2024/10/14:ヤビツ遂に【初３０分切り達成！！】

​​【当日の動画】​​​​​←クリックでyoutubeへ飛びます【今回の区間ラップです】遂に・・・遂に・・・ヤビツ３０分切りを達成出来てしまいました！！嬉しい(T_T)ハコヒル年代３位から１週間。脚の具合も良く好調を維持出来ている感じがする。でもこの日は月曜日の祝日で、前日に百参るの会で富士一（秦野スタート１９０ｋｍ）をしていました。その為富士一をかなり警戒していて（結果的にはそれ程辛く無く気持ちよく走れた）前日にかなり食べていたので、体重が気になるところ、さすがに富士一後の夜に汗抜きローラーは控えたい、熱めの風呂に２０分程入り水分を抜きます。それでも体重は重めで５９．４５ｋｇとハコヒル前より１ｋｇちょっと重い。その後の夜食はカップラーメン（スープ残し）＋食パン１枚だけにしておきます。朝食はいつも通りスナックサンドたまごとピーナッツ。名古木に向かうまではそこまで脚の重さは感じませんが思ったよりパワーが乗らない感じ。後現在タイヤ・チューブはPowerTT＋SOYOラテックスを使用してるのですが、朝空気を入れ忘れてしまったんです・・・かなり空気抜けの早いチューブなので触った感じでもかなり柔らかい。確か名古木セブンで空気入れを貸してくれると張り紙がしてあった様な・・・それに期待しつつ名古木に向かいました。それでも善波は踏んで３０９ｗで４：４０。悪くはない。名古木セブンに着いて店員さんに聞くとやはり空気入れを貸してもらえました。（やはり3barぐらいしか入って無かった）ありがたやありがたや。今回はホリイさん・ダイスケさん・マッチョイさん・よめちょいさん！・e-bikeのwakuさん・マリモさん・豆ちゃん、そしてアツシさん沖縄練の方々も菜の花台まで一緒と大人数！しかし・・・皆３連休最終日でかなり疲弊している様子・・・そんな中ホリイさんが肉壁を申し出てくれます！初の肉壁体験・・・嬉しい・・・そして豆ちゃんが荷物を持ってくれると！！ここはお言葉に甘えてサドルバック・財布・スマホ他…をお願いしました。豆ちゃん本当にありがとう！！まずは菜の花台２０分を目標に。そしてドキドキのスタート。ホリイさんの大きな背中にすっぽり収まってかなり温存出来ました。途中で車が入ってスローダウンする場面がありましたが、落ち着いて落ち着いて。やはり車の影響で蓑毛通過が８分ちょっとと少し遅れ気味。ここでホリイさんからハンドサイン。ここからしばらくは沖縄練の方々と回しながら走る感じに。いつもだと蓑毛過ぎからは巡行モードになるんですが、今日は違う。少しでもタイムを取り返す為に強めに踏んでいきます。そしてまだいける遠くにはマッチョイさんが見えていました。ここからしばらくは沖縄練の方々と回しながらマッチョイさんを追います。大久保橋でマッチョイさんと合流。ここで１３分１５秒。行けるペースなのか・・・？　どうなんだ・・・？でもまだ踏めています。緩めずに積極的に前に出ます。そして浅間神社。１６分丁度ぐらい。いつもだとここから菜の花台まで４分半ぐらいかかるのでかなり厳しいか・・・でも諦めるには早い！！ここからはほぼ先頭で菜の花台を目指します。まだ時よりダンシングを入れる体力は残っています。バス坂もしっかり踏んで。菜の花台手前でそこがゴールの沖縄練アツシさん達が加速して前へ。ハコヒルみたい・・・と思いつつ。菜の花台で沖縄練の方々がいなくなって、ここからは一人旅。菜の花台通過が２０分１０秒。今日はマッチョイさんも田中さんも遼君もいません。残されたタイムは９分５０秒。普通だったら一人では到底無理なタイムです。でもやってみよう。まずは林道入り口までを何としても２５分で通過出来れば可能性はまだある。そしてまだ脚はなんとか残っている。２７０ｗ～２８０ｗをキープして林道入り口を目指します。菜の花台から林道入り口を４分４５秒で走っていました。林道入り口通過が２４：５０。思ったより速い。行けるかもしれない・・・残るは５分！！ゴルビー一本分！！ペースを維持出来れば行ける！！ここからはケイデンスを数えて８０で１分経過、それを５回繰り返すみたいな事を考えてます。ラスト２分ぐらいの左コーナー注意の看板がなかなか見えてこない。葉が茂って見落としたか・・・まだ先は長いのか・・・すると２個目のコーナー看板が見えます！後１分ちょっとじゃー！！行ける！行けるぞ！！いや行かすんじゃい！！！そしてゴール。手元のサイコンで２９分５４秒。スタートとゴールは少し余裕をもって押しているので間違いないはず・・・やったぞ！！切ったーー！！叫んでいました。１０年程前に６年をかけてようやく達成した名古木からの４０分切りの時以来の喜びかもしれません。でも想像していたのとはちょっと違う。たぶんもし万が一３０分を切る時は皆にマッチョイさんや田中さんや遼君に完璧にアシストしてもらって何とか達成するんだろうと思っていました。それが一人での静かなゴール。でもこんなのも悪く無い。でも間違い無いのは一緒にゴールはしなかったけど、皆の存在があったから達成出来たと言う事。暑い日も寒い日も皆がいるからヤビツ通いを続けられたんです。一人じゃ絶対無理。さてこれで何かが変わるのでしょうか？「３０分切った事がある人」で終わるのか。「３０分切れる人」になるのか。それはまだ分かりません。ただ変わらないのはこれからもヤビツに登り続ける事。皆と一緒に。ダイスケさんがお祝いにご馳走してくれた栗パフェは格別でした。おわり。結構ギリギリだった・・・

