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やっぱし登らずにはいられなくなって?
よみうりランドまで歩こう2026編 って、知らなかったけど 本社って こんな所にあったのか!(驚) 遊園地の施設自体は川崎市内だけど 本社ビルは稲城市になるって ちょうど都県境だから なんか微妙な関係になっていると言うか? まあ、その本社ビルの脇を通って・・・ って!!(怒) さっきの案内板のせいで 遠回りさせられただけだったと 今さら気付いても・・・(悔) まあ仕方ないから 矢印通り進もう とりま階段を上がって行く事になる事に違いはないから しかも! 遠回りさせられただけでなく 余計な階段まで登らされるように罠が仕組んであるとか!! 酷くね? あの金満球団野郎 いや、きっとコレは! 目の前の階段を見て 改めてゴンドラに乗ろうと思わせる 作戦なのかもしれない? だとしたら このルートを考えた人って 策士なのかもしれない? まあ この高低差を見せつけられたら 心が折れちゃう人 結構出てきそうですし とりあえず最初の階段を上り切ると 一旦平坦な道に・・・ って! やっぱし、矢印通りに進まず ゴンドラ乗り場の脇から来れば早かったんじゃね しかも、傾斜も楽だったし 階段を上る数も少ない手済んだはず と・・・ ここで悔涙を流s あ! でも・・・ ゴンドラの営業時間が終了すると ゲートが閉まってしまうため 時間外は、このルートを使わざるを得ないので わざわざ こちら側を回るよ兄 道順を書いたのかもしれない? そう思う事にしよう で・・・ 何故か 一瞬だけ 未舗装の道を進まないといけなくなっているのは何故? そしてココからが本番? って言うか、金満球団の2軍選手は ココを毎日うさぎ跳びで じゃなくて! ダッシュで数本走らないといけなかったらしい まあ、新しい球場が出来てからは もう使っていないのかと思うけど あと・・・ 1軍の選手は マジメにトレーニングすると怪我しちゃうから あと、疑問に思うのですが このゴンドラって 採算合ってるのか? まあ、土休日は チビッ子連れの人達で賑わってるから良いけど 地元の人は たぶん・・・ あまりに中途半端な場所を通っているから 日常的には使いそうにないし ずっと昔は 普通に、スキー場にあるような4人掛けのフード就く高速クワッド・リフトだった記憶が! で・・・ 雨の日には ソコソコ濡れた記憶が! そのうちに、動く歩道になって って、その頃は よみうりランドの入場ゲートの位置も 現在とは違ってたし 終点の位置も もっと手前だった記憶があるのですが で・・・ 片道300円か? バスの方が安いけど あと、子供料金の設定が無いから 沢山の子供を連れて来ると オトーサンオカーサンのお財布の中実のライフゲージがエグイ勢いで削られて逝 なお 階段の方はと言うと 新しい球場用の階段の方が マジでキツイぞ! コレ 思っていたよりも余裕で登れる ただ、狭いから 上から人が来たり 後ろから歩くのが早い人が来ると 結構気を使うかもしれないけど 夏休みシーズン中だったら ここで(滝汗)状態になるかもしれないけど プールが待ってる!!(涼) と・・・ そう思えば、たぶんヨユー? かもしれない? 更に途中で休憩できるスペースもあるので・・・ って! 中途半端に休むと 帰って辛くなるんですよね こういうの あと こういう所で休む時は 登り方向を見ないようにした方が良い そう登山でも基本的に 登って来た方向を見るようにして座るのが基本 だって・・・ この先の階段を見てると だんだん心が折れて逝くから で! どれ位登ったのかは不明ですが だいぶ上の方まで来ました で! ﾊｱﾊｱ 廃道(旧道)・・・(涎) でも、さすがに コレは突入できるような状態ではないので!(悔) そして次回! あのオレンジ色に憎いヤツが心を折りに波状攻撃を仕掛けて来る? にほんブログ村
2026.07.27
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夏だ、暑いぜ、そうだプールに行こう?
夏休み特別企画? と言っても・・・ ゴールデンウイークの話だったりしますが(笑) とは言え やっと夏らしくなってきました!(溶) でも去年と比べると 結構雨降ってるし そして朝は涼しいから まだ楽だったりします が! チビッ子達は夏休みに入り 関東では恒例の? サマーランド渋滞と よみうりランド渋滞が始まります 両方とも 地下水を引っ張っているので 水部不足って何ソレ食べると美味しいの? 夏場はプールに行く人の車で渋滞する事になります 特に・・・ サマーランドの渋滞は ね!(笑) 圏央道のあきる野ICから出れなくなるくらいの酷さになるし(困) あと、よみうりランドのプール渋滞も 世田谷街道が、ふだんは5分で進める区間を 1時間くらいかかるとか(土休日の朝限定で) 初見の人が大変な事になる 自分も、その事をついうっかり忘れていて 何度痛い目を見た事か!(泣) まあ、そんな事は置いといて! 恒例の!! って言うか、何故か需要の有るシリーズ? よみうりランドまで歩こう編 今年は! 京王よみうりランド駅から歩きます って、このシリーズも4年目に突入なのか? 一昔前なら あの伝説のランド坂がプールに行く人の車で大渋滞で!(詰) なんて光景があったんですけどね 今は、どうなっているんでしょうね? まあ、それよりも 今年も! またコレか?(笑) オトーサンオカーサン達のための飲みイベント いや ヒグマとシーザーの血しぶきが飛び散る大バトルを見ながら じゃなかった! シーザーは伝説上の生き物経ったから ヒグマとハブのバトルを見ながら? というのは冗談ですが! オリオンビール ソレは・・・ アサヒビールと提携している会社と それに対してサッポロビールが ガチで販売数を競うと言う 裏事情を知ると結構恐ろしいイベントだったりする!! あ! デモチビッ子達は・・・ 今年で出来たばかりの ポケモンパークに行きたくて仕方ないので(ﾀﾞﾀﾞｺﾈ) さあ 親子で、血で血を洗うバトルの始まりDA!!(叫) とりま? 夏休み中 よみうりランドのプールに行くときのために どうやって歩いていくか? それを予習しようという趣旨でスタート!! する? たぶん? いや バスとか ゴンドラとか ソレは邪道でしょ やっぱし歩いて行かないと! そう 読売ランドの名前を冠した駅なんだから 近くに在るに違いな 前前詐欺じゃない よね? あと余談ですが あの金満球団の 550億円かけて造った2軍球場までも 歩いて行けるという趣旨案内板が!! そうか・・・ ランド坂トンネル経由で18分か! 距離のうちに入らないな こんなんじゃ! って言うか、毎日 自宅から駅まで20分 そして電車を降りてから会社まで20分 往復すると80分歩いてる自分にとっては こんな時間のうちに入らない でも! なんか新しく造った階段でショートカットしても たった3分しか時間を短縮できないって何? 意味ないんじゃね あの階段! って言うか、お隣の稲城駅から歩いた方が早いって何? って! 来年は稲城駅から歩くルートで行ってみよ って、まだ続けるのか このシリーズ? なお よみうりランド入口行のゴンドラも有りますが そう コレを運営しているのは あの金満球団の系列会社! ク〇がぁっ! 自分が払った運賃が 周り回って あの球団が選手を買う金に回るのだけは絶対に避けないといけないから!! 死しても使わねぇぞ! あと、プールも行かないぞ! 意地でもゴンドラを使わせたい あの金満球団の使徒 その手に誰が乗るかあっ!!(叫) って・・・(焦) 今年も ゴールデンウイークは意外と来場者が少なかったんだな? やっぱし・・・ オトーサンオカーサンの飲みイベントじゃダメなんじゃね? あと自分 ポケモンは全然知らないから・・・(困) 興味ないので、どれくらい人気があるのかすら知らないけど そう ポケモンの名前覚えるくらいなら ダムの名前と場所を覚えた方が人生にとって絶対にプラスにな いや ダメか? 人生の道を踏み外す危険性があるから?(困) ほら 歩いても たったの20分だし 20分とか、気が付いたら到着しちゃってる距離だし 次回! みんなで歩こうぜ! そして あの金満球団の資金源を断とう! あと、歩くのが辛い人は 小田急バスを使おうね! そっちの方が安いから あと、小田急バスの子供料金は一律50円だから!! ただし、交通系ICカードを使ったときに限る つづく 一応、まだココは東京都にほんブログ村
2026.07.26
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逃げることができるは基本的にカネ持ってる奴だけなんだ!(怒)
リメイク・ザ・奥多摩湖ロープウェイ2006編・ファイナル! 今から20年前 既に、絡まって来ていた蔦のせいで 木と同一化しようとしていたロープウェイ コレ・・・(焦) もしかして 誰かが塗り直した時 この蔦 撤去したのでしょうか? なお現在は 小河内建設さんの管理下にあるため 入る事は止めているので その辺りは不明です まあ、それよりも よく見て欲しい! バンパーは木で出来てます(笑) あと駅のホームの クッション材も木・・・ ゴムとか 樹脂ではありません! で! もう一つ疑問に思う事が 付いていたはずの窓ガラスは一体何処に? って言うか、この局面に沿った窓ガラス 造るのだって結構大変だったはずだぞ と・・・ そう思っていたら 唯一残っていた窓は 縁ゴムが硬化してボロボロ たぶん、手で触ると 崩れるのではないかと そう思ったけど 触るのはご法度なので! で・・・ ガラスじゃないんですけど コレ アクリル板なんですけど! マジで!! いや 当時だからセルロイドだったのかもしれない? 耐久性が低いし よく燃えるし でも・・・ 戦時中に資材不足だった日本は ガラスを造るお金と資材が無いから セルロースで戦闘機の窓を・・・ って、色々と実績がありますから まあホントに セルロースで窓ガラス代りにしていたとしたら 全て無くなってしまっていたとしても おかしくない? あと・・・ たぶん軽量化のため? 建造費をケチったのではなく 軽量化のため?? ペラペラの鉄板! たぶん、1.2mmとか言う薄板鋼鈑を使っているッポイ? コレ・・・ 厳寒期は モロに冷気を拾って ゴンドラの中身は キンキンに冷えていたのではないかと? もちろん 暖房なんて付いてない あれ? よく見たら 前照灯と尾灯が付いてる 電源 何処から取っていたのでしょう(室内灯と音声案内用のスピーカーらしき物も見えてるし) 蓄電池(バッテリー)を搭載している様子は無いし ワイヤーから集電している様子も無い! あれ?(焦) 日没の早い厳寒期 ゴンドラの位置を示す灯火類と 室内灯が付かなかったら 結構ヤバイ事になってたはず しかも、駅舎の2階部分に当たる? 上に付いてる窓からゴンドラの位置を目視していたッポイので!!(焦) あれ? コレ・・・ 当時の安全基準が緩かったとしても コレ 結構危険な状態で運転してたのでは?(怯) しかも末期は従業員(本社から派遣された、逃げた課長さんを含めて)3名・・・(滝汗) 一体 どうやって運行していた?(怯) 操作機器が・・・ たぶん、誰かに悪戯されて 外されてしまっていたので 一体、どういうシステム? まあ、単に 発車ベルを鳴らすだけの物だったと思うのですが ピーク時には 1時間に7往復させていた話と言う話もあって!!(驚) なんか・・・ 色んな意味で凄すぎ!! メートルが「米」と表記されてる 昭和36年当時の名盤!(凄) 最大で36人・・・(滝汗) いや ちょっと待て いくら昭和30年代の日本人の体格が 今と比べて小さかったとはいえ 無理があるのでは? コレ ゴンドラ2台で合計36人(1台に18人)って事なのかもしれないけど? 秒速3mだから 時速に直すと10キロ程度 約600mの距離を5分程度で結んでいたとされるので 1時間当たり7往復は まあ普通に可能なスペックだとしても・・・ 気合い入れると、1時間に864人も輸送できるというは コレ・・・ イタ車か?(笑) 盛り過ぎなんじゃね? まあ、連続運転して 駅で乗り降りする時間を無視すると 860人以上運べる性能がある と・・・ そう言う意味なの実かもしれない? 現役時代は 白壁の 奇麗に駅だったんだろうな? 御注意とか言う記載など 昭和スペックもなかなかスゴイし 異常乾燥注意報(死語) って・・・ 一体、いつ頃から使われなくなった言葉でしたっけ? 廃墟系とDQNに荒らされ始めていた20年前 でも! 改めて言うけど 事務所内の机とか棚とか書類とか 全部持って夜逃げしたらしいので!!(唖) たぶん、換金できる物は全て持って行ったのではないかと? なので・・・ 残留物が たったこれだけ 何にせよ元・従業員さんは さすがに午後出社じゃ心配だからと 11時頃に出社した時には、既に何もなかったらしい 事務所も鍵が閉まって・・・ 周辺の住民や、売店の人もいつ逃げたのか知らなかったらしい もちろん当時 携帯電話なんて無いし 家にアナログ電話を持っている人も殆ど居ないから 連絡の取りようもないし!(焦) 慌てて鳩ノ巣の実家まで帰って、近くで電話を持っている家で 社長(都内の会社)に連絡を取って貰ったけど 繋がらなかった と!!(唖) って言うか、文字通り「夜逃」当日 夜中に・・・ 既に通行できるようになってた道路を使って トラックに荷物を積み込んで逃げたのでしょうけど パネェ逃げっぷりだぜ？ まあ昭和30年代だから事できた離れ業だったのかもしれませんが? そんな訳で!! 何も残っていないから、そんなに荒らされている気配が無い? で・・・ ちゃっかり 運輸省(現・国土交通省)に冬季休業届を申請していたというのは つい最近知った事ですが 当時の運輸省ですら 冬季休業するだけと思ってたら、まさかバックレる準備してたとか思っても無かったはず!(唖) だから銀行も気が付くはずがなく 差し押さえに走らなかった と? 結構ガチで逃げる方法を知ってる人が裏で暗躍していたと・・・(滝汗) まあ、自分も 今までに色んな勤め先で、色んな取引先に逃げられてますが!(怒) 逃げ方を知ってる所は ホントに凄いんですよね・・・(困) まあ、基本的に カネを持ってる人じゃないと 逃げるなんて絶対に出来ないんですけどね 世の中って(困) にほんブログ村
2026.07.25
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逃げ上手のナントカとは違う?
リメイク・ザ・奥多摩湖ロープウェイ2006編 すでに、そこそこ荒らされているけど 今みたいに落書きだらけの酷い状態に気なっていなかった20年前 ちなみに当時 駅の正面? って言うか、正面玄関側から入るのは困難で 一旦、駅を通り越してから 遠巻きに斜面を登って行かないと かなり危険な状態だった(滑) って言うか、元々 この斜面を登るようには建造されていない 駅を出ると そのまま登山道に続くようになっていたらしく 湖岸に降りることは想定していなかったらしい まあ・・・ たぶん 道路も無かったはずだし 恐らくは地下水を利用した 簡易水道が設置されていたらしい 三頭山口駅 冬季凍結により 水道化が破裂して 水が噴き出して・・・ ガチで凍ってる って言うか、普通に寒かったぞ 20年前の奥多摩 とは言え それでも以前よりは かなり暖かくなっていたらしいけど 下手に凍結した場所を踏むと って言うか、足元の土の下が凍結している危険性があるので かなり慎重に進まないと ちゅる! っと、逝って 完全にビビリが入って(怯) 腰が引けた状態で前に進んでた自分(笑) 何しろ この場所・・・ 厳寒期は全くと言っていいほど 太陽光が届きません 日中でも日陰 まあ、ロープウェイが現役時代は 周りの木が成長してなかったのかもしれませんが 何にせよ 凍結する条件はそろってる冬場 はっきし言う 良い子は絶対に真似しちゃダメだぞ! なんとかして 建物に近づいて この柵を乗り越えれば 中には入れるのですが・・・ バイク用の ウインタージャケット(もちろんプロテクター入り)と ウインターパンツ ただでさえ 脚を持ち上げるのが大変な状態で ココを乗り越えるのは・・・(攣) もし、柵が経年劣化で腐食していて 体重をかけた瞬間にポキっと逝ったらどうしよう(怯) 一応 夜逃げしちゃったとは言え オーナーさんは・・・ あれ? もうご存命じゃない?? たぶん 昭和30年代半ばで1憶5千万円かけてと言う事は 相当な借金を背負ったまま逃げているはずなので しかも最後の年は 従業員さんに対して まともに給料も払っていなかったらしい しかも 夜逃げする前日は 3人しか残っていなかったと聞いた覚えがある 機械室 誰が管理 そして整備していたのか? その辺りは聞いてない まあ、とにかく ロープウェイなんて経営した事も無い って言うか、ココにロープウェイ通せばウハウハになるんじゃね? みたいな勢いだけで造ったらしい とりま、最初の2年だけは その予想が当たったけど 通した位置も悪かった だって、奥多摩湖を渡った先には何もない ただの登山口だったし しかも、かなり運賃が高かったらしいので リピーターは・・・(焦) まぁ、それはさておき! 配電盤 こんな簡単な物だけで動かせてたのか!(驚) 当時!!(焦) なお、動作に関しては 左岸の川野駅側で操作していたらしいので こちら側は あくまで照明用だったのかもしれませんが? 廃業 いや 夜逃げしたから半世紀以上が経っても ワイヤーが弛んでいないのは このテンションを掛けるための装置が しっかりしているため! って言うか、手抜き工事は一切ない 結構妥協無しの ガチな建造物だったって事なのかと あと・・・ 周りが木で囲われ 紫外線の影響を受けづらい場所に建っているから 建物自体の劣化が少ないと言うのも 大きいのかもしれない? あと・・・ 夜逃げしちゃってる分(困) 逃げる時に、持って行ける物も限られていたはずだし 破壊してからとか そういう事もしてない あと・・・ 一応は「休業」の申請は出していたらしい って言うか、しっかりと逃げる準備をして逃げた 法的にもヤられないようにしているところが! そして多分、銀行にも財産を差し押さえられたりとか そういう事が出来ないような手法だけはシッカリ? 結構・・・ 経営に関しては素人だったかもしれないけど その辺の逃げる業に関しては 長けていたのかもしれない?(困) と・・・(滝汗) しかも逃げちゃった当日 地元の人も気が付かなかったという(唖) って言うか、川野の駐車場付近の売店や旅館の人ですら 気付かなかったらしい!! スゲーよ その逃げ方が!! まあ正確に言えば 逃げちゃう前日の営業終了時間後(18時頃なのではないかと)に 完全に陽が落ちてから 事務所の中のモノも全て持ち去って逃げた!!(唖) と言ってたので どんだけ凄い逃げ方をしたんだ?(滝汗) 更に・・・ 逃げる前日 唯一残っていた従業員さんに対して 明日は午後出社で良いから と・・・ 逃げる時間稼ぎまでしていたというのだから・・・(呆) いや、午後から出社とか そんなことしたら 機械を動かせる人が居なくて「営業できなくなるから」と食い下がったらしいけど ダイジョーブだから 明日は、ゆっくりしてから来い と・・・ 上司の人は言ったらしい まぁ、それ以前に 給料も貰ってないのに、そこまで頑張ってた従業員さんもスゴイと言うか!(偉) って言うか、そのまま退職金も無かった事にされたらしいですが そして次回! 奥多摩湖ロープウェイの脅威のメカニズム?(笑) にほんブログ村
2026.07.24
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今さら気付く謎もある?
とりあえず この買い手で終わりにする予定の? ブログ開設21周年企画 20年前の世界? リメイク・ザ・奥多摩湖ロープウェイ2006編 夏場は 周りの木に覆われて 全くと言っていいほど その存在に気付かない人が多い 奥多摩湖ロープウェイ・三頭山口駅跡 実は、冬場でも 全く気が付かない人は結構多かったりする 目の前に 都営駐車場があるのに そして、奥多摩周遊道路を攻めに来る小僧共が 屯している場所だと言うのに まあ この鉄塔は 実の親の顔よりも見ている人が多いかもしれないけど 掛かってるワイヤーの先に何があるのか 全く気にしない人は多いのかもしれない? 実際・・・ 某バイク雑誌の取材で カメラマンさんと、記者とんと同行したけど さんざん、走り回っているのに 知らなかった・・・(滝汗) と! 気にしない人にとっては 全くと言っていいほど 気が付かないモノらしい? で! まだ 奥多摩有料道路だった頃のゲートが残っていた 20年前 まあ、このゲートのおかげで 入口も解りづらくなっていたし 気が付かない人が多かったのかもしれない? あと・・・ まだネットの普及率も低かったし スマホも存在してないし i-modeとかezwebは使いづらかったし 互換性とか全く無いし 世間に知られる事も無かったのかもしれない? この辺の階段は 恐らく? 奥多摩有料道路が出来てから造られたモノだと思うのですが 開通当初の画像を web上で探しても アップしてくれている人が居ない!(困) あと 色々と資料も探しているのですが コレと言ったものが出てこない!(悔) なので 一体どうなっていたのか 全く分からない ただ・・・ 奥多摩有料道路かぜ開通したのは昭和48年 奥多摩湖ロープウェイが廃業(夜逃げ)したのが 昭和41年とされていますが 実際には、もっと早かったらしい ので・・・ 奥多摩湖ロープウェイが現役だった頃は この階段は存在していない? はず?? ふと・・・ 今更気付いたのですが まだ 深山橋(みやまばし)も 三頭橋(ことうばし)も出来てなくて 国道411号線も139号線も 国道指定されていなかった頃 奥多摩湖の右岸と左岸を渡る手段が無かった この時代 このロープウェイの駅 あれ?(滝汗) どうやって造った? 資材の運搬とか コンクリートを打つのだって あれ?(焦) ん? あれ??(滝汗) 分からないことが多すぎる!! ちなみに昭和37年当時のおカネで1億5000万円程度の資金が投入されたと言う資料がありますが 令和レートに換算すると15億円くらいの資金を投入していることになる しかも! 営業申請から、たった2年程度で開業させているらしいので(唖) 昭和の人 マジでパネェ! いや 自分も昭和の人だけど 30年代に活躍していた人って ハッキシ言う たぶん、人間じゃない し・か・も! 公的な資金ではなく 当時の社長さんが個人で・・・(滝汗) でも、経営に関しては ほぼド素人だったと 自分 奥多摩で働いていた時代 奥多摩湖ロープウェイの元従業員さんと一緒に働いていたので 何度か愚痴を聞かされている(焦) 数年後に深山橋が完成して って言うか、下手すると 基礎工事が始まってたんじゃね? って言うか、東京都水道歴史観デジタルアーカイブの画像だと 昭和32年の段階で 既に橋脚は完成している!(滝汗) 普通に自動車で右岸と左岸のを渡れるようになるのは 解っていたはず? とりま 三頭山への登山客を目当てに 開業させたらしい って言うか、当時 戦後復興期の第1次登山ブームが始まっていて 結構な需要があったらしい まあ、その思惑通り 開業初年と翌年は ウハウハ状態だったらしい! 奥多摩周辺の 鉱山なんかで働く人達よりも ガチで良い給料がもらえてたらしい!(潤) あと、奥多摩湖ロープウェイのおかげで 駐車場周辺の売店なども みんなでウハウハだったっぽいし 地元の人も結構潤っていたらしい ただ 深山橋が開通して 三頭橋も開通すると時点は一転する 営業時間が短くて 当時はしてはパネェ料金をボッタくる 更に 強風で結構運休するし 登山客としては、山から下り生きたらロープウェーが営業集了していて 左岸に戻れなくなって(滝汗) 遠回りを余儀なくされたりとか あるいは、職員総出で ロープウェイのゴンドラを両側から押さえてホームに押し込むとか(唖) 結構凄い事をしていたらしい そりゃあ・・・ 自動車で右岸に行けるようになったり 三頭山への新しい登山ルートが出来ると ロープウェイを利用する人が居なくなるのは・・・ まあ、それよりも! さて 一体どうやって ここまで建設用の資材を運んだのでしょう? 仮設の索道を造って 運搬したのかとは思うけど でも それ以前は 船で運ぶしかないんですよね? 小菅村側からの道路なんて 人が歩ける程度の道しかないし 青梅街道は鴨沢くらいまでしか開通してなくて あとは人が通れる道だけ まあ あちこちの鉱山の 巨大な索道網を設置するだけの技術力は 戦前から存在していたし 日本各地でダム建設も進んでたし 東京オリンピックを目前にして 一気に土木技術が上がっていた時代だったし? それを駆使したとしても・・・ まあ 困った事に 経営者が夜逃げしてしまったせいで 建設当時の写真とかが まず出てくることが無いので(困) くっ!(噛) 今更気付いても遅すぎるけど どうやって建設したのか? 本当に謎過ぎる!! つづく にほんブログ村
2026.07.23
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始まりの序曲だった?
