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Apr 10, 2024
カテゴリ： 首都圏大手私鉄
国分寺から再びの多摩湖線に乗り、ずいぶん昔から気になっていた、青梅街道駅で下車。
（前の記事： 西武回遊 2024年春 小川駅と国分寺駅 ）
駅名の通り、青梅街道との交点に位置しています。
GoogleMapより。
この駅は、武蔵野線新小平から、それほど離れてはいません。日常の乗り換えで利用できるほど、近くはないのですが。
今から25年ほど前、そばを通ったことがあったのです。
とある仕事でこの辺りへ来た時、歩いて指定された場所へ向かっていたら、駅が現れて驚いたのです。
その時は先方さんが、自分が千葉県に住んでいるからと、最寄り駅は武蔵野線の新小平、そこから徒歩で、と教えてくれたのです。
当時はまだFAXでのやり取りが主で、手書きの地図を送ってくれ、その地図には踏切が明記されていたので、どこの路線かなど深く考えず、地図を頼りに進んでいたら、踏切のそばに片面ホームの駅が登場したのです。
それ以来、気にはなっていたのですが、なかなか来ることできず、いつの間にやら四半世紀が経ちました。
国分寺から2つ目。手前の一橋学園駅でかなりの下車がありました。
乗ってきた多摩湖行が発車です。お見送りします。
列車が去った構内をみます。
片面ホームのシンプルな構造。架線柱は複線用が建っています。奥が一橋学園方です。
複線化用地はあるものの。自転車置き場になっています。
4両までしか停車できないホーム長です。
ここは国分寺から2つ目ですが、多摩湖線の国分寺～萩山間、開業からこれまでに、駅の統廃合や移転が多くありました。いちばん多い時は途中駅が五つもありましたが、今は二つのみ。
そのような歴史を持つ中で、ここ青梅街道駅のみは、開業時から変わらず。
【中古】 鉄道考古学を歩く
古レールから成田新幹線まで、遺跡・遺物が語る鉄道物 / 浅野 明彦
/ JTBパブリッシング [単行本]【メール便送料無料】
9000系、青い編成が、来ました。
発車して行きます。
多摩湖線はワンマン運転なので、車掌さんの後方確認がありません。
今度は赤い編成。
こちらも、お見送り。
黄色い9000系。
多摩湖線の３色全てが撮れたので、満足しました。
ここから駅を見てみます。
柱と屋根。木造です。開業時からかもしれません。
ホームの真ん中には、小さな川が横切っています。
改札のほうへ向かいます。
バリアフリー対応のスロープつき。
駅名標。
時刻表です。基本は10分間隔。半数くらいは萩山止まりです。
いよいよ改札口へ。
右のシャッターは、なんだろう。売店跡とか？
改札を出ました。
瓦屋根で、一見すると、駅にはあまり見えません。
改札そばのシャッター、どうも外と繋がっているようです。構内に大きなものを入れるときに使うためかな。
シャッターの先には、ホーム跡のような土台が。
ちなみに、この駅の開業は、1928年です。
【トミーテック TOMIX】310723
建物コレクション 建コレ019-3 駅B3
多摩湖線と青梅街道の交差は踏切。
行った時は、この踏切を先頭に、けっこうな渋滞が発生していました。いつものことなのか。
踏切そばから、来た列車の撮影です。青い編成が国分寺で折り返してきました。
架線柱は複線用の幅にも見えます。
青い編成が青梅街道を横切り、駅に進入しています。
駅に停車中。
次の多摩湖行に乗り、次の場所を目指します。
かなり陽も落ちてきました。
‐‐‐‐‐
（前の記事： 西武回遊 2024年春 小川駅と国分寺駅 ）
駅名の通り、青梅街道との交点に位置しています。
GoogleMapより。
この駅は、武蔵野線新小平から、それほど離れてはいません。日常の乗り換えで利用できるほど、近くはないのですが。
今から25年ほど前、そばを通ったことがあったのです。
とある仕事でこの辺りへ来た時、歩いて指定された場所へ向かっていたら、駅が現れて驚いたのです。
その時は先方さんが、自分が千葉県に住んでいるからと、最寄り駅は武蔵野線の新小平、そこから徒歩で、と教えてくれたのです。
当時はまだFAXでのやり取りが主で、手書きの地図を送ってくれ、その地図には踏切が明記されていたので、どこの路線かなど深く考えず、地図を頼りに進んでいたら、踏切のそばに片面ホームの駅が登場したのです。
それ以来、気にはなっていたのですが、なかなか来ることできず、いつの間にやら四半世紀が経ちました。
国分寺から2つ目。手前の一橋学園駅でかなりの下車がありました。
乗ってきた多摩湖行が発車です。お見送りします。
列車が去った構内をみます。
片面ホームのシンプルな構造。架線柱は複線用が建っています。奥が一橋学園方です。
複線化用地はあるものの。自転車置き場になっています。
4両までしか停車できないホーム長です。
ここは国分寺から2つ目ですが、多摩湖線の国分寺～萩山間、開業からこれまでに、駅の統廃合や移転が多くありました。いちばん多い時は途中駅が五つもありましたが、今は二つのみ。
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発車して行きます。
多摩湖線はワンマン運転なので、車掌さんの後方確認がありません。
今度は赤い編成。
こちらも、お見送り。
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多摩湖線の３色全てが撮れたので、満足しました。
ここから駅を見てみます。
柱と屋根。木造です。開業時からかもしれません。
ホームの真ん中には、小さな川が横切っています。
改札のほうへ向かいます。
バリアフリー対応のスロープつき。
駅名標。
時刻表です。基本は10分間隔。半数くらいは萩山止まりです。
いよいよ改札口へ。
右のシャッターは、なんだろう。売店跡とか？
改札を出ました。
瓦屋根で、一見すると、駅にはあまり見えません。
改札そばのシャッター、どうも外と繋がっているようです。構内に大きなものを入れるときに使うためかな。
シャッターの先には、ホーム跡のような土台が。
ちなみに、この駅の開業は、1928年です。
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多摩湖線と青梅街道の交差は踏切。
行った時は、この踏切を先頭に、けっこうな渋滞が発生していました。いつものことなのか。
踏切そばから、来た列車の撮影です。青い編成が国分寺で折り返してきました。
架線柱は複線用の幅にも見えます。
青い編成が青梅街道を横切り、駅に進入しています。
駅に停車中。
次の多摩湖行に乗り、次の場所を目指します。
かなり陽も落ちてきました。
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