LAB71【クランク交換】9200P→SRAM+SIGEYI

2024箱根ヒルクライム～５０代男子３位！！～

2024/10/6に開催された箱根ヒルクライムの詳細です。レース模様の動画は↓です​【２０２４年ハコヒル５０代男子３位フル動画】​​​機材や当日までの流れは↓です ​​​2024箱根ヒルクライム【機材・準備等覚書編】​​​今回は長いですよ・・・まず結果からですが。遂にヒルクライムレースで初の表彰台に乗る事が出来てしまったのです！！始めてヒルクライムレースに出たのが２０１２年の箱根ヒルクライムでした。【当時の日記】そこから紆余曲折ありまして苦節１２年。ヒルクライムに適正が無いのはとっくに自覚していましたが、これしか出来ないんだから仕方がない。ですのでヒルクライムレースでは到底順位を意識するレベルでは無く「自己ベスト更新」が毎回の目標でした。それが、遂に・・・遂に・・・表彰台に上がる事が出来たのです。かと言って「順位を争うレベルに達したのです！」などとは到底言えません。今回は小さな数多の条件が全て完璧に整った、正に「千載一遇のチャンス」を物にする事が出来たのです。正直調子は怖い程良かったです。体重も無理をしない範囲でスルスルと落とせていました。例年暑さに悩まされるレースですが、今回は２５℃以下で曇りの予報。風向きも北東と完璧。これはワンチャンあるんじゃないか・・・？始めてレース前に入賞を意識しました。実はハコヒルでは2022年に結果的に順位に絡む様な走りをした事があります。​【その日の日記】​【その日の動画】​​そこでは６位の結果でした。でもその時はあくまでも走ったらそう言う状況になった訳で、初めから順位を意識してはいませんでした。でも今回は違う。昨年(2023年)のリザルトを確認し、上位の選手をチェックしました。↑が２０２３年の結果です。そして今回のスタートリストを確認。変態クライマーさんはリストにありません。むーちゃんさんはレベルが違い過ぎ、ほぼ優勝は確定。アツシさんとノリピーさんは仲良くして頂いているので良く知っています。後は４～６位の３名の方です。４位のＩさんは今回５０７３５位のＫさんは今回５０６９６位のOさんは今回５０３４これに僕を加えると６名での２～３位争いになりそうです。チェックすべき３名の方のゼッケンNoを腕に書き留めます。まさか自分がこんな事をする様になるとは・・・蓋を開けたらまったく歯が立ちませんでしたとなる可能性が大きいよなぁ・・・とは思いつつ。スタート前にウロウロしてお三方を確認しましたが、５０７３番のIさんだけは見つけられませんでした。その後はノリピーさんにゼッケンを完璧に貼ってもらい（毎回本当にありがとうございます）。むーちゃんさんのチームメイトのMTさんを紹介してもらいます。MTさんも同じぐらいの走力との事でこれでチェックすべき方は６名になりました。むーちゃんさん・アツシさんにも会えて談笑しながらリラックスして長いと思っていた待ち時間ははあっと言う間に過ぎていき、気づけば最初のスタートが始まり列が動き始めていました。徐々に５０代男子のスタートが近づきます。スタートまで１５分。ここで恒例の・・・スタート直前尿意発生。ノリピーさんに自転車をお願いして無事軽量化完了（結構出た）。（重ね重ね本当に毎回申し訳なくもありがとうございます！）いよいよスタートです。行けるのか？脚の調子はどうなんだ？攣ったらどうしよう・・・そんな事を思いながらスタート。予想通りむーちゃんさんが飛び出して行き、そこにアツシさんともう一方が付いて行っているのが確認できました。もちろんこれは見送りです。まだ周りには大勢がおり、ノリピーさんとＭＴさんしか確認出来ません。そんな中MTさんがスルスルと前に、それに付いて行く形でほぼ集団の先頭まで出ました。前方ではアツシさんともう一方がむーちゃんさんを追うのを諦めて下がって来てるのが見えます。ここでチェックしていたメンバーがほぼ揃った形になっていた様です。ほぼ先頭に出る形で遠くに見えるアツシさんを追います。すると右から黄色と黒のジャージの方がするすると先頭に出ます。ゼッケンを確認すると１０７３番、この方が今回のキーマンになるＩさんでした。もちろんこれを見送るわけには行きません。ペースは２７０～２８０ｗ、ちょっとキツイけどまだ元気な今は付いて行けないペースではありません。そしてＩさんは僕と同じく一定のペースを淡々と維持するタイプの様です。ここからしばらくはＩさんに付いてアツシさんを追う時間が続きます。距離はなかなか縮まりませんが徐々にしっかりと近づいている。人によっては一気に追いつこうとガツンと上げる方もいますがＩさんは違う！淡々とそして着実に距離を縮めて行きます。僕は上げ下げが苦手なのでこれにはとても助かりました。それでも２７０ｗ～２８０ｗのペースは維持していますのでどこまで付いて行けるかまだ分かりません。徐々に脚が重くなって来ています。でも今回は千切れない！！脚が攣って終わるならそれも仕方がない。そんな気持ちで行きました。そして１０分を過ぎた頃でしょうか。アツシさんに追いつきます。ちらりとIさんを確認するアツシさん。ここが２位争い集団だとしっかり分かっています。後ろを振り返る余裕は無かったので後で聞いた話によるとこの辺りでこの集団は４人なっていた様です。こうなるとアツシさんを引きはがせない限り２位はほぼ確定です。このペースがどこまで続くのか。アツシさんはどれだけ脚を残しているのか。。。その後すぐにＫさんが僕の前に出ます。ここからしばらくＩさん←Ｋさん←バス←アツシさんで固定されます。１ｋｍ毎のオートラップが切られるたびに３０秒程ダンシングを入れて凌ぎました。でも徐々にペースが弱まっているのを感じます。皆疲れているんだ・・・僕だけでは無い・・・６ｋｍを過ぎるとペースは２５０ｗ程度の落ち着いてきています。たまに平坦区間も出てきます。先頭は変わらずIさんの一人引き。少し前に出るべきだろうか・・・いや本来なら出るべき・・・でもＩさんごめん！！今日は・・・今日だけは・・・そして４０分を過ぎた頃にKさんが先頭に出ます。そのままアツシさんもＫさんの後ろに付いて前に。ペース的にはステムに貼った５０分で作ったラップ表より２分以上早い。となると残るは７分ちょっと・・・ここからが勝負です。アツシさんは間違いなくラストの上り返しで行くだろう・・・後のお二人がどれだけ脚が残っているか・・・１０ｋｍを超えて１回目の下り、とにかく冷静に安全に。下りきって登り返しでアツシさんが腰を上げます！僕もKさんをパスしてアツシさんを追いますが差は広がっていきます。後ろがどうなっているのかはもう分かりません。でも今自分は間違いなく３位にいる。本当にこんなチャンスは二度と無いかもしれない。脚が千切れても良いぐらいの気持ちで踏みました。後１～２分でゴールのはず。そんな時に・・・ハプニングが起きます。本来コースは右ですが、車両を出すためにパイロンが動かされました。あたかもそちらに誘導するかの様に。２名の選手が左に吸い込まれて行きます。頭がパニックです。ブレーキをかけほぼ止まってしまいました。え？え？えええ？？？どっち？？右だよね？違うの？？その後２名の選手が右ルートで僕を抜いて行きます。そうだよ右だよ！！必死で踏みなおします。この時点で抜いて行った選手の一人がＩさんだと思い込んでいました。（結果的には５０代では無い方だったのですが）くそっ！！！！ふざけるなよ！！！！思わず叫んでいました。でも必死で踏んで一人を抜き返しました。そしてゴール。どうだったんだ？？？Ｉさんとほぼ同着だとしたらスタートで後ろに並んでいたＩさんの方がタイムは良いかもしれない。そんな事をグルグルと考えていました。でもゴール後はアツシさんとハイタッチ。Iさん・Kさんも合流して皆の満面の笑顔を見てモヤモヤは吹き飛びました。始めて会う皆が握手をして称えあう。Iさん本当にありがとうございました、今日一番強かったのはあなたです。皆のこの笑顔が全てを物語っているのではないでしょうか。その後の発表で自分が３位だった事が分かりました。なんだか実感が湧きませんが間違いなく３位だったんだ。その後むーちゃんさんに３位でした！と報告に行くと。「良かったなぁ～！！表彰台乗ったらみな同じ台の上じゃけん一緒じゃよ！」「こんな笑顔が見れたらこっちまで嬉しくなるけんね！」と嬉しいお言葉を沢山いただきました。初めての表彰台は本当に嬉しかったです。むーちゃんさんとアツシさんと同じ台の上に登れた。そして自分の事の様に祝福してくれる。こんなに温かい表彰台。この歳になってこんな経験が出来るなんて。本当に一生の思い出です。次があるかは分かりません。多分相当厳しいでしょう。でも又こんなチャンスが来た時にそれを物に出来る様に。続けていくんだと思います。​【表彰式の動画😭】​​【オールスポーツ購入写真】おわり。

2024箱根ヒルクライム【機材・準備等覚書編】

2024年ハコヒルの機材・準備等の覚書です。【リザルト】５０代男子３位【ラップ】【体重】レース前日風呂上りで58.3kg　夕食を少し減らして間食を控える程度で過度なダイエットはしなかったが順調に体重は落ちた。　乗っている量が多く消費が上回った結果っぽい　その後夜食（カップうどん・食パン１枚）を食べ、当日の朝食等も含めると出走時の体重は５９ｋｇぐらいか？【機材】・フレーム：AETHOS・ホイール：HYPERON・タイヤ：PowerTT・チューブ：SOYOラテックス・パワメ：SRM※最軽量で6.305kgカメラとボトル（１L)１本を追加して実際に走る状態で6.480kg使用カメラはＳＯＮＹ防水ケースを付けていなかったので雨が心配だったが結果的に結構濡れたが問題無かった。ヘルメットは新調してFRX-AIR新型(S-M)１９０ｇぐらい【直近１週間の練習内容】【流れ】■６月４日(金)　・ここまでは基本的に普通の食事　・寝る前にセンノシド２錠■６月５日(土)　・この日も通常通り仕事で基本的にはいつも通り　・朝：ベースブレッド（メープル）１袋　・昼：Daily 鶏のネギソース（金曜昼もこれ９　・夕：蕎麦高松 親子丼セット（ざるそば並・とろろ付き）　・日中にポカリ１Lをチミチミ飲む　・夜食：カップうどん・食パン１枚　　　　（ここ数ヶ月はこれにヨーグルト200gを足してほぼ毎日夜食）　・前日飲んだセンノシドは昼頃効いてきて２度程通じ有り。■６月６日(日)当日　・４：３０に目覚ましをかけるが３：００頃起きてしまう　　天気予報が悪化しており雨が降りそうだがそこまで酷くは無いだろう　　下山リュックにカッパを追加する　　その後寝付けず布団でゴロゴロ　・４：３０布団から出て歯磨き・洗顔等済ませ食事はとらずそのまま出発　・５：００頃移動の車内（リーフ：自転車は室内積み）でベースブレッド（メイプル）＋エメマン１本　・５：３０頃当日受付会場到着、少し小雨だが問題無さそう　・６：００駐車場到着（藤棚臨時駐車場）着替え・準備を済ませる　・６：３０食事には早いので先にアップに出る（競輪場の上までを３本250~280wの５分走）　・７：３０朝食 スナックサンド（たまご＋ピーナッツ）＋BOSS　・８：００会場入り　小雨がパラつくが問題無さそう　逆に涼しくて良い　・ノリピーさんと合流　ゼッケンを貼ってもらう（本当に毎回ありがとうございます）　・むーちゃんさん・アツシさんともお会い出来て談笑　・９：３０列が動き始める　スポーツようかん１個　　　優位していたポカリ１Lはほぼ飲まず１００ｍｌ程度残して捨て芍薬甘草湯を溶かしておく　　　（結果的にレース中は最後まで一口も飲まなかった）　・９：４０恒例の直前尿意。ノリピーさんに自転車をお願いしてトイレへ（結構出た）　　　（ノリピーさん重ね重ね本当にありがとうございます！）　・９：４５MagON一個　・９：５５スタート【本編に続く】