もうそろそろ、夏休み特別企画に入りたいけど なんか続いちゃってる(困) ブログ開設21周年記念企画・第4段? リメイク・ザ・滝沢ダム2006 翌年の竣工を目指していた滝沢ダム 既に提体が完成して 工事関連施設の撤去が始まっていた 2006年の3月 年度末ですしね 速攻で後片付けをして 翌年度に持ち越さないようにしないといけない!!(慌) 恐らく 現場監督さんは 国土交通省と水資源開発機構から巻きが入ってて ガンガンと責められていた頃なのではないかと?(焦) まさか この後 あんな事になるとは 誰も想像してなかったりするのですが まだ索道なんかも残っていて くっ!(噛) この時 クレーンタワーの位置とか ちゃっとチェックしておくべきだった!(悔) でも、ここの索道は 移動式ではなく 固定式だったのではないかと? そう思うのですが だって 両岸の山肌に クレーンタワーの線路を敷くための 路盤らしきものが見当たらない 国土地理院webの航空写真にも それらしき平場が写っていない! って言うか! 真面目に画像を撮っていなかった自分がすべて悪いだけなんですけど!(恥) とりあえず 索道は 提体の上流側と下流側の 合計2本が存在していた? っぽい感じがあるのですが なんで、しっかりと画像を撮っておかなかったかな? あと・・・ 滝沢ダムに関しては まだ資料を購入する気にはなっていない って言うか、新しいダムは あまり興味を惹かれないと言うか? やっぱし、昭和30年代から40年代くらいのダムの方が 色々と遺構が残ってたりして面白いから どうしても平成に完成したモノに関しての 資料集めとかは 後回しになってしまうんですよね まあ、そんな事は置いといて! ダム下の よくPーさんが出没する駐車場は 20年前は 建造時に使用していた 水処理プラントが残ったままになっていました 生コン練った水とか そのまま川に流すわけにはいきませんから ココで濾過&浄化して 川に戻す あと、この時代 雷電廿六木橋(らいでんとどろきばし)の橋脚を建てるために造られた 作業道が見えてたんですね!(驚) 今は完全に藪に覆われて 外部からは見えなくなってしまってますが ただし、その入口だけは残ってます が! バリケードが設置されていて 中には入れないようになってます そして その年の11月 年度が変わった事で 今度は、ついに湛水試験が始まります まだ水処理プラントの撤去が終わっていませんが 現在の駐車場入口の広場が 解放されてました でも・・・ もう、そこに 索道の姿は何処にも残っていない! って言うか、2006年度末までには 竣工開始できるよう 最終調整が始まっていた時期 あと4ヶ月で とりあえず、稼働させないといけない という事で再び! ゼネコンの監督さんは 国土交通省と水資源開発機構が鬼のような催促を喰らって 胃が!(痛) あ! なんか血って吐いちゃったんですけど みたいな事になっていたのかもしれない?(泣) 意外にも あっさりと水が溜まっていく 滝沢ダム いや 結構 貯水を開始しても なかなか水が溜まらないケースの方が多かったりするので って言うか、小河内ダムは2年間かかったらしいですし 宮ヶ瀬ダムなんて、何処かから水が漏ってんじゃね? みたいなくらい 水が溜まらなかったりとか まあ中には 台風のせいで たった一晩で湛水試験を完了させてしまった 群馬県の「あのダム」の例なんかも有りますが それは、かなり特殊な例で・・・(焦) でも、竣工前に ココまで溜めることができるのは 結構早い方なのではないかと? 何しろ! まだ管理事務所が完成してないんですけど! どーすんだよコレ! って言うか、監督さん 毎日のように呼び出し喰らって 胃潰瘍になってたりしなかったのか ちょっと心配(泣) ちなみに その光景を眺める事が出来ていた場所が存在していて 滝沢ダム・インフォメーションセンター 公衆トイレや売店も有って けっこう便利だった しっかりした展望施設も造ってあって 滝沢ダム完成後も もしかしたら、国道140号線沿いの ドライブイン的な役割をするのではないかと? そう思っていたのですが インフォメーションセンターって 航空写真に記入した 水色の丸の辺りにあったんですよ で・・・ 赤く丸で囲っている場所と言うのが 問題になった場所で 湛水試験で 100%の所まで水位を上げたら 水圧に負けて 斜面に亀裂が入ってしまい 国道140号線バイパスの路盤がヤバい事になった って言うか、インフォメーションセンターも 下手すると地滑りを起して 奥秩父もみじ湖の中にポロリする危険性が!!(滝汗) という事で インフォメーションセンターは幻の存在と化し その代わりに 崖の上に滝沢園地(MXコース脇の売店)が造られることになる だからね! 群馬の、あのダムも 洪水から街を守ったと英雄視されてるけど あれ・・・ 一歩間違えると 山肌が地滑り起こして 数千トン規模の土砂がダム湖に流れ込んで 完成前にダム決壊!(溢) って大惨事になっていたかもしれない 紙一重の事だと言う事を忘れてはいけない!!(怯) まぁ、その話は置いといて 20年前 竣工前の・・・ 最大の問題が発生する ちょっと前の姿 まあ 20年持たずに 右岸の道路が、もう使えなくなっていると言う そちらも、どうにかして欲しいところも有るんですけどね(困) にほんブログ村
2026.07.22
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交通の便が良くなると廃れていく前の姿だったのかもしれない?
リメイク・ザ・二瀬ダム2006編・ファイナル! 恐怖の駒ヶ滝トンネルが存在していた20年前 この観光バスの運転手さんは・・・(焦) 腕の魅せ処と今から気合を入れているところなのか? あるいは・・・ この辺りから涙目になっているのか? うん まだ、ホイールベースが短いバスだから 高ささえ そう 屋根さえ引っ掛けなければ? 中で身動きが取れなくなると 後ろの人達が阿鼻叫喚の地獄を見る事になる(泣) って言うか、元々は作業用のトンネルで 昭和30年代 こんな背の高いバスやトラックが生産されてなかった事も有って 高さの事なんて考えてない駒ヶ滝トンネル(狭) 実際に 屋根が引っ掛かって動けなくなったバスがいたらしい そうでなくても ガリガリと・・・(滝汗) 屋根を削ってしまったバスも多数存在したらしい って言うか、今は 本当に良い時代になった? まぁ、そんな話は置いといて 利用している人が居たのかどうかは不明ですが テニスコートが とりあえず使用できる状態になっていた 20年前 ネットも残ってたし 引っ張れば使用できるようになってた コートの状態も・・・ 地方の廃れた観光旅館にある バブルん時に造ったテニスコートよりは マシ? な状態だった? かもしれない?? 今みたいに 表面のウレタンが剥がれてないし そして何より! 奥には 公衆トイレも残ってたし 手洗いできる水道も残ってた! なお、この時 公衆トイレの奥に展望広場があると言う事に気付いていない自分は そのままスルーして 上まで上がってしまっている って言うか、ケーブルクレーンの固定タワーの基礎部分とか 写っているのに 気付かずにスルーしてる!(困) この時代だったら 今よりも、もっと遺構が見えやすい状態だったかもしれないと言うのに!!(悔) そういう肝心な物を見落としているのに この上に 何かある? みたいな事だけは勘づいている自分(困) とりあえず 何かの広場があるらしい? って! まさかの廃テニスコートだった! って言うか、20年前には 既に廃になってた! いや 秩父市麻生広場と書いていながら 大滝村営テニスコートの看板が そのまま 書き換える事も無く残っている時点で 察してあげて? みたいな 虚しく転がる 重いコンダラ 表面の錆の状態からしても 10年とか言う単位で 誰も動かしてないのではないかと?(涙) それ以前に! たぶん 夏場は藪と化しているはず?(茂) 奥には車が停まってるけど 一応? 放置車両ではなく 登山の人が 勝手に置いて行ったか? あるいはユースホステルの関係者の人が 利用している? 一応 まだユースホステルが管理していたっぽいですし 当時は あと・・・ 公衆トイレも残ってたし 水道の水も出た!(驚) バブルん時 東京電力から 色々と迷惑かけてゴメン! と言う事で テニスコートを設置して貰ったらしい 元々は この付近に 東京電力の社員寮と言うか 二瀬ダム建設当時 東京電力の出張員様が、宿泊するための施設があったらしい まあ何と言うか 湛水試験を始めたら 斜面が崩れて 警察や消防が出動し この付近に住んでいた住人の方が避難する大事件に発展してしまい 何軒かは、元の生活に戻れなくなってしまった(困) 東京電力側としても すぐに代替の土地や住居(店舗)を優先的に割り当てて 補償した経緯もあるらしいのですが もしかしたら まだ、それだけでは終わらなかったのかもしれない? この後も 斜面の補強やアンカー打ちなど 様々な工事が繰り返されているので 斜面は少しずつ滑って逝って・・・(怯) 察してあげ でも なんでまた こんな不便な場所にテニスコートを造ったのか? さらに言えば ユースホステルを建造したのか? これも結構謎なところが多くて! 一応ココは 奥秩父温泉郷と呼ばれる・・・ 実は 温泉が湧いていたのではなく 現在の秩父市役所大滝支所(旧・大滝村役場)付近で沸いている 源泉を持って来て沸かしてただけとの説もある 20年前の時点で 営業していたのかも 結構怪しい? レストラン ドライブインですら廃業していたのに こんな山の上のレストランが営業していた可能性は・・・ って言うか、ココまで上がってくるための道を見つけることができない人も多かったの手はないかと? GPSナビゲーションシステムがある程度普及していたとはいえ 安いグレードのモノでは たぶん・・・(焦) 「周辺の交通規制に注意しながら」みたいなアナウンスと共に アトヨロ状態 もちろん スマホなんて存在しない! GPS付のG-SHOCK携帯は存在してたけど あのGPS 画面が3インチ程度だったし モノクロ表示だったし ハッキシ言って 殆ど使い物にならなかったし バッテリーの消耗激しかったし(経験者は語る) 景色だけは 最高だったんですけどね ここ! まあ、何と言うか? 秩父湖大橋が完成したら もう誰も来なくなってしまった? って言うか、スルーされちゃう場所になってしまった? そして まだ、この時点では 二瀬ダムには そこまで深く首を突っ込んでいなかった自分 この数年後 みてんべぇツアーで 全ての歯車が狂っていくことになるにほんブログ村
2026.07.21
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撮りこぼしの多さに愕然としちゃう!
旧・管理事務所 今思えば なんで旧・遊歩道の様子を この付近から撮っておかなかったのか?(泣崩) 既に封鎖されてしまっているのは解っているとはいえ・・・(悔) まあ、世の中 だいたいそんな物です 気が付いた時には手遅れになってる みたいな? 怪しい電波を発・・・ してません! 鉄骨の組み方が リアルで中期のモノ 恐らくは、建造当時から使用していた物なのかと? 現在だったら 無個性な ただの棒(パイプ)なのでしょうが この当時の鉄塔 改めて見てみると 格好いいですよね? まあ、そんな事は置いといて!! 一体、どーしてこーなった? 8か月前に来た時は まだ何もしてなかったのに 駒ヶ滝トンネルを出て すぐに右折するルートが封鎖されて 路肩を造るため路の工事が始まって! いや! たった8ヶ月で、ここまで工事って進むものなのか? やっぱし、大滝村から秩父市になって 工事費用が一気に? いや 二瀬ダムは 国土交通省の管轄のはずなので・・・(焦) あ! でも、この頃って コーメートーとか言うトリコロールの団体の組織化にある集団が仕切ってたから(滝汗) 関連施設の無い、この付近にお金を落とす事は無いと・・・(焦) いや もしかしたら 組合員の人がお多く住んでたのか? この付近? まあ、そー言う事は 深く考えると生物学的に消されちゃうかもしれないから 止めておこう(怯) ちなみに この場所にも 特設展望台が設置されていて 工事の様子を見る事が出来るようになっていて う～ん・・・ 入口のチェーンが外れていたのに なんで、この上に上がらなかったのでしょう? たぶん 暫くは このまま設置されていると 勝手に思い込んで ヨユー扱いてたのが敗因だったのではないかと そう思うのですが(困) なお 旧・管理事務所が解体されてしまった原因とは 画像左端に写っていますが 提体の上を通る道路のうえにオーバーハングして 建てられている上 どう見ても細すぎる支柱・・・(折) 阪神淡路大震災以降に改定された基準値に対して 耐震補強が全く足りなくなった とりあえず この5年後に東日本大震災が発生するのですが 提体内部のエレベーターに閉じ込められた職員さんはいたらしいのですが 管理事務所事態には 大きなダメージは無く 翌年の移設時期まで 倒れずに、その役割を全うしたそうで!! って! スッカリ忘れてましたが この時 工事で旧・管理事務所に直接行く事が出来なくなったため 特設の階段が用意(簡易的な仮設階段)されてたのか!!(驚) この画像を見て 今さら思い出した!!(焦) で・・・ なんで、この時 その階段を降りて 下の様子を観に行かなかったのか? やっぱし自分 アホ・・・ いや 知ってたけどね 自覚してるし、今でも!(血涙) まあ、最大の原因は 補修工事が行われる前の スロープを登って テニスコート方面に向かっていった事 くっ!(噛) この時・・・ 右岸の移動式クレーンタワーの線路跡とか コンクリートバケット用の線路跡とか そう言うのがある事を知っていれば!! もっと真剣に画像を撮っていたのに! でも・・・ なんか遺構がある事に気付いちゃったらしい自分 って言うか、ココで変なスイッチが入ったのは言うまでもなく・・・(困) 人の道を踏み外s この頃 買ったばかりのパナソニックの 高倍率ズーム(デジタルズーム併用だけど)のコンデジで ﾊｱﾊｱ まあ ここで一線を超えるようになってしまった こ!!(困) ココから、どんどん深い方向に突き進む準備が整ってしまった と!!(悔) まだ藪が育ち切ってなかった20年前の画像! 結構貴重だな? で・・・ なんで、もっと撮ってなかったのか? それが一番悔しすぎるんですけど!!(怒) この光景が 2013年以降・・・ こんな殺風景な景色に変わるとは 誰が想像したでしょうか? まあ 車を運転する人にとっては 物凄く便利になって 秩父湖大橋の完成を喜ぶことになったのは 間違いありませんが 特に!! 観光バスの運転手さんにとっては・・・ もう コレ以上ないくらいに! って言うか、駒ヶ滝トンネル内部のギリギリ感でﾊｱﾊｱしちゃうヘンタイ じゃなくて、腕自慢の運転手さんにとっては 物足りない世界になってしまったかもしれませんが? つづく にほんブログ村
2026.07.20
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大滝村から秩父市に変わって、色々と変わっていった時代
リメイク・ザ・二瀬ダム2006編 まだ、ドライブインの看板が残っていた2006年 既に営業は終了していましたが 駒ヶ滝トンネルへの信号待ちの間に ちょっと寄り道するくらいの余裕があった時代の面影が? そんな中 ついに秩父湖大橋の建設工事が本格化し始めていた この頃 くっ!(噛) 左側にあった建物の画像 なんで撮ってなかったんだろう?(悔) 一体、何が建っていたのか 今では全く思い出せなくて!(泣) ちなみに 国土交通省の寄宿舎も まだ窓を板で塞がれていなかったので もしかしたら、工事関係者の方が理由していたのかもしれない? この頃 でも・・・ 遊歩道が、工事のための使用できなくなってしまい なんと!(驚) 寄宿舎の敷地内を臨時に通れるような措置が取られていました 普段は絶対に通れない場所なんだZO! まあ 両側を竹で出来た塀で覆ってしまっているので 寄宿舎の中を覗き込む事は出来なくなっていますが 一応 国有地です! 令和になった現在では 許可なく入ったら カツ丼どころの騒ぎ手はなく・・・(罪) 最低でも一晩はお泊りになる可能性が?(捕) って言うか、水道メーターの検針に来る水道局の職員さんのため 柵に穴が開けて有ったりするから たぶん まだ利用していたんだろうな 20年前は ちなみな舗装されていない区間があるので 足元には十分な注意が必要でした 建設時に使われていた吊り橋の主塔の基礎部分も まだガッツリと見えていたこの時代そして何より!!(ﾊｱﾊｱ) 二瀬隧道が出来る前の 旧・遊歩道の階段が残ってる!! くっ!(噛) なんで、この柵が設置される前に 旧遊歩道を歩いておかなかったんだ自分!! ヘボ過ぎるだろ マジで!(怒) 自分で自分の事に怒りがふつふつと湧いて来ちゃうぞ!!(泣崩) って言うか、なんで! 工事が本格化する前に 画像を撮っておかなかったのか?(悔) まあ こんなとこになるとは 全く想像もしてなかったのが 一番の原因だったのかもしれませんが? で! この秩父湖大橋建設工事なのですが ちょっと驚きの光景が? 平日のみ 朝9時から、夕方の4時まで 工事している様子を見てもらおうと? って言うか、開かれた工事現場? ゼーキンブッ込んで 新しい橋を架けてる いや コレから駒ヶ滝トンネルを抹殺します じゃなくて! ボトルネックになって 交通渋滞の元凶となっていた 駒ヶ滝トンネルを通らずに 二瀬ダムを渡って 三峰神社方面に行けるようになれる! あと・・・ 奥秩父温泉郷を名乗っていた地域へのアクセス って言うか、観光バスの運転手さんへの罰ゲームが無くなります! そのためにゼーキン使います ウソつかないので! その様子を見てください! と? 特設展望台が設置され・・・ くっ!(血涙) 基本的に週末しか出かけられない自分とか(朝に洗濯物を干してから、乾くまで間に出かけてきてるし) 使えない展望台とも言いますが あと・・・ 車が通れないのに 段差注意の看板の画が!(笑) と・・・ ちょっとツッコミ入れたくなる光景も見られたりしてましたが まだ20年前は 内部の亀裂が少なく 補修されている箇所も少なかった 二瀬隧道を抜けると ソコは! まだ秩父湖大橋の「ち」の字すら出来てなかったので 二瀬ダム本体が良く見える場所が広がっていた 遊歩道から ハウエルバンガーバルブも良く見えていた20年前 って言うか、画像を良くチェックすると 斜面の途中にも 今は存在すら無くなってしまってる遊歩道が見えてる!!(焦) くっ! なんで、もっと早い時期に来なかった? いや ダム下の発電所入口の所まで 普通に入れてたらしいぞ 以前は なのに!(血涙) 何で自分は 行かなかったんだ!! 二瀬隧道が出来前の 激ヤバっぽい旧遊歩道の階段も まで残ってた20年前 だ・が・ら! なんで、もっと早い時期に 来なかったんだ自分!!(泣崩) まあ一番の原因は 今から24年前 勤めていた会社が潰れ (資金的に)バイクに乗れなくなっていた時期が数年 まあ、その前は 丹沢から道市方面で活動していたから 秩父まで来てなかった? いや 雁坂トンネルも無かったし 来る機会が無かった あと・・・ 圏央道も無かったから・・・ 仕方なかったとも言える? 奥多摩で仕事をするようになって やっと生活に余裕が出来て 鳩サブレ号で復活したのが2003年の年末だったし 少し暇になった 大型自動2輪の免許を取りに行ったのが 2004年の暮れ近く で・・・ やっと免許が取れたのが 2005年に入ってすぐで・・・ 嬉しさのあまり? その帰りに、北府中に立ち寄って (まだ発売すらされていない)速度３号を買って(予約して)帰ってしまったと言う まあ、その話は置いといて! あまりにもザックリ過ぎる?(笑) 周辺概要図 現在位置も間違った場所になってる(二瀬隧道の手前になってる) こちらも 既にドライブインが廃止された後に設置されたッポイけど? でもまだ 国道140号線が 上ルートとしたルートの2本になって描かれてたり と・・・ 三峰ロープウェイが描かれてたり (大滝村)村営のテニスコートの表記も有ったり! ユースホステルも って平成初期の看板が 残ってた でも少なくとも もう、この時代 右岸の・・・ スパダーマの吊り橋(ロケ地として使われてました) じゃなくて! 荒川吊り橋 から大洞吊り橋の間に造られた遊歩道は 既に廃道になっていたッポイ? 一説によると 開通から3年程度で崩落が続き あっと言う間に廃道になったという説もあるので・・・(焦) 管理事務所の自家発電施設 そのずっと向こう側に得る 大洞吊り橋 現在は、老朽化が激しすぎて 渡る事すら出来なくなっているらしい? で・・・ なんで、この時代に 渡っておかなかったのでしょう?(悔) と・・・ 20年前の画像を改めて眺めると 悔しさだけが増幅されていく気がするのですが つづく にほんブログ村
2026.07.19
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まだ3つが「仮」だった頃の?
まだ続いている ブログ開設21周年記念 20年前の光景 リメイク・ザ・二瀬ダム2006編 まだ色々な機器が更新されていなくて 水色の塗装だった時代の二瀬ダム もちろん 旧・管理事務所も存在してましたし 秩父湖大橋も、まだ完成していないので 駒ヶ滝トンネルを出て すぐに右に曲がる道路も健在だった頃の話 って言うか、この場所から画像を撮るのが この日が最後になるとは 想像すらしてなかった って言うか、この頃は この付近に駐車スペースがあって 結構便利だったんですけどね 今では 全く違う景色になってしまってます(悲) もう、遊歩道の路盤くらいしか 当時の面影が残ってないよ! まぁ、その話は置いといて ちゃんと 旧・展望広場や テニスコートの案内板が建っていた 20年前 って言うか、まだ ユースホステルも営業してた20年前 秩父湖大橋の開通とともに一気に廃れていくことになるとは? まだ、誰も想像すらしてなかったかもしれなない? 一応 雁坂トンネルは開通していた時代のモノ と言っても、雁坂トンネルは1998年に開通して・・・ 30年で減価償却が終わって 予定では、あと2年で無料で通行できるようになる予定! だったりしますが・・・ 現在の所、全くと言っていいほど その事を口にする人が居なくなっているので(焦) もしかしたら、無かった事にされるんじゃね?(滝汗) まあ、その事は一旦置いといて まだ大滝村が存在していた時代の 鳥瞰図 もちろん 三峰神社のロープウェイも存在しているし まだ滝沢ダムの工事が始まっていないので 国道140号線バイパスが開通していない頃だったりするから 激狭だった頃の酷道140号線が描かれていたり(笑) 貴重な案内図だけど ツッコミどころも多かった 今では 撤去されて もう残っていないのが残念です!(悔) そして! あまり画像を撮っている人が少ない この向きからの駒ヶ滝トンネル ちなみに 正面の信号機は 右と左 矢印が出た時だけ進めるようになっているのですが 進行できる時間は たった15秒程度と言う 物凄く短い時間だけだった記憶が! って言うか、タイミングを逸すると 本当に10分以上は身動きできなくなる かなり厳しい場所でした 更に! いっつもシャッターが半分閉まってて ヤル気があるのか不明だった管理事務所 って言うか、お役所なので 平日の9時から17時しか営業してなかったし 土休日は、休日出勤の担当者が1～2人程度いるだけなので 観光客の相手はしていなくて ボタンを・・・ 「お許しください、ボ〇ガ博士」 じゃなくて 自動音声の案内用ボタンを押してください みたいな状態になっていた 更に! 付近の案内図には・・・ 滝沢ダム(仮) の・・・ 建設予定地 まあ実際 滝沢ダムは、まだこの時点では やっと試験貯水が始まったばかりで 竣工してなかったりしますが 合角ダムすら (仮) 建設中になってるし・・・ まさかね? さすがに浦山ダムは・・・ と! 思ったら!! 管理事務所撤去まで、あと僅かに迫った二瀬ダムを甘く見ない輪うが良い? 一体、いつの時代の地図なんだよ コレ! 浦山ダムって竣工が1998年だぞ まだ20世紀だった頃だぞ! まだ大滝村役場や荒川村が存在している時点で察してあげてください 全体の様子を撮ってなかったのが残念ですが まだ両神村や吉田町、皆野町も存在している頃の地図に ダムと湖の位置を手塗りで・・・ もうすぐ 撤去することが決まってるから 新しいモノに更新することなく・・・ そして、この年の秋 一気に事態が変わる事になる? にほんブログ村
2026.07.18
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あまりお勧め目できない周遊ルート?
