話で、練習で山を登っていたら自動車が気を使ってくれるなんてよくあったそうです（イタリアではどうかなぁ…と思いますが）
これが自転車をもっと広めることにつながって欲しいですね！ (February 4, 2006 12:28:19 AM)
Re:日本がツールに進出すれば(02/01)
say-zz
さん
小池一介さん
＞実業団理事長の柴沼さんには随分お世話になりました。ほんとうにあの方は、心底自転車ずきですよ。BS時代に、レイノルズ５３１や外国製部品をメーカー車にどんどん採用したりしたして、日本の自転車のレベルの国際化に絶大な貢献をされた方です。
＞ボードマンと十文字選手対決説ですが、日本の選手も、私は捨てたものではないと思っています。日本人は、力士型の筋肉量の多い人と、マラソンランナーのようなタイプ、どちらもいい線ゆくので、山岳
＞で頑張る人と平地で頑張る人を混ぜれば、みどころが作れるチームも可能だと思います。私は４年ほど前に、英国のあるイベントで、英国のレコードブレーカーのジム・ウッドバーンとリチャード・グリスビーと一騎打ちしましたが、「オマエ、どうやって鍛えた？」と聞かれました。私のふとももまわりは６４ｃｍで皮膚一枚で下は筋肉ですが、ヨーロッパの人は、なかなかこういう日本人風には筋肉が増えないようです。しかし、競輪系のひとは、中野浩一さんも十文字さんもそういう体型の人は普通ですから、ジャッポネーゼ・チッポリーニもありうるのでは？マラソン型の人も、山岳では充分イケルと思います。ただ、アームストロングなんかは、空力かせぐのに、風洞実験してフォームやウエアの裁断変えてますからね。日本にはそういう協力者が必要でしょう。
-----
ＢＳが自転車の発展に果たした役割はとても大きいですよね！
おっしゃる通りで、自分も日本人だからこその特長を生かしていけばいいと思います。（もっといえば個人個人が自分の特長を生かす）
ランスはアメリカだからこそ欧州の伝統、常識にとらわれず「強くなるために何が必要か」ということを追及できた面があると思います。
多方面からの支援は重要ですよね。
太もも６４ｃｍすごい！！！ (February 4, 2006 12:38:54 AM)
＞実業団理事長の柴沼さんには随分お世話になりました。ほんとうにあの方は、心底自転車ずきですよ。BS時代に、レイノルズ５３１や外国製部品をメーカー車にどんどん採用したりしたして、日本の自転車のレベルの国際化に絶大な貢献をされた方です。
＞ボードマンと十文字選手対決説ですが、日本の選手も、私は捨てたものではないと思っています。日本人は、力士型の筋肉量の多い人と、マラソンランナーのようなタイプ、どちらもいい線ゆくので、山岳
＞で頑張る人と平地で頑張る人を混ぜれば、みどころが作れるチームも可能だと思います。私は４年ほど前に、英国のあるイベントで、英国のレコードブレーカーのジム・ウッドバーンとリチャード・グリスビーと一騎打ちしましたが、「オマエ、どうやって鍛えた？」と聞かれました。私のふとももまわりは６４ｃｍで皮膚一枚で下は筋肉ですが、ヨーロッパの人は、なかなかこういう日本人風には筋肉が増えないようです。しかし、競輪系のひとは、中野浩一さんも十文字さんもそういう体型の人は普通ですから、ジャッポネーゼ・チッポリーニもありうるのでは？マラソン型の人も、山岳では充分イケルと思います。ただ、アームストロングなんかは、空力かせぐのに、風洞実験してフォームやウエアの裁断変えてますからね。日本にはそういう協力者が必要でしょう。
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ＢＳが自転車の発展に果たした役割はとても大きいですよね！
おっしゃる通りで、自分も日本人だからこその特長を生かしていけばいいと思います。（もっといえば個人個人が自分の特長を生かす）
ランスはアメリカだからこそ欧州の伝統、常識にとらわれず「強くなるために何が必要か」ということを追及できた面があると思います。
多方面からの支援は重要ですよね。
太もも６４ｃｍすごい！！！ (February 4, 2006 12:38:54 AM)
アメリカの自転車界
小池一介 さん
