January 18, 2009
テーマ： 自転車(13816)
カテゴリ： 自転車
昨日、後変速の調子が悪かったので、今朝は調整をしてから練習に行こうと。
ワイヤーを張ったり緩めたりするも上手く行かない。
そうこうしていると、ワイヤーが切れてしまいました。
昔、（どのフレームかは忘れましたが）お店で組んでもらったときに余ったシフトワイヤーがあったはずと、探し出して交換。
自分で交換するのは初めて。
７７ＳＴＩレバー上の黒いカバーを外して（小さいネジをなくしそうに・・）、切れたワイヤーを引っ張り出してから、新しいワイヤーを差し込んでいく。
特に難しいことはなかったですが、練習する時間はもうなくなっており、今日は変速の調子を見る程度に２～３ｋｍ乗っただけ。
インジケータも問題なく機能し、ワイヤーが変わってちょっときれいに見えます。
自転車はよくできているなと感心したのが、トラブルの前兆を示してくれること。
変速の調子が悪いとは以前から感じていて、昨日は「ワイヤーは、 シーズン 前のいつ頃に替えようか」と思いました。
日々の整備や、掃除、乗っていて変化を感じ取る感覚というのは、トラブルを未然に防ぐ意味でも自転車乗りにとって大切だと思います。
ワイヤーは、 ダモクレス を組んだ時から一度も替えていなかったので、シフトワイヤーもブレーキワイヤーも今季が始まる前には交換しようと思っていました。
切れた箇所以外もこの状態でした。
今回が簡単だったので、ブレーキワイヤーも自分で替えてみようかなと。
アウターワイヤーは交換していませんが、このようにひび割れてきているので交換すべきか・・
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本日は練習というほど乗れず。
明日は時間がある日だが、雨かな・・・
ワイヤーを張ったり緩めたりするも上手く行かない。
そうこうしていると、ワイヤーが切れてしまいました。
昔、（どのフレームかは忘れましたが）お店で組んでもらったときに余ったシフトワイヤーがあったはずと、探し出して交換。
自分で交換するのは初めて。
７７ＳＴＩレバー上の黒いカバーを外して（小さいネジをなくしそうに・・）、切れたワイヤーを引っ張り出してから、新しいワイヤーを差し込んでいく。
特に難しいことはなかったですが、練習する時間はもうなくなっており、今日は変速の調子を見る程度に２～３ｋｍ乗っただけ。
インジケータも問題なく機能し、ワイヤーが変わってちょっときれいに見えます。
自転車はよくできているなと感心したのが、トラブルの前兆を示してくれること。
変速の調子が悪いとは以前から感じていて、昨日は「ワイヤーは、 シーズン 前のいつ頃に替えようか」と思いました。
日々の整備や、掃除、乗っていて変化を感じ取る感覚というのは、トラブルを未然に防ぐ意味でも自転車乗りにとって大切だと思います。
ワイヤーは、 ダモクレス を組んだ時から一度も替えていなかったので、シフトワイヤーもブレーキワイヤーも今季が始まる前には交換しようと思っていました。
切れた箇所以外もこの状態でした。
今回が簡単だったので、ブレーキワイヤーも自分で替えてみようかなと。
アウターワイヤーは交換していませんが、このようにひび割れてきているので交換すべきか・・
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本日は練習というほど乗れず。
明日は時間がある日だが、雨かな・・・
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シフトワイヤー
コイズミ さん
こんにちは。
メカトラブルには前兆が必ずあり、シフト関係は多いです。おかしいと思ったら必ず点検の必要があります。インナーワイヤーはブレーキは1.6ミリですが、シフトは1.2ミリしかなく、切れやすいですね。 いつ切れるかは分からないの定期的（毎年）に換えています。その際、アウターも換えます。 アウターはひびが入ったまま使っていると裂ける可能性があります（経験談）。 新しいものと交換したら、インナーを引っ張って初期伸びを取っておく必要があります。
以前ＳＴＩレバーの戻りが悪くなったと書いてあったように思いますが、中のグリスが劣化して動きづらくなっているのでメンテの必要があります。もう済んだ話かな。
先週シマノのテクニカルセミナーがあったのですが、
