日本のバイク史とベストマフラー

日本のバイク史とベストマフラー

2008/01/16
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バイク史


フルモデルチェンジされた(VJ21A)。
レースエントリーモデルはSP仕様で前後サスに調整機構を採用、
シングルシート化、クロスミッションも採用され、
ラッキーストライクカラーも限定発売される。

1990年に2代目(VJ22A)となり、フロント足回りに
倒立サス、リヤに湾曲タイプのアルミ製ボックス構造の
CAL-BOXアームを採用して大幅に進化した。
マフラーも右側2本出しが特徴である。

ノーマルに戻したSPII仕様もある。

93年には自主規制の40馬力にパワーダウンとなり、
SP仕様もキャブが32Φに小径化された。

1996年にフルモデルチェンジされ
名称がRGV-Γ250SP(VJ23A)となる。
70度V型2気筒エンジンは新設計である。
セルスターターでのみ始動するというのは、
2ストとしては珍しい。

1999年に新たな環境規制へ適合できないということで
生産中止となる。

RGV250Γ





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Last updated  2008/01/16 06:10:22 AM
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Re:バイク史、1988年、SUZUKI RGV250Γ(01/16)  
しけ゛  さん
原型はありませんが、まだ乗って・・・持ってます。
いいバイクです。 (2008/01/18 10:29:22 PM)

Re[1]:バイク史、1988年、SUZUKI RGV250Γ(01/16)  
BIG O  さん
しけ゛さん
写真と同じカラーですね。
今も所有しているとはうらやましい。
(2008/01/18 10:53:27 PM)

Re[2]:バイク史、1988年、SUZUKI RGV250Γ(01/16)  
しけ゛  さん
BIG Oさん
>しけ゛さん
>写真と同じカラーですね。
>今も所有しているとはうらやましい。
-----


いえ、黒色は友人のバイクです。
私のは、ブルーのRSのカウルをまとったガンマです。愛称は”なんちゃってRS!” (2008/01/19 07:13:57 PM)

Re[3]:バイク史、1988年、SUZUKI RGV250Γ(01/16)  
BIG O  さん
しけ゛さん
おっと、そうですね。失礼。
なんちゃってRSのことなんですね。
レース活動楽しんでおられるようで、
理想です。
まずは、けがが早くよくなりますよう願っています。 (2008/01/19 08:09:21 PM)

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