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2008/02/01

バイク史、１９８６年、ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲ４００

カテゴリ：ＹＡＭＡＨＡ、1980年代

バイク史

水冷４サイクル並列４気筒エンジンは５９馬力。
「ジェネシスコンセプト」のもと、前傾４５度で
アルミデルタボックスフレームに搭載される。
７５０は５バルブだが、こちらは４バルブとなっている。

大径フォークを採用、フロントブレーキはフローティング
ダブルディスク、ラジアルタイヤ採用で足回りも軽い。

８６年型は形式1WGだが、
８７年には形式2TKと呼ばれるＦＺＲ４００Ｒが限定発売。

サーキット向けのセッティングがなされた。
外観ではシングルシートが特徴である。
排気デバイスＥＸＵＰも初めて採用された。

１９８８年にはＥＸＵＰも標準装備され、
ＦＡＩと呼ばれるカウル前方からフレッシュなエアを
エアクリーナーに取り入れるシステムを装備、
新設計のエンジンを搭載してマイナーチェンジとなる。（3EN1型）

１９８９年に3EN2型と呼ばれるＦＺＲ４００Ｒが
登場し、サイレンサーが楕円型断面から大径円断面へと
変更。ＦＡＩもストレート化されたが、
その年の内に新型の

フレームも高剛性で軽量の新型デルタボックスフレームとなり、
完全新設計のエンジンは前傾４５度から３５度になった。
前後ホイルサイズも１７インチとなり、タイヤサイズも
太くなった。
世界初のプロジェクターヘッドライトも採用されている。

１０００台限定で発売され、
レース対応モデルとして、水冷式オイルクーラー
大型ラジエター、クロスミッション等を装備している。

１９９４年のモデルが最終であるが、
出力は自主規制の５３馬力。
レース用のベースマシンでＦＺＲ４００ＲＲ・ＳＰのみの
デリバリーとなる。ＦＣＲキャブ、クロスミッションは
標準で、前後サスはフルアジャスタブルである。　

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