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2017.08.16
カテゴリ： ＨＭＳ
今日は平日中上級。
平日だしこんなもんでしょう、とはＴ林イントラさんの弁。
しかし、ここ3回ほど10名程度のスクールの参加が続く。
それもＴ林さんが連続。
１３００に乗り換えてからも3回なので、何か因縁があるのか？
Ｔ林さんはイントラ大会に向けてＮＣ７５０Ｌばかりです。
昨日まで駐車場と化していたので、パイロンを今朝置いたとのことで、結構ワイドなコース設定。
通常ブレーキングエリアも使ったオフセット、帰りは外周路でストパイ、とか。
１３００にはキツイ、キツイ。
コーススラもバリアブルで大きなオフセット＋定常円など、アクセル開ける設定。
でも、一部は細かいターンもあり、練習しがいのあるコースでした。
3回のスクールでＴ林さんからは、「ターン前半は荷重がかかっているが、後半荷重が抜ける」というアドバイスを受けました。７５ｋｍほど走りました。
今日の練習を19日のスクールに生かしたいです。
平日だしこんなもんでしょう、とはＴ林イントラさんの弁。
しかし、ここ3回ほど10名程度のスクールの参加が続く。
それもＴ林さんが連続。
１３００に乗り換えてからも3回なので、何か因縁があるのか？
Ｔ林さんはイントラ大会に向けてＮＣ７５０Ｌばかりです。
昨日まで駐車場と化していたので、パイロンを今朝置いたとのことで、結構ワイドなコース設定。
通常ブレーキングエリアも使ったオフセット、帰りは外周路でストパイ、とか。
１３００にはキツイ、キツイ。
コーススラもバリアブルで大きなオフセット＋定常円など、アクセル開ける設定。
でも、一部は細かいターンもあり、練習しがいのあるコースでした。
3回のスクールでＴ林さんからは、「ターン前半は荷重がかかっているが、後半荷重が抜ける」というアドバイスを受けました。７５ｋｍほど走りました。
今日の練習を19日のスクールに生かしたいです。
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最終更新日
2017.08.16 20:07:09
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