アメリカのしたたかさはたいへんなものです。若い世代のロード人には知られていないと思いますが、アメリカは８０年代に、自転車産業に力を入れようと思って、日本に視察を繰り返しました。競輪系のビルダーのNJS会のところへ手紙を出し、「お会いしたい」と言ってきて、いざ来て見ると、一人二人ではなく１０人近いグループで押し掛けてきて、店主が相手をしきれないでいる時、みんながあっちこっちで勝手に冶具や手製の専門工具の写真を撮りまくり、なにも買わずに帰る、なんてことをしていました。いわば技術泥棒。どこのアメリカメーカーかというのは、さしさわりがあるので言いませんが、一社や２社ではありません。だいたい、世界で最初のカーボンのレーサーフレームは、日本で生まれたものですが、（これは現在自転車学会で私が論争中）なんとか、日本の新世代自転車人に意地をみせて欲しいものです。「伝統」は意識しなければ盗まれてしまったり、なくしてしまうものでもあります。アメリカは現在、フランス、イタリア、英国の古いレーサーの資料の膨大なアーカイヴを作っています。たぶん世界一になるでしょう。そういうところから生まれた、昔は出来なかったことが、今の技術なら出来るということで出来たフレームなどが、まったく新しい、常識にとらわれないモノに見えるのでしょう。実際、伝統が使いこなせないことでは欧州も日本と似ていますが。アメリカは伝統がないだけにその価値がよく認識出来るのだと思います。
(February 4, 2006 02:54:09 PM)
Re:アメリカの自転車界(02/01)
say-zz
さん
小池一介さん
＞アメリカのしたたかさはたいへんなものです。若い世代のロード人には知られていないと思いますが、アメリカは８０年代に、自転車産業に力を入れようと思って、日本に視察を繰り返しました。競輪系のビルダーのNJS会のところへ手紙を出し、「お会いしたい」と言ってきて、いざ来て見ると、一人二人ではなく１０人近いグループで押し掛けてきて、店主が相手をしきれないでいる時、みんながあっちこっちで勝手に冶具や手製の専門工具の写真を撮りまくり、なにも買わずに帰る、なんてことをしていました。いわば技術泥棒。どこのアメリカメーカーかというのは、さしさわりがあるので言いませんが、一社や２社ではありません。だいたい、世界で最初のカーボンのレーサーフレームは、日本で生まれたものですが、（これは現在自転車学会で私が論争中）なんとか、日本の新世代自転車人に意地をみせて欲しいものです。「伝統」は意識しなければ盗まれてしまったり、なくしてしまうものでもあります。アメリカは現在、フランス、イタリア、英国の古いレーサーの資料の膨大なアーカイヴを作っています。たぶん世界一になるでしょう。そういうところから生まれた、昔は出来なかったことが、今の技術なら出来るということで出来たフレームなどが、まったく新しい、常識にとらわれないモノに見えるのでしょう。実際、伝統が使いこなせないことでは欧州も日本と似ていますが。アメリカは伝統がないだけにその価値がよく認識出来るのだと思います。
-----
とても面白い話ですね！興味深く読ませていただきました。
日本のビルダーは競輪選手のきびしい要求によって鍛えられてきた物が財産になっているんですよね？
それをいいトコ取りされてはしゃくに障りますよね。
「温故知新」「ルネッサンス」新しいものは伝統を踏まえた中から生まれた。すごい大事なことだと思います！ (February 5, 2006 02:01:00 AM)
＞アメリカのしたたかさはたいへんなものです。若い世代のロード人には知られていないと思いますが、アメリカは８０年代に、自転車産業に力を入れようと思って、日本に視察を繰り返しました。競輪系のビルダーのNJS会のところへ手紙を出し、「お会いしたい」と言ってきて、いざ来て見ると、一人二人ではなく１０人近いグループで押し掛けてきて、店主が相手をしきれないでいる時、みんながあっちこっちで勝手に冶具や手製の専門工具の写真を撮りまくり、なにも買わずに帰る、なんてことをしていました。いわば技術泥棒。どこのアメリカメーカーかというのは、さしさわりがあるので言いませんが、一社や２社ではありません。だいたい、世界で最初のカーボンのレーサーフレームは、日本で生まれたものですが、（これは現在自転車学会で私が論争中）なんとか、日本の新世代自転車人に意地をみせて欲しいものです。「伝統」は意識しなければ盗まれてしまったり、なくしてしまうものでもあります。アメリカは現在、フランス、イタリア、英国の古いレーサーの資料の膨大なアーカイヴを作っています。たぶん世界一になるでしょう。そういうところから生まれた、昔は出来なかったことが、今の技術なら出来るということで出来たフレームなどが、まったく新しい、常識にとらわれないモノに見えるのでしょう。実際、伝統が使いこなせないことでは欧州も日本と似ていますが。アメリカは伝統がないだけにその価値がよく認識出来るのだと思います。
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とても面白い話ですね！興味深く読ませていただきました。
日本のビルダーは競輪選手のきびしい要求によって鍛えられてきた物が財産になっているんですよね？
それをいいトコ取りされてはしゃくに障りますよね。
「温故知新」「ルネッサンス」新しいものは伝統を踏まえた中から生まれた。すごい大事なことだと思います！ (February 5, 2006 02:01:00 AM)
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