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Sep 11, 2023
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常磐用415系のステンレス車体です。

登場は211系と同じ、1986年3月。国鉄時代になります。


211系は東海道線と、東北高崎線系統に投入され、他の形式と連結などすることなく、同じ211系のみで編成を組んでおりました。



しかし常磐用の車両は、どうしても元から居る415系列と連結しての運用になってしまうため、足回りは415系のままで車体のみを211系と同じステンレス車体に変えた車両として登場しました。
番台区分は、1500。
1000番台ではなく1500番台となった理由は、500番台のステンレス車体という意味だと思います。
実際、サハが1両のみ製造されましたが、1700番台(サハ411-1701)で登場しています。


クハ411-1500サイドビュー。





クハの裏面。ボディマウントTNカプラーが標準装備で、ライトON/OFFスイッチもあります。


こちら、違う編成のクハ411-1500。車輪が銀で、前面連結器はTNですが、カプラーポケット仕様。


モハ414のM車サイドビュー。


モハ414のパンタまわり。


モハ414T車サイドビュー。
パンタ壊れていました。


モハ415サイドビュー。


クハ411-1600のサイドビュー。
上野方先頭になります。

奥がボディマウントTNのクハ。手前が旧製品のクハ。
違いがあるようで無いような、、、


このように収納しています。
9両用ウレタンに、4連2本+中間車が1両。
一番下の中間車はモハ210で、長編成を組んだ最、M車をT車に変えるためだけに購入。
この車両、KATO415系とも連結できるので、けっこう走らせています。


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旧製品は元から番号が入っています。


TOMIX製品なので、前面幌が着脱可能。
印象が大きく変わります。


連結させてみました。右が旧製品です。

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実際の編成では、鋼製車との連結が非常に多くありまひた。


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ここで九州色の1500番台にも登場してもらいます。
TOMIX 415系1500番台 JR九州色
帯色の違い、並べると結構わかるものです。


KATO Nゲージ
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Last updated  Sep 11, 2023 12:10:09 AM
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