SRAMクランク＋SIGEYI

LAB71重量測定記録（マッチョイさん５４）

SRM重量記録（vs9200P)

キャラトライアル１週間経過

キャラが家に来てくれてから１週間。日に日に慣れて来てくれて、特に次女の膝に乗せるとくつろいでくれる。ただ慣れて来てくれると悪戯もちょっと・・・やはりお腹が減るとテーブルやキッチンに乗ってしまう。キッチンの奥に餌をしまってある事を覚えているみたい。自動餌はり機を導入して昼に１回餌を増やしたり、妻が食事の準備をする頃に夕食をあげたりと少しずつ対策をしてみている。でも本当に気ままで可愛い。そこまで乗り気では無かった妻も、元々猫は好きだったこともあり、ふとキャラに対して見せる表情がここ最近は見なかった様な笑顔を見せてくれることがある。まるで学生時代に見せた様な笑顔。行ける・・・これは行けるぞ！！

にゃんこが家にやってきた！

令和６年（２０２４年）４月７日ずっとずっと飼いたかった猫がついに我が家にやってきました！今回はボリコさん・デゲンコさんに紹介してもらった「保護猫カフェ 上板にゃんこ亭」さんから譲渡していただきました。正確には２週間のトライアル期間中なのですが、２日がすぎやっていけそうな感じがしてきています。キャラ君（たぶん６か月ぐらい）キジ白と言う柄です。（とっても美形・・・）Canon EOS-R5 RF70-200f2.8初日は棚の奥に隠れて出て来てくれず、餌もそこに持っていけば食べてくれる感じでしたが、徐々に慣れて来て二日目には外まで出て来て食べてくれたり、水も飲んでくれる様になりました。おしっことうんちも最初間違えてクッションの上でしそうになってしまいましたが、その後しっかり両方共トイレでしてくれる様になりました。まだ今の環境に慣れてきている段階ですが、徐々に距離が縮まってきている様です。こんな過程もたまらない時間です。キャラ家に来てくれて本当にありがとう。

【重量測定】GALFER

GALFER vs campagnolo（カンパはある程度使用しているので削れて少し軽くなっているかも）■160mm■GALFER:108gcampagnolo:124g■140mm■GALFER:91gcampagnolo:100g

ALPE D'HUEZ Ver3 (campagnolo record) へ

AETHOS:ビッグプーリーCarbonDry→CeramicSpeed

AETHOSクランク変更　9200P→SRM

2023箱根ヒルクライム

photo by 海君（めちゃくちゃ良い写真をありがとう！！）こちらはオールスポーツで購入。ラストの上り返しで一番辛いところで良い感じ！ノリピーさんも映っているのが高ポイント！【2023ハコヒル50歳代 8位 50:51 フル動画】【結果】・５０代男子　８位／１３３名・タイム　５０：５１【自転車】・AETHOS・HYPERON・CorsaSpeedTR25(F4.8bar R5.0bar)決戦仕様 6.53kgカメラと空ボトル(FLY900)入れて 6.715kg【大会までの体調・体重・食事等】今回は試しにしっかり目のカーボローディングを意識してみる。(月祝)ヤビツ２本(日)ヤビツ２本（連日はちょっとやり過ぎた・・・膝ちょっと痛い）(月)OFF 食事少な目(火)OFF 食事少な目(水)湘南ぐるっと79km 食事少な目(木)鍼灸虹さんへ１１０ｋｍ少し炭水化物を増やす。帰宅時体重56.55kg！(金)立石ｘ１(1:35/273w)でＰＲで６位ランクイン。炭水化物多め(土)前日通常の食事＋間食におにぎり３個、夜パスタ250g、　　夜食きな粉餅２個＋煎餅５～６枚＋シリアル２杯（ちょっと食べ過ぎた・・・）(日)当日　４時起床で朝食抜きで車で当日受付へ。（この時点で６０ｋｇ丁度ぐらい）　６時頃あんまん　７時頃おにぎり２個　レース直前までにポカリ１Lをちみちみ　レース直前ジェル２個（Magon＋アミノバイタル）　スタート【レース状況】４～５列目ぐらいからノリピーさんと一緒にスタート。昨年優勝のむーちゃんさん・変態クライマーさん・あつしさんは１列目。スタート直後からこの３強の方が飛び出すのが見える。調子が分からないので２８０ｗ～３００ｗで様子を見るが先頭は離れていく。５分後ぐらいでノリピーさんが先行し３００ｗぐらいでグイグイ行っている前に追いつこうとしている様子。しばらくついて行こうとするがオーバーペースで徐々に差が開いていく。ここからはほぼ一人旅で、こぼれてくる５０代の方と回そうと声をかけるが皆辛そうで脚が合わない。それでも調子わ悪くなく２６０ｗ～以上を維持出来ていて、１ｋｍのオートラップが切られる毎に１分程のダンシングを入れてみるが、これがなかなか良い。ただ５０分切りのラップ表をトップチューブに貼って確認していたが、パワーの割にタイムが良く無い。２８０ｗ程度分でようやく１ｋｍ毎に１０秒程度削れる感じだが、巡行の２６０ｗ程度にはいると５０分切りラップよりも遅くなってしまう。昨年より明らかにパワーは出ていたのだが・・・。それでもリズムは悪くなく勾配が緩くなる１０ｋｍ地点まで大きく垂れる事も無くたどり着く。そこからは平坦～下りが続くがやはり脚が合う人がいない。２回目の下りから上り返し辺りでノリピーさんに追いつき、そのまま先行してゴール。昨年は攣りかけて踏めなかった１０ｋｍ以降の平坦～下りでもしっかり踏めて多少挽回したもののそこまでの借金が大きすぎました。結果は５０分切りには遠く及ばず５０：５１と残念なタイム。これが一人でのゴールだったら本当にションボリ帰る事になっていたと思うのですが、ノリピーさんと一緒にゴール出来たのはかなり大きかったです。帰りも二人で旧道で下って色々お話もできました。さて来年はどうなるかな・・・。なんとか５０分を切れると良いのですが。

SRMvs9200P重量比較

2023矢板八方ヶ原ヒルクライム

タイム　52:56.515男子D（５０歳～）　１６位／１４６LAB71HYPERON ULTRA前：GP5000S TR 25 5bar後：GP5000TT TR 25 5.3bar前日就寝前体重：60kg当日起床時体重：59.8kg平均気温：30℃最低気温：27℃最高気温：40℃コロナ明けて２週間後の参加。直前のヤビツもなんとか４０分を切れる感じ。当日は例年にも増して暑さが厳しく中盤で脚を止める事も考えたが、なんとか最後まで気持ちを切らさずにゴール出来たのは良かった。とにかく暑かった・・・４倍で通せれば５０分切りの可能性が出てくると思い、序盤は比較的簡単にパワーが乗る。しかし２０分を過ぎた頃から徐々に脚が重く・・・。止めどもなく汗が滴り落ちる。２００ｗを維持するのもキツい。タイムを期待出来る状況では無いしこのまま脚を止めてしまおうかと何度も思った。後半に給水所が２ヶ所あるのでそこで止まって水を飲もうかとも思った。それでも丁寧なペダリングを意識して脚が攣る様な事はなさそう。後半少し回復して２００ｗ以上は何とかだせている。給水所では「かけて～！！」を連呼して走りながら水をかけてもらう。この水がとても冷たくて救われた。何とか気持ちを切らす事無くゴールする事が出来た。もちろん満足出来る結果では無いけれど最後まで諦めなかった。今はそれで上出来。