どうやって ここまで来たのかの記憶が無い! って言うか、11時前に奈良に居た自分が 宇治から伏見桃山城跡を経て 13時前に怪し山にしたのか あまりにイミフ過ぎる! まあ多分 近鉄で竹田から、ボッタくり地下鉄 ｹﾌﾝｹﾌﾝ 京都市営地下鉄で、烏丸御池駅まで行って そこから超ボッタくり地下鉄 ｹﾌﾝｹﾌﾝ 東西線(当時は三条京阪から御陵間が京都高速鉄道だった頃)で二条まで行って そこからJRを使ったんだと思う? 烏丸から阪急で桂経由とか 四条大宮から嵐電を使ったわけでは無いと思う でも・・・ こんな早く移動できる時代になってたんやね 20年前には既に 45年前やったら・・・(遠い目) 奈良から京都駅に出るだけで1時間以上は掛かってたはずやし ソコからは(滝汗) 地下鉄なんて無いから市電 あるいは京阪電車で四条京阪(もちろん地上駅だった頃)から 四条通りを歩いて・・・ 四条河原町から四条大宮まで阪急で みたいな力技に出えへんと 絶対に無理だったはずやし ちなみに! 運転再開と書かれていますが この当時 1月から3月は・・・ ただ単に クソ寒いだけの京都の冬は人が生きれる場所ではない ｹﾌﾝｹﾌﾝ まあ、寒すぎて 利用者が居なくなるから 運休になると言うだけの話 せやから・・・ 2006年の運行を開始しました という意味の訳で横断幕が張られていたというだけ なお この2年前に ザ・リッチと呼ばれる 新型客車が投入されてました 吹きっ晒しの・・・(笑) 貨車を改造した客車・・・(滝汗) 木の板で出来たシートは 長時間座ってるとお尻が割れる ていうか 尾てい骨が逝く もちろん! 貨車用の台車を履いているので 足回りはガチガチ! 跳ねまくる車体!(揺) 足元は・・・ 雨が降っても、車内に水が溜まらないように・・・(笑) まさかのグレーチング!! 自己責任で乗って下さい と・・・(唖) 小銭とか スマホ(この当時は存在しませんが) そして、ワイヤレスイヤホン(もちろん20年前は存在しません)を落とすと 2度と戻って来ない可能性が高い ザ・リッチ!(笑) どこがリッチなのか不明 なお、この日 雨で利用者が少なかったため 普段やったら指定券が必要やけど 今回は特別に自由に乗って構めへん・・・ ただし、途中で一般車両に移動したらアカンで! という条件付きで(笑) って言うか、何処がリッチやねん? コレ!! 夏場・・・ 暑すぎて人が生存できない京都で、コレはアカンやつ 雨の中 ガチ勢と一緒に! 国鉄の旧・保津峡駅跡 一度だけ来たことがあるけど 保津峡で水遊びできるからという理由で連れてこられたけど 深いし流れが早いし、保津峡下りの船は来るし と・・・ あまりに危険なので なんか、すぐに帰った と言っても、45年以上の前の山陰本線 運転本数は少ないし 下手すると、まだ半分木で出来た客車が走ってるし(園部くらいまでの短距離運転のみディーゼルカー) ここで、列車交換待ちで15分くらい停まるのが当たり前やったし みたいな? そんな思いでしか残ってないけど ココを通り越して 終点のトロッコ亀岡駅まで来てる なお、殆どの人は 折り返しで、トロッコ嵯峨の駅まで戻るのですが 自分は何故か亀岡駅まで歩いてる(焦) って言うか!!(驚) 亀岡野駅前にタワマン?(驚) どないなってる? 亀岡言うたら ライン下りの乗船場(結構歩きますが)以外は 何もない、ド田舎やったはず? が・・・ 20年前 すでに、京都や大阪、そして大津方面の通勤圏内になってた?(滝汗) ちなみに 高槻市営バスが、1日に2本だけ 原大橋から乗り継ぎで亀岡まで走っていた時代もありますが さすがに行く気にはならへんかった! だって、ホンマに何もない所やったし 時間・・・ 2時間くらい掛かってたはずやし 亀岡 なお、この頃は めんどくさいから、グリーン1色塗で! という事も無く 普通に? 古い電車を末永くあと40年コキ使えるような改造手術を受けた115系が現役だった 一部は 未改造の?(窓枠の内装のみ更新) 国鉄色のままだった機体も存在してたけど 今は、もう 更に自分の脳の処理限界を超えるような世界になってるんやろな 亀岡!! ちなみに この時 14時20分くらい いや ほんまに便利な時代になってたんやな? 朝9時に生駒に居て(ちゅうことは朝8時頃に堺を出ているはず) 奈良、宇治、伏見、二条、嵐山を経由して 6時間後に亀岡に居る ありえへん? マジで? コレ・・・ 2日間に渡って移動してたんちゃうの? と・・・ 自分でも疑ってしまう って言うか、45年前の記憶では 絶対に無理なはず!!(滝汗) なのに! なんで高槻通り越して 吹田に居た? 貨物ターミナル跡! その昔 大量の線路と 大量の貨車と そして突放されて勝手に走ってる貨車にぶら下がっている作業員さんが 足踏みのブレーキで速度を調整しながら 前に停まっている長大編成の貨車に突っ込ん まあ、かなり多くの職員の方が 衝撃で吹っ飛ばされたお星さまに 写ってないよね? 眼に見えない人の姿とか! たぶん、この後 新大阪から新幹線で帰ってるはずなのですが ホンマに意味が解らへんわ 何しとったんやろ この日 20年前の記憶が 出て来いひんようになってきた自分 冗談抜きに 引退を考えないといけないかもしれない?にほんブログ村
2026.07.17
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20年前、京阪奈地区では?
そおかぁ・・・ 20年前の3月21日 まだ、近鉄の「けいはんな線」は開業してなかったのか って言うか、その週末に開業を控えていた時期なのかぁ・・・(遠い目) って言うか、なんで? 朝9時前に 生駒駅に居たのか 自分でも記憶が薄れかかっているのですが(困) まず間違いないのは 大阪モーターサイクルショーの翌日だったって事 で・・・ 20年前 高槻は泊るところが殆どなく お隣の茨木市も駅前に数軒しかビジホが無いし・・・ あと、この時期 大相撲や、春の甲子園の開催時期の重なるため 大阪近辺ではビジホも予約が取れなくて(困) 堺まで流れて行ったと言うか? そう言う流れになっていたような記憶が!! そう言えば! 令和に入っても 木で出来た絶縁カラーを使っていた 大阪市営地下鉄(現・大阪メトロ)の この電車も まだ現役で稼働していた20年前 まあ・・・ 寝過ごして(笑) 御堂筋線に乗り替えれなかったから せや、生駒山でも行こか? みたない流れになってたのではないかと まあ雨降ってたっぽいし ココで降りずに 乗り換えて 奈良まで来てしもた(焦) いや! 近鉄の奈良駅が地下になってる!!(慌) って言うか、自分の知ってる奈良駅(近鉄)は 地上駅やったはずのに でも・・・ おかしいな? 歴史上やと 自分が生まれた年に地下化されてるはずやねんけど なんで、地上駅やったいう記憶があるんや?(ただし道路の上を走っていたという記憶はない) ちなみに! 国鉄(現・JR西日本)の奈良駅と勘違いしてるんちゃうか? と・・・ 思われる方も居てるでしょうけど 自分 運賃が高くて 運転本数が少なくて むっちゃ不便で 時間が掛かる奈良線で、木津駅より先に行った記憶はない! 何にせよ 奈良は不便やから好きやないイメージだけは強かった(笑) でも、何度も オトンに連れられて 奈良には行ってたので・・・ あのトラウマになってる 中学校の修学旅行の時 京都に続いて、奈良の案内もさせられた・・・(滝汗) 大体の地形と、何処に何があるのか? を・・・ 殆ど歩かされていたおかげで 身体が覚えていたから 何処やねん ココ! と・・・ 思いつつも なんか、この坂道覚えてるわ! という事で 普通に東大寺に行った記憶はある(笑) まあ・・・ 困った事に 20年前 既に日本語が通じない国になっていた奈良 ｹﾌﾝｹﾌﾝ 日本語を話している人が少なかった奈良 で・・・ 東大寺は境内の中は撮影禁止やし という事で 大仏さんは見たけど 画像は・・・ 撮ったらデータ消される ので、もちろん取る事も無く そのまま正倉院まで、普通に歩いて・・・ 自分が、あまりにイミフ まぁ、その正倉院も 20年前は改修工事の最中だったらしく 中には入れずに いやぁ 初めて見たわ JR(旧・国鉄)の奈良駅!(驚) でも、この時 高架化工事が終盤に差し掛かっている最中だった なお この旧駅の建物は 建物ごと持ち上げて 引っ張ってこの位置まで移設してきたらしいとの噂が!!(唖) この翌年 観光案内所として再利用されることになったっぽい? まあ、これ以降 奈良には来てないので 現状、どうなっているのかは不明です まだ高架化され前の奈良駅 って言うか、103系の長い編成が まだ現役で走ってたんやね? この頃!(凄) でも、これには乗らず 奈良線の都路快速(都落ちした快速?)で・・・ なんで宇治まで来てた? ちなみに 画像のデータを見ると まだ11時(焦) あれ? 生駒から、奈良に移動して 街中歩いた挙句 宇治まで・・・ 2時間で行ける範囲やったか?(滝汗) って言うか、約45年前の記憶と 現在のでの時間軸と言うか? 交通の便の発展が あまりに凄すぎる て事なんやろ? と・・・ なお! この日 まだ天ヶ瀬ダムの存在に気付いていなかった自分は おけいはんの宇治駅に行って ホームに入ってから、ダムがあった事に気付いて 地団駄踏んだ記憶だけは残ってる!!(悔) で? なんで、途中で また近鉄に乗り換えたのかという記憶も無いんやけど 日本3大廃城の一つ 伏見桃山城まで来てる! さすがに、1回しか来たことが無かったので 道順を覚えてなかったけど なんとなく 丘の上にあったと言う記憶だけを頼りに いや、当時! まだスマホなんて存在しないし GPSも無いから 記憶とも、駅前の地図だけで 大体の位置を把握して 民家の建ち並ぶ道を歩いて ココまで来た記憶だけはある って言うか、動物の勘だけ手を頼りに辿り着くとか たぶん 平成とか令和生まれの人にはできないんだろうな?(悲) きっと? ちなみに 後年 京都市が跡地を買い取って 公園として開放 建築50周年には、1階部分だけ解放したと言う話を聞きますが 2015年の関西地区を直撃した台風で・・・ って言うか、廃城になった元凶ともいうべき 建物の耐震強度不足と 手抜き工事から来る「いろいろとアカンやつ」のせいが ここに来て、牙を剥いたと言うか? 外壁や屋根の一部がポロリしたらしい(怯) とにかく! 見栄とキンピカだけの鉄筋コンクリート製のお城 でも、手抜き工事で・・・(滝汗) 直すんにもお金掛かり過ぎてアカンかった! ちゅうわけで 廃城になりました(悲) なんやろ この設備の凄さ しかも!!(驚) マヂか!!(唖) コレ・・・ 廃墟系がﾊｱﾊｱしようとして不法侵入したら 一生がアウトになるヤツなんちゃう?(怯) そして次回! なんで自分は・・・ ココから、どうやって移動したのかの記憶も無いけど どーしてこーなった? ていう展開が?にほんブログ村
2026.07.16
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重機最狂伝説?
リメイク・ザ・小河内ダム2006編・ファイナル! 年度末も間近になった 3月 余ったゼーキン使わねーとヤベぇし!(慌) というのは冗談です が! 翌年に竣工50周年を迎えることになる小河内ダムでは 各施設の更新工事が盛んに行われていました 第2取水堰もそうですが 一番目立っていたのが この余水吐 って!(滝汗) もう20年も経つのか 表面のコンクリの亀裂を埋める工事をしてから!! 広瀬ダムのとように コンクリの表面を全て剥がすのではなく 割れ目を埋めるだけの工事ですが 作業する人がポロリしないよう いや、でもコレ・・・ 一体どうやって上下の足場を移動していたのでしょう? それこそコレ・・・ 厳寒期におトイレ行きたくなった時に・・・(洩) ああ、想像したくない!!(脂汗) まあ、それよりも! 同時に減勢工内に溜まった砂利の除去工事も行われていて え゛? 一体、どうやって上がった? この重機 しかも・・・ たぶん、ここに積んであるのは 減勢工の中に溜まっていた砂利のはずなので 中から掻き出したって事になるはず? くっ!(噛) さすがに平日に様子を観に行く事は・・・(焦) あ! この当時なら、小菅村の協力工場まで 過積載で鋳物を運ぶことが多かったから(焦) もしかしたら、見る機会はあったのかもしれないのに なんで気が付かなかった?(困) どんだけ節穴だったんだ 自分の眼! いや バイクを運転している時しか 見えないのか もしかすると? しかも、前を見てないで走ってる可能性が高いし?(困) そんな工事も ギリで年度末が近づいてくると(3月下旬) なんか、重機が下に降りてるんですけど!!(唖) しかも 積み上げた砂利に アームをブッ刺して ツッカエ棒代わりにして、少しずつ下って行った跡が残ってる! オペレーターさん ほぼ真下を見ながら? って言うか、シートベルトで? いや 重機のシートベルトって お腹の所にしか通ってないから ほぼ宙づり状態で 上半身は、腹筋と腕力だけで支えながら で・・・ 下に降りて ココで砂利を、ベルトコンベアか? あるいはバケットに入れて 上まで運んで あれ? 重機自体はどうやって帰還したんだ? レッカー車を使うにしても 重量的に・・・ 公道を走るのに、申請許可を取ってから 前後に先導車を付けて走らないといけないクラスのヤツが必要なはずだぞ? まあ 規制の甘い山梨県側から 夜中に走って来ると言う手もあ ｹﾌﾝｹﾌﾝ ちなみに あの鳩ノ巣渓谷の廃工場は その方法で巨大なマシニングセンターを工場内にブッ込むための 100t級レッカーをチャーター・・・(カウンターウエイトを運ぶたむのトレーラーも同行) まあ、もう 会社自体が無くなってるから時効だよね 言っちゃっても!!(滝汗) あの程度のラフターじゃ 絶対に吊り上げられないはずだし あれは、きっと・・・ 減勢工の中に投入した別の機械や設備の運び出しのために持ってきてヤツだろうし それ以前に アームが届かないし! あの位置からだと!! あ! 上流側にも重機が居た! コレはたぶん 水根沢からの投入口付近の砂利を取っていたヤツだろうし? とは言え あの堆積の砂利を 残り半月切った状態で 全て国道411号線の所まで揚げて ダンプで運んで行ったって事になる そして初夏・・・ 何事も無かったかのように 工事をしていた痕跡は 全て消えてる!!(唖) ただ・・・ 目地の補修・・・(画像は晩秋のモノ) アレだけスゴイ足場を組んでいても なんか・・・(焦) ホントに隙間を埋めただけ? みたいな?? よく見ると 足場のアンカー打ったみたいな跡がたくさん残っている? だけど!! 何はともあれ? これで無事? 竣工50周年を迎えるための工事は終わった事になる いや またこの年度末 色々と残ったゼーキン使っちゃわにほんブログ村
2026.07.15
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クリアせよ、試練の間?
リメイク・ザ・小河内ダム2006編 左岸に戻ってきて 水と緑のふれあい館に来ています まだ内部が改装される前の頃です とは言え この辺りは変わっていませんが なんと! 螺旋形状のスロープが 内壁に沿って設置されています とりま? バリアフリー化されている? 車椅子の人は 押してもらう事が前提の角度と距離になりますが(腕力に自信がある方を除く) 各種視聴覚機器が 螺旋スロープの外側にある部屋に設置されていて その中で、小河内ダムや 奥多摩湖周辺の自然に関する事を学習出来たり 30分に1回 シアター上映されるブースなんかも設置されています なお・・・ 映像作品に関しては 著作権が絡むかもしれないので(焦) ここでは掲載しません ですが!! やべぇ展示物が出てきて・・・ そう ダム本体の事だけではなく 周辺地域の事の関する・・・ もう ここで余計なスイッチが入ってしまった自分!!(困) これが原因で そらに深みにはまっていく もう戻れない道を進むことになって! 気を付けましょう 水と緑のふれあい館 生半可な気持ちで入ると 人生を踏み外す危険性が!! いや 一般に人は まず・・・ 絶対に無いと思うけど そう その素質のある人は、ここで開眼する事になると思う!(輝) 自分・・・ 高校生の時辺りから まあ、神奈川県の高校山岳部連合の方の仕事で 相模国風土紀行(さがみこくふどきこう)に記載されている文献から 箱根方面の一部の地域に関する調査をする事になった辺りから・・・(ﾊｱﾊｱ) って、全て その事が発端だったのか? 人の道を踏み外す事になる切っ掛けって!! まあ、そういう事をやった事が売る人は スイッチが入ってしまうかもしれないので この建物と 展望塔にだけは行かない方が良いかもしれない? もう2度と平穏な生活が出来ない身体に というのは冗談ですが この結果・・・ ダムが憎い、いっそ・・・ と言う、地元小学生(当時)の名台詞が生まれる結果になるのですが この展示物のおかけで? この写真を見て だいたい、現在のどの辺りなのかを 推測できるよようになるまで進化できる同業者が この先、必ず現れて来る!! そう! ココで覚醒する人が出て来るかもしれない? ちなみに! 東京都水道局歴史デジタルアーカイブのHPで予習してから来ると! 更に充実度が高まって 冗談抜きに戻れない世界に足を踏み入れることになる で・・・ 色々な(紙の)資料を探しまくる羽目に! って、最近は デジタルアーカイブの更新がスゴイのと AIでカラー化してくれてきているので!(凄) もう堪まんねぇ(ﾊｱﾊｱ) まあ冗談は置いといて! 1階から3階まで 螺旋スロープを上がって来ると 最上階が食堂と売店になっているのですが その間に、小河内ダムと 多摩川水系 そして、東京都の水道に関する知識をゲットできるようになって 試練の間に進むことになる ここでラスボスが質問してくる15の問いに答えないと 外に出れない仕組みになって ないです! 普通にスロープを下って行けば 出れます 出たよ! 東京ドーム何個分問題!(笑) まあ、小河内ダムは東京都の物だから 東京ドームを比較対象に出すことは許そう! でも! ここに一つ大きな引っ掛け問題が? そう 奥多摩湖の大きさじゃなくて 水源林の面積・・・(滝汗) マジかよ! こんなの、上がってくる途中に書いてあったっけ?(滝汗) あと・・・ 小河内ダムの高さは? という問題で 東京タワー ブロンドサウルス 霞が関ビル の・・・ 3択になってますが ごめん! 昭和過ぎて、たぶん平成(&令和)の人は答えられないかもしれない?(滝汗) 霞が関ビルって何ソレ食べると美味しいの? 東京都の水系(どこから水を搾取しているのか)は? という問題で 木曽川 淀川 多摩川 ん? あれ?(滝汗) 荒川・・・ 忘れられてんじゃね? もしかすると 秩父市に狙われている奥多摩町が意図的に名前を 悔しすぎる!(血涙) ヘボ過ぎるだろ自分 って言うか、全問正解しないと この試練の間から出れな くそう ラスボス・・・ なかなか斜め上の問題を出して来やがる? という事で 2回目でクリアしてやったぜ!(輝) なお 全く同じ問題が何度も出るのではなく 結構数多くの問題が用意されていて それがランダムで出てくるため 1回目の回答を記憶していても クリアする事は出来ないようになっています! ラスボス討伐に成功した自分は この後 意気揚々と この水と緑のふれあい館を後にする事になるのですが まだ、この時 ダムカレーが食堂のメニューには存在してなくて その話題に触れることになるのは まだ数年先の話になったりしますにほんブログ村
2026.07.14
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そしてお約束通り右岸に行ってた
開けてはいけない扉を・・・(滝汗) でも、またこの時点では 真の覚醒モードには至ってはいない? そう まだ、色んな資料に手を出していないから でも・・・ もう2度と戻れない世界に目覚めてしまってﾊｱﾊｱし切った頭をクルーダウンさせてくれる? そんな展望塔の3階に上がったところで とりあえず正気に戻った? まあ 正気に戻った一番の原因と言うのは・・・(焦) この床 踏んでい良いの? と・・・ 心配になったから そう 小河内ダムの展望塔に行こうと思う人は 気を付けた方が良い? そう こちら側の世界に足を踏み入れ 同業者として華々しいデビューを飾ってしまう危険性が でも、安心してほしい? 3階に上がると 正気に戻れるから? たぶん なお 展望スペースと言いながら 窓ガラスが汚すぎて(外から清掃しづらい構造のため汚れっパ) そして微妙に窓の位置が悪くて 肝心な部分が見えな・・・ いや? 同業者にとっては辛い窓配置かもしれないけど 一般の人にとっては問題ないかもしれない? しかもフルアーマー化 じゃなくて耐震補強工事で、外側にもう1周りガラスが張られてしまった現在 視界はもっと悪くなっているので(困) 今なら 景色にガックシして、2回で見た物をリセットできるかもしれない ぞ? この当時 右岸広場に移動式クレーンタワーの線路跡があると言う事を知らない自分は ただ単に右岸まで歩いてきた と・・・ そう言う状態 で! 何故だろう? いつもなら なんか見えないものが写っているの嫌だからという理由で 絶対に正面から撮る事のない・・・(焦) 慰霊碑の画像を撮ってる!(驚) って言うか、この頃の 自分の怖さ知らずの精神に 今さら驚かさせてる?(滝汗) ちなみに、この慰霊碑 半島の方の名前の記載されているのですが(6名) 間違ってはいけない! 戦時中に強制的に連れてこられた方のモノではない! 戦後 工事が再開してから雇用された正規の作業員として働いていた人の名前です! なお 戦前、戦時中にも 半島の人は作業に加わっていたという話がありますが・・・ 戦況がドロ沼化する前の話なので 全く居なかったとは言えないけど 大量に投入されていたという訳ではないらしい 右岸から眺める 左岸方面の様子・・・ この頃 あの故・都知事様が バッサバッサと、スギの木抹殺計画のために 近隣の山に植樹してあった杉の木を切り倒しまくっていた時代 山肌の素地が見えている面積が どんどん大きくなっていた頃だったりしますが・・・ 抹殺計画の途中で都知事を引退してしまわれたので まぁ、公金や 都の車なんかを私物化して辞任させられた 後継2人の都知事や、煽りオバチャンが その事業を削機継ぐこともあるはずがなく・・・ 広葉樹の植樹をします という公約も無かったものとして現在まで放置しているのは内緒だぞ! でも、20年前と、今年の画像を比べると 剥き出しになった山肌が殆ど分かってないのが良く解かりますよね? ここに広葉樹を植樹していれば とっくに一面の緑になって CO2吸いまくり? あ!(滝汗) でも、Pーさんの餌場が民家の近くまで迫って来るから 別の意味で危険な事になっていたかもしれませんが?(怯) 手摺が塗り直される前の 作業船用桟橋への階段 改修工事中だった第2取水堰 そして、補修工事が行われる前の 選鉱所跡なんかが 見えていますが この当時のコンデジの性能じゃあ・・・(悔) そして望遠性能も大したことが無かったし・・・ でも! もうすこし、しっかりと左岸の様子を撮っていれば!!(血涙) そして左岸の展示物は そう 竣工50周年記念で 展示内容が改悪される前は 本当に良かった?(よく見ると、背後に右岸公園の公衆トイレが写ってる) 直接 展示物に触れることが出来たし お約束通り 下に潜る事が出来(ﾊｱﾊｱ) って! 20年前から同じことをずっとやってたのか自分? 今さらながら ショックを受けてるんですけど!!(凹) こういう角度から撮るのも・・・(滝汗) 20年前から変わってないんだな?(悲) 自分自身の事が ちょっと・・・(焦) 悲しくなってきちゃったぞ もちろん 上にも乗ってる! のですが・・・ まあ、展示しているドラム缶橋(レプリカ)の老朽化が進んで この上に大量に人が乗ったりとか そういう事があると 踏み抜く危険性が出てきてしまったうえ 改修工事の費用をケチっ って言うか、コー言うのくらい ちょっとくらいなら? ゼーキンぶっ込んでも文句言われないんじゃね? そう 都議の人が無駄な海外視察行く回数減らせばヨユーのはずだし じゃなければ、飲食費と桃色オーラが出てる大人のお店に行く費用は自腹にすれば あと・・・ 手書きの案内板が良い味を出してたんですよね 20年前は! あと、今更気付いたのですが このコンクリートバケット 展示している向きが 20年前と現在では 90°方向が違っている(驚) まあ流石に 20年経てば・・・ でも! 自分がやっていることは 20年間変わっていないと言うのが なんかショック!!(泣) でも・・・ まだ奇麗だった頃の そして、右岸の公衆トイレがガムテで隠される前の記載が残っていた頃の 貴重な画像を撮っていたことは 偉い? けど・・・ なんで、その公衆トイレと 移動式クレーンタワーの線路跡の画像を撮っていないのか? それが悔しすぎて・・・(泣崩)にほんブログ村
2026.07.13
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この時に目覚めてしまった・・・
リメイク・ザ・小河内2006編 まだ守衛所が 昭和臭漂っていた 丸い形をしていた20年前 この翌年 小河内ダム竣工50周年の時に 現在の、なんの面白みも無い形状に建て直されてしまいました(悔) まあ・・・ デザイン的には良かったけど 使い勝手が悪かったんだろうな? なお 2月としては ちょっと少な目な貯水率 というのも この時 余水吐きの修繕工事が始まろうとしていたので 意図的に水位を下げていただけだったりしますが って! ちょうど20年前も 目地の修繕工事をしていたのか? って・・・ 結構頻繁に修繕しないといけないんだな まあ 台風が来て 放水するたびに削られていくので 仕方ないと言えば仕方ないのですが まだフルアーマー化 じゃなくて耐震補強工事がされる前の エレベーターシャフトと展望塔が見えています 展望広場や頂上広場も 周りの木が、それほど成長していないので この位置からでも 結構良く見えていた・・・ のに なんで、この日はいかなかったのだろう・ って! この案内板 20年前はキレイだったんだな!(驚) って言うか、恐らくは 竣工50周年を直前に控えて 周辺の案内板などの更新が始まっていたのかもしれない それと同時に まだ、この頃は って言うか、直前までは クレーンタワーの線路跡(ﾊｱﾊｱ) じゃなくて! 人工降雨装置付近まで 階段を上がる事が出来ていたのかもしれない? ゲートが設置されて間もない感じだったし その気になれば・・・(ﾊｱﾊｱ) 脇から入れたはずなのに 何で行かなかったのでょう? さらに言えば!!(悔) 封鎖される前に 奥にある左岸の周回道に入っておけばよかった と! 今さら悔やんでも仕方ないような画像が大量に出て来るんですけど 2006年の物をチェックしていたら!! って言うか、なんで! ショボすぎないか自分 どーして行かなかったんだ この先に! で・・・ 画像撮っておけばよかったのに なんで!!(涙訴) 舗装が打ち直される前 そして、バリアフリー化工事もされてない頃の景色 で! 20年前も 今と全く同じことをしている自分（笑） ただ・・・ まだ、この頃は 左岸の線路跡の事とか 知らなかったので、手前の斜面の画像は撮ってなかったりする(困) くっ!(噛) もしかしたら、20年前だったら ギリ? 何かの遺構が残っていたのかもしれないのに!!(悔涙) もちろん この時はまだ この一番上に 25t移動式クレーンタワーの線路跡が残っているとか クレーンタワー自体の存在もしになかったから ココで余計なﾊｱﾊｱはしていない って言うか、まだ平和な時代だっのかもしれない? 耐震補強工事前のエレベーターシャフト 一回りスリムで 微妙な汚れ具合が 良い感じを出していた ちなみに 翌年の竣工50周年記念見学会で ココからエレベーターに乗れる予定だったのですが ひとつ前の見学会グループが乗った時に壊れてしまい くっ!(噛) この中には入れなかっただけでなく エレベーターに乗る事も出来なかった!(滝涙) ちょっと悔しい思い出が残ってたりします で! やってる事は 20年前と全く同じ って言うか、進歩と言う言葉を知らない自分(困) 使ってるデジカメが違うだけで やってる事は変わってない・・・(滝汗) あ! でも・・・ 発電所の屋根の上が、まだ奇麗だったんだな この頃は!! そして、この後 自分の人生の歯車を狂わせる じゃなくて!! 覚醒させてしまう事件が発生する 全ては この展望塔に入ってしまったのがいけない? ここから自分の人生が狂っていく 踏み出してはいけない一歩を・・・(滝汗) まあ最初は良かった そう 基本的に勉強になる展示内容で良かった でも・・・ いけない そう 見てはいけない物を見てしまった 全てが ココから来るって行く事になる まだ、この写真辺りで引き下がっておけばよかったのかもしれない そう まだ、このレベルなら 自分にとっては無害だし 覚醒要素も無かっ・・・ スイッチを入れてしまったのは誰だ? いや 勝手に反応して(悶) こちら側の世界に? もう、後戻りできない世界に足を一歩・・・(滝汗) という事で! 小河内ダムの展望塔には気を付けろ! そう 同業者として こちら側の世界に来たい人にとっては天国かもしれないけど? その他の人にとっては・・・ その後の人生が大きく変わってしまうかもしれない写真展示が!(ﾊｱﾊｱ) こうやって 自分は奥多摩湖の水深よりも深いドロ沼の中に沈んでいくことにな つづくにほんブログ村
2026.07.12
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やっぱし、小河内ダムネタを書かないと精神が休まらないから?
