日本のバイク史とベストマフラー

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2007/11/20

１９７２年、ＫＡＷＡＳＡＫＩ　９００ＳＵＲＥＲ４

カテゴリ：ＫＡＷＡＳＡＫＩ、1970年代

バイク史

決定付けたのがこのマシン「Ｚ１」である。

ＣＢ７５０ＦＯＵＲを上回る９０３ＣＣの排気量、
空冷ＤＯＨＣ４気筒と流れるようなタンク、
長く伸びたテールカウルで世界同時デビューを果たした。
ゼロヨン１２秒台、スピードは２００キロオーバーと
圧倒的なパフォーマンスを誇る。

１９７３年にＺ１Ａと呼ばれたこのモデルはカラー変更を受ける。
１９７４年１月にキャブレターの変更を受け、

サイドカバーエンブレムが「９００」を強調。
ドライブチェーンがシールチェーンを採用したことにより、
チェーンの自動給油装置が廃止された。
「Ｚ１」の形式名が使われるのはこのモデルが最終である。

１９７６年にＺ９００ＦＯＵＲにモデルチェンジ(形式名Z900A4）。
キャブ径は２８Φから２６Φに変更され扱いやすさと燃費を向上、
タンクやサイドカバーも若干の変更を受ける。

国内販売も検討されたが、
「国内販売は７５０ＣＣまで」という当時の自主規制により、
日本では販売することができず、
１９７３年に７５０ＲＳとして

再検討されたエンジンは結果として本家Ｚ１を上回る程のバランスを見せた。
ハンドリングの安定性も当時の国産としては抜群のレベル。

国内初のＤＯＨＣ４気筒のメカと、スタイリッシュなフォルムは爆発的な人気を得、
ＣＢ７５０ＦＯＵＲから最強マシンの座を奪い、ナナハン創世記の一躍を担った。

１９７６年にＺ７５０ＦＯＵＲに名称変更（Ａ４型）。

９月にはスピードリミッターを外したＡ５型にチェンジ。

１９７７年にはリアブレーキがディスク化され、
フロントキャリパーがフォーク後部に移動された。
いわゆる「Ｚ２」スタイルはこれが最終型(Ｄ１型）となる。

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