第１９回（２０２３年）富士ヒルクライム

２０１９年以来４年ぶりの富士ヒルです。（開催日:2023/06/04)まずは結果から・タイム　0:69:17​・５０代男子(50~59歳）　25位/1898人2019年に出したベストから３秒落ちでした。【ラップ】※スタートでラップをミスっていてスタートから３０秒程後からのログです※・SPECIALIZED S-WORKS AETHOS　・ZIPP３５３NSW・GP５０００TT TR 28c （前4.8bar　後5.0bar)・総重量　6.585kg・前日(土)就寝前体重　60kg・最終便通　前日(土)昼食（長浜旅館カフェさくらの富士まぶし）後に受付前の富士北麓駐車場にて・当日朝食　長浜旅館おにぎり３個・唐揚げ１個・ウインナー１本・たくわん２枚・当日アップ　指定駐車場（富士吉田西小学校）～（会場～スタート地点手前まで）ｘ２計３０分程度・気温　宿を出た４時頃は10℃ぐらい、徐々に気温が上がりスタート時で１８℃ぐらい～詳細～ヒルクライムレース自体は昨年の箱ヒルで再開しており、調子的にはその時がピークだった感じ。練習は基本的には毎日乗る。日曜はヤビツ２本木曜は午前に野鳥撮影・午後にサイクリング。他は早朝に津久井80km(1000up)２日・湘南方面平坦80km２日ぐらい。＋夜Dペーサー1時間程度を数日。後ここ２ヵ月ぐらいで一番大きな変化は「夜連」から「朝練」に変えた事。これは自分としてはとても良いと考えている。大会１か月ぐらい前は週700～800km乗っていたが、大会前１ヵ月は週500km以下に減らしていた。ピークは過ぎていた感はあるがヤビツのタイムも悪くなく、富士ヒル前直前の木曜ではAETHOSフル装備の単独で【35:31(30:53)】単独ベストまでは行かないにしても悪くないタイムです。今回は始めて2回のスバルライン試走も行った。1回目は5/3で料金所から【1:10:35】　この日はゴールドトレインに乗ってスタート５分で千切れて後は最後まで一人旅。　中盤以降にフクラハギが攣って来てなんとかしのぎながらゴール。　比較的早い段階で大きな課題が見つかって本当に良かった。　その後しばらくはヤビツでもフクラハギが攣ったりして苦戦したが、　徐々に攣らないペダリングの感覚が掴めてきて悪くない方向へ。2回目は5/21で料金所から【1:08:07】　こちらは７０分切りを目標ぐらいの方々７～８名で終始トレインを組んで。　しっかり脚を上げ大きく回す事を意識して攣りはまったく出なかった。　本番に向け非常に良い経験となった。そんな感じで「マズマズの状態」で本番へ。今回はダイスケさんと二人で長浜旅館へ。今回は台風の影響で金曜日は大雨、土曜の午前も結構な雨が予想されていました。土曜は６時頃起床し食パン２枚を食べてローラーをZWIFTフリー走行で１時間（平均150wぐらい）。僕の場合これをやらないと「自転車離脱症候群（仮称）」と言う奇病の発作が出てしまうのでこれだけは欠かせません。その後​9:00にダイスケさんと待ち合わせの予定でしたが、その時点で雨はそこまで酷く無い、しかし前日の大雨の影響でかなり通行止め等の場所が多くなっている様子。東名は使えないので中央道に集中するのは必至。まだそれほど渋滞は起きていなさそうなのでダイスケさんに集合時間を８時に変更可能か提案したところ即快諾。この辺がダイスケさんと気が合う理由。価値観が近い。結果的にほとんど渋滞する事無く10:30頃には宿に到着。昼食は宿に併設のカフェ「さくら」で12:00に予約していたので、隙間時間を利用して一度車で当日指定駐車場と会場へのルートを確認し12時ちょっと前に宿に戻って昼食。事前に予約しておいた「長浜旅館併設カフェさっくら」で「富士まぶし」​​前菜もどれも美味しい！そして結構なボリューム。そしてこちらがメインの「富士まぶし」ヒメマスの炊き込みご飯的な物。そしてこちらも相当なボリューム！！ちょっと躊躇しましたがしっかり二人で完食。お味の方も◎その後受付会場まで自走も考えたのですが、台風の影響で路面状態がかなり悪かったので車で富士北麓駐車場まで移動してそこから自転車で受付へ。14時前ぐらいでしたがこの時点ではまだ駐車場も会場も混雑は無し。15時にスバルラインの状況を確認した上で大会開催の可否を公式ＨＰでアナウンスとの事だったので、念のためそれまでは受付後荷物預けは15時まで待つ事にしてブースをブラブラ。そして。。。ここでは重要なミッションがあるのです。事前の情報でEMUのえーぞうさんが僕達と近いタイムを目標としている様子・・・今回雑兵からの参加者は少なく、２回目の試走で一緒に走った方々もどれだけ合流出来るか分からない。出来ればこの場でえーぞうさんにご挨拶をしておきたかったのです。でも面識はまったくありません・・・。とキョロキョロブラブラしていると・・・いましたよ。適任者が。。。坊主頭にゴム長靴・・・のりちゃんです！！そしてシロタエ撮りさん！！紹介してもらうには最高の二人（￣∀￣）ﾆﾔﾘ早速シロタエさんにえーぞうさんを紹介してもいました。お話しすると・・・もう本当に良い人！！ミッションコンプリート！！その後シロタエさんに同じく７０分切りぐらいを目指しているミツパワーさんも紹介してもらったんですが。。。なんですかこのキラキラクリクリとした可愛らしい生き物は！？おじさんイチコロでファンになっちゃいましたよ・・・その後15時になりましたが運営からのアナウンスはありません。これはやるって言う事だよね？と判断し下山リュックを預けて駐車場に戻ります。この時間になると少し駐車場は混み始めていて出るのに少し時間がかかりましたが問題無い範囲。宿に戻るとボリコさん・デゲンコさんご夫婦が到着していました。お二人は今回出場はしませんが、当日のスタート前の荷物預かりを買って出てくださいましたが、これは本当に助かりました。その後風呂やら明日の準備やらを済ませて４人で夕食。夕食もどれも美味しく話もはずみあっという間に時間が過ぎていきました。その後もう一度入浴し体重を測ると60kgピッタリ。ちょっと重いですが、あれだけしっかり食べてこの数字ですので問題無い。そして20:30に消灯、9時過ぎには寝れたでしょうか。～当日～3:30起床4時前に宿が用意してくれたおにぎり３個とおかず少々を食べて準備して出発。移動中の車でイチゴジャムコッペパン的な物を１個とコーヒー。指定駐車場の「富士吉田西小学校」到着ご準備をして、会場まで１５分ぐらい、もう少しアップしたいので会場からスバルライン入り口手前の交差点までを２往復して合計３０分ちょっとアップして会場へ6時ちょっと前に入る。気心の知れたメンバーでリラックス。いつも大会前に声をかけてくれる田中さん。本当に力をもらいます。のりちゃんは相変わらずだなｗ第3ウェーブのスタート開始は6:40～雑兵関連で５名程が集まり、スタート前にＥＭＵさんとも合流出来て準備万端！！計測開始地点でサイコンのスタートミスってスタートから３０秒ぐらい後にサイコンスタート。10名ぐらいのEMUさんのトレインの後ろに付かせてもらい様子見。前に出てローテーションに加わるべきか迷いましたが、EMUさんでしっかりオーダーが決まっている様子だったので、余計な事はせずに後方待機し、もしペースアップが必要な時が来れば皆で前に出て何かの力になれればと考えていた。しかし・・・ＥＭＵさんのトレインが完璧過ぎて変に動くとかえって迷惑をかけてしまいそう。ただ中盤辺りで少し予定よりタイムが伸びていない感じがありました。どこかのタイミングで前に出てペースを上げる準備をする様皆に伝えます。大沢駐車場辺りがポイントかなと言う感じ。しばらくすると大沢駐車場の太鼓の音が聞こえてきます。そのまま大沢駐車場を通過してそろそろ前に・・・と思ったころです。後ろからやや大きめの集団が抜いていきます。中には雑兵ジャージも一人混ざっている。面識は無い方でしたが、話を聞くとゴールド狙いのトレインだとの事。（吉田さんありがとうございました！）ペースはやや速いですが何とか付いて行けそう。そして残り距離を考えてもやる価値は十分にある。ダイスケさんも同じ事を考えていた様で一言交わして直ぐに反応しました。えーぞうさんにも声をかけトレイン皆でゴールドトレインに乗ります。ペースは何とかギリギリ付いて行けるか微妙な感じ。平坦でもググっとペースが上がりかなりキツい・・・でも何とか最後の平坦区間まで付いて行かねば・・・と思ったのですが・・・平坦に入る前に千切れてしまいました。結果的にそれ以降はほぼ一人旅。残る力を振り絞ってゴール。タイムは0:69:17と2019年の自己ベストから3秒落ち。これまでの過去6回は何とかタイムを伸ばせて来ていただけにやはり悔いが残ります。後数分絶えて集団に付けていれば・・・でも原因は明らか。分かっていたけど避けていた部分です。と結果は満足行ける物とは行きませんでしたが、４年ぶりの富士ヒルはやはり格別でした。まだ51歳。機会はまだある。今回はえーぞうさん始めEMUの方々に本当にお世話になりました。心からお礼を申し上げます。来年もし又この様に機会がもらえたら、事前にしっかり相談をさせて頂き、駒として少しでも仕事が出来ればと強く思います。おわり。

LAB71コラムカット→完成形へ

納車時の記事はこちら→​​【LAB71納車！！】​​2023/05/26 梅さんにコラムカットしてもらいカバーを被せて完成形へ！！

Cannondale SuperSixEVO LAB71

2023/05/22：イトイサイクルにて購入2023/05/26 追記　リンクは→​​​【LAB71　コラムカットで完成形へ！！】​​​​​

LOOK595-No3（モンドリアン）Ver2.0

コンポをROTOR UNO→ SRAM RED E-tap AXSへ（ ALPE D'HUEZからの乗せ換え、これにより ALPE D'HUEZはフレームのみ状態へ）