フロントチェーンホイール（ＦＣ）はギア間の寸法が広くなったので７８との互換性は無く、７９での使用のみ、ＦＤも変更されています。 リアは互換性あり
。電動メカ、フライトデッキ未定。 (January 20, 2009 06:00:37 PM)
メカトラブルには前兆が必ずあり、シフト関係は多いです。おかしいと思ったら必ず点検の必要があります。インナーワイヤーはブレーキは1.6ミリですが、シフトは1.2ミリしかなく、切れやすいですね。 いつ切れるかは分からないの定期的（毎年）に換えています。その際、アウターも換えます。 アウターはひびが入ったまま使っていると裂ける可能性があります（経験談）。 新しいものと交換したら、インナーを引っ張って初期伸びを取っておく必要があります。
以前ＳＴＩレバーの戻りが悪くなったと書いてあったように思いますが、中のグリスが劣化して動きづらくなっているのでメンテの必要があります。もう済んだ話かな。
先週シマノのテクニカルセミナーがあったのですが、
フロントチェーンホイール（ＦＣ）はギア間の寸法が広くなったので７８との互換性は無く、７９での使用のみ、ＦＤも変更されています。 リアは互換性あり
。電動メカ、フライトデッキ未定。 (January 20, 2009 06:00:37 PM)
Re:シフトワイヤー(01/18)
コイズミさん
＞こんにちは。
＞メカトラブルには前兆が必ずあり、シフト関係は多いです。おかしいと思ったら必ず点検の必要があります。インナーワイヤーはブレーキは1.6ミリですが、シフトは1.2ミリしかなく、切れやすいですね。 いつ切れるかは分からないの定期的（毎年）に換えています。その際、アウターも換えます。 アウターはひびが入ったまま使っていると裂ける可能性があります（経験談）。 新しいものと交換したら、インナーを引っ張って初期伸びを取っておく必要があります。
＞以前ＳＴＩレバーの戻りが悪くなったと書いてあったように思いますが、中のグリスが劣化して動きづらくなっているのでメンテの必要があります。もう済んだ話かな。
＞先週シマノのテクニカルセミナーがあったのですが、
＞フロントチェーンホイール（ＦＣ）はギア間の寸法が広くなったので７８との互換性は無く、７９での使用のみ、ＦＤも変更されています。 リアは互換性あり
＞。電動メカ、フライトデッキ未定。
-----
こんばんは。アドバイスありがとうございます。「アウターが裂ける」ですか・・。もう三年くらいになるので、全部変えた方がいいですよね。
レバーが戻らないＶＸＲＳの７８ＳＴＩは、シーズン前に直そうかなと思っています。バネが利かない感じで、グリスの劣化というのではないようにも思えます。お店で見てもらおうかと。
電動未定ですか・・。シーズン前に装備したいところなのですが・・ (January 22, 2009 01:05:45 AM)
＞こんにちは。
＞メカトラブルには前兆が必ずあり、シフト関係は多いです。おかしいと思ったら必ず点検の必要があります。インナーワイヤーはブレーキは1.6ミリですが、シフトは1.2ミリしかなく、切れやすいですね。 いつ切れるかは分からないの定期的（毎年）に換えています。その際、アウターも換えます。 アウターはひびが入ったまま使っていると裂ける可能性があります（経験談）。 新しいものと交換したら、インナーを引っ張って初期伸びを取っておく必要があります。
＞以前ＳＴＩレバーの戻りが悪くなったと書いてあったように思いますが、中のグリスが劣化して動きづらくなっているのでメンテの必要があります。もう済んだ話かな。
＞先週シマノのテクニカルセミナーがあったのですが、
＞フロントチェーンホイール（ＦＣ）はギア間の寸法が広くなったので７８との互換性は無く、７９での使用のみ、ＦＤも変更されています。 リアは互換性あり
＞。電動メカ、フライトデッキ未定。
-----
こんばんは。アドバイスありがとうございます。「アウターが裂ける」ですか・・。もう三年くらいになるので、全部変えた方がいいですよね。
レバーが戻らないＶＸＲＳの７８ＳＴＩは、シーズン前に直そうかなと思っています。バネが利かない感じで、グリスの劣化というのではないようにも思えます。お店で見てもらおうかと。
電動未定ですか・・。シーズン前に装備したいところなのですが・・ (January 22, 2009 01:05:45 AM)
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