ま、とりあえず鹿島まで行ったんで帰りがてら鹿島神宮に初詣に行ってきました。
http://www.kashimajingu.jp/wp/
土曜日なんで混んでいるかと思いきや、思ったよりはすいていて
ちょっと並んだくらいで神社横の駐車場にも駐められました。
ちなみに手前の臨時駐車場なんか使うと500円かかりますが、
神社の駐車場なら200円です。
中はこんな感じ。
鳥居のほんのちょっと先に賽銭箱がありまして、結構並びましたが無事お参り終了。
その後おみくじ引いた結果。
こういう運はなぜかあって大吉でした！
中にある鹿園で餌を買って鹿ににんじんをあげる娘の図。
昔は普通に檻のそばまで行けたのですが、鹿にビニールをやる悪人がいて7匹死亡。
今は餌を買った人しか入れないとのことです。
まあ、やむを得ませんが、神社内でそんなことする罰当たりは罰でも当たれ！
とは言え、娘も楽しそうだったので良しとしましょう。
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さて、今回はクルーズコントロールを駆使して燃費を稼ごうとがんばりましたよ～。
街乗りで3kmほどの近距離移動が多いので、行く前はメーターの平均燃費11.0km。
帰ってきたら11.3kmまで伸びました。
Pioneerのナビによると今回の平均燃費15.3kmです。
走った感じ一番燃費が稼げるのは70～80kmで巡航です。
100kmでも稼げますが瞬間燃費計が20kmを切ることが多く、
追い越しのため110kmに引き上げると10km前半の数字となります。
前のスイフトスポーツはMTということもあるんでしょうが平均12.5kmでしたから、
カタログスペックはやっぱあてになりませんなぁ。
ネットで他の人のをみると12~13kmぐらいはでるみたいですが、
遠距離移動は強いですが近距離は弱いといったイメージです。
でも、クルーズコントロールはやっぱ便利ですね。
セットするとクルーズコントロールのレバーを上げれば加速。下げれば減速できるので
アクセルから足を離してもスピードコントロールがある程度できます。
アクセルほど機敏な反応はしないのでその辺は注意。
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ああしかし、6MTになった新型スイスポに乗りたい･･･。
マニュアルは渋滞時に疲れるけどやっぱ運転してる感がたまりませんわ。
トレジアもSPORTSモードスイッチやパドルシフトがあるんですが、
燃費が気になってONにできない･･･。ECOモードの表示とかって罪ね。