【CAMPAGNOLO 2023 HYPERON ULTRA DB DISC】

2023/04/15 イトイサイクルにて購入以下重量はバルブ・ロックリング無しの状態

【Specialized S-WORKS AETHOS Ver3.0・・・】

立てかけた自転車が風にあおられて転倒。丁度その場所にあった車止めにシートステイが当たってしまい破損。RX-BIKEにて２度目のクラッシュリプレイスメントサービスで​AETHOS Ver3.0​へ・・・

ZIPP454NSW（リアのみ）購入

2023/02/01：PBKにて購入重量：766g

AETHOS:CDJビックプーリー化

Husqvarna NORDEN901 納車

～スルーアクスルにライトを取り付ける その２【DAVOS:キャリア用フロントスルーアクスル】～

先日以下のスルーアクスルにライトを取り付ける記事を書きましたが。ステム一体型ハンドル導入への道～スルーアクスルにライトを取り付ける【KCNC:スルーアクスルライトアダプター】～その後更に発展がありましたのでご紹介したいと思います。今回使用したのが↓です。【DAVOS:キャリア用フロントスルーアクスル】通常はロードバイクにキャリアを付ける為に使用する物の様で、シャフトの両端に↓の様にネジ穴が切ってあります。こちらはちょっと分かりにくいですが、六角の奥にネジ穴が切ってあります。この両端のネジ穴に【KCNC:ライトアダプター】がぴったりと取り付けられるのです。※前回紹介したライトアダプターはスルーアクスル用ですが、こちらはクイック用です※※※長さはちょっと長いのでパイプカッターでカットしています（切り口はかなり鋭利になるので必ずヤスリ等で面取りをしてください）※※後は純正のスルーアクスルと交換してライトを装備！！前回の物に比べて、しっかりネジで固定出来るので安心感が違います。そして一番やりたかったのが両側にメインライトを装備！！ガンキャノンっぽい！！構造的にも最も強度がある場所なのでちょっとやそっとではビクともしません。やはり夜走るにはメインライトが２個は欲しいのです。明るくするのが目的では無くて、突然１個が切れても大丈夫な用にしておく為で、これは非常に重要だと思っています。（リアライトしかり）そして右側には・・・カメラも装備！！これで付けたい物はほとんど付ける事が出来ました。これにより。ハンドル周りは非常にスッキリとしました。サイコンマウントの強度にやや心配があったので、これでかなり安心。しかもメインライトの位置が下がった事で低重心化となるメリットもあり、そして対向車に対する眩しさもかなり軽減されます。夜走るにはそれなりの準備はしっかりしたい所でので、これでかなり夜のライドが快適になりそうです。ちなみに昨晩早速７０ｋｍ程走って来ましたが、路面の荒れた所もガンガン突っ込みましたがまったく緩んだり、ズレたりする事はありませんでした。満足です！！後はベルですが、そちらにつても後日書きたいと思います。

AETHOSステム一体型ハンドル導入【Specialized:Roval Alpinist SL Cockpit】

SuperSixEVOのステム一体型ハンドルの導入が終了し、ライト問題も解決（その後更に進化していますので後日書きます）しました。そうなるとAETHOSの方もステム一体型ハンドルに換えたくなるわけです。。。サクッとやっちゃいました！まずは変更前がこんな感じです↓ステムは３T(133g)　ハンドルはDEDA:SUPERLEGGERA RS(200g)見た目的にはこれでも十分ですが、やはり軽くしたい！そして今回取り付けてもらうのは。こちら↓Roval Alpinist SL Cockpit見るからに軽そうだ・・・うへぇ・・・かっちょいい・・・ALPINIST！！気になる重さは。。。253g！！換える前が133+200=333gでしたので、80gの軽量化が出来るはず！１５時頃にイトイサイクルに持って行き、２～３日で出来るかなぁ～と思っていたら。。。夕方に「出来ました！」の連絡が・・・早い！！梅さんいつも迅速対応ありがとうございます！！早速その雄姿をどうぞ！！なにこれめちゃくちゃ恰好良い・・・正に完成形！！美しいですなぁ・・・軽さ重視なのでケーブルは外装ですが、それが又恰好良い・・・変更後の重量測定5.94kg！！（ペダルレスのヌード重量）ここまで来るとペダル・サイコン・ボトルケージ１個を付けた決戦仕様で６ｋｇ切りを目指したくなりますね・・・それには飛び道具系のホイールの導入が必修になります。AX-Lightnessか・・・ともあれ非常に満足しております！！現在SuperSixEVOの方がまだ色々いじっていて、そちらに乗っているのでAETHOSにはまだ乗れていませんが、早く乗ってみたい！！

【SuperSix EVO Hi-MOD】ステム一体型ハンドル導入【DEDA ALANERA】

予てからの懸案事項だったEVOのハンドル周りのワイヤー内装化がようやく解決しました。まずは今までの仮の状態がこちら↓TIMEのステムに３Tのエルゴノバ。形的には嫌いでは無いし、ライト等も付けやすいのですが、やはりワイヤーの露出が気になる。。。せっかくのセミエアロなフレームなのでやはり完全内装にしたくなります。最近になりライトの付け方に他の選択筋が出てきたので、思い切ってハンドル変更に踏み切りました。ステム一体型ハンドル導入への道～スルーアクスルにライトを取り付ける【KCNC:スルーアクスルライトアダプター】～今回選んだステム一体型ハンドルは【DEDA ALANERA】です。ワイヤーを完全内装に出来て、フレーム毎に専用のスペーサーが用意されているので、非常にスッキリと取り付ける事が出来るのが決め手でした。ちなみにサイズは110-440(外外)です。早速重量測定。まずは今までのTIME＋エルゴノバ338g案外軽かったんだね？案外思いんだね・・・？28ｇの増量。まぁ許容範囲で！！変更前のヌード重量は。（AlpinistCLXII＋AGIRESTlight＋SOYOラテックス）（ペダル無し）6.60kgいつもの様にイトイサイクルで梅さんに組付けをお願いしました。併せて一度全部バラシてもらってオーバーホールと各パーツ毎の重量も測ってもらいました。いつも本当にありがとうございます！！これで晴れてEVOも「BUILT BY UME」！！完成した姿がこちら！！↓（バーテープは仮です）うへぇ・・・かっちょいい！！！！ALANERA＋カンパEPSはポガチャルと一緒だって！！正に完全内装！！めっちゃエアロやぁ～～！！変更後の体重測定の結果は・・・6.58kgバーテープを巻く前だったのと、コラムをカットしているので20gの減量になっています。そしてその後。。。夜走れる状態にしました。これでも以前に比べれば随分スッキリしています。早速昨晩６０ｋｍ程走ってきましたが、何だかとっても良い感じでした！！形大事！！　プラシーボ大事！！非常に満足しております。

ディスクローター重力比較【カンパvsKCNC】

カンパ14097gカンパ160118gKCNCアダプター23g23g-5g（ロックリング）=18g14062+18=80g16074+18=92g

【SuperSix EVO Hi-MOD】フレーム・フォーク単体重量測定

イトイサイクルにて梅さんにEVOをバラシてもらったので、重量測定！まずはフレーム単体（エンド金具以外全て取り外し）848g次にフロントフォーク単体411g合計：1259gAETHOSが。フレーム単体：626gフロントフォーク：282g合計：908gその差351g完成車での重量差が600gでしたので、のこる250gの原因が何なのか。追って判明するはずです。

