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うし４８
私のブログへようこそ このブログは広島カープ関連の記事を書くブログです。 尚、記事にはデータやＳＭＲを用いることがあり、 淡々としたブログですのでご注意ください。
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2026.04.10
カテゴリ： 野球
『新球場建設・１６球団構想？』
本日の広島は雨天中止となったので、この記事では国内の新球場に関する情報と構想について書いてみたいと思います。
まずは 千葉ロッテ の新球場、千葉市は千葉マリンスタジアム再構築事業の事業協力者についてイオンを優先交渉権者に指定した事を発表しました（ 記事 ）。
ちなみに千葉マリンスタジアムの再整備に向け、ドーム化の可能性を再検討する考えが既に表明されており、状況的に見て新球場はドーム型球場となる可能性が高いでしょうか。
続いては 青森県 、青森県は青森市安田の総合公園に県営野球場に変わるボールパークと県営スケート場を併設する方向で検討し、収容人数は１万５千人とされています。
そして野球場は２０３３年春頃の利用開始を想定している事が明らかとなっています（ 記事
個人的に興味深いのが 熊本県、 現在老朽化が進んでいる藤崎台県営野球場の移転・再整備が示され、３月２６日から移転候補地の募集をスタートしました（ youtube ）。
情報では新球場は収容人数２万人以上、両翼１００メートル・中堅１２２メートル以上とＮＰＢ球団並の規模を誇る球場となるようです。
また、詳細条件として「駅近」である事、商業地や人が集まる「街中」である事を求めています。
熊本県には独立リーグの球団こそあれどＮＰＢ球団はなく、ただでさえ高騰している建設費に加えて建設後の維持費や整備費などを考えると敬遠してしまいそうな案件ですが、意外にも既に県内６つの自治体から問い合わせがあり、特に 玉名市 と台湾の半導体メーカーの工場が建設されて今注目を浴びている 菊陽町 が手を挙げてろい、本気で球場誘致を目指しているようです。
玉名市は九州新幹線の新玉名駅周辺での建設を目指し、菊陽町は県民総合公園駅周辺かＪＲ豊肥線の新駅周辺といった２案が提示されています。
ここまでの動きを見ていると、 明らかにＮＰＢ参入を視野に入れての動きなのではないかな？ と感じます。
現に 大分県 でも大分県出身のプロ野球選手達が動いて「プロ野球開催可能な新球場建設」の署名運動が行われて提出したものの、こちらのyoutubeのタイトルでは「プロ野球を呼べる新球場は大分に必要か？」となっており、やはり年に１回あるかどうかのプロ野球開催の為に再整備というのは日本経済が絶好調だった頃ならまだしも今のご時世では厳しく、何かあるのではないかな？と勘繰りたくなりますよね＾＾；。
現在は静岡県と新潟県にそれぞれ ハヤテ と オイシックス がＮＰＢに参加しており、仮に１６球団構想が進むのならば後２球団が追加される事となりそうですが、 浜松市 youtube ）と同じように熊本県でも「あくまでも１公共施設にそこまでの規模と条件が必要？」と思われる新球場建設の話が浮上し、しかも意外にも誘致に熱心な自治体がある事を判明しました。
これが浜松ドームはハヤテの準本拠地（オリックスがほっともっと神戸で開催しているようにメインは草薙球場であるものの、こちらでも開催して浜松市民からも応援してもらう）や新球団創設の為だとすれば分からなくもない？かもしれませんね＾＾；。
では残りの１枠は？となりますが、候補は以前にファームリーグ拡大構想に参加意欲を示した 栃木県 か 京都府 もありではないか？と思われます。
というのもあまり広島の方はご存知かどうか分かりませんが、関西地域では北陸新幹線が敦賀駅まで延伸されて最後の大阪までの延伸ルートとして小浜・京都ルートが有力視されていたものの、京都市の猛反発によって暗礁に乗り上げしまい、関西メディアでは結構取り上げられているのです（市議会でも拒否が可決されました）。
そこで代替案（ youtube ）として浮上しているのが 亀岡ルート と 舞鶴ルート となっており、 個人的には亀岡ルートが採用されればひょっとすると京都府にも新球団が建設される可能性があるのではないかな？ と妄想しています。
本来ならば京都駅に繋げたいところですが京都市は完全拒否（莫大な費用の割に恩恵が少ない）、しかしながら亀岡市は一時上記ルートが決まって諦めたものの、再び誘致活動を再開しました（ 記事 ）。
ちなみに亀岡市は京都市のお隣の市であり、 実は嵯峨野線快速で２０分弱で到着する事が可能で、 要するに 日本ハムが札幌市から北広島市に移転しましたが、最寄り駅となる札幌駅から北広島駅までの所要時間と同じぐらいか、寧ろやや早いのです。
ちなみに一番合理的では？とされている 米原ルート はＪＲ東海やＪＲ西日本、湖西線などのしがらみもあって事実上ほぼ不可能とされており、上記の通り京都市は完全に拒否してしまっています。
となると妥協案として亀岡ルートが採用される可能性はまずまずありそうですが、やはり京都駅と比べると今のままでは需要が下がってしまいます。
となると亀岡の新駅周辺で再開発を行っていく必要性がありますが、ただ単に呼びかけだけでは投資される事はないので投資を促進させる装置が必要であり、そこで自分で勝手に浮上させてみたのが亀岡市新駅周辺での 新球団創設案 です。
現在エスコンフィールドが大成功で次々と施設が入り、何と大学まで移転してくる事が決定しており、新駅建設も決定するなど北広島が発展を遂げています。
距離的には同じぐらいの亀岡市ならば同じようなスキームが可能ではないかな？と思います。
既に阪神ファンが大勢いるという問題もありますが、このような形で新球団が創設されれば「北陸新幹線によって生まれた球団」という事をアピールでき、北陸地方の人に親近感を持ってもらうという戦略も可能ではないかな？と感じます。
最後の方は勝手な妄想ではありますが、熊本県のここまでの熱心さが非常に気になるところ、今後何らかの情報があるかもしれないので注目したいところです。
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