ブログ開設21周年企画 リメイク・ザ・小河内ダム2006編 なお、このブログは小河内ダムのために存在し 冗談です が・・・ バイクネタを6日間続けたけど、疲れがどっと出て? あの宣誓文は! そう 条約とか、宣言とか宣誓って 破るために存在する物だよね? ほら、お隣の大陸とか、海の向こうの大陸とか、北の大陸とか 条約を基結しても絶対に守らないし いや 守ったらいけないって事なんじゃね? という冗談は置いといて! 竣工50周年を翌年に迎えようとしていた 小河内ダムは 大規模な改修工事を開始しようとしていたのが20年前 実は、この年 物凄く貴重な物が 大量に失われていくことになるとは 全く予想すらしていなかった自分は くっ!(血涙) なんで、もっと画像を撮っておかなかったんだ!(悔) と・・・ 地団駄踏んで悔しがることになるとは 全く想像すらしていなかった でも 実際には この2006年が起点となって ドロ沼の深みにはまっていくことになると って言うか、なんで!(涙訴) この貴重な石板を撤去してしまった? せめて、何処かに保存展示するとか そういう事をしなかったのか?(怒) まあ確かに 半世紀近く前に造られた石板に書かれた内容が 現在のモノに全くそぐわなくなっていたのは 仕方ないとして まだ三頭橋が無かった時代のモノだよ!(凄) もちろん、奥多摩有料道路(現・奥多摩周遊道路)も存在してないし! 奥多摩湖ロープウェイも存在する前の時代のモノ!! コレが、どんだけ貴重な物なのか! 解ってないのかよ!(怒) って言うか、川野の都営駐車場の所から ロープウェイが出来るは、渡船があった? 三頭橋なんて、ドラム缶橋だったッポイ記載がある! 自分 この当時の写真なんて見た事無いよ!!(叫) スンゴク貴重な資料なんですけど コレ!(ﾊｱﾊｱ) なんで撤去してしまった?(激怒) て! 奥多摩湖ロープウェイが開業する前の年のモノだよ コレ!!(凄) ああ・・・ なんで、こんな貴重な物を!(嘆) せめて、水と緑の資料館内部に保存するとか どうして、そういう事を考えなかったんだ あの、都内のスギの木撲滅作戦を展開していた都知事さんよ!(怒) 圏央道計画を邪魔してた人を排除してくれたことにはマジで感謝するけど この石碑を撤去してしまった事だけは許せないよ! あと・・・ 今さらながら 小河内ダムの建設に携わって 殉職された方の数を 67と勘違いしていたことを・・・(滝汗) いや 87名の方がお亡くなりになられてたいのか?(悲) それと・・・(焦) 多摩川の生態系を１回リセットしてしまった水道取水菅(現在は第２取水堰があります)が ガッツリと描かれているのも 結構貴重だな コレ!! そして! 建設に伴い 移転を余儀なくされた945世帯の人達が まさか、この後 清里(山梨県)に移転して街を造り 後々、バブルん時にピンク色の街が誕生する切っ掛けになったり 長野県の安曇野わさび牧場を造って 全国に名前を轟かせることになるとは 誰が想像したでしょうか? もし 小河内ダムが造られていなかったら 日本の(主に中部地方の)風土紀行が大きく変わっていたかもしれないと言う事を 忘れてはいけないんです! とりあえず、今でも残っている記念碑は結構多かったりしますが・・・ 無くなってしまったものが結構多くて・・・(泣) って言うか! ゴメンナサイ! たぶん・・・ ヤマメを除いて 他の魚は全て外来種です ブラックくバスを固有種のように描くのは・・・(滝汗) って言うか、釣り禁止域が多いうえ ボートを出せない奥多摩湖で ブラックバスとか・・・ 観光資源にもならない魚の名前を書いても・・・(困) いや それ以前に 生息を認めちゃってるのは問題なのではないかと? って思っているうちに この案内板は何処かに姿を消しました つづくにほんブログ村
2026.07.11
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とりあえず今週いっぱい頑張ったけど・・・ もう疲れた
20年前のバイク編・ファイナル! そう言えば、この年 公道版デスモ・デ・セデッチが 世界で1500台の限定販売に(実際の納入は2008年から)なったんでした! まあ、何と言うか ほぼお約束と言うか シリアルナンバー「1」を付けたバイクは あのお方(スペインのカルロス国王様)がゲットしたと言う噂が(笑) って! もう、20年も前になるのか(遠い目) で! その20年の間に ドゥカティは・・・ あれ? もう記憶しきれないんですけど オーナー会社が変わった回数 なお現在は イタ車だけど、フォルクスワーゲン・グループ(独)の傘下にあると言う 謎の形態に・・・(焦) まあ、それ以前はアメリカの投資会社の傘下にあったり イギリスの投資会社に売り飛ばされたり・・・(滝汗) 結構波乱な歴史を たった20年間で繰り広げてたりするんですよね まあ、オーナーが変わったと言えば! 一昨年の暮れに 破産申請したKTMも・・・(滝汗) MVアグスタや、その傘下のGASGAS そしてハスクバーナを買収したり イケイケになり過ぎて お金が払えなくなると言う(滝汗) まあ、一種のバブルってやつですよね? 今はインドの・・・ なんか波乱万丈がガチすぎる!! まあ、その事はさて置き!! ﾊｱﾊｱ 左右両側にタンクの付いた(デュアルタンク)の990アドベンチャー! まあ、オフ車に乗ってる人なら まるで水疱瘡のように、一生に1回は罹る一種の流行病と言うか ラージタンクに憧れちゃう時期があって!(悶) まあ結局最後は 重すぎて 扱い切れなくて 手放しちゃう人が殆どと言う結末を迎える って言うか、ガソリン満タンにして サイドスタンドを弾いた途端に・・・ 重さに耐えきれず スローモーションのように倒れていく姿 でも、まあ 自分は、トランザルブでその重さに振られまくって どうすれば安定して走らせることができるかを色々とトライしたおかげで 今があったりするので 一度は乗ろうぜ、ラージタンクのバイク! きっと一生の糧になるから! まあ 想像以上の苦労を背負う覚悟があるなら な! そして、この当時 親会社のカジバを下剋上して買収したMVアグスタは ああ・・・ もう、こちらも思い出せない! 一体、何度? 親会社が変わったのか? 最終的にはKTMに買収され・・・ たんだけど、たった1年で KTMが破産するという数奇な運命をたどり 元・オーナーさんの経営する会社が買い戻し・・・ 何にせよ! イタリアのメーカー 買収とか下剋上とか あまりに多すぎて分かりません!(泣) 同じく、カジバから独立して MVアグスタの傘下に入ったハスクバーナも BMW motorradに摘まみ食いされ? エフハチエンジンを積んだバイクが2年間程度販売されたと思ったら KTMに転売され・・・ あれ? 今はどうなっているんでしたっけ?(滝汗) とりあえず販売店は営業を継続しているから 問題は無いと・・・ そして最後にモト・モリーニ 一時はカジバに買収されたけど カジバはモト・モリーニのブランド名だけ所持して バイクを生産しないでいたと言う 不遇の時期がありましたが MVアグスタがカジバを下剋上したおかけで やっと独立? って言うか、買い戻されることになって 復活 したのですが・・・(焦) 今は大陸のメーカーの傘下に 一応 イタリアの工場は稼働中で 従業員さんも、そのままらしいけど・・・ 基本的に! この20年間 イタリアを中心とするバイク製造メーカーの波乱が凄すぎる! もう訳が分かんないよ!(泣崩) と・・・ そういう事が言いたかったにほんブログ村
2026.07.10
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半島と大陸と島と・・・
20年前のバイク編・・・ たぶん このバイクの事を知っている人は よくYouTUBEでネタにされている 半島の人が 国産400ccの4気筒や 250ccの2ストに挑んで ボロ負けすると言う内容の動画を観てる人だけになっているかもしれない? あと・・・ 普通に考えて 4気筒の600ccに2気筒の650ccが ドラッグレースに挑んで勝てる訳が無いので あれは単に半島のバイクをディスリたいという内容で創られている それは何処の国が造ったバイクでも ほぼ同じ内容に いや! 小排気量で4気筒とか 多気筒バイクを造れるのは日本だけという(最近はコスト面から殆ど造られませんが) だから国産のバイクの性能が オカシイだけであって・・・(困) とは言え! この当時 スズキから技術的な事を教わって パクリ ｹﾌﾝｹﾌﾝ 今までにない 650ccと言う排気量と そしてパワーが出るエンジンの開発に成功した ヒョーソンは・・・ 約20年前 ほぼ1回目の撤退の危機に陥っていて 新車の展示ブースには置いてもらえず カスタムコーナーの端っこに(笑) まあ、この後 赤男爵が販売窓口になって まあ・・(滝汗) あの赤男爵ですから 売りっパ! 整備費用ボッタク エンジンの調子が悪ければ、無理矢理吹かして・・・ エンジン吹かして暖気すればダイジョーブっすよ! みたいな メカニックの風上にも置けないクソ整備で その癖 うちで買ったバイクじゃないと整備してやらねぇ みたいな上から目線で ユーザーを失っていき オーナーさんがお亡くなりになった後、総スカンを喰らって 現在は どこぞの外資系に買収されされたみたいな状態になって って話は置いといて! 20年前 あまりの故障の多さ 下手するとイタ車よりも信頼性が低かったんじゃね? そして、整備できる工場が少なった事も有って 日本国内の販売がほぼ壊滅状態だったヒョーソン この当時の事を覚えている人って 一体、どれくらいいるのでしょう? そして・・・ ベスパではありません!(誓) LMLってメーカー名 知ってる人 手を挙げてください!! って言うか、フロントタイヤにディスクブレーキが付いている時点で ベスパじゃないって事に気づかない人は たぶん・・・ 混合ガソリンって何ですか? レギュラーとハイオク混ぜるんでs そんなに変わらないかもしれない? 実は、コレ 一応はベスパです が! かの島でノックダウン生産されていた物で 実は・・・ 本家 イタリアのベスパよりも性能がよかった って言うか、本家が6Vの伝送系だったのに対して LMLのノックダウン版は12V あと混合ガソリンではなく、分離給油(2ストオイルを入れるサブタンク付き)だったり!! 更に、ライトなんかも大きめのものななってたりして 微妙にデザインが異なってて ディスクブレーキが装備されているモデルも有ったりして! いや どうしてもベスパに乗りたいんなら 本家ではなく 台湾ベスパにした方が良いんじゃね?(結構、パーツの互換性もあったらしい) 思い出してみると 結構懐かしいです!(遠い目) ちなみに20年前は まだビクスクブームの最中だったので 台湾製のスクーターが! って言うか、ここまで豪勢にする必要性があるのか? スクーターに電動格納ミラーとか(唖) 転ばした時の お財布へのダメージ・・・(怯) その他にも どう見ても アレのパクリだよね? 本家はFI仕様で水冷エンジンだけど かの島でパクったッポイ奴は 空冷エンジンとキャブレター仕様だったりと 見劣りがしたりしますが まあ、この頃の かの島のスクーターは(125cc以下)は 元気がありましたよね!! それに対して! やっと日本進出を開始し始めた 大陸のスクーターは 全車ABS標準で30万円! とか・・・ まだ当時 ABSが付いてるバイクは、殆ど存在せず しかも安っすいで! と・・・ 販売を開始しましたが どう見ても リア周りがヤバすぎる! コレ ABSがどうとか言う以前に ちゃんと走れるのか? 前にも書きましたが! あまりインパクトが凄すぎて ネタ用に1台欲しかった でも、この大陸のスクーター 気が付いたら数年後には この250ccは消滅していたけど 125cc以下は、他の大陸メーカーにOEM供給されるようになってて!(驚) まあ、もしかしたら 結構? 当時としてはスゴイメーカーだったのかもしれない? って! 20年前 近隣諸国のメーカーから発売されていたスクーターが 思った以上に多かった と・・・ そう言う話 にほんブログ村
2026.07.09
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限界突破していた原付たち?
20年前(2006年)のバイク編 もう既に この頃 国産の原付1種のバイクは終焉を迎えようとしていた って言うか、新型車は1台も発表されていなかったのではないかと思う DioもアドレスもJOGも 全てマイナーチェンジか カラーチェンジだけになっていたはず? 恐らく唯一残存していたマニュアル車のapeも カラーチェンジだけだったのではないかと? そして何より 全て4ストローク化され 2ストロークは死滅していたと思う でも海外 特にEU圏内では・・・(焦) まあ、イタリア国内の125cc以下のバイクに対するヘルメット装着義務化で アプリリアが2004年に逝きました ピアッジオ・グループの傘下に入って ブランド名だけは残ってました で! 在庫のパーツで組み上げたRS50を僅かながら 日本国内に持ち込んでたりしていた記憶がありますが! その親会社のピアッジオは! 翌年からアプリリアにOEM供給するバイクを いち早く日本国内に投入開始し始めていて! 展示されているモノは あくまで本国仕様です! 日本仕様ではありません だって・・・(滝汗) 日本では50ccの原付1種は 1人乗りが出来ませんから! あと・・・ 9馬力近く出ちゃってます この50cc 日本国内だと 自主規制で7.3馬力以下に抑えて 時速も60キロを超えないようにしないといけません! もちろん、このGPR50 (本国仕様は)軽く時速100キロ近く出ます もう (公道走行不可で)レース用に発売されていた NSR50に匹敵するパワーとスピード・・・(唖) いや! 日本国内の原付にパワーとスピード規制を掛けることになる主犯となった 初代MBX50Fに匹敵する性能 一説によるとオフロード用のMTX50は、もっとヤバイ性能だったらしい まだ当時 ヘルメット着用義務が無かった国内で NBX50Fの性能はパネェ過ぎて事故が多発 お星さまになってしまった人も沢山いると言われている悪魔の原付 あと余談ですが・・・ その後に出たNS50F(自分も乗ってた)のリミッターを解除したヤツは もっと危険だったらしい なので このままだと 日本では公認を取る事が出来ません!(困) しかも2ストロークなので 日本の排ガス規制をクリアできるかどうかわからない状態で 東京モーターサイクルショーに持ってきちゃってました(笑) いや たぶんコレ・・・ ピンク色のナンバープレート付けてたら 誰も疑わずに125ccだと認識しちゃうかもしれないんですけど!!(唖) 欧州の人の体格に合わせて造っているから 大きさから言っても まあ流石に 50ccだけあって 各部のパーツが安っぽかったりしますが(悔) ガチすぎる! たぶん、タンデムシートにはカバーが付けられ タンデムステップが取り外され スピード抑制用のリミッターが付けられて販売されたのでしょうけど? web上で拾った画像は 全て、この状態で写されていたりして・・・(驚) って、まさか!!(滝汗) シートとステップは付いてるけど 2人乗りしたら捕まる仕様? 国内に、どれだけの数がリリースされたのかは不明ですが 一説によると、当時(円高だったにも関らず)の価格で53万円くらいだったらしい!!(唖) この他にも 同じくデルビのGP1 50 これ・・・ 本当に日本国内に入って来たのかすら不明と言うくらい 情報が全くと言っていいほど出てきません 一応 口コミ情報が少しだけweb上に公開されていますが 現地仕様で40キロでリミッターが効いちゃうと書かれているモノと ピーキーだけど、パワーバンドに入れる事が出来れば100キロ近く出ちゃうと書かれているモノ もしかすると、日本国内で乗っている人のモノでは無いかもしれない口コミが掲載されているだけで・・・(焦) とにかくすごいんだよ! スクーターなのに アルミ製のツインチューブフレーム!(剛) 国内で、もし2人乗りしたら 速攻で捕まって免停喰らう事が出来るタンデムシートとタンデムステップ!(唖) 一体、何処に付けてるんだよ! って所にある チャンバー! もちろん2ストロークエンジン!(しかも水冷エンジン) まだ、この当時 羽根と言う概念は無いけど それに先駆けたカウルデザイン! パネェ! 凄すぎる!(ﾊｱﾊｱ) 日本人の感覚だと 普通に頭オカシイよコレ!! いや、逆に 今 2026年に、コレを発売したら マジで売れるんじゃね? 時代の方が、やっと追いついたんじゃね? みたいな事になるのではないかと? しかも 国内には 純粋な50ccが業務用のバイクを除いて もう存在しませんから!! あ でも・・・ 7.2馬力規制と 60キロ制限があるから 高いお金を払ってまで買おうとする人は存在しないか いや 普通に・・・ 免許証が何待てあっても足らなくなるから 無理?(泣崩)にほんブログ村
2026.07.08
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色んな意味で個性があった?
そう言えば、あった! こんなの出てた! 速攻で消えた気がする・・・ いや? エンジンのおカネを払えなくなって Buell自体が倒産したから 数年後に会社ごと無くなったと言った方が正解なのかもしれないけど? オフロードを走れない? Buellのオフ車? って言うか、アドベンチャーバイク? まあ このサイズに合うオフロード用のタイヤも無かったし 独自に開発したアウターディスクは、 たぶん・・・ ダートを走ると、色んな物と接触して ディスク自体が曲がってしまうから 更に! ホンダさんにパクられた(困) 排気系の取り回しと エンジンの真下に、水平にセットされたリアサスペンションは・・・ 巻き揚げた石でダメージを喰らう事間違いなしなので! オフロードは絶対に走らないで! って、メーカーが言い出しそうだったし(実際には言ってませんが) しかもタイミングベルト駆動 砂利とか噛んだ時 ちょっと怖い でも、最新の ハーレーのパンナメも 試作車はタイミングベルトでテストしてたから もしかしたら 結構余裕なのかもしれない? で! 何と言うか 流石はアメリカ? リアキャリアを直角に起すと 背もたれになると言う(笑) そして座り心地重視のパッセンジャーシート? 開発スタッフは このバイクに何を求めていたのでしょうか? 唯一無二と言う言葉の魅力だけは 素晴らしいモノがあったかもしれませんが? で! タイミングベルト駆動と言えば! エフハチ(F800S)も2006年の発売だったのか! まさか、この2年後 ボスに・・・ 突然の様に「これ60万にしておくから」と言われて 売れなくて困ってる中古車を掴まされる ｹﾌﾝｹﾌﾝ いや シリンダーヘッドからオイルを吹いたり(白エンジン時代の持病みたいなものだったし) 走行中に冷却水ぶちまけたり!(濡) あと、いろんな場所のボルトが緩んで外れたり ミラーが緩んでガムテで固定したとか 色々あったな このバイク(笑) でも! 普通に中津川林道を走れたぞ! 扱いやすくて 低速で粘る良いエンジンだった あと タイミングベルト駆動だけど ダート走っても大丈夫った サーキット走ったら 速攻でオイル吹いたけど(笑) さすがはロータックス製のエンジンだから まあ、大目に見てやってくれ!(願) お願いです! また、こういう 軽くて無駄にパワーの無いバイクを造って下さい! まあ、エフハチの話は置いといて! Moto GUZZIの異端児? まさかの? サイドオイルクーラー? たぶん・・・ 冷却効果が 思っていたほど良くなかったのかもしれない? 一発屋で消えていきました 縦置きVツインで このエキパイの取り回しは かなり攻めてたし 格好良かったのですが たぶん? イタ車といえば オートリターン式のサイドスタンド 最近は、通常のタイプに変わったらしいですが まだ、この当時は ギリ? オートリターン式だった可能性がある?? 勝手に跳ね上がっちゃうサイドスタンドを足で抑えようとすると エキパイで脛を火傷する!(痛) 察してください!(願) 色々とあって やっぱし、消える定めだったのかもしれない? まあ、Moto GUZZI自体も 何回目なのか分からない倒産で消えていったんだけどね(現在は復活してます) 既に生産は終了していたけど ドーケンさんから持続的に販売されていた BMWの最大級の迷車 C1 日本では原付2種とスクーターとして登録販売されることになってたけど なんと! シートベルトが付いてます シートベルトを着用しないとエンジンが掛かりません!(唖) EU圏内ではヘルメット無しでも走行可能だったらしいけど 日本国内ではヘルメットを装着しないと 道交法違反になりました 車重180kgあるらしいです! 横風を喰らうと倒れそうになるらしいのですが! 倒れても良いように? 両脇には丈夫なガードが付いてます! シートベルトしてるから 車外に放り出される心配はない? かもしれない? で! なんなんだ? このレバー類は!! たぶん、パーキングブレーキ? と・・・ リリースレバー? ワイパーの操作ボタンも付いてるし 送風ダクト(もしかしたらデフロスター)も付いてる ただ 最大の欠点があって? サイドスタンドが付いてません センタースタンドしかないので・・・ 平らなところにしか停められないと言う(困) ちなみに 正規ディーラーで買わなかったC1は、もちろん保証外 整備もしてもらえないと言う(でも、2026年時点でもアフターパーツが手に入るらしい) なんか・・・ 20年前って 違った意味で凄い時代だったんだな? にほんブログ村
2026.07.07
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夜空に輝くお星さまは?