ステム一体型ハンドル導入への道～スルーアクスルにライトを取り付ける【KCNC:スルーアクスルライトアダプター】～

私は夜に走る事が多いので、ライト類にはちょっと拘りがあります。フロントは最低でも２灯、できれば３灯は付けたい。その他にもアクションカムやベル、サイコンも２個付けたい。そうなると・・・こんな感じになっちゃうんですね(^^;;この状態にするのにかなり試行錯誤をしてたどり着いた完璧な状態なので出来れば崩したくないのです。が、それに反してせっかくのエアロを意識したSuperSixEVOのハンドルをステム一体型にしたいと言う欲望もフツフツと。。。ステム一体型ハンドルでは今までの様にライト等を沢山つける事が出来ません。そこで色々探したところ白羽の矢が立ったのが。こちらです。【KCNC:スルーアクスルライトアダプター】←メーカーサイトへのリンククイックリリース用の物は知っていたのですが、スルーアクスル用も出してくれていたんですね！でもどう言う構造になっているんだろう・・・フムフム。。。スルーアクスルの六角の穴（6mm限定）に突っ込んでクルクル回すと先端が広がって固定される仕組みです。プレッシャーアンカーみたいな感じですね。クイックリリース用に比べて固定力が弱そうな。。。こんなんで重いライトを固定出来るんだろうか。。。※ちなみに嵌める際は、先端の丸い部分の突起と六角部分の溝を合わさないといけません。ここは要注意ですね※早速付けてみる。（SuperSixEVOはイトイさんに預けてあるのでAETHOSでお試し）滑り止め付き手袋でかなりしっかり回しました。思いの外しっかり固定出来てる感じ？実際にライトを装備してみると。こんな感じです。結構しっかり固定されていますが、手で回せばそれなりの力で回ってしまいます。これで実走して大丈夫なんだろうか・・・？※ちなみにライトはEXPOSUREと言うメーカーの250g以上ある物です※まぁ後は走ってみなければ分かりません、と言う事で早速走ってきました。コースは８０ｋｍ程で約１０００ｍＵＰのアップダウンコース。今回はテストの意味合いが強いので、舗装の悪いところや、下りの減速帯等は避けずにあえて積極的に突っ込む様にしました。ちなみにタイヤはラテックスチューブを入れたクリンチャーで空気圧は前後5barです。その結果。全然緩みません！！途中で増し締め等も一切していません。これは使えるかも・・・ただまだ使用時間が少なすぎますのでもっと使い込んで実際に緩んだり落ちてしまわないか確認する必要がありそうです。後。このEXPOSUREと言うライトがマウントを含めとても良く出来ていて、重心が丁度真ん中になる様になっている様です。この辺も結果に良い影響をあたえたのではないかと思います。ともあれ、これでステム一体型ハンドル導入に向けて一歩前進。サイコン１個と、サブライト（VOLT800を予定）はレックマウントで何とかなりそうですが。後はカメラとサイコンもう１個、出来れば補助灯ももう１個・・・ベルも付けたい・・・先は長そうです・・・(^^;;;

【１１月６日】ヤビツ百参る練【３７：４２】【３６：４８】

ヤビツ百参る練を再開して通常営業になり、今回も元気に２本！！１本目のメンバーはこちら！！紅葉を愛でるとかあまりしないメンバーなので記念撮影だけでも季節感を！まっちょいさん・リクゾー・僕の順番でスタート。元デイリーまではゆっくりで、そこからペースアップ！やはり蓑毛に入ってからの強度がエグい・・・蓑毛中判でリクゾーが離れ始めたのでマッチョイさんの後ろに入るが差が縮まらない・・・イグチさんのアドバイスを胸にそれでも食らいつきます。しかし差は徐々に開いてその後はほぼ単独走。パワーも後半になるにつれジリジリ落ちて行くが出せる範囲で出し切る。タイムは３７：４２と振るわず。元デーリーまでがゆっくりだったのと信号もひっかかったので元デイリーからが３２：１９。微妙だけど頑張った！その後マッチョイさんは途中からリアが変速しなくなってロー固定だった事が判明。それでも全然追いつけなかったよ（T＿T)２本目はタマちゃんが加わってこのメンバー！マッチョイさんのシフトはやはりロー固定のまま。いつもなら２本目は少し楽をしたくなっちゃうんですが、今日は頑張ってみる！序盤から飛び出して２７０ｗぐらいで巡行。中盤２６０ｗぐらいまで下がるが、マイペースのイーブンなので最後まで大きく垂れる事無くゴール！タイムは３６：４８と１本目より良い！でも序盤から飛ばしたのと信号ストップが無かったりもありで、元デイリーからは３２：３７と１本目より遅いのです。ともあれ２本共頑張れたから良し！！今日の自転車はEVO+ZIPP353ハンドルをステム一体型に換えるので、現状で少しシャクリを下げて様子見でした。このポジションで特に問題無し！帰宅してイトイさんに預けました。楽しみだなぁ・・・そして今日は帰りに寄り道をして松さんとブランチ？松さんが教えてくれた鶴巻温泉にあるHibiPanと言う食パンメインのパン屋さんなんですが、カフェも併設していてフレンチトーストが絶品！！しかも季節限定のマロンクリーム・・・そんなの美味しく無い訳が無い！！松さんと久しぶりに会えて色々話せて本当に良かった。もうしばらく一緒に走るのは難しそうですが、焦らずゆっくり治して又一緒に走れるのを楽しみにしています。ヤビツ後のスイーツ巡りもね（笑）

EVO+Alpinistヌード重量測定

この度、EVOのハンドルを（ステム：タイム＋ハンドル：３Ｔエルゴノバ）からＤＥＤＡ：Ａｌａｎｅｒａに変更するにあたり、兼ねてよりどうも重いと思っていたＥＶＯの重量測定も各パーツ毎にやってもらう事にした。まずはハンドルを変える前のヌード状態での重量測定の結果を。・ホール：Specialized ROVAR Alpinist CLXII・タイヤ：Panaracer AGILEST LIGHT・チューブ：SOYOラテックスヌード状態（ペダル・ボトルケージ・サイコン等全て外して）６．６ｋｇ。AETHOSが同条件・同ホイールで５．９８ｋｇとほぼ６ｋｇだったので６００ｇ程重い。フレーム単体での重量差は３００ｇ程度と思われるので残りの３００ｇ程度の原因は何なのか？ＥＰＳが重いのか、フレームが思ったより重いのか。結果が楽しみ。

大山３本・AETHOS ZIPP353→ZIPP203

20221103気が重い大山３本。１０分全力３本と言うのはとても辛い。ハコヒル前の９月末には３００ｗ３本が揃ったので、その後もどうしても３００ｗを意識してしまうが結果はついてこず、３本揃える事が出来ないでいました。今回は３００ｗには拘らず、最近ケイデンスを落としてゴリ押しになってしまった点を改善すべく、ケイデンス高めを意識。パワーを上げたい時はギアを上げたいのをグッと堪えてケイデンスを上げる様に。１本目は２９０ｗちょっとと３００ｗには届きませんがマズマズの数字。後半はかなりキツかったけど、何と言うか無理やり出し尽くした感じでは無い。２本目はどうかなぁ・・・と思いましたが、こちらも同じ様な感じで辛さも１本目とそう変わらない。３本目はさすがに後半辛かったですが、これで最後と思ってとにかくケイデンスを上げてパワーを維持。結果３本とも２９０ｗちょっとと最近にしては悪く無い数字が出ました。以前からケイデンスに関しては改善しなくてはいけないと思いつつ。気づくと重めをゴリ押しする様に戻ってしまっていました。今回はこの路線で体に覚えこませられると良いのですが。そして、この日からAETHOSのホールをZIPP353→ZIPP203(F:202 R:303)に変更しました。353を手に入れてもう出番は無いかなぁ・・・と思っていましたが、雨の日用にでもとタイヤをアジリストTLR25cからアジリストのクリンチャー28cへ変更し、チューブは前がビットリアのラテックス、後ろはバルブ長の関係でミシュランのラテックスです。空気圧は最近353で3.5bar付近で使って良い感触だったので低圧にしたいところですが、クリンチャーをどこまで低圧にして良いものか。ZIPPの適正空気圧サイトで計算すると5barちょっとだったのでとりあえず今回は5barで走って見ましたが、なかなか良い感じでした。353の3.5barに対して著しく乗り心地が悪い感じもありませんでしたし、大山のタイムもパワーに対して妥当。見た目も悪くない。ちょっと重いのは気になりますが夜等はパンク修理のしやすさを考えるとクリンチャーの方が安心ではあります。

ZXRSコンポ乗せ換え【DURA-ACE9070→9200】

２０２２年８月３０日イトイサイクルにてコンポ乗せ換え。DURA-ACE　９０７０→９２００併せてヘッドに入ったヒビをカーボンドライにて補修。

ZIPP353NSW　重量測定

【ホイール単体】フロント 594gリア 716g合計1310g【フル装備】・タイヤ：Pirelli P-ZERO RACE TLR SL 275g・シーラント：Notube 前後各29mlずつ 29g・ローター：campagnolo DB-03 F(160)119g R(140)97g・ローターロックナット：ZIPP 7g・カセット：DuraAce9200 11-30 223gフロント 1048gリア 1349g合計２３９７ｇ

