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ＳＥＶとうきょう
今巷で人気沸騰のＳＥＶ。 「ＳＥＶってなに？」 「ホントに効果あるの？」 っていう疑問にお答えいたします。
Oct 12, 2012
カテゴリ： ■お知らせ
ニッサン シーマから １００％電気のリーフに乗り換えられＳＥＶの再取り付けにお越し下さいました。
電気自動車のニッサン リーフは初めて施行する車種なで、チョット取り付け位置を考えさせていただき、
ＳＥＶの放熱効果と電気抵抗を軽減させて行く効果を上手く使って、いかに熱による抵抗を減らして、トルクと燃費ならぬ電費を良く出来るかをやってみました。
ＳＥＶ バッテリーはセオリー通りバッテリーの【＋－】コードに取り付け、
問題は数多くあったヘッドバランサーやクランク、リンクの取り付け位置、
ボンネット内のＰＣＵとインバーターをエンジンに見立ててヘッドバランサーＶシリーズとＰシリーズを配置、
下方にあるモーターとフロントデフにはクランク、ヘッドバランサーＨシリーズそれとリンクを施行してみました。
そして、バッテリーからＰＣＵにつながるオレンジ色のメインケーブルを普通の車の燃料ホースに見立てて、
ＳＥＶ フューエルＰＥを取り付けて見ました。
それと、
メインケーブルのでかいコネクターに接点抵抗を減らして行ける様ヘッドバランサーＰ－１を取り付けました。
足回りは普通のクルマ同様、
ブレーキキャリパーとショックに ＳＥＶ ＡＬ を取り付けです。
これで、一通りお手持ちのＳＥＶを取り付けまして、一度試走して頂きました。
チョットしか走ってないから詳しくは言えないけど、走り出しと乗り心地のスムース感は出てました、実際高速道路とか色々走って見ないと電費も何所まで変わるか分からないので、今日はここまでにしてしばらく乗って見てまたセッティングに来ます。
と、まずまずの所までセッティングをする事が出来ました。
次回お越し下さる時までじっくり施行方法を考えておきますので、次回はもっとガツンと体感出来る施行をさせて頂きますので宜しくお願いします。
高速道路を走った際のインプレッションも次回お聞かせ下さいませ。
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最終更新日
Oct 12, 2012 07:02:55 PM
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