20年前、2006年のバイク編 って! 1988年製のSNR250R・・・ 俗に言う'87NSRの画像が出ていますが(焦) ホンダさんが自主規制45馬力と謳いながら 実際には60馬力以上出ていたと言われる いい意味でも悪い意味でも伝説をつくった 数多の人をお星さまに変えたバイク 翌年に発売された'88NSRは・・・ もっとヤヴぁかったらしいですよね・・・(怯) 一説によると80馬力近く出ちゃうらしく あまりにも唐突なパワーは 一般の人では扱い切れず また当時の市販タイヤの性能では、そのパワーを受けきれず 本当に飛んでしまい! 冗談抜きに夜空まで飛んでお星さまに 伝説のランド坂でも、数多くの人が NSR250Rの犠牲になって・・・ って、バイクが! 20年前は中古相場で169,000円 まあ、たぶん 当時としては妥当な線だったと思う 下手すると、程度が悪い物は10万円前後だったと思う その殆どが、レースなんかで使われてたり あとは、まとに整備もしない小僧が載ってたりしたので まずは、程度の良いバイクが残っていなかったから それからね どーしてこーなった? 2026年現在の中古車市場では・・・ 程度がイマイチでも、この5倍の価格 平均値が、この10倍 ガチなヤツは300万円超えてるって、一体何??(滝汗) 世の中絶対にオカシイよ!(狂) それでも商売が成り立ってるって 一体どういうことなの??(謎) ちなみに 20年前の2006年に発売されていた レーサーレプリカではなく スーパースポーツと呼ばれるカテゴリーのバイクは パワーとスピードこそ出るけど '80年代の物と比べると はるかに扱いやすいモノに仕上がっていて・・・ まあ、お星さまになる人の数は 決して減っては居なかったりしますが と言うのも 国内仕様(66馬力規制)と言うモノを発売していたのはホンダさんだけ 他の3メーカーは、逆輸入と言う形で海外に出荷したモノを わざわざ持ち帰ってから登録する事になっていたので 輸出先によっては、フルパワー仕様のアメリカ向けは120馬力以上出てたり(唖) 馬力でゼーキンの額が変わるオーストラリア仕様ですら軽く100馬力を超えていることも多かったり パワー規制のあるドイツ向けですら100馬力 わざわざ国内用にEUC(プログラム)を弄って66馬力しか出ないようにしていた日本仕様なんて買う人は まず殆ど居なくて・・・ なんていうのが 現実でした まあ、その後 外車勢が、普通に180馬力とか出るバイクを輸入販売するようになると なんかみんな 馬力規制って何ソレ食べると美味しいの? みたいな感じになっていくのですが 20年前はまだ そんな中! ヤマハさんが、ある意味? やらかした? そう パワーはともかく 日本の騒音規制は絶対に通らないような爆音を轟かせる YZF-6Rを発売開始 ちなみに 日本に逆輸入するにあたって サイレンサー内に大量の詰め物をしないと 車検が通らない(新車登録できない) で・・・ 思いっきしパワーダウン(エンジン回転の上昇もが悪くなる) させて(泣崩) いや! でも、これ 対策しても あまりに音が大きすぎて よく認可が下りたな? と・・・ そう思っていたら 日本の車検制度の隙をついて(笑) サイレンサーの位置を下げました 測定器の位置よりも低い位置で排気するようにして 検査機器がMAXで音を拾わないように(隠) 当時の販売店さんの人達の苦労が!(疲) 車検の都度 胃が痛くなるような努力をしないといけないバイクを!! あと、まだ MotoGPでも、カウルに羽根が付いて無かった時代に その先駆け的なデザインを採用したという点も 結構凄かった! 今の、各メーカーが 羽根じゃないもん! ダクトだもん と・・・ 言い訳するためのデザインの先駆けともいう? いや ヤマハさん 世界グランプリ500ccクラスと呼ばれていた時代にも YRZに羽根を付けたけど あのウェイン・レイニーさんにダメだしされて 速攻で廃止した過去があるし もしてMotoGPでも、MAXビアッジとカルロス・チェカに 羽根付のYZF-M1にを投入したけど たった数レースで 「使い物にならないし、コケたらマジでヤヴァいし」と言う理由で却下された歴史があったりして まさかね? 今の様な形がデフォになるとは 20年前 誰が想像したのでしょう? ある意味 ホントに攻めたバイクが多かったような気がする あと・・・ 国産の4気筒と渡り合うため トライアンフがデイトナ675を投入 スーパースポーツクラスのレギュレーションが 日本車(600cc)優位の現状を覆すため 3気筒は675cc 2気筒は750ccでの参戦を許可したのもあって・・・ て! 実際 世界選手権では、それほどでは無かったけど EU圏内の国内レースでは、かなりの成績を残すように・・・ なったのは良いのですが これも、色んな意味で攻めすぎた? 前年に発売されたスプリントRS(1050cc)が シート下のサイレンサーからの発熱で シートが溶けたり シートバックの素材によっては熱でグチャグチャになったり パッセンジャーシートに座ってる人のお尻が低温火傷したり!(痛) いろいろと問題出たので、シート下に遮熱用に鉄板を入れて対策しました みたいな事が起きていた時に いや 今度のデイトナ675は、その辺 しっかり対策してるからダイジョーブ!!(胸張) まあ・・・ 後ろの人のお尻は守られたらしい だけど! 運転している人は シート下から上がって来る 爆熱で(熱) 男性だと 大切な球に中に入っているモノが高温殺菌消毒 あと余談ですが まだ、この頃 今みたいな電子制御なんて入ってないから 決して・・・(滝汗) そして電子制御式ABSなんて開発もされてないし ノーマルのABSも付いてないから・・・ ある意味 良い時代だったけど やっぱし 扱い切れずにお星さまに なってしまう人の数は 決して減った訳では無かったりする(困) でも、その後の20年間で リターンライダーと呼ばれる 自分は「までイケてる」と思い込んでる ソコソコの年齢の方がバイクを買い始めて増えて来たので 自分も含めて言う! 年齢と体力に見合ったバイクにしようぜ! 扱い切れない性能なんて 危ないだけだから! まあ、電子制御のおかげで かなり安全にはなって来てるんだけどにほんブログ村
2026.07.06
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今はダウン&ショートが主流だけど?
一応・・・ 昨日 真面目にバイク関連のブログを! って、宣誓しちゃったから・・・(激後悔) ブログ開設21周年記念? 20年前(2006年)のバイクって何? という企画で? うわあ、出たよ! Kawasakiが造ったホンダ車(困) って言うか、唯我独尊 我が道を貫くKawasakiさんが ホンダのパクリを始めてしまった? と・・・ ちょっと残念な年だったのかもしれない? と言うのは冗談ですが 速度3号から始まった世界的トレンド まあ、20年前の流行と言っておくべきかもしれない アップタイプの2本出しの ZX-10Rを出して来た まあ 結果から言うと スーパーバイク世界選手権で コレと言った成績を残せず あっという間にモデルチェンジする事になるのですが って言うか、もしかすると ZX-10Rの黒歴史的なバイクなのかもしれない? あと余談ですが さすがに2本出しにはしなかったけど 白地に赤と青のトリコロールにしたら ホンダ車に間違えられる可能性が高い兄弟車 ZX-6Rも出してきて・・・ まあ何と言うか? 調子が上がって来ると ベクトルがヘンな方向に進むKawasakiさんの悪い所が出て来た年だったかもしれない? ちなみに! 600ccではなく 636ccにしてレースで使うのではなく ツーリングやスポーツ走行用に 目を吊り上げなくても走れる たった36ccの余裕で 扱いやすいバイクを造ったのは物凄く票が出来るところだったんですよね そして、レースで使う人達には カリカリにチューンしたZX-6RRを販売して ユーザーの住みわけをした! スンゴイ英断と言うか スペック市場主義を真っ向から否定した なかなか素晴らしいバイク って言うか、隠れ名車? でも、国内では・・・ あまり売れなかった記憶が!! まあ、現実の世界なんて そんな物です あと・・・ 同じく、日本では(逆輸入車扱いになっていたのも有るので)全くと言っていいほど売れなかったけど この当時 現在(2020年代)に流行している ショート&ダウンタイプのサイレンサーをいち早く投入した ER-6n 欧州向けは爆発的な人気を誇ってベストセラーになったらしい! ある意味・・・ 流行を追いかけるだけでなく 未来を見据えた開発もしてたんだな 20年前!(凄) まあ、この年 他のメーカーも 結構攻めたバイクを発売して たった20年前なのに 名前を憶えてたらスゴイよ! あ・・・(滝汗) でも、これから自動2輪免許を取得できる年齢の人達の中には これらのバイクが走罰されたときは また生まれていなかった・・・ って人も多くなるので 一生涯、その存在すら知らずに終わってしまう人もいるのかもしれない? そう 覚えている人が居るかどうかすら 怪しいバイクが って言うか、国内で認可が下りたのかどうかすら 謎なくらい 攻めちゃったバイクが・・・(唖) でもコレ サイレンサーの位置が高いから 既定の高さに測定器を当てても、ちゃんと計測できない可能性があるので 認可が取れちゃったんじゃね? いつまで、つづくかは不明ですが まだ次回も頑張る?にほんブログ村
2026.07.05
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もうソロソロ引退したい!
買ってないぞぉぉぉぉっ! ホントーだぞぉぉぉぉっ! まあ、店長から あの手、この手で買わせようと・・・(滝汗) 激しい攻撃を喰らいまくってたりしますが!! そりゃあ 欲しいけどね ｹﾌﾝｹﾌﾝ 何の事かな? たぶん、読み違えなんじゃないかなぁ? まあ、あと2年半で60歳になります もう、この年齢で大きなローンを組んではいけないんです! だって、入ってくるものが減るばかり それなのに ゼーキンと各種手数料だけは増えて行って ガッツリ持って逝かれるようになるので ローンなんて組んじゃいけないんです!! 残り少ない人生 無理なんてしちゃダメなんです だから・・・(泣) 若い人は、無理してでも買おうぜ! 今しかないからね あと 給料が自分なんかよりも遥かに高いんだから 夢を買うためにローン! そうすればお金を稼ぐために仕事をしようとする意欲になるから ね! と・・・ 自動車ディーラーで働いていた頃 家を買うのにローンを組むのは人生の重荷になるけど 車(やバイク)を買うためにローンを組むのは働く意欲になると そう洗脳され まあ、その事は置いといて! もう、止めよう止めようと思いながら 21年続いてしまいました!(泣) 絶対に頭オカシイと自分でも思う 体力的にも そして文章を考えるのも かなりの衰えを痛感するようになって(嘆) そして、片道2時間の電車通勤と 母の介護とでライフゲージを削られまくって 最近は、バイクに乗れる時間も奪われてきていて!!(泣崩) まあ、走りに行ったら その週の半ばくらいに、体力の限界を迎えそうになると言う(滝涙) 月・火・水と、ボロボロになって行って 木・金と少しずつ復活して行って 週末で少しだけ復活して? と言ったパターンを繰り返しています そのせいで 宣誓文もバグってる(笑) って言うか、最後の一文字が切れてる所から察してくれ!!(願) 誰が真面目にバイク関連のブログなんて いや、ココは ガチなダム・ブログだし まあ、コレからも 可能な限り続けれるように努力は します そして・・・ 気が付いたらバイクが新しくなってたとか(笑) また白馬の帰りに とか!!(滝汗) そういう事が無いよう 年末に向けて・・・ あ! でも・・・ たぶん、60歳になる前に バイクを買い替えるのは 最後のチャンスかもしれない時期になってると言うのは 事実だったりするんですよね 今の状態だと たぶん65歳までは体力的に無理っぽいし 60歳引退説? 前にも書いたけど 昭和40年代から50年代前半生まれの人達にとっては 幼少期・・・ 周りには60歳を超えて生きている人が殆ど居なかった(田舎を除いて) 55歳で定年になって 60歳になる前にお星さまになっちゃうって! そう頭に刷り込まれているので なんとなくね まあ実際には・・・ その時代に60歳を超える予定だった方は 前の戦争で大量にお亡くなりになられていただけなのですが(悲) でもね やっぱし、この先 そんなに長くないんじゃないかと そう思ってしまうんですよね(困) とりあえず! 次世代の同業者を育てるためにも? 何かの切っ掛けで興味を持ってもらうためにも あと数年 このブログを続けるのと 最後のバイクを買うのかどうかを考えるのと・・・ そう言う時代になってきてる! でも・・・ まず何より一番最初に! 今月の健康診断を無事に乗り越えられることを祈りつつ・・・にほんブログ村
2026.07.04
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ホントに、この頃は撮ってる画像の数が少なかったんだな
リメイク・ザ・鉱山道路2006編 ファイナル! 道伸窪抗跡入口から少し下った先 まだ索道のワイヤーも残っていた頃 河原に 謎の金属製の箱が3つ 確か2005年には存在してなかったはずなのですが 置いてありました この時は 一体何のための箱なのか? 解らなかったのですが 今となっては・・・ コレ・・・ 間違いなく「ろ過装置」だな? 中の濾布とか どう見てもそうだし 石が内部に残っていたりすることろからしても 坑道から出てきた水を濾過するために使っていたのではないかと? って こういうモノが道路脇に置かれるようになって来てた時点で 道伸窪抗関連の施設に 解体の魔手が伸びていたと まあ、気付く訳はないな 当時の自分では!(嘆) また・・・ 除雪車も どうどうと、道路脇に放置されていた この頃(驚) まだ大らかな時代だったのかもしれない? そして何より ネットも光ファイバー網が広がる前の時代だったので ADSLが全盛期だった頃 通信料も高かったし、大規模な通信や 動画配信も無かったし 大規模な画像を張り付けたHPなんかは 表示に時間が掛かっていたとはいえ ソフトバンクの詐欺的な宣伝で 光通信の契約をしてしまった人が多く出て来てたりするので ネットで廃墟系のHPを観た「にわか野郎」が沸き始めて来ていた時代だった と言った方が良いのかもしれない? だんだんと治安が悪くなって来ていた頃 まだ鉱山関係者が退去しきれていない時代に メインの鉱山住宅跡の駐車場に テントを張る バ★の姿が見える! 他の車は もしかしたら、従業員さんのモノなのかもしれないけど ただし、奥にいるバイクは 間違いなく無許可で入ってる人だし しかもタバコ吸ってる姿が見えてたし! それが原因で山火事が起きたらどうするんだよ!! そう言う人たちのせいで! 規制が厳しくなって 中には入れなくなってしまったんですよね!(怒) マジで最低限のルールは守れよ! ちなみに山火事に関しては 鉱山が現役で、ガチでウハウハになっていた頃にも 何度が発生していたらしい 小倉沢小中学校も2回燃えてるし(炭) 雁掛トンネルが出来る前に山火事が起きた時は 消防車が来れないから、鉱山の人達総出で4日かけて鎮火させたらしい って言うか、発破に使うダイナマイトが大量に保管されていたから 山火事が原因で引火したりすると 谷ごと街が消滅する危機が!!(怯) 冗談抜きの 決死の消火活動経ったらしい って・・・ ホントに 一握りの迷惑野郎のせいで 周りの人が、どれだけ被害を被っているのか・・・ まあ、これに関しては 各分野においても 全く同じことが言えるんですけどね(困) まだ、台風で増水した神流川に流される前の 河原の社宅も残ってたし 崖の上の社宅も まだ周りの木が成長してないから この頃までは、結構良く見えていた で 何度も言うけど 何で自分 もっと多くの画像を撮ってなかったんだろう やっぱし、当時のコンデジの性能に問題が? あと望遠の倍率も ショボかったですしね 今みたいに スマホも存在してなかった時代だし 携帯電話のカメラなんて おもちゃ同然の画質 あれは液晶画面が小さいから、まともに見えただけで PCにダウンロードして、チェックすると・・・ マジでカッグシ来るレベルの物だったし(320×240サイズ) なのに余計なモノだけは 画像を撮っているんですよね(困) まあ、まだ(ごく僅かだけど)人ず住んでいて ゴミの回収も、秩父のクリーンセンターから来ていた時代 貴重な画像と言ったら 確かにそうなのかもしれませんが・・・ この辺りの姿は 20年経った 今でも殆ど変わりません 一部の施設が撤去されてしまったくらいかもしれない? 跡は 幾つかの台風と 2014年の大雪で 通路の屋根なんかが吹き飛ばされたり 圧壊する前の姿が ココにあった と・・・ で! 他に殆ど画像を撮っていないって事は やっぱし、バッテリー残量・・・(泣崩) 郵便局も まだ現役だった20年前 そして! 雪で圧壊する前の車庫 そして頭上に存在した 吊り橋の跡 くっ!(噛) 色々と 今のようにスマホが普及している時代の人達は良いよね? 結構気兼ねなく画像撮れるし って言うか、制限が多かったからこそ 自分で記憶しておこうと そう努力する そういう事をして来た自分たちの世代 だからこそ 深みにはまっていったのかもしれないのですが それにしても この頃の石灰は ホントに白かった!! 透き通るような白さだった この鉱山で採掘された石灰は 道路の白線や 文字を書くために重宝されたと言われる理由が こうやって見ると良く変わるような気がする 現在は・・・ 農地に撒くために持って行ってしまう人もいるけど 本来の用途で使われなくなってしまったのは ちょっと残念なのかもしれない? にほんブログ村
2026.07.03
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なんで、もっと画像を撮っておかなかった!!
まだ観光道路としての遺構が残っていた頃の 林道金山志賀坂線 通称・鉱山道路? 珪砂工場入口(跡)には 公衆トイレが設置されていました 間違っても鉱山の中の人用ではありません この林道を通る人達のために設置された公衆トイレです もちろん・・・ 水洗ではない ボ〇トン(虫沸) でも、何度かお世話になった事があります このおトイレ まだ、そんなおトイレが近くなかった、この頃・・・(遠い目) まあ、そんな冗談は置いといて! 特に ゲート封鎖とかされていなかった 珪砂工場 よくよく考えれば この時・・・ いや 不法侵入になってしまうから アウトか?(困) でも、もうちっょと 手前の橋の所までは行ってもよかってんじゃね? と・・・ 今さら悔やんでも遅すぎたりしますが この珪砂工場の入口にも 巨大な巻き上げ機が放置 じゃなくて、設置されていました 一体 何処と繋がっていたんだろう? いや 本来はココで使用していたのではなくて 他で使用していた物を ココに持って来ただけなのかもしれませんが? ただ一つ言える事は このドラムの大きさ 結構な距離を走行する索道が存在していた? って事になるのかと 使用されているモーターの大きさがパネェ! 製造時のプレートを見つける事が出来なかってけど 恐らくは30kw級 さすがに起動時のトルクが大きすぎて ギア直動だと、歯飛びする可能性があるからなのか? Vベルトを噛ました減速機を使用している しかも、モーターの先端に出っ張りが付いているので 電気式のブレーキも付いているッポイ? その上・・・ 万が一のセーフティー装置として 木で出来たブレーキパットも装着している (緊急用の)手動ブレーキも装備している! って! コレ・・・ かなり大規模な索道が設置されていたって事になるはず? ちなみに ピローブロックではなく プランマーブロックを使用している辺りからして 昭和30年代くらいだろう? そう この頃 まだ(内部の玉軸受けが壊れやすい)ピローブロックの信頼性は低かったので 分解整備がしやすい そしてグリスの充填が容易で、自動調芯機能付きの複列式コロ軸受を使用したプランマーブロックの方が多用されてたりします まあ、最近は・・・ 設備関係の仕事をしているのに ピローブロックとプランマーブロックの見分けがつかない人が多くなって来ていて・・・(撃困) まあ、その話は置いといて!! そして 少し離れた場所に まだホッパーが残っていた いや もしかしたら 以前は この上にコルゲートサイロが乗っていたのかもしれない? だけど この設備が現役で動いている頃の画像が 全くと言っていいほど 何処にも掲載されていないので!(困) 結構謎な部分が多かったりします 今となっては 公衆トイレも含めて 跡形もなくなってしまっているので・・・(泣崩) ああ、この頃 ちゃんとチェックして もっと画像を撮っておけばよかった!!(悔) そして 下部シュートの先には 謎の箱が付いていて その中に木が生えてしまってたり(笑) でも、空く脇に置いているモーターは コレ 絶対に振動フィーダー用のモノだ?(出口で鉱石がブリッヂして目詰まりしないように振るわせる装置) ああ 何処でも良いから 現役時代の様子が公開されていないかな? そうすれば、もっと詳しい内容が分かって来るのに!!(泣) で・・・ その足元に? ホンダさんの 超・簡易型コストダウン機 スカイ の・・・ 廃車体が! って、コレ 自分も3ヶ月くらい乗ってましたが 走らない、スピード出ない、燃費悪い、振動大きすぎて走らせるのすら怖い コストダウンしすぎてトリップメーターすら付いてないので ガソリンを入れて、どれくらい走ったかを計算できないので 度々、ガス欠になると言う 最悪のスクーターでした アクセル全開にすると エンジンが物凄い振動をして ステップの上に足を置いてられなくなる!(怯) エンジンの音は大きいのに スピードは45キロくらいしか出ない 下り坂で、やっと55キロまでスピードが上がるけど 振動が大きすぎて もう怖くて!!(滝涙) 速攻で、同じく60キロ出ない原付・・・ MBX50F(伝説の2型)に買い換えた(笑) ホント 今では全く残っていないモノばかり ああ、もう少し 真面目に画像とを撮っておけばよかったと後悔するのですが 今から20年前に発売されていたコンデジの バッテリーなんて 100枚も画像が撮れない、とんでも無く容量が低かったものばかりだったので くっ(噛) そして、数百メートル先に進んだ 道伸窪抗跡の入口! ああ!(嘆) この時 無理してでも中に入っておけばよかった そう まだ、この時 道伸窪抗の設備(事務所や倉庫、そして線路とトロッコなど)は 解体されずに残っていたらしい! 坑道系の人のHPで、その姿を見る事が出来ましたが・・・ そう まさに すんごく残ってたんですよ! 遺構が! ただし、道伸窪抗の入口は封鎖されていたようですが (坑道内に圧縮空気を送る)ポンプ小屋も まだ内部の機器類が摘出される前だったのに!!(泣) くっ!(噛) ホントに何をしていたんだ 20年前の自分 たぶん・・・ 志賀坂線から 八丁トンネルに上がるまでに 余計な画像を撮りまくってて バッテリー残量を気にし始めてたんだろうな?(困) まあ・・・ 上に上がったところで バッテリー切れになって orz みたいな姿になっていた可能性は否定できないから・・・(滝汗) 仕方ないのかもしれませんが? にほんブログ村
2026.07.02
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色々と現在は存在しないモノ?