SuperSix EVO Hi-MOD＋ROVALALPINIST CLX II

AETHOS+ZIPP353NSW

ZIPP353NSW

【ZIPP353NSW】2022年10月26日　ProBikeKit　にて購入。フロント594gリア716g合計1310g

specialized-S-WORKS AETHOS

2022/10/06 RX-BIKEにてフレーム・ホイール（ROVALALPINIST CLX II） 購入、イトイサイクルへ郵送してもらう。2022/10/21完成納車・フレーム：Specialized AEETHOS (54)・コンポ：Shimano Dura-Ace R9200(P)・ホイール：Specialized ROVALALPINIST CLX II～参考ホイール全重量～・タイヤ：Panarecer AGILEST LIGHT・チューブ：SOYOラテックス（ホイール+スルーアスクル+タイヤ+チューブ+ローター）フロント：922.5g（総重量実測）　564+22.5+163+50+121=920.5gリア：1248.3g（総重量実測）　669+28.3+163+50+103+223(ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ）=1236.3g梅さんが完璧なパーツ毎の重量を測定してくれた。イトイサイクルにて重量測定ペダル・サイコン等何も付けない状態で５．９８ｋｇ！！６ｋｇ切りはやはり気持ちが良い！！・タイヤ：パナレーサーアジリストライト（ＷＯ）・チューブ：ＳＯＹＯラテックスペダル・サイコン・ボトルケージ１個を付けたいわゆる決戦仕様で６．３８ｋｇ！！Ａｌｐｅよりちょっと軽い。フレーム単体（RDハンガー・FD台座のみ付けた状態）626gフロントフォーク単体313gその後コラムカット後→282gシートポスト158gヘッドパーツ44g合計983g

【第二回】鉄壁のアシスト陣に囲まれてベスト更新！！

まずは動画が見られます　　　　　↓ヤビツ～鉄壁のアシスト陣に囲まれて３０分切り後一歩～20221009【ラップ】・ラップ1:名古木～元コンビニ・ラップ2:元コンビニ～鳥居・ラップ3:鳥居～蓑毛・ラップ4:蓑毛～浅間神社・ラップ5:浅間神社～菜の花台・ラップ6:菜の花台～林道入口・ラップ7:林道入口～ヤビツ峠【自転車】・SuperSixEVO一応余計な装備は外して決戦仕様にしたけど何か重い。。。これプラス、ツール缶とミスでボトル満タンで登ってしまったので＋１ｋｇはある感じで、合計９ｋｇかなぁ・・・。【体重】・６１ｋｇぐらい今回は久々の百参るの会でのヤビツでした。百参るの会コアメンバーが集結！豪華メンバーが集結してくれたので、ここはベストを狙いたい。。。いつもは名古木からのタイムを意識するけど、今回の目標は旧デイリーから３０分切り！！まだ見ぬ境地。アシストしまくってもらってでもとにかく一度はその領域に足を踏み入れたい。ですので、ラップ１の名古木～旧コンビニまではゆっくりペースで。旧コンビニからが本番！！今回メインでアシストしてくれたのは田中さん・マッチョイさん・井口さんと言う超豪華メンバー！！詳細は動画のとおりですが、ザックリと。旧コンビニ～鳥居は斜度も緩くドラフティング効果が大きい。結構な向かい風だったが前の人にぴったりと付いて。鳥居～蓑毛は風よけの効果は少ない、マッチョイさんが３００ｗちょっとで強めに引いてくれるのに、弱音を吐きながらではあるがしがみつく。蓑毛を超えてからは緩斜面ではピッタリ付けるが、勾配が上がると少し離れてしまう。そうすると後に付いてくれていた井口さんが上がってくれて間を埋めてくれる。その繰り返しで最後まで行った感じ。結果は３０分８秒と、一歩及ばず。なかなか無い機会なので残念ではありますが、久々に皆と走れてめちゃくちゃ楽しかったです。お付き合いくださった皆様方本当にありがとうございました！！現状ちょっと頭打ち感は否めませんが、もう１段、いや２段上げて一人でも３０分切りを目指せるぐらいになれたら良いなぁ・・・。その後はカサマさんも合流して２本目へ。田中さんのEVOとツーショット。

２０２２箱根ヒルクライム

【機材等】・朝食後体重：５９．４ｋｇ・自転車：TIME ALPE D'HUEZ 01・ホイール：ax-lightness Ultra25T ・タイヤ：vittoria corsa speed チューブラー23c・空気圧：7.5bar・総重量：6.48kg【結果】・タイム　４８：１８・男子５０代　６位／完走１７２名【レースフル動画】←クリックで見られます。【ラップ】・平均パワー：２６１ｗ・平均心拍：１７１４：００　起床　　　　　朝食カップヌードル１個４：３０　車で出発５：３０　当日受付６：００　コンビニでパスタを買って「藤棚臨時駐車場」へ～８：００　仮眠８：１５　コンビニで買ったパスタを食べる８：３０　近くの坂でアップ２３０ｗぐらいで１５分程度　　　　　そのまま会場へ９：１５　会場到着９：５０　荷物預け１０：３０　整列　スポーツ羊羹１個１０：５０　ジェル２個１１：００　スタート【レース内容】今回のレースでは、ちょっとだけではありますが今までに経験のした事の無い、順位を意識した走りを経験する事が出来ました。（結果的には勘違いもあったのですが・・・）調子としては直前の木曜日にヤビツで単独ベスト更新をして、正直かなり良い状態だったと思います。ヤビツでは３５分を切って平均パワーも２９０ｗを超えていました。箱根ヒルクライムはだいたい５０分程度のレースですので、２７０ｗ～２８０ｗは維持出来るのではないかと期待していました、もしそれが出せればかなり良いタイムが期待出来ます。整列では最初は結構後の方だったのですが、列が進むにつれて前になって行き、結局前から２列目でのスタートになりました。モンドさんや100millesの方々と話しながら良い状態でスタート出来ました。まずはどの程度が維持出来るか様子を見ながら。調子は悪く無さそうで２７０～２８０ｗぐらいまでスルスルとパワーが上がります。集団のペースもそこまで上がらず落ち着いた様子。２８０ｗちょっと時には３００ｗを少し超えるぐらいでリズムを刻みます。一人の方が先行して行くのが見えましたが、到底付いて行くのは無理そうだったのでペースを維持。その後何人かの方が先行したのが分かりましたがそこまでペースは速く無く、しばらくして吸収する様な展開。状況が動いたのが１０分過ぎぐらいでしょうか、マスターズ日本チャンピオンの山本さんが加速して抜いて行きました。これは無理・・・と見送りましたが、２０ｍ程離れた所でペースが落ち、その間隔を維持する状態に。少し脚をつかって追いついた方が良いのか迷いましたが、まだ勾配のキツい区間が続くので無理はせずペース維持。その後スタートから２０分ぐらいの頃に、緑色のジャージの５０００番台（同じ５０歳代）の方が追いついて来てそのまま山本さんに合流、僕はまだその２０ｍ後ぐらいを追う形に。なんとか追いつきたかったのですが、なかなか追いつきません。しかしペースを維持していると、少し前のお２人のペースが落ちて合流する事が出来ました。しばらく後に付かせてもらいここで３人のパックが出来ます。この時点でこのパックの前に５０代が何人いるのか分かりませんでしたが「もしかして前に後２人なら、今３位争いをしているのかも・・・？」と、初めて順位を意識する瞬間でした。（結果的には前に３人いて４位争いだったのですが・・・）その後はどうもローテーションは上手く行かず、前を引く事が多くなりますが、駆け引き等が出来る頭は持ち合わせていませんし、ペースを落として後続に追いつかれるのは避けたかったので出せる力ギリギリのペースを維持します。photo by @yuki_asatoパワーは徐々に落ちてきて２７０ｗを維持するのがきつくなってきます。とにかく１０ｋｍを超えれば後は下りと平坦で何とかなるはず！なんとか２６０ｗ程度を維持して９ｋｍを通過。あともう少し！と思った辺りで右フクラハギに攣りそうな予兆が出始めます。終盤は下りと言っても１ｋｍ弱の登り返しもありますので、完全に攣ってしまってはいけません。その辺りをケアしながらなんとか１０ｋｍを通過。photo by @yuki_asatoしばらくすると山本さんがペースを上げて先行しますがついていけません。photo by@K_kazumasan残る二人でゴールを目指し、ラストの登り返しも何とか攣りきってしまう事も無く、ほぼ同時にゴール。「どっちが先だろう！？もしかして３位ある！？」と話したのですが、結果は僕が６位でした。。。前には３人＋山本さんで４人いたんですね。そしてスタートの並びが前だったので同着でも僕の方が順位は後になります。結果的にはかなりな勘違いはありましたが、それでもこの順位での競り合いが出来たのは本当に貴重な経験でした。ただ上位３位の方は飛びぬけていますし、今回はたまたまこの様な展開になりました。今後同じような経験が出来るかは正直微妙です。たぶんこれからも自己ベスト更新を目標に走って、タイミングが合えば又こんな経験が出来たら良いなぁと思います。しかし今回ちょっと納得いかなかったのは、平均パワーが２６１ｗとかなり低い事です。あわよくば２８０ｗどころか２７０ｗにも届きませんでした。１０ｋｍまでの登り区間で後半踏ん張れなかった事や。下り区間が始まる前に攣りの予兆があって下りで脚を止めた事などが原因だと思いますが、やはり現在長くてヤビツ１本までの登りしかやっていないのも影響しているのかもしれません。乗りこみを続けてもっと底上げをしないといけないと感じています。久しぶりに会えたイグチさん。素晴らしい走りで年代別２位、色々話が出来て楽しかったです。

