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2024.04.23
カテゴリ： バイク関連
東京モーターサイクルショー2024編
新東名高速道路の清水サービスエリア内にある(驚)
クシタニさんのパフォーマンスストア内に
なぜん展示してある
イタルジェット・ドラッグスター
早朝の早い時間帯にね
自分の家を出て、スタッドレスタイヤ履いたパッソの直進安定性の悪さにビビりながら
120キロ走行(新東名高速の速度規制は時速120キロ)を続ける事2時間ちかく
限界を感じて、最初の休憩に入ったところで見た光景が・・・
って光景を見たのが、1月13日の朝6時頃の話でした
ああ、そう言えば
ドラッグスター、再生産始まってたんだよね?
20世紀末に2ストロークエンジン積んで
片持ちのフロントフォーク
そして、トラス構造のパイプフレーム剥き出しの
特徴のあるスクーター
あ!
日本国内の販売
ただでさえ、故障の多いイタ車
で・・・
ちゃんと整備できない赤男爵
そして、売りっパ!(投)
まあ、それとは関係なく
世界中での販売が終了したのですが
その2年後に
会社自体は復活!
で・・・
一昨年から、日本でも
4ストロークエンジンになったドラッグスターが販売再開!
で!
当初は・・・
マヂかよ!
MVアグスタから販売されるっぽい よ!(滝汗)
みたない噂が広がり
ヤヴェエ、下手すると1台200万円とかするんじゃね?(怯)
と・・・
かなりビビりが入っていた のですが
実際に販売が開始されると
70万円台後半蚊に80万円台半ば
あれ?
倒産する寸前に売ってた2ストの時代と大差ないんじゃね?
って言うか、 製造コストが上がってるはず なのに
価格の上昇が抑えられてる って・・・
基本的に
ほぼ剥き出し状態です!
タバコ咥えて、停まってるときに足元で灰を・・・
って、燃料タンクの蓋!
マジでヤヴァイ所に付いてるし!!(怯)
そして・・・
ドリンクホルダー付けて、500ccのペットボトルぶら下げて
とか・・・
限りなく不可能に近い!
メットイン機構 ?
荷物・・・
コレは走りを楽しむためのスクーターであって
実用性とか求めちゃいけないんだ!
タンデムして後ろに乗る人の居住性とか
考えちゃいけない
でも、フレームはマヂで頑丈だぞ
でも・・・
イタ車だから、一度分解したら
どうやって直すのか?
どうやって、ココに部品を取り付けたのか?
いや、もしかしたら・・・(滝汗)
配線とか配管を付押してから、その上に他の部品を溶接して取り付けたんじゃね?
みたいな(泣)
でも、あのタンデムステップの処理
折りたたむと、フレームにピッタリと入って一体的になるとか
デザイン面に関しては
流石はイタリアだよね?
でも、あの短いステップの上に足を乗せろと言われても・・・(泣)
デザイン重視だから、察してください!(願)
みたないな所が!!
ホイールのデザインも格好良いけど
片側に完全にオフセットされてるし
コレ・・・
バランス出しするの、物凄く難しそうなんですけど?(滝汗)
そして!
この 特徴ある片持ちのフロントフォーク
コーナーの侵入で、ブレーキを掛けても
ノーズダイブしないと言われてる
凄いシステム!
物凄く気になるんですけどね?
そして!
めちゃくちゃ格好いい んですけどね!
パワーとスピードは
見た目と違って控えめです
125ccが12.5馬力
200ccが17.5馬力
最高速は、ともに125km/h
いや!
車体が軽いから(124kg)
これだけパワーが有れば
結構キビキビ走るぞ!
間違いなく!
でも・・・
一度、どう言うモノなのか
運転してみたいよね?
ちなみに今年から
300ccが追加になる そうです!
あと・・・
ウインカーの位置が
ちょっと特徴的 で
なんと!
レバーガードの先端に付いている んですよ!
間違って転ばしてしまっても、ブレーキレバーは折れることがありません!
が・・・
ウインカーがレバーごとポキっ
アルミ製の鋳造品ですから、曲がるのではなく砕けてポキ!(泣)
中に配線通ってるし、LEDウインカーはレバーにビルドインされてるし・・・(滝汗)
ん?
ちょっと待て
コレ・・・
ブレーキレバー交換の方が安く済むんじゃね?(焦)
ウインカー付きレバーガードのアッセンブリ一式・・・(滝汗)
まあ、なんというか?
復活してくれたのは良いけど
簡単に手を出せない雲上の存在と言う事には変わりないな!
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