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2011年12月16日
カテゴリ： 鉄分
夜寝ている間に移動できる交通機関は仕事でもﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでも重宝する存在であろう。現在夜間の交通機関はﾊﾞｽが主流である。確かに安い。一方で夜行列車はｶｰﾃﾝ一枚で仕切られた防犯対策まるで無しの旧態然とした設備に高い出費ときたら競争力に劣ると言われても致し方ない。しかしながらある程度の就寝場所を確保したいし、交通事故などの危険性を考えると鉄道の方が安心できると思う市場があってもおかしくは無い。
ｻﾝﾗｲｽﾞ出雲・瀬戸で使用している寝台電車に転換する意欲はなかったのか？特急ではなく急行という形で料金を下げるとか、寝台料金と特急（急行）料金の一本化による割引などでも対応できたのではないか？工夫次第で夜行ﾊﾞｽとは異なる需要を見いだせると思うほど残念でならない。
夜の高速道路ではトラックや夜行バスが多数走行している。利便性は良いだろうが、安全性や環境を考えると大量輸送や長距離輸送は鉄道に集中させていっても良いのではないだろうか？（当事者にやる気がなければ論外であるが）
恐らくJRとしては長距離輸送は新幹線。在来線は近距離に徹する方針であろう。青春18切符での移動がやりにくくなったことも傾向が表れている。でもねぇ、しつこいようだけど夜行列車の需要は鉄道には必ず存在すると思うのである。
ﾌﾞﾙﾄﾚ全盛時の懐かしい写真
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御無沙汰です
karts2 さん
夜行列車がなくなるのは寂しい限りです。その昔、私が子供の頃は就学旅行で夜行を利用したのを思い出しました。中学が信州、高校が九州、当時を思い出しました。段々と夜が開けていく風景を車窓から眺めるのは何ともいえない風情ですね。
(2011年12月18日 08時09分51秒)
Re:御無沙汰です(12/16)
俊サマ
さん
karts2さん、こんばんは。
私も学生時代には旅行に夜行列車を使っておりました。寝台特急は高いのでほとんどは夜行急行でしたが夜間に移動できる便利さは重宝しておりました。
今回の廃止は時代の流れというよりも、JRが長距離移動は新幹線に絞ってしまう流れを選んだような気がします。 (2011年12月18日 17時51分23秒)
私も学生時代には旅行に夜行列車を使っておりました。寝台特急は高いのでほとんどは夜行急行でしたが夜間に移動できる便利さは重宝しておりました。
今回の廃止は時代の流れというよりも、JRが長距離移動は新幹線に絞ってしまう流れを選んだような気がします。 (2011年12月18日 17時51分23秒)
こんばんは。
OhBeHello さん
夜行列車の立場もいよいよ危うくなってきましたね。私は大阪万博の時に乗ったのが最初で、次は高校の時の長崎から広島まで。その後は社会人になって大阪へ出張の際、東京からの寝台列車をたびたび利用しました。ホームでビール１缶とつまみ買って、くつろぎながら発車を待ちました。懐かしいです。もう夜行で出張など無いのですが、機会があったら、またそういう楽しさを味わいたいものです。
こちらの上越新幹線も見ているとそれほど待たずに行き交うので、確実に新幹線での輸送という流れを選んでいるようですね。在来は普通電車が一時間１本と寂しい限りです。 (2011年12月18日 21時10分52秒)
こちらの上越新幹線も見ているとそれほど待たずに行き交うので、確実に新幹線での輸送という流れを選んでいるようですね。在来は普通電車が一時間１本と寂しい限りです。 (2011年12月18日 21時10分52秒)
Re:こんばんは。(12/16)
俊サマ
さん
OhBeHelloさん、こんばんは。
もう夜行列車はｶｼｵﾍﾟｱとﾄﾜｲﾗｲﾄくらいしか残らないのかもしれませんね。普通列車ですら在来線の切り捨てが進んでおり私の田舎の方でも長崎新幹線着工の一方で在来線切り捨ての意向があり、地元市長が反対すると市への各種補助等が打ち切られるといった政治活動もあるようです。
営利企業である一方公共事業でもあると思うのですが何とも侘しい限りです。
(2011年12月18日 22時39分27秒)
もう夜行列車はｶｼｵﾍﾟｱとﾄﾜｲﾗｲﾄくらいしか残らないのかもしれませんね。普通列車ですら在来線の切り捨てが進んでおり私の田舎の方でも長崎新幹線着工の一方で在来線切り捨ての意向があり、地元市長が反対すると市への各種補助等が打ち切られるといった政治活動もあるようです。
営利企業である一方公共事業でもあると思うのですが何とも侘しい限りです。
(2011年12月18日 22時39分27秒)
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