久々のヤビツ自己ベスト更新！！【34:44】

大変ご無沙汰をしましたが、久々に単独でのヤビツ自己ベスト更新をしましたので記録しようと思います。（過去のアシストをしてもらっての自己ベストは３４：１１です）しかもその記録が。３４：４４！！！！初の単独３４分台を出してしまったのです！！～これまでの経緯～骨折やコロナの影響で３年程ローラーのみで実走はしていませんでしたが、５月頃から少しずつ夜の実走を再開し、徐々に頻度を上げて行っていました。最近では距離を乗る事を意識して週５００ｋｍを目安に乗りこみ、最初は低強度のみでしたが、徐々に強度を上げる日を入れて行き、最近ではヤビツと大山３本を週に１回ずつ入れています。他に津久井方面を８０ｋｍ走るコースでは城山湖と三増と言う登りで６～７分の全力走も入れています。そんな状態で、８月３日に久しぶりにヤビツを再開しました。正直長い登りはまったく登っていなかったので４０分切れるかも半信半疑でした。しかし登って見ると３９：３２とギリギリではありますが、案外あっさりと４０分を切る事が出来ました。でも１回の偶然と言う可能性も高い。しかしその後週に１回ペースで登って見ると３７：２７→３６：３７→３５：５８と順調にタイムを短縮していけています。感覚的には過去よりも距離が短く感じるのです。「あれ？もう浅間神社か」と言う具合に。これは実際のタイムでは無くて感覚的な物です。こうなってくるとちょっと大会に出て見たくなる訳です。。。丁度そんな折に「箱根ヒルクライム」のエントリー期限が近づいていました。ちょっと迷ったのですが、その日の夜もヤビツに行きマズマズのタイムが出たのでその勢いでエントリーしました。そして週末にハコヒルを控えた直前の木曜日。大会前の木曜日は決戦仕様でヤビツ全力アタックをする習慣です。前置きが長くなりましたが、そんな状況でのヤビツアタックでした。～ヤビツアタック当日～９時頃起きてトランポの予定でしたが起きたのは１０：３０・・・パスタを２００ｇ茹でて１１：００頃食べる。一応三日前の月曜からプチダイエットをしていて（夜食を減らす程度ですが）。その状態での体重が６０．２ｋｇとまずまず。決戦仕様の自転車は・TIME:ALPE D'HUEZ 01・ホイール：ax-lightness Ultra25T・タイヤ：コルサスピードチューブラー23c菜の花台まで車で１時間ちょっと。１３時頃に到着。準備を済ませ、まずは菜の花台からヤビツ峠まで軽くアップ。しかし・・・脚が非常に重い・・・。２２０ｗぐらいで登ってそのまま名古木まで下ります。コンビニで大福一つと缶コーヒーを一本補給。もう少しアップした方が良いのかとも思いましたが、面倒なのでそのままスタート。ラップを先に貼ります。小さくて見にくいですね・・・・ラップ1:名古木～元コンビニ・ラップ2:元コンビニ～鳥居・ラップ3:鳥居～蓑毛・ラップ4:蓑毛～浅間神社・ラップ5:浅間神社～菜の花台・ラップ6:菜の花台～林道入口・ラップ7:林道入口～ヤビツ峠まぁこのままの感じではありますが、状況を。～名古木～元コンビニ【280w-4:09】～呼吸を整えて信号が変わるのを待ってスタート。少し重めのギアで丁寧にパワーを乗せる感じで様子見。２８０ｗぐらいまでスルスルと上がり感じは悪く無い。信号は二つとも多少減速する程度で通過。この時点ではどの程度のパワーを維持するかは決めず、様子を見る感じで。元コンビニ通過が２８０ｗで４：０９と悪くない。心拍はまだ１５０以下で、脚の方も２８０ｗ維持でなんとか行けそう。～元コンビニ～鳥居【287w-4:09】～この区間は平坦もありパワー維持が難しい。少し向かい風が気になる。平坦に入る前にギアを２枚程上げて重めでパワーを維持する感じ。ややパワーに並があるが２８０ｗ以上は維持出来ている。この区間２８７ｗで４：０９。～鳥居～蓑毛【300w-3:50】～ここは皆さんご存知の通り勾配が急になる区間。集団で走る時は皆ここで結構上げるので付いて行くのが辛い。でも今日は一人。マイペースでギアをインナーに落としてややケイデンスを意識。勾配がキツくなると３０秒程ダンシングを入れてみる。スタートから蓑毛を１２分台だとかなり期待が出来る。でも無理はしすぎずに維持出来るペースギリギリを探る感じで。結果この区間は予想外にパワーが出て３００ｗで３：５０。スタートから蓑毛は１２：１０とかなり良いタイム。このまま維持出来ればかなり良いタイムが出るはず。。。脚の方はまだ行けそう。～蓑毛～浅間神社【294w-8:23】～この区間は斜度が緩みどこまで踏ん張れるかが勝負。序盤の丸坂は斜度があるのでインナーで凌ぎ、それが過ぎると緩斜面になるのでアウターに上げて大きく回すイメージでパワーを維持。この時点でもスタートからの平均パワーは２９０ｗを少し超えている。今までに見た事の無い数字。このまま維持出来るのだろうか。。。丁度半分ぐらいになる大久保橋を１８分ちょっとで通過。そのまま浅間神社までアウターで回し、２９４ｗの８：２３。ここまで来ると残すは３区間。この辺りが以前とちょっと違う感じで、以前は浅間神社からゴールまではまだかなり長く感じていましたが、最近はここまで来ればあとちょっとと思えるのです。～浅間神社～菜の花台【289w-4:17】～この区間は通称「バス坂」（バスが苦手な坂）を含む嫌な区間ですが、以前は路面の荒れていたバス坂も現在は舗装され走りやすくなっています。この辺で一度インナーに落として菜の花台までを凌ぎます。２８９ｗで４：１７。スタートから菜の花台が２４：４８。速い。。。残り２区間を５分＋５分で行ければ単独では経験のした事の無い３４分台が見えてきます。脚の方はかなり辛くはなっていますが、完全に終わってはいない。この時点でもスタートからの平均パワーは２９０ｗ。本当に自分が出しているパワーなのだろうか。。。～菜の花台～林道入口【286w-4:56】～後１０分と言うのは出し切りに入るには早すぎます。せめて林道入口まではペース維持で凌ぎたい。そうすれば後は５分、何とかなるはず。ケイデンスは落ちてきて７０台前半。パワーの維持も辛くなり２８０ｗ維持がなんとか。それでも丁寧なペダリングを心掛け、斜度が緩くなっるとアウターに入れ大きく大きく回すイメージ。この区間２８６ｗで４：５６。スタートからの平均パワーが２８９ｗと２９０ｗを割り込みます。でも悪く無い！！～林道入口～ヤビツ峠【310w-5:05】～残るは５分！！斜度も緩む区間が多くなります。しかしこの区間は向かい風がかなり影響します。そしてこの日はそれなりの向かい風。少し失速すればすぐ６分ぐらいはかかってしまいます。しかしこんなチャンスはめったにありません。大山１０分走３本に比べれば５分を絞り出すなんてなんでもない！！ケイデンスは６０台まで落ちる場面もあったと思います。一つ目の急カーブの看板が見えれば残るは２分ぐらい。ここからはもうなりふり構わず踏むだけです。上半身を大きく上下させてパワーを絞り出します。この区間はしっかり出し切って３１０ｗで５：０５。そしてゴール・・・タイムは手元のサイコンで３４：５２スタートとゴールは少し余裕を持って押しているので３４分台は間違いありません。やったぞ。。。しかし喜びを伝える人が誰もいません。。。少しクルクル回って心拍を落ち着かせてベンチに行くと、感じの良さそうなローディーさんがいるではありませんか！「こんにちは！どうでしたか今日は？」と話しかけるととても良い感じの方。後で教えていただいたんですが某サイクルショップの店員さんで、僕の事も知っていてくれたそうです。もちろん３０分ぐらいの自慢話に付き合って頂いたのは言うまでもありません（笑）少し思うところがあって始めた「距離を乗りこむ」事ですが、正直効果があるのか半信半疑でした。実際過去には乗りこみで失敗した経験もあります。季節的に一番良い時期だと言うのもありますし、まだ確信的な事は言えないのかもしれませんが、自己ベストが出たのは間違いありません。しばらくはこの方向性で続けて行こうと思います。自転車は３年程ブランクを挟み、年齢も５０歳を超えました。正直、以前よりタイムを伸ばすのは難しいと思っていました。でもまだもう少し行けるかもしれない。どれだけの伸びしろがあるのかも分かりません。どこまで行けるかは分かりませんがもうしばらくタイムを縮める方向でやってみようと思います。

カワセミ

カワセミ

カワセミ

カワセミ

カワセミ

2021/05/04:カワセミ【α１】

カワセミテスト