リメイク・ザ・鉱山道路2006編 珪砂工場の解体と共に 姿を消してしまった索道の鉄塔 この索道も 一体いつ頃の時代ののなのか? 今となっては 存在ものモノが消滅してしまっているので 全てが謎!(悔) 使われている滑車の形状からして このデザインされた鋳物の滑車 相当古い物なのは間違いない!! でも この索道の規模からして 採掘した珪砂を運ぶためのモノではない と・・・ そう思うのですが ちょっと規模が小さすぎます ただ何かの資材搬送用? さらに言えば 何処に繋がっていたのかすら不明だったりするので・・・(困) 巻き上げ機自体の大きさも 大して大きくないし? って言うか、昭和30年代くらいのモノなのか? 当時の機械設備は 現代ものと比べると、二回り位大きいですから 容量自体も 大した事は無いのかもしれない? 原動機(モーター)は 恐らく、最低でも1回は更新されているッポイ? 本体ドラムの錆具合と比べると 塗装も新しいし 間違いなく 交換されてるっぽい? ただし あまりに危険に場所に設置されているので 近づく事はしていない自分! まだこの頃は 「慎重」と言う言葉を知っていたんだな 自分 そして、更に もう一つ! ワイヤーが撤去されてしまっていますが 一回り大きめの巻き上げ機が! って言うか!(驚) まだ、この頃は 舗装が奇麗だったんだな 鉱山道路!! 今はもう 殆ど管理されていないので ボロボロになってます 冗談抜きに 運転初心者は来ない方が良いぞ!! まあ、その話は置いといて 手前を薮に覆われてしまっていますが その奥の様子を見る事が出来た 2006年 って言うか、現役時代 ワイヤーは、一体どういう風に取り回していたのでしょう?(謎) 基本的にトゲノ沢に沿って設置されていたらしいのですが 詳しい起点と終点の位置も不明で!(悔) あと 一つ言える事は!! この索道 バケットは1つだけだったはず? 幾つものバケットを、連続して動かせるものでは無いはずなので 大した輸送量は無かったのではないかと? って言うか、何十年前の籠型三相モーターだよ? コレ! しかもギア駆動式 たぶん抵抗器も詰んでいない、スピード調整の出来ない巻き上げ機だったのではないかと? もちろん! インバーターって何ソレ食べると美味しいの? って言うか、それ以前に まだ、この時代 インバーターと言うモノ自体が無かったのではないかと?(産業用インバーターが使われるようになったのは1960年代後半 家庭用はバブル期に入ってから) て! 設備に関する看板が まだ当時は残っていた 15kw級のモーターで 1時間当たりMAX20トンの輸送量 少ないくのでは?(焦) 10tダンプ2台分の珪砂(もしかしたら、また当時は違う鉱石を運んでいたかもしれない?)を運ぶのに 1時間も掛かってる計算になる たぶん、ベルトコンベアだと ベルト幅600mmだとしても、10分程度で運びきれるはず? モーター出力も5.1kw級で十分のような気がする なお 総延長約550mの索道を たった1つのバケットで往復させていたらしい表記(電動単走式電動機って書いてある) まあ・・・ 山の上と工場の間を 行ったり来たりする時間を考えれば 1時間に20トンって 結構凄いスペックかもしれない? 確かに! よく考えてみれば でも、明らかに 容量が少ないような気がする? まあ、それほど資源が豊富では無かったのかもしれないな 狩倉鉱床って ちなみに! まだ電気が来ているとヤバイ! 最低でも200V電源を使ってるはずなので 漏電してたりすると 自分・・・ その場で吹っ飛ばされるか? 黒焦げになるので(炭) 間違っても触らなかったし!(怯) で! この巻き上げ機・・・ 名盤が付いていて 昭和33年製(驚) 鉱山全体がガチでウハウハだった頃のモノ 朝鮮戦争特需は終わっていたけど、掘れば掘るほど 新しい鉱床が見つかって!(凄) 翌年には日本最大級とも言われた磁鉄鉱埋蔵量を誇る道伸窪抗が発見さると言う! 活気が溢れ切っていた頃 ちなみに・・・ 雁掛トンネルが開通いるのは、その3年後だったりしますが この時既に年間に1万トンを超える採掘量と 2000人を超える人が住んでいたとも言われてる(唖) なお・・・ 前沢機械と言う会社は 現在では存在していないらしい って言うか、東京都中央区なのに 電話番号が03から始まるのではなく 56から始まってるし! て・・・(焦) まだ交換手のオネイサンが手動で電話線を繋いでたのか ちなみに 電電公社(現NTT)が自動交換機を導入したのが昭和40年らしいので!(焦) やっぱし・・・ 手動だった時代の電話番号だ コレ! あと余談ですが 母方の祖母が、都内で電話交換手と言う女性の花形職業(玉の輿に乗れる確率の高い憧れの仕事)に就いていたらしいのですが・・・(どういうコネで入社したのか不思議) 6人兄妹の末っ子でしたが 戦後の貧しい時代に 6人全員分の生活費を一人で稼いでいたと言うくらい 当時としては、すごい高給取りだったらしい(唖) って、話は置いといて! それよりも! 東京都内には・・・ 宝町と言う駅名はあっても町自体が存在しません 現在の京橋付近の事らしいのですが すでに消滅している町名!(唖) この巻き上げ機 既に解体されてしまっているのでしょうけど 保存されていれば・・・(悔) 歴史的にも 結構貴重だったのではないかと?にほんブログ村
2026.07.01
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まだ残っていた珪砂プラントと・・・
実は、さらに資料が乏しい鉱床 国土地理院の地形図には「せっかい」と書かれているので 恐らくは山肌を崩して 石灰石をベンチカットで切り出していた と・・・ そういう事になるのかと思われますが 鉱床の名前も どれくらいの規模だったのか? あと、どれくらいの期間稼働していたのか すら不明(困) 一度だけ ゲートを締め忘れていることがあって・・・ くっ!(噛) その時に、入っておけばよかった と そう後悔してたりしますが 現在では、ここまで辿り着く事は まあ、徒歩で行けば良いんじゃね? たぶん、八丁トンネル経由で山に入る人は 普通に歩いているだろうし でも この鉱山道路の本当にヤヴぁい姿が この鉱床の入口にあるんです! そう 枯れ沢が、道路を横切ってる しかも、舗装の下を通り抜けてる!! 重量のある車が通ると スポって逝く!(沈) 最近のハイブリッド車(特にSUV)や EVは鉱山道路に仕込まれた大自然の罠に嵌る って言うか、言葉通り? 穴に嵌る危険性がある! だからなのか? 落合橋から先の危険な場所に進めないようにしているのは?(疑) まぁ、そんな場所を通り過ぎてから しばらく進むと まだ、この頃は珪砂工場の投入ホッパーが残ってた! この2年後 跡形もなく解体されるとは 誰も想像してなかったりしますが・・・ 索道を廃止して? ダンプカーでの輸送に切り替えてから ココを使用するようになった? って言うか、狩倉鉱床から繋がっていた索道の輸送能力が低かったからなのか? あるいは、道路の整備が進んだおかげで ダンプカーが通れるようになったのが 原因なのか? その辺りの資料が乏しいんですよね(困) まあ ベルトコンベアの方が 輸送効率も高いですし・・・ 連続運転が可能と言うメリットも大きかったのかもしれません? でも、見る限り 比較的新しい設備が投入されているッポイんですよね って! グー〇ルのAI先生の情報によると 2001年まで稼働していたらしいので!(驚) 停止してから、この時点で まだ5年 そりゃあ、また新しい設備が残っていたりするはずで!! この鉱山が 鉄鉱石の採掘を停止したのが1970年代末期 石灰や珪砂などの建設用に使う鉱石の採掘にシフトしていく途中で この珪砂工場も設備増強していくことになったと思われるのですが なお 珪砂の採掘がはじまったのが昭和44年となっているのですが・・・(焦) 狩倉鉱床自体は それ以前から存在していたらしいので 恐らくは 最初は、違った鉱石の採掘をしていた だけど、1970年代末期に 珪砂だけの採掘に切り替え う～ん・・・ そうか バブルが来ちゃうんですよね 1980年代半ばに そりゃあ 建設用の建材(主にモルタルとガラス)に使用する珪砂は 設備を増強しててもおかしくない あの当時の事を鑑みれば!! そう言った時代背景を知ったうえで 改めて この設備の様子を見ると・・・ 確かに '80年代だな この建物 ほぼ間違いなく? バブルん時だ 恐らくは 降りてきたダンプカーの積載物を、ダンプカーがホッパーに投入する時に 振動フィーダーやベルトコンベアを起動するオペレーターさんが待機していたと思われる 小屋? う～ん・・・(怯) なんと言うか 小屋の裏側が 枯れ沢になってる って!!(滝汗) どーしてこーなった? なんで、こんな危険な場所に建てた!!(怖) まあ実際 この翌年に上陸した台風９号の影響で 本当に流されてしまうのですが!! 一体、いつのカレンダーなのかは不明です が! 4月の日にちの並びから推測すると 1998年? まだ20世紀だった頃のモノ って事は・・・ 最後の3年くらいは 使って無かった? のかもしれない? この建物・・・ ちなみに! これらの施設は たった3ヶ月で重機のエサになりました それを考えると 大黒抗の設備の解体も 本気出すと、あっと言う間に姿を消すことになる?(怯) にほんブログ村
2026.06.30
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資料が少ない鉱床と・・・
リメイク・ザ・鉱山道路2006編 珪砂を採掘していた鉱床への入口 狩倉鉱床と呼ばれていたらしいのですが 資料が無くて 全くと言っていいほど、どういう場所だったのかは不明です なお・・・ 中に入った事のある人の話だと 線路が残っていたらしい(ﾊｱﾊｱ) 国土地理院webの地図をお借りすると・・・ ゲートの所から かなり奥まで作業道が造られていることが分かるのですが 航空写真を見る限り もう、殆ど自然の山に戻っていて ココで採掘をしていたという遺構は 探すのは困難になっているのかもしれない? なお! 1970年代の航空写真には 狩倉鉱床の姿が写っていたりします が! 坑道を掘って 地下で採掘していたのではなく 山の斜面を崩して(この当時、露天掘りは禁止されていたはずなのでベンチカット式?) それを索道を使って、珪砂工場まで運んでいた その後、林道整備が進むと ダンプカーの輸送に切り替わったのではないかと? そう思うのですが この鉱床に関しては 全くと言っていいほど資料が見つからなくて! って言うか、令和に入ってからは このゲートの所まで進む事すら出来なくなってるし!(徒歩で鉱山道路を進めば問題なく進めますが) とは言え・・・ この標識も・・・ まだ残っているのでしょうか? そして! ゲートから先は舗装すらされていないので かなりヤヴァイ作業道だったのではないかと? 中津川林道ですら制限速度は時速15キロ それ以下を強いられるって(怯) 残念ながら この時は ゲートの金網の隙間にコンデジをねじ込んで画像を撮るとかしてないので・・・(悔) ゲートから先の状態が解からないのが悔しい!(泣) そして このゲートから少し下った場所に まだ雪で圧壊する前の作業小屋が まだ、この頃は残っていた 簡易的なプレハブ小屋 そう言う場最近 この手の造りのプレハブ小屋って 見かけなくなりました まぁ、その事は置いといて! 結構ヤヴァイ・・・(怯) かなり危険な作業に従事する人達が詰めていた 作業小屋だった と!! 発破作業をするための 火薬 あるいはマイト(ダイナマイトの事)を・・・ 保管していたではなく 保管場所から、ここに一旦持ち込んで 現場に向かっていた と! さすがに、この近くに信管は落ちてないはず いや それ以前に 火薬自体は残っていないはずだから 爆発する事は無いけど・・・(怯) 地下坑道で作業するのと 野外で山の斜面を発破するの どちらが危険な作業なのか? と・・・ そう聞かれたら さて どちらなのでしょう?(疑) なお 家具調テレビが置いてあると言う事は!!(凄) 白黒なのかカラーなのかは不明ですが この手のテレビ! 当時は、まだテレビ自体が普及してなくて 物凄く高価な物だったはず! こんな山奥までテレビ線が接続されていたのか・・・ って言うか、テレビアンテナ付いてないし この作業小屋! ただ単に撤去してしまったのか? あるいは取れてしまったのかもしれませんが? あれ・・・ ほんとうに写ったのでしょうか? まあ、翌年以降 廃墟系の人達が・・・(困) 作業小屋ま中からも桃色のオーラが詰まった箱を発掘して その辺に散乱させると言う状態になっていたことを考慮すると!!(悶) まあ、察してあげてください!(願) 普段から危険な作業に従事していた野郎どもが 昼休みに鑑賞会を催すために ビデオデッキを持ち込んで 奥さんに内緒で、まっ昼間っから仲間内でﾊｱﾊｱ なお 近くに水道が無いので 持ち込んだ飲料水を保管するための冷蔵庫も装備されていた! いや・・・ コッソリと昼から、隠れて飲んでた人もいたのかもしれない? あ! でも、発破作業に従事する人が そんな危険な事は絶対にしないな! 自分の(生物学的な)生命の危機に瀕しちゃうことになりますし まあ、それだけ危険な作業に関わる人達が使用する作業小屋だけに 福利厚生は、結構シッカリしていたのかもしれない? 構内専用のダイヤル式内線電話 まだ、この時代は 廃墟系やDQNの荒しに遭ってなかったから 結構、当時モノが残っていた でもまさか・・・(滝汗) この8年後 プチって逝ってしまうとは 誰も想像していませんでした 恐らく 今は木が生えたりして 全く違った光景になっているのかもしれい って言うか、一日も早く 八丁峠までは道路を復活させてくることを願うばかりです!!にほんブログ村
2026.06.29
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21周年記念直前企画?
早いモノで 今週末7月4日は このブログが開設してから 21周年を迎えることになる!!(驚) まあ、本来なら その後で 20年前のどうだったのか? みたいな企画をしようと思っていたのですが 鉱山道路2026lite編からの続きで? リメイク・ザ・鉱山道路2006編 そう 20年前は、一体どんな光景が広がっていたのかを そう まだ2007年の台風9号も来ていない 2011年の台風も そして2014年の大雪も 更には鉱山自体にトドメを刺した2019年の台風も来ていない! そんな頃の光景 って言うか、まだこの頃は 志賀坂峠から 八丁峠までの区間が 普通に? いや この道路に「普通と言う言葉は存在しない」 浮き砂と 落石 そして道路陥没と ガードレールの無い区間が大量に!(怯) まだ、この頃 超扁平タイヤは車検が通らなかったので パンクする危険性は少なかったけど 4輪だと、陥没部分でタイヤのサイドウォールをぶった切ってパンクしないように バイクだと、ホイールを曲げずにそうは出来るか? とか・・・ そういう事を心配しながら そして死角だらけの、対向車と交差できないような区間を ひたすら走らないといけない(たぶんDQNアルファードだと、亀みたいな速度で走らないと足回りが逝きます) そんな道路でした 一応 森林管理道として造られていましたが 観光道路に転用しようと・・・ 景色は素晴らしいんだけど それに見とれると ちなみに 路面が荒れているように見えますが・・・ まだ、この頃は走り易かったんですよ! いや 普段から こんな所ばかり走ってたから コレを普通と思って自分の方がオカシイのかもしれないけど で! あちこちに落ちている 頭部にクリティカルヒット喰らったら たぶん、あの川を渡ったしまえるクラスの落石が大量に落ちてて(怯) 最低でも3～4回は 安全な場所にバイクを停めて (この岩、軽く10kg以上はある) 落石の除去しないといけない そんな区間だった 景色だけは 本当にいい所なんですけどね・・・ 晴れていれば の・・・ 話ですが!! そして 数年後 この八丁トンネルの 真の恐ろしさを知ることになるとは まだ、この時点では知らなかったりする それは、また別の機会にするとして 23年の年月と 昭和57年の時点で20億円と言う巨額の費用をかけて 林道・金山志賀坂線を開通させた なお・・・ グーグルのAIさんの換算だと 令和のレートにすると35億円相当の金額が掛かった事になるらしい で! その結果が 今は落合橋から志賀坂峠まで通行止になってる と・・・(焦) そして、鉱山施設が解体されたりしたら 下手すると一般車両は通行できなくなるのではないかと? そんな状態になってるって いや、それよりも!!(滝汗) 秩父郡小鹿野町と秩父郡大滝村・・・ って! あれ? 両神村は何処に行った?(焦) まあ、それは一旦置いといて! 実は、戦前の昭和9年 戦時体制で、あの鉱山の事は一切記載されていない(国内有数の鉄鉱山の存在を敵国から隠すため) 国土地理院の地形図が発行されています まだ当時 八町峠と記載されて・・・(焦) 現在とは違った記載がされてたりします その辺りの事実に関しては不明ですが 何にせよ! トンネルは無いけど 峠越えの大正時代から続く道が存在していたらしい なお・・・ 大正元年の地形図にも記載されているけど どう見ても、昭和9年の物と全く同じものなので コレ・・・ 戦時中に 八丁峠を八町峠と記載して 鉱山の位置を米軍にばれないようにしていた可能性が高いぞ? 一応 トンネル内に照明設備は付いているけど 実際に点灯しているところを見たことが無いので 使用されたことがあるのかどうかすら不明ですが・・・ 八丁トンネルが通れなくなって 干支が一周してしまった現在(焦) 中は一体どうなっているのでしょう? そして次回 秩父市側の様子に入る 余談ですが・・・ 翌年のタ台風でこの数百メートル手前の斜面が崩落 暫くの間、全線区間を走り通す事が出来なくなるんです つづくにほんブログ村
2026.06.28
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無くなる時は、ホントに一瞬だぞ?
鉱山道路2026lite編・ファイナル! 大丈夫だ? まだカニバサミが付いてない! だから・・・ 餌を喰いに来た訳じゃ・・・(滝汗) いや あのショベルだって かなりの凶器として・・・(怯) ちなみに・・・ 2008年に珪砂工場を襲ったやつらは 4つ爪のクローアームを装備してた でも・・・ ほぼ間違いなく 殺りに来てると そう思って間違いないのではないかと? 狙った餌を・・・(滝汗) そしてカニバサミを付けたヤツが来れば 鉄筋をぶった切って(喰) 近いうちに 仲間を呼んで・・・ 群がって喰らいつくしに来る 比較的新しいサイロとかは もしかしたら、分解して 他の鉱山に持って行くのかもしれないけど(結構ケチで、コスイんですよ。 ココの親会社) 建屋は薄板鋼鈑がメインなので 買い取ってもらうにも 価格が安かったりするかもしれないけど あと 内部に詰まった消石灰を除去しないといけないから 売る時に手間がかかって・・・(砕) そして この山奥から 運び出す時の手間・・・ いや? 珪砂工場を丸ごと解体して運び出したから 余裕か?(笑) たぶん? 特に今回は 雁掛トンネルを通らずに済むから 運び出すのも 少しは楽なのかも? いや・・・ 出合交差点まで行くのも かなり大変な作業だし たぶん 解体工事の間 当面の間は、出合交差点から雁掛トンネルの間は通行止になるはず? 小倉沢小中学校の解体の時も 約半年くらい通行止になってたし(週末は通行出来たらしいけど) もしかしたら 今年の秋は、一般車両は通れないのかもしれないな? で・・・ 山の上に見えてる 索道・大黒線の鉄塔は たぶん 見なかったことにしてスルー されるのではないかと? いや アレを撤去するのは至難の業だし 落石や倒木で 道路脇の電線や光ファイバーケーブル(郵便局用に設置したモノ)を ブチっと そのリスクを考えたら 鉄塔は無視する可能性が高そう? で・・・ 建屋が解体されても たぶん・・・ 金網で敷地が覆われて 中には入れないんだろうな?(泣) 恐らく 石を拾いに来る人は 何処かから入っていくのでしょうけど まあ、その時は どうやって入っていくのか よく見ておこう 合法的に入る方法を!(ﾊｱﾊｱ) 第1警備 そしてバス停跡 もっと昔は ここにホッパーがあったらしい? ここも ガードレールだけ残して 全てが消える日が もう そう遠くないのかもしれない? なお 建物の中を片づけ始めている様子はないので まだ そこまで一気に解体すると言う訳でもなさそうですが あと JARTICの交通情報では 現時点では この区間が通行止になっているような記載は写っていません 秩父市の道路規制情報にも出ていないので まだ本名核的に解体工事を始めている事は無い と・・・ そう思うのですが 侮っていると あっという間に無くなってたりしますからね(滝汗) 珪砂工場は3ヶ月で跡形もなくなってましたし ちなみに ココから先は シックナーが、あと30年間稼働するため 解体の魔手は伸びてきません 奴ら(重機)も襲いに来ないはず? なので 特にチェックすることなく ここで今回は 戻る事にして(木の葉が多すぎて何も見えないし) 果たして 来年・・・ まだ、この光景が残っているのでしょうか? それとも・・・ 意外としぶとく 予算が無いし、人員の確保が出来ないからとか言う理由で 工事が進まずに・・・(焦) 気が付いたら 道路の方が、詐欺に逝ってしまい 解体したくても出来なくなってしまったとか そう言う事態にならなければ良いのですが・・・(焦) 道路が逝くと 色々な利権とタテワリギョーセーで(困) かなり長い事自体が進捗しなくなりますし・・・ あとは! 今年・・・ 久しぶりに台風が来るかどうかが カギになるんでしょうね? もしかしたら秋に 2026編・パート2へと続く?にほんブログ村
2026.06.27
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ヤツに目を付けられたら終わりだ?
まあ たぶん 大きな変化は無いだろう? そんな舐めプ じゃなくて、大して気にする事も無く 最初は通り過ぎてました 一応 私有地宣言! しているので、トラロープから先に入るのは 覚悟がいる 今までの 危険だから立入禁止と言う内容とは全く違う 不法侵入って罪状が成立してしまう可能性が高いのと そして、中で何かを倒したり 壊したり 勝手に持ち帰ると 各種刑事罰が加算されての対象になる事が、ほぼ確実となって来るので!!(捕) 絶対に入っちゃダメだぞ! で・・・(焦) なんか違う? って言うか、違和感が半端ないんですけど なんか・・・ 妙にスッキリしてないか? あれ? こんなに開放的だったっけ? ん? 何かが足らないと言うか あれ? もしかして 撤去された部分があるのか? 建物の中・・・ あんな風に見えてたっけ?(焦) まあ 5月の 紫外線MAXの空の下だと 白い色が物凄く映えるので 違っているように見えているだけなのかもしれないけど? と・・・ 物凄く気になったので 帰ってから 去年の11月の画像と比較してみると・・・ 手前に積まれた白い悪魔 じゃなくて石灰が無くなってる そして、生えていた木が全て伐採・・・ いや 根っこから抜かれてる? だから視界が広がってるのか? ああ、コレは 確かに? ココは私有地です と・・・ そう宣言しておかないと 思わずﾊｱﾊｱして中に入っちゃうヤツが出てきてもおかしくない! ただし 広河原沢の右岸の様子に関しては 木の葉っぱで見えなくなっているから どうなっているのかは不明です でも 確実に言える事は コレ・・・ 建屋の解体が始まる前の 下準備が始まったな? たぶん 重機やレッカー、あるいはトラックが入りやすいように入口を広げ あるいは解体したモノを ココに置いて、運び出しやすいようにしようと・・・ でも この看板だけは 撤去せずに残してほしいな?(願) 山の中に残る 謎の看板 みたいな状態になって、数十年後に 誰かが現役時代の事を調べるようになって 次世代の同業者が爆誕とか そう言う切っ掛け造るためにも? そして 昔、この地で働いていた人達の記憶と記録として この看板だけ 道路脇に 薮や木に飲まれそうになって この地に残ってくれると・・・ とりあえず 右岸の 索道・大黒線の起点跡は まだ解体の魔手が迫っている気配はない! とは言え この時期 周辺の木によって、ほぼ飲み込まれているような姿になっていますが そして 投入シュートや サイロは まだ手付かず? って言うか、解体が始まっている訳ではない やはり 解体したものを引きずり出しやすいよう 搬出口を造ってる? と言う感じなのか? あ! さすがに・・・ この中に入ろうとするア〇は居ないみたいだから 立入禁止とか 私有地の看板が設置されてない まあ普通に危ないから 絶対に入っちゃダメだし 落ちたら たぶん上がって来れないから・・・ 恐らくは 一番最初に ココを封鎖 あるては埋めてしまいたい と・・・ そう考えているのかもしれない? そして この奥に関しては! しっかりと私有地と宣言・・・ あ゛!(叫) 悪魔が! じゃなくて 狙ってる? 僕ら街を狙ってる? 太陽の使者に緊急出動で来て貰わないと と言う冗談は置いといて! ついに 奴らに目を付けられてしまいました? 餌を見つけて・・・(滝汗) 破壊神降臨? って言うか、入口をキレイにした犯人は・・・(怯)にほんブログ村
2026.06.26
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離れた位置から見ると見え方が大きく変わる?
鉱山道路2026lite編 新小倉橋の付け根部分が見えています! って! よくよく考えたら この橋・・・ 結構な勾配が付いているんでした!(斜) これ 厳寒期に凍結する可能性が高そうで 結構怖そうな気がするのですが まあ、それはさておき! この角度から見ても あの立入禁止の看板の数は 異様ですよね(困) どんだけ廃墟系の不法侵入に困っていたのかが 解ると言うか?(涙) 鉱山の中の人達 ずっと以前から・・・ かなり困っていたのではないかと? そして 銭湯跡の方ですが 右岸から眺めると 屋根の傷みが!!(泣) 思っている以上にヒドイと言うか 建物が倒壊していないのが奇跡に近いのでは? しかも! 昭和20年代後半には 既に存在していてたらしい建物だったりすると言うのが ちょっと驚き まだ、周辺の道路が舗装すらされていなくて 小倉橋が木造(人しか通れない)だった時代に存在していたらしい! と!!(唖) ここまでボロボロになりながらも 倒壊せずに残ってる しかも コレを建てたのは 専門の大工さんではなく・・・(焦) なんと! 社内外注さんだったらしい まあ普段から 坑道内部の補支柱を建てることに慣れていたから 下手すると 当時の建築基準を遥かに超える強度を? 何にせよ 自分たちで何でもやってしまうのが 当時としてはデフォ 専門外の仕事でも って言うか、雁掛トンネルですら トンネル工事の基礎なんて知らないけど ちょっと大きな坑道を掘るのと変わらないからと言う理由で 自分たちで掘ってしまうと言う・・・(唖) 凄いな 当時の人達の技術と言うか 機転の回し方! まあ流石に この旧道と 旧・小倉橋を架けたのは 時代的に言って 専門の人達が工事をしたのかと思うのですが 初代と2代目の木橋は やはり社内外注さんが架けてしまったらしい(凄) 舗装前の道路も 社内外注さんと 奥様方・・・(唖) 日中 ダンナが坑道内で鉱石の採掘をしている間に あと、子供も学校行ってるし 暇だから小遣い稼ぎで道路を造る手伝いを・・・(滝汗) って!! 昭和30年代以前の人達 改めて凄すぎる気がする まあ・・・ 鳩ノ巣渓谷の あの廃工場も 建設免許も持っていないのに 鉄の扱いに慣れているからと言う理由で 工場の中の人が建てちゃって 後で調べたら 阪神淡路大震災後に制定された耐震基準をクリアしてたとか 昭和の人 やっぱしヘンだ! 自分も昭和生まれだけど 30年代以前の人達は 本当にヘンだ! と・・・ そう思ってしまう でも ココまで傷みがひどくなってくると・・・(涙) きっと、そう遠くないうちに 倒壊して道路に被害が出ないよう 解体される日が待ち受けているのではないかと? 少なくとも 台風が来たリ 多めの積雪があった翌年には 早々に姿を消しそうな気がして・・・ さて そろそろ道を引き返します 成長した木に 谷底に引きずり込まれそうになっている道路標識(斜) とりあえず 枝を落として 木の成長を止めて コレ以上傾かないようにしているけど 看板自体が落ちて行きそうに斜面の事を表示しているかのような 悲しい姿になってる って言うか、枯れ沢になってて 土石流とかが来ると解っているのに どうしてココに 道路標識を建てた? と・・・ そう思わせる 汚れ方のモノもある って言うか、ココが ドンだけ危険な場所なのかを 物語ってたりする? そして 木が成長しすぎて 視界がどんどん狭くなっていく道路 落葉の季節はともかく 夏場は・・・ ほぼ木のンネルの中 しかも、たまに倒れて道路を塞いでたり 残クレの背の高いSUVやミニバンの人が発狂するような高さで迫って来る! 秩父市は この道路にお金をどれだけかける予定なのかは不明 そして小鹿野町も 八丁峠から志賀坂峠までを復活させる気があるのか それも不明 なんとなく そのうち 林道・金山志賀坂線入口から あるいは雁掛トンネルから先は通行止とか 鉱山施設の撤去が済んでしまうと そう言う日が来るのかもしれない? まあ 管理林道だし 一般車両は、基本的に通れないって事になってるから 問題ないと言われちゃうと・・・(焦) そして次回! 管理事務所の電気が点いているから 本坑付近は通過するとして・・・ 旧・米倉庫(旧売店跡)の、奥側の壁が全て無くなっているように見えたけど 今回はスルーするとして 次回! 戦慄が走る? 大黒抗跡へ・・・ ここから全てが始まる? にほんブログ村
2026.06.25
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旧道は私有地じゃないし?
新小倉橋です 2005年、大滝村を併合した 秩父市によって曲がった橋に魔改造 と言うのは冗談です 一応 まだ、この頃は 観光道路(でも12月から4月は冬季通行止)として転用する事を前提に 道路を整備していたらしい でも 周辺の木を誰も手入れしなくなった現在 言われなかったら 橋の上を通っていると気が付かない人も出て来るのではないかと? そう思ってしまうほど? 大自然の飲まれようとしています ちなみに 新しい橋に架け替えられる前の 「風呂屋の橋」こと・・・ 旧・小倉橋へと続く旧道も 一部区間が残っていて 秩父市が、真っ直ぐな橋を抹殺するために と言うのも冗談ですが たぶん もう、この当時は 既に珪砂工場も廃止されていて 大型魔ダンプカーも通らなくなっているから 単に道路の拡幅工事のために 旧橋を廃止したと言うよりは ヤヴェ奴が狙ってるよ!(怯) 察してあげてください(願) あまりに危険な個所を通らないといけない 旧道の、この区間を廃止したかったのではないかと? たぶん あの一撃を喰らったら 軽自動車くらいなら 巨岩と一緒に・・・ 崖下に押しやられて 神流川ではなく なんか違う川を渡ってしまう危険 って言うか、あまりにヤバすぎて 引っ掛っかけてくれている木を 伐採せず バリケード代わりに・・・(滝汗) って言うか、業者さんも 怖くて(怯) ここで諦めて あとは自然に落ちてくれるのを待ってから回収しようとしたのではないかと? そう思ってしまうのですが ちなみに あの巨岩がポロリ仕掛けている斜面の上の方は うん なんか物凄く嫌な予感がするのですが・・・ 上の方に生えている木の根っこ あれ・・・ 自然の石ではなく 石垣を造るために人工的に切り出したモノなのでは? 周りに散らばっている石も なんとなく・・・ 石垣を造るために使った石ッポイ気がする? 過去に頂いた画像をチェックした限りでは 旧小倉橋(コンクリート製の)が存在した時代には この斜面に建物は存在していません たぶん 法面の石垣も 現在残っているモノと高さが同じです 1キロ索道は、もっと高い位置を通っていたので ココに支柱があったと言う訳でもありません もしかしたら 落石防護用に、もう1段積み上げていたのかもしれません が! この付近を詳細に撮った物は無いので 勝手な事は言えません あくまで、予想・・・ そして その先に 旧小倉橋が!! まあ・・・ 観光道路に転用しようとした場合 確かに、この狭さと 角度では・・・ あまりに昭和スペックすぎて? 更に追い打ちをかけるのが!!(滝汗) 橋を渡る車の退避スペースの背後が・・・ まさかの枯れ沢!!(怯) たぶん、大雨の時は ココから水と・・・ 流れ落ちて来る土砂が? ちなみに昭和30年代 度重なる大雨による 道路の浸水と 土砂流入被害を最小限にとどめるべく (まだ車が入って来れなかったのもあるし) 道路を、数メートルスパンの階段状にして 埋もれる箇所を可能な限り少なくして 道路上を流れる雨水で歩けなくならないような対策をしていたらしい で! 道路が埋もれてしまった場合でも 本坑から大きな荷物を持って居住区まで行かなくていいように 正社員様の集落までは索道を造って・・・(凄) って、事があったらしいので まあ 想像以上に凄い場所だったのかもしれない? そして次回・・・ 背後からのプレッシャーに怯えつつ? 対岸の様子を眺める にほんブログ村
2026.06.24
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残っていた、アレ!
いやぁ・・・ さすがに? 去年みたいに たぶん地元の人達だと思われる 農家の人が、畑に撒くために 白昼堂々と石灰を持っていくのを観ちゃうとか(唖) さすがに、もう そういう事は無いと思う きっとアレは かなりレアなケースだと(笑) まあ持って行っても 土嚢袋1諦分だから てんこ盛りになっている中から 10リッターから25リッター分 盗って行っても 絶対に判らなそうだし あの時 どう見ても手で袋詰めしてたから(笑) 痕跡を探すのも難しそうだし・・・ て! 石灰の話は置いといて!! まだ圧壊せずに残ってた!(凄) いやぁ・・・ さすがに雪の重みで逝ってしまってるかと そう思っていたのですが ホントに てんこ盛りの石灰 様様? ってやつだ! 見比べてみると 窓枠が1枚 欠損していたりしますが その他は 半年前のままッポイ? ほぼ水平方向に 90°倒れた状態で耐えている 1階部分の外壁だった場所 その上に 壁の高さ分だけ オフセットされた状態で乗っかっている 2階部分(唖) 窓の外桟と 雨戸の戸袋が プラプラしてる!(揺) まあ 一部が、落ちて来た屋根の波板に乗っかって 崩れ落ちずに堪えていると言った方が良いのかもしれない? で! ちなみに・・・ ぎぃ～ とか(怯) ミシミシっとか・・・ バキバキとか!! 何かきしむ音がしてきたら 速攻でバックステップ噛まして逃げれるよう? 腰が引けながら(怯) 正直に言う デジカメの液晶画面なんて見てられないから 両腕を伸ばして 事故狙い画像を撮ってたりする たぶん・・・ この電柱より先に行ったら 万が一の時 下敷きになって逝ってしまう危険性がありそうなので・・・(怯) きっと コンマ何秒かくらいだったら この電柱が守ってくれるかもしれないし? それにしても 一体どうやったら こういう倒れ方をするのでしょう? なかなか興味深い倒壊し方ですよね? 真っすぐ下に ペチャ って、逝くのが通常かと思うのですが 2階建ての建物が Lの字型に倒れてる? って事だし これ(焦) あ!(叫) よく見ると 石灰の上に乗っかっただけではなく 生えていた木の幹に引っ掛かってる部分もあるので 2014年の大雪で半壊した後に成長した木のおかげで助かってる? みたいな部分もあるっぽい?(驚) 恐らくは・・・ 売店跡の敷地内を通って行けば 石垣を登るための階段がありそうな気がするのですが 私有地「立入禁止」と書かれている以上は 入る訳に行きませんし この季節 山の上の方から迂回するのは 薮が濃すぎて危険ですし(絡) 横方向から 一体どういう形になっているのか 観れないのが残念ですが 良い子じゃなくても・・・ 危険だから 絶対にやっちゃダメだぞ!! あと石灰の上に乗るのも 絶対にダメだぞ!! 一応、重機で踏み固めているとは思うのですが ズブズブっと沈んだ時 今年の初めにも書きましたが 太腿まで埋まったら、血流が止まって 死に至る事があります 運が良くて両足(が壊死して)切断で済む みたない事になりますから!!(怯) 絶対に、積んである石灰の上に乗ったらダメですからね!! まず腰まで埋まったら 助かりません ほぼ、確実にお星さまになります!! 胸まで埋まれば 肺を圧迫されて呼吸が出来なくなって、数分で窒息しますから! コレ・・・ 砂利だけの話ではなく 小麦や小麦粉のサイロでも 結構ある話です! 埋まった事が原因で 1年の内、お星さまになってしまってる人はソコソコの数がいらっしゃいます(涙) 公表こそされていませんが・・・ 街の生コン屋さんや製粉屋さんでは 普通に? 良くある話だったりしますから(怯) まあ、その物騒な話は置いといて トラロープが張っていないから 勝手に入ってたりしますが たぶん ホントはアウトな事をしている可能性が高いので さっさと道路まで戻っ・・・ え!(叫) 消防小屋があった場所の 向かいに建ってる 小屋・・・ え!(驚) 長い事 姿を消していたダイヤル式のアナログ電話機が!!(叫) 元の位置に戻ってる!!(焦) 今までどこに隠れてた? いや てっきり撤去してしまったのかと思っていたのに なんで今年 元に位置に戻ってる?? ちなみに 最後に、この白いアナログ式電話の姿を見たのは 2008年の事でした この翌年から 忽然と姿を消すのですが!! まあ普通に考えて 撤去されたと考えるのが妥当な線 あるいは、廃墟系が持って逝った(他の廃社宅に置いて画像撮ってるとか) 場合によってはDQNが面白半分に何処かに捨てた いや 去年も、一昨年の画像を撮ってるけど 何も残っていないと決めつけて 完全にスルーしていただけかもしれない? 確かに 角度によっては完全な死角に入ってるし? あるいは・・・ 下に埋もれていた物を 誰かが見つけて 棚の上に置いてﾊｱﾊｱした結果? 元の位置に偶然戻ってきたのかもしれない? 何にせよ 16年ぶりに その姿を見たのは ちょっと驚き あと余談ですが・・・ その2008年当時 まだ(2014年のょ大雪で半壊する前の木造社宅の姿が・・・ この時 まさか16年後に あんなことになるとは想像もしてないし 白電話が16年間行方不明になるとか 誰想像してなかったし・・・にほんブログ村
2026.06.23
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ですから、所有者が居るんだってば!(念押)
鉱山道路2026lite編 外部からの破壊活動は ほぼ停止していると思われる? 銭湯跡 雪による影響もなく? とりあえず、半年前と たぶん? 変わらない状態で残っています さすがに 扉を破壊してまで中に入ろうとするバ〇は、もう居ないっぽい 立入禁止の札の位置が・・・ 半年前と変わってたりする そして、トラロープを張り直した跡があるので!(凄) 鉱山の中の人達の苦労がうかがえる!(泣崩) 不法侵入者から、この建物を守るために 定期的に巡回して そしてロープに貼り直しとか やってる証拠!!(凄) そのおかげもあってなのか? 落ちている板の位置が変わっていない!(凄) 誰も悪戯してないって事だと思う ちゃんとルールは守ろうね! ちなみに 出合交差点まで1本道なので って言うか、国道140号線バイパスまでも、ほぼ1本道なので 逃げれると思うなよ! 交差点で、出て来るの待ち構えているからね お巡りさん!! 林道・上野大滝線も セローとかなら、引きずってゲートの下を潜れるかもしれないけど その先の区間は 命の保証が出来ませんし 中津川林道は、長野県との県境付近で 路盤ごと消失したままになってるし(秩父市が治す気が無いらしい) 志賀坂峠を越えようにも・・・ ゲートを潜り抜けるのすら困難な状況ですし 車だったら、どの方向に逃げようとしても 確実に詰む(捕) まあ、それでも 中に入ったヤツは居るッポイ?(困) 半年前と比べて 足元に落ちている木の板の位置が変わってますし で! ココは私有地です! と・・・ 不法侵入で訴えちゃうよ! マヂでヤっちまうよ!(脅) と言う内容の札を設置したのかもしれない? まあ、それでもまだ 不法侵入者が後を絶たない場合 ココも有刺鉄線で囲われることになるのか?(怯) とりあえず先に進みます 今回は あくまで簡易版(lite版)なので あまり時間を割いて画像を撮ったりしません って言うか、やっぱし 事務所の電気が点いていたので 日曜日に、わざわざ この山奥まで出社させられてる社員さんがいるかもしれないので!(泣) 余計な迷惑はかけたくありませんし 誤認されて通報されちゃっても困りますし(滝汗) ああ、でも 新緑のシーズンの景色 結構良い場所だな この付近!(和) 建物が殆ど隠されてしまっているのもあって 普段とは全く違う光景に見えたりしますが って言うか、数年後には 建物自体も全て無くなって 周辺が自然林と 積み上げられた石灰だけになるのかとと思いますが あと・・・ 下手すると、なんでこんな山奥にメガソーラー? みたいな事になってるかもしれません が!! 売店跡 気が付けは ここも、正面の木が成長して この時期は殆ど隠れてしまってるんだな!(驚) ちなみに ここの積雪の影響は受けずに済んだ模様で!! まあ、たぶん・・・ 今年 ソコソコ大きな台風でも来ない限りは 人為的に解体されるまでは 倒壊せずに残っていそうな気がして来た とりま 半年前の状態から 大きく破壊されたりとか そう言った跡はありませんし そんな中 ガッツリと? トラロープが張り直されてる そして「ココは私有地です」という札が新設されてる!! 改めて言うけど 私有地と宣言したと言う事は!! 不法侵入は、情け容赦なく通報するし 落書きや、窓ガラスを割ったり壁板を剥がした場合は 器物損壊罪で刑事告訴しちゃうZO!! 民事じゃなくて刑事って事は・・・(怯) 理解できますよね?(迫) って事です そして次回! 一番気になる? そう 雪・・・ 積もったしね 大丈夫なのか? アレは? つづく にほんブログ村
2026.06.22
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春と秋で景色が違いすぎる!
鉱山道路2026lite編 さて・・・ ココは一体何処でしょう?(隠) まあ何と言うか 凄いな 木の成長の早さって!!(驚) ちなみに 2010年の5月半ばの景色が コレです!(唖) たった16年で ココまで変わりました って言うか、野生化しました もう ほぼ自然に飲み込まれかけていると言っても過言ではない? と・・・ まあ・・・ 廃墟系の人達にとっては 木で覆われている分 活動しやすくなってきている? の、かもしれませんが? 何度も口を酸っぱくして言うけど 使用していなくても鉱山の所有物なので 許可なく敷地内に入る事は犯罪です!! 絶対に建物の中に入るのは止めましょう! あと・・・ 落書きも器物損壊罪になります カツ丼じゃなくて、ブタ箱に行けますし 刑事事件として処理される可能性がありますから 一生涯「ブラックリスト」に名前が載る事になり 就職や住む家を探すと時、高額ローンを組む時に多大な不利益を被る事になります その時の、ほんの軽い気持ちでヤっまったことで 人生を棒に振る事になる覚悟はあるのか? でも、さすがに? コレ以上荒らされている気配はないな? って言うか、窓ガラスなどが撤去されて 近いうちに建物の取り壊しが始まるのではないかと そう思わせておいて 廃墟系の興味を削いでいるのかもしれないし 外から丸見えになる事で 警戒心を煽って中に入られないようにしているのかもしれない? でも 結構な時間が経っていたりします そんな中でも 残留物を勝手に動かして 建物中で画像を撮ったりしている人もいないみたいから それなりの効果は出ているのかもしれない? まあ、それよりも ここまで有刺鉄線を張らないといけない状況に追い込まれた 鉱山の中の人達の苦労が!!(滝涙) それよりも・・・ 解体工事に来た業者さんも この有刺鉄線の撤去に苦労しそうな気がするんですけど!!(焦) そして 旧道と旧小倉橋(たぶん3代目)跡 ここも、あと数年で 完全に大自然に飲み込まれる気がする? そして 旧小倉橋の左岸側 おそらく 橋が架かっていたことに気付かない人が出て来るのは そう長くない先の話になるのかもしれない? で! 散々引っ張った? 銭湯跡は? ちょっと、正面の木が邪魔ですが(隠) 半年前から 大きく変わる事も無く そして、2回積もった雪が 大きく影響した痕跡も無く? って言うか、昭和30年代の・・・ 現代の建築基準化からすれば 間違いなく審査が通らない建物でも 結構頑丈な物なんだな? つづく にほんブログ村
2026.06.21
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野生化が進む木々に覆われて?
lite版なので 話がサクサクと前に進みます! メインの集落跡です 江戸時代後半から 金鉱として栄えて・・・ いたのかどうかは不明ですが とりあえず金が産出されることから 一攫千金を狙った人たちが代わる代わる ココに採掘のための集落を形成 中津川の人達は 一攫千金野郎たちが山に来るたびに 坑道の支柱や、住居を造るために・・・ 山林の木を売ってウハウハ と、までは行かなくても こんな山奥で不便な場所でも そこそこ裕福な生活が出来ていたらしい まあ 裕福だったのは、この土地を仕切る お代官様だけだったかもしれませんが?(私腹) とりあえず 今年の1月に積もった雪の被害は無かったらしい? 半年ぶりに来ている状況なので 恐らくは ほとんど変わらない状態 まあ・・・(困) どこぞのクソDQNが落書きしてあった跡らしい痕跡が増えてる気がするけど(怒) ちなみに 監視カメラが付いてますから 鉱山側が器物損壊罪で訴えることができると言う事を忘れてはいけない! まあ最近は ココでドローンを飛ばして メインの集落跡の中の動画をYouTubeにアップしてたりする人が居るから(焦) 鉱山の人達も 確かに 本人は立入ってないし 空中から撮られてしまった分には 手の打ちようがないし(困) 大変なんだろうな?(涙) 鉱山の人達 さすがに ドローンは監視カメラの上を飛んで行ってしまうから 写らなかったりしますし ね! また・・・ 懸念していた メガソーラーっちゃうんじゃね? と言う心配は 今の所 何も起きてなくて まだ暫くは 白い悪魔が積みっパになったままになっているのかと? 何にせよ・・・ 規制が入る前に せめて駐車場跡付近まででも良いから、中に入っておけばよかった と・・・ そう後悔しても遅すぎるのですが!(悔) なお 今年は 秩父各地で 山林火災が多く発生してます(困) 浦山ダム付近でも 数日間燃え続けてたり その他の場所でも 頻繁に発生しています 5月以降 そこそこ雨が降るようになり 山林火災の話は消えましたが ちょっとヘンだよ ココの所の山林火災多さは!!(困) 特に、この付近で発生した時のリスクは 道路が不便すぎる事も有って かなりパネェ物になります 山向こうの上野村(群馬県)でも、大規模な山林火災が発生して 不二洞やスカイブリッジが長期休業に追い込まれるなどの問題が発生していますし 出火原因こそ不明ですが かなりの確率で「火の不始末」 にわかキャンパーの焚火や タバコのポイ捨て 禁止区域で、未舗装道路脇で車中泊 一晩中アイドリングしてて・・・ 落ち葉が引火(燻ってるのを気づかずに出かけてしまった) とか そう言う可能性は捨てきれません 火の元だけは 要注意です! って言うか、使っていない建物とは言え これらの建築物に引火して 被害に遭った場合 巨額な賠償金を請求されることになります だって、所有者が居て 私有地の中の建物が火災に遭う訳ですから 最近は ガチな人しか赤岩峠方面に登山に来なくなりましたが お湯を沸かすためにバーナー等の火を取り扱う道具を使用する人も 本当に注意しないといけません! なお・・・ 誰も道路脇の木を剪定してくれなくなったせいで 木の枝が伸び放題 そして、葉っぱで覆われ放題になっているため もう、この時期に来ても 周辺の様子が殆ど隠されてしまっていて・・・(困) これからは やっぱし、狩猟期が始まる直前の 紅葉が終わった頃に来るようにしないと まあ この新緑シーズンの景色も それなりに素晴らしいモノがあるので 捨てきれない所がありますが・・・ つづく にほんブログ村
2026.06.20
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今年は久々に2回も雪が積もったし・・・(焦)
鉱山道路2026lite編 珪砂工場跡は 既に木に覆われてしまっていて 視界が悪すぎたので 道伸窪抗のポンプ小屋の所まで降りてきました あと余談ですが 一昨日、クリスタルラインの話題で書いた トップブリッジに付いてる 純正(日本向け標準装備品)のナビホルダーの件です あの位置 本当に危険なんです! なんで、あんな位置に取り付けられているのか 理解が出来ないと言うか!(困) まあ、普通に 正面から衝突した場合 あのナビホルダーで肋骨をヤります! 下手すると、折れた肋骨が肺に突き刺さって 後遺症が残る(酸素ボンベを持つ歩くような重大な)事故に発展する危険性があります 胸部プロテクターを装着していれば ある程度は防げるとは言え メーカーが、あの位置に取り付けるという神経が信じられないと言うか!!(怒) あと、ヘルメットの顎の部分をぶつける危険性もあるので モトクロッサーなんかは、スポンジを巻いてたりする部分です いやホント! 改めて 自分の身をもって、あの危険性を知ったと言うか!(怯) 次に買うバイクは 絶対にアレが付いてないヤツにしよう!(誓) あと念のために言っておくと あの位置にスマホ付けてる人 マジで考え直した方が良いです! ホントに危険ですから!! と・・・ 言う話は置いといて! ポンプ小屋跡 まだ、コロナで 世の中が大騒ぎしていた2020年 かなり危険な状態になっていて もう次に来るときは倒壊しているか? あるいは解体されて何も残っていないか? と・・・ そう思って 大量に画像を撮っておいたのを記憶しています で・・・ 2022年の台風もあった事ですし ホントに何も残っていないのではと そう思っていた 2024年 奥側の壁が無くなっていたいたけど まだ生き残っていた!(凄) とは言え・・・ 危険だからと言う理由で トラロープが張られ 立入禁止になっていました ちなみに! このロープを突破して 中に入った時に 偶然にも建屋が倒壊したとか そういう事があると(滝汗) 自分 交番でカツ丼どころの騒ぎではなく 2～3泊のお泊り会を体験できる可能性が!!(滝汗) へたすると巻き込まれる可能性だってあるし(怯) と言う事で 遠巻きに画像を撮って還って それから2年の月日が経ち・・・ 手前の木が 2年間で結構成長しただけで そのままの姿で残ってたよ!(驚) 今年は1月に2回も積雪を伴う雪が降ったし もう無理なんじゃね? と・・・ そう思っていたけど 昭和(前期)の建築物を甘く見ない方が良い でも怖いから 絶対に近づかないんですけどね! 多分 逝くときは・・・ 屋根の重さに耐えれず 真下にペチャ と・・・ 潰れる? あるいは柱が傾いて 建物全体が斜めに屋根の原形を保ったまま倒れる まあ多分? 廃墟系が出入りしなくなったから? 倒壊が進んでない って事なのかもしれない? と言ってる矢先に DQNアルファードに乗った人が来て 中に入って行った(唖) いや 命知らずにもほどがあるだろ マジで!! まあ 私有地って書いてないから 通報はしなかったけど・・・ ちなみに、この日 管理事務所の電気が点いていて!!(焦) カーテンが閉まっているから ただ防犯のために点けっパにしているだけかもしれないけど もしかすると、中に人が居るかもしれない 何も考えてないのか? あのDQN また 道伸窪抗の入口の方も 2年前と大きく変わる事は無く 私有地って書いてないしね・・・ 立って入っちゃいけないなら 匍匐前進して あるいはスキップして入ったらOK? な、訳ないだろ! ただ・・・ たった4年で この手前の木が あっと言う間に成長していた事実(唖) 植物の成長速度 パネェ! 4年前は この三扇土木の看板よりも木が低かったのに!! その他 特に大きな変わりはない 廃坑になった後 一気に崩れたりするのかと思っていたけど 思っていたよりも 結構頑丈と言うか? 戦後間もない頃の建造物を甘く見ない方が良い 建てた時からすき間だらけで 薄っぺらい木の板で出来た建物だけども倒れないし そして何より! 現在と違って 当時のコンクリートは 水で思いっきり薄めてないし 添加材も無かったし 練るのも人力だったりするので 粘度が高く 強度が現在の物とは桁違いに良かったりするので!! 意外と壊れなかったりするんですよね あと・・・ 硬くて解体するのが大変だから そのまま放置しててもOKなんじゃね?(人さえ来なければ) と・・・ そう言う面もあるのかもしれない? それと たぶん? この付近は 思っていたよりも積雪量が少なかったのかもしれない・・・にほんブログ村
2026.06.19
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とりま昨日、前振りしてた事に気付いた人はスゴイ?
突然始まる しかも、かなり中途半端な位置から始まる・・・ 鉱山道路2026lite編 liteなので・・・ 簡易版 と言うか例年と比べて短縮版だったりする まあ 5月も終わりに近づいていた頃に来たので 周りの木が成長しすぎて 殆どモノが隠されてしまってる時期なので ここ2年間 来ていなかった メインの集落から先の様子を見に来た? みたいな感じ とりあえず 今年も落合橋までしか通行することができません って言うか 志賀坂峠から 八丁峠の間は・・・ 全くと言って? 一般車両を通す気が無いような気配が漂っていて(困) もう 通れなくなって 一体どれくらい経つのでしょう? 最後に、この区間を通ったのはF800Rに乗っていた頃なので 2017年だったはず? 基を正せば 一気に木を伐採してしまったため 山林の斜面が脆くなって あちこちで土砂崩落が発生 まともに通行できなくなってしまったと言う 計画性と言う言葉が全く無いような事をしたのが一番いけかったのではないかと? 林道志賀坂金山線 管理林道と言いながら (当時は)両神村と大滝村に跨る観光資源として期待されて 昭和57年に八丁トンネルを開通させて 完成に至ったらしい道路なのですが・・・ よくよく考えたら 両神村は小鹿野町に吸収され(2005年) 大滝村は秩父市に併合され(2005年) 既に存在しなくなってる と!!(滝汗) もしかしたら どちらの自治体にとっては 財政負担のが大きいお荷物道路になっている可能性が 特に ココ数年は 落合橋までの区間ですら 路面の荒れ方が かなりひどくなって来ていて また、いつ部分的な車両通行止が行われてもおかしくないような 危険な道路になって来てたりしますし 最近は・・・ 路肩に停める時でも 路盤が崩れたり割れたりしないか を! 考慮しないといけなくなってきた!!(怯) 一応は 山岳パトロールの車も巡回しているようなので 危険な個所は対策を施しているようなのですが なんか、ギリギリの場所に停めないように 気を使うようになってきました で! 現在・・・ 途中、色々と特に変わりは無いようなので 道伸窪抗入口手前の所まで 降りて来た と って、アレ! なんかロープが張ってある しかも! 自分が、ついうっかり?ココから崖下に入っちゃった ってパターンを防御するための措置が!!(滝汗) くっ!(噛) あわよくば 久々に道伸窪抗の入口の所まで行ってみようと そう画策していたのに!!(悔) まあ・・・ また怪奇現象(デジカメのAFが全く効かなくなる)が出るのは怖いけど さすがに監視カメラは付いていないと思うけど・・・ このガードレールの隙間から 下に入って・・・ と! だって、ただ単に斜面を下っていたら 道伸窪抗に辿り着いてしまった と・・・ そう言うパターンを また使おうと思っていたのに! しかも! 敷地内だから関係者以外立入禁止って書かれていないので ﾊｱﾊｱ 良い子はマネしちゃダメだぞ って断りを置いて・・・ そうしようかと思っていたのに! くっ! 次回以降 また違う手法を考えないと!!(泣) まあ確かに・・・ ココを下るのは 危険な事には間違いないのですが 正面から入れないから 崖の上から 気が付いたら入っちゃってた(ﾃﾍﾍﾟﾛ) って、パターン・・・ もう使えないのか? あとは・・・ 台風とかが来て あのロープが・・・ 外れちゃってたから気付かなくて! と! そういう偶然を狙わないといけない? ただし昨今は 野生のPーさんが出没する危険性が高くなっているので この奥で襲われたとか そう言う事態に陥った時に どう説明すればいいのか と・・・ そっちの方が厄介になりつつあったりするんですよね(困) あ!(叫) 今まで気が付かなかったけど 下に見えてる落石防護柵・・・ だった支柱 廃レール(ﾊｱﾊｱ) でも! 望遠レンズを買う予算が、今の所 まだ捻出できてないので!(泣崩) この倍率で クッキリと写せないのが あと やっぱしどうしても 光学ファインダーじゃないと AFを上手い位置にロックできないのが!!(滝涙) そして 貯水タンク跡(もしくはろ過装置)? らしきものは・・・ 以前はネットが被されていたのですが それらが無くなってしまってて・・・ 完全に人の手を離れて 劣化が進んでる まあ、この状況を考えれば ココから人が入って 中で怪我でもされたら困る と・・・ 鉱山側の意向なのかと思う まあ後は・・・ ワンチャン? 正面から入れないか? それを期待して 先に進むしか・・・ つづくにほんブログ村
2026.06.18
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逃がさない?
2年ぶりに全面通行可能になった クリスタルラインです! 山梨県の牧丘から木賊峠経由で黒森までを走る 酷道です 国道じゃないので 本当の酷道です! が・・・ 舗装はしっかりしています ハッキシ言って 鉱山道路よりも安全な道路です!(笑) まあ・・・ ここを余裕で3往復くらいできるようになったら 鉱山道路に入っても無事に帰って来れる と・・・ そう思って貰えば大丈夫です! まあ・・・ 画像の様な光景は デフォです 特に冬季通行止めが解除された直後は なかなか笑えます? え? この景色を見て 笑えないような人は 鉱山道路を含め 絶対に行かないようにしましょう! まあ・・・ ランクルとか ゲレンデに乗ってる人は・・・(滝汗) ダートも走らずに ワッスク掛けてピカピカにしている人は この隙間を通る時に 涙目状態に・・・(焦) って言うか、道幅が狭すぎて ココでターンする事も出来ず 数キロの間バックで運転 万が一、後ろから車が来たら詰む ちなみに、この日 疲れ果てた顔をしたランエボ乗りの方と すれ違いました もしかしたら、この木を一人で動かして 車が通れるようにしたのかもしれません? 残クレ・アルファードに乗ってる人なら 確実に発狂するような(笑) デフォです! 鉱山道路よりも 道を塞いでいる木が太いのが特徴です が! これ位 普通に通れない人は 絶対に来ない方が良い この後・・・ ジムニーの人と、すれ違いましたが まあ、ガチ勢だろうから問題なく突破するだろうし! ちなみに自分 この木の下をくぐる時 ヘルメットを木の枝にぶつけ ハンドルのトップブリッジに取り付けられたナビホルダーに ヘルメットの顎が当たり 首を挟まれるような状況になり!(捻) そのあと3日ほど・・・(泣) 首痛に悩まされることになりましたが 鉱山道路なら、確実に顔面狙ってる高さに木の枝が来ますから(撃) あと この日・・・ ハンターさんが狩猟期ではないのですが 調査狩猟のため、鉄砲持って山の中に入ってて・・・(怯) 一応 狩猟法に基づき 道路越しでの発砲は出来ませんが ちょっと道路脇の山の中で野グ しようとして、藪漕ぎしてると・・・ 流れ弾とか 猟犬に「こんな所でunkしてる奴がいる」と吠えられたりとかは 全て自己責任で まあ、そんな冗談はさて置き もちろん クリスタルラインは携帯電話が通じません! バイクを転ばしたり 崖から落ちたりしたら 助けを呼べ・・・ いや!(唖) 場所は乙女高原です ここもクリスタルラインの区間内にあります もちろん どのキャリアの電波も通じません が! スマホの画面の右上に ヘンなマークが出てる って言うか、マジか!!(叫) なんか人工衛星みたいなアイコンが表示されたんですけど! これ・・・ スターリンク 勝手に自分のスマホをロックオンして繋がりやがった!(驚) いや 使った事は無いけど(通信料金が怖いので使えないし) やべぇ! もうコレ・・・ 何処にいても 衛星で発見されちゃうって事なんじゃね? 逆に言えば って言うか、ロシアのヘータイさん スターリンクをジャミングされて 自分が何処にいるか分からなくなり そして軍部からの情報も入って来なくなって・・・(困) て、困っている所に 端末が疑似スターリンクの電波を拾っちゃて・・・ 位置を把握れさてピンポイントでドローンが飛んでくるとか言われています 何ソレ怖すぎ!(怯) もうソレ・・・ 20世紀のハリウッドSF(&サスペンスやスパイ)映画がリアルの世界になっちまった?(怖) 色んな意味で怖えぇよ!(泣) 万が一の時は 頼もしい通信手段ですが 一歩間違えれば・・・ どれだけ恐ろしい利用され方をするか分からない ちょっと恐怖を感じたのでした にほんブログ村
2026.06.17
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安全な車間距離って何?
さて、皆さん こんな場合 何処を見て走っているでしょう? まあ普通に? いや 基本的には 3秒先の位置を見て走れと言われてます よね! 忘れたとか 知らないとか 言わないよね? 前を走ってるミニバンのケツばかりしている人は かなりの確率で事故ります!(困) そう 何前方でトラブルがあった場合 目視! 脳が反応 危険退避のために身体が動くまで 1秒かかります で・・・ ブレーキが効いて安全に停止できるのは3秒後・・・ 時速100キロだったら100m先 これを基準に って・・・ 教わったよね? まあ時速40キロ出ているかどうかの場合 前の前のバスの動きを見ていれば その先で何があったのか 予測が付けやすいので 比較的安全に運転できます 大体30～40m先を見ていれば安心 なのです・・・ が! この場合 自分は・・・ すでにとある物を見て叫んでいます!! しかも同時に・・・ そう言えば、このガソリンスタンドも廃業してから12年経つのか(遠い目) そう言えば最近はネタとして取り上げてなかったな とか 余計な事まで パラレルに考え・・・(滝汗) やべぇよ! マジでヤベエょ!(滝汗) 一体何がどーなってるんだ!(慌) と・・・ 実は、かなり動揺している自分 って言うか、どーしてこーなった? バスの挙動をチェックしながらも 眼前に広がる状況にパニックになってる自分! って言うか、絶対に前を見て走ってなかったよね 100mくらい前から まあ 初見の人なら この違和感は絶対に気付かないかもしれない? あと・・・ 何気に ただ、車を自慢したいだけとかの理由で 小河内ダムに来ている人は 普段から気にしていないから 気付かないかもしれない? だけど! 自分にとっては コレは一大事と言うか 自分のジンセーに多大なエイキョー と言うのは大げさすぎますが 水根線の鉄橋が撤去されてる!! マヂか!(泣崩) もう、この時点で・・・ 脳の処理が追い付かなくなって来てる! って言うか、事実を理解したくないと言う気持ちで なんで今さら しかも・・・ 来年は小河内ダム竣工70周年 って言うか、70年も放置していた鉄橋を なんで今になって??(焦) まあ確かに 老朽化が進んでいました あと・・・ 大きに地震が来た時に 落ちてくる危険性は捨てきれません? 在りし日の 鉄橋 うん まさかね? 最近は くず鉄相場が高くなってるから 鉄橋持って逝って 換金したとか そう言う訳・・・(滝汗) じゃない たぶん 国道の上を通っている 老朽化が進んだ鉄橋が危ないからと言う理由で 撤去したのかと思うのですが 何はともあれ 皆さんは ちゃんと3秒先の様子を見ながら走りましょう! 今回は ただ単に 前方100mくらいの様子をロックオンしただけですが(焦) まあ普段から 自分が どれだけ前を見て走っていないかを(困) 記録してしまったと言うか? ドラレコには そう 100m手前で 叫んでる自分の声がガッツリと記録されてたりして・・・(滝汗) こういう運転は絶対にしないように! と・・・ そう言う? 啓蒙活動のため??(焦) とは言え・・・ なんか(涙) ぽっかりと心に穴が開いてしまったような気分だな 鉄橋が無くなった事に関しては 少なくとも 翌朝までは なんか引きずって・・・ にほんブログ村
2026.06.16
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管理事務所の気苦労は絶えない?
相模ダム2026編・ふあぃなる! ゲートの移設工事だけでなく・・・ まあ、恐らくは それに伴う電線の切替工事 更に! ダム下の 減勢工建造と、コンクリ打ち直し工事 全部、請け負った業者さんが違う!(驚) って、今更気付いた! てっきり JVを組んで 一社が全ての管理をしているのかと思っていたのですが 結構 色んな業者さんが それぞれの分野で落札してた!! 日程とか 搬入とか かち合わなければ良いのですが 最後は、気性の荒い職人さんたちが物理で解決 って事にならなければ良いのですが(怯) 特に 最近流行の? 中東情勢の悪化により と言う文言で始まる 納期遅延が・・・ これから、どれくらい続くかによって 大きく変わっていくかもしれませんし? そして! それら全ての工事を仕切っている・・・ ん?(焦) ダムエレキ・・・ くん? ちょっとセンスなさすg ｹﾌﾝｹﾌﾝ 大丈夫か? 管理事務所・・・(焦) とりあえず 流れ着いた流木や 各種漂流物の除去はしっかりと 奇麗に整理され 工事がしやすい状況にしているなど 管理に関しては しっかりやってる! けど あのダムエレキくんは・・・(焦) もうちょっと 何とかならなかったのでしょうか?(困) って話は置いといて! それよりも問題なのは!!(焦) 良いのか アレ!!(焦) 恐らくは、スライドゲートのワイヤー取り回しで使う? 足場が上下２段設置されていますが その昇り降りが 伸縮性のある脚立だけ あれ?(焦) 背篭・・・ 高さ2m超えてるし 付けないとヤバいんじゃね? 監督署が入ったら 刺されるかもしれない案件・・・(怯) え? 管理事務所は、あの状態を 注意しなくていいの? あれ・・・ 設置工事中だから 仮設だぜ! って事で コレから専用に背篭付きの猿梯子を取り付ける予定だったりするのかもしれませんが? まあ コレから本格的な工事が始まって来ると 色々と変わっていくのかし思いますが 管理する方も大変そうだな!!(同情) そんな中 左岸の 地下牢みたいな(笑) 橋の下を利用した倉庫の様な怪しい場所は 恐らくは、現状のまま 工事が終わるまで 余程気にしている人でないと気付かないはずだから? たぶん 左岸に関しては そのまま放置される? 更に 鉱選所跡などの遺構も たぶん、魔改造工事が終わるまで 殆ど人目に付くことなく? 封印・・・ じゃなくて保存される? でも もう・・・ 間近で見る事は出来ないんですよね・・・ 自分が生きてるうちには ちょっと寂しいですよね やっぱし! 年に1回で良いから そして 人数を限定して、抽選でも良いから 工事中の様子を一般公開してほしい・・・(願) そんな気がします その時は・・・ 会社を休んでも!!(ﾊｱﾊｱ) ← こういう奴がいるから管理事務所がもっと困る事になるんだろうなにほんブログ村
2026.06.15
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意外と速いペースで工事が進むかも?
余談ですが? 設置されている桟橋 地形図上に 赤い線で引いたあたりを通っている って! 結構凄い事になってるんだな! で・・・ よくよく考えたら 相模ダムの建設当時は 既に相模発電所が存在していたので 現在 左岸にある中学校の辺りから 右岸の嵐山中腹に架けて索道を設置していたらしい ただし現在は 高圧線が通っているから 同じ場所に索道なんて設置できないし・・・(困) で! 大規模な桟橋建設工事が行われている と! まあ、その話は来年に続けるとして 右岸です! 週休2日制の工事なので 基本的に土日は工事をしていません? ただし祝日は工事をしているから注意しましょう! なので 工事中は勝手に車やバイクを停めたらダメだぞ! あと・・・ 左岸の駐車場は たった3台しか止められなくなっている上 工事関連の大型車両が出入りする可能性があるので 車を停めるのは良いけど 時間的に出入りできなくなる事も有るので要注意です!! 最近の くず鉄相場の高騰により 工事現場で、道路の工事個所を蓋している鉄板まで持って逝かれる事件が多発しています! とりあえず事前の配線工事は終わったらしいけど 簡易的に鉄板を置いただけの状態 工事の無い夜間と、土休日に持って逝かれないよう とりあえずカラーコーンと 虎縞のバーで囲って・・・(涙) ホント 困った時代になりました(嘆) まあ約20年前にも 同じような事にありましたけど・・・ 工事の様子を毎日のように見れる あの中学校に通ってる生徒・・・ 羨ましすぎる! って、卒業するまでに 完成形態を見る事が出来ないのが 残念かもしれないけど やっぱし 工事をする人側からすれば あの位置に索道を設置したかったんだろうな? まあ、それよりも! ああ また発電所の工事と被ってる! 工事車両の出入りで 縄張り争い・・・(腕力) 無いとは言えない・・・(滝汗) ただし! 相模ダムの工事の輪うは 提体って言うか、橋の老朽化のため 大重量の大型車が入る事が出来ないから この入口で駐停車する車の事で揉めることは少ないのかもしれないけど? ちなみに 発電所側の工事は 軸受蛇菅の交換(タービンの外側部品) って、結構心臓部の近い部品を修理しているので 大型の車両は入らない(既にメイン部品は搬入済み)と思うけど 作業をする人は、かなり神経を使う場所だけに そこそこ? ピリピリしているはず・・・(焦) って言うか、作業内容によっては 現場にスマホを持ち込むのも禁止される可能性がありますからね!! 工事記録画像しか撮れない って言うか、撮ったらデータを抹消させられる可能性がある ガチで重要な部品の工事だけに 工事が被るのは あまり良い事では無いかもしれない?(滝汗) まあ、発電所側の工事の事は置いといて! 現在の この提体・・・ 魔改造が終わると・・・ 一応 こんな形になるっぽい? 現在の主塔は残るけど 操作室と 主塔の上に乗っているケーブル危機は撤去され 新しく造った出っ張の中に 新しいゲートが設置される らしい? まあ・・・ 何度も言うけど!!(滝涙) 完成する時には、違う川を渡っちゃってるんだよ! 自分!!(悔) 年に1回くらい 抽選で良いから工事の進行状況を見学できるイベント 開催してくれないかな?(願) まあ 画像は撮らせてもらえないかもしれないけど!! その時は・・・ 川を渡る前に脳裏に焼き付けておくからさ!!(叫) あと・・・ たぶん監視カメラが設置されているはずだから(滝汗) あまりココでﾊｱﾊｱ出来ないのが!! って言うか、きっと! デジカメのレンズを柵の隙間にねじ込んでる怪しい人の姿が記録されてるんだろうな? ん? あれ・・・ 第1期工事って 新しい減勢工の設置と 両岸のコンクリを打ち直す事じゃなかったっけ? もう・・・ 現在のワイヤー巻き上げ小屋を移動させるのか? って!(ﾊｱﾊｱ) 令和10年だったら あと2年だから・・・ まだ生きてるぞ自分!(不慮の事故さえなければ?) って事は 少なくとも 相模湖大橋の上からなら 工事の様子を眺めることができる と・・・(ﾊｱﾊｱ) いやあ てっきり この工事は、もっと後になってから始まると思ってたから・・・ とりあえず 楽しみが増えた? とりあえず 巻き上げ機の移設工事が本格化するのは 来年に入ってからだろうから? また継続的に 観に来れる!(踊) まあ残念なのは ダム下の工事が見れないのと・・・・ あの 相模発電所の 怪しい・・・ 悪の組織的な? あのエンブレムを 生きているうちに もう2度と見れないって事か!(悔) つづくにほんブログ村
2026.06.14
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桟橋いっ!
相模ダム2026編 第1段階として 新しい減勢工を造るための工事を行うために 相模川上に専用の桟橋を建設中 って、よく考えたら 第１段階の工事が終わるのは 令和11年頃の予定 それまでの間に 何回、台風が来て そして、相模ダムが放水することになるのかは不明 その時・・・ 橋脚が、放水の圧力を何度も受けることになるはず(潰) これ 簡易的な橋を造っているように見えて 実は、かなり大掛かりな工事なのでは? 橋脚は アンカーをかなり奥まで打ち込まないといけないはず!! ちょっと待て! 巨大なアームを装備した 大型クレーンが2台!! これも、かなりの重量になるはず ソコに 建築資材と 大量のコンクリートを積んだミキサー車が投入されることになる!! 桟橋の強度 結構凄い事になってるのでは? って言うか、この桟橋を造るだ下で 数千万円規模の工事になっているはずだぞ!!(唖) いや コレ・・・ 工事が終わった後、魔改造された相模ダムを正面から見学できる展望台に転用してくれないかな?(ﾊｱﾊｱ) 残念ながら 完成した時には自分・・・ 違う川を渡ってしまってるはずなのが悔しい所ですが!! 次世代の同業者のためにも!! 是非お願いしたい!!(土下座) こんな大掛かりな桟橋を設置しないといけない理由は 相模発電所があるので 大型建設機械を ダム下付近に投入することが困難なため!(困) で・・・ もう一度言うけど 次世代の同業者のために 桟橋を転用した展望台を造って下さい!!(願) ほら・・・ 撤去するにもお金が掛かるし! ね? まあ実際には 色々と縦割れ行政とか 色んな利権が絡んで 発電所側からダメと言われてしまう可能性は捨てきれないけど!(悔) でも・・・ 発電所の外装リニューアル工事とかも この桟橋があると便利なんじゃね? と言う事で!(願) まあ、コレも 施工主が違っているから 無理なんでしょうね? ホント お役所仕事って テメェらの縄張りばかり主張するから 余計なゼーキンブッ込まなければならなくなるのが ね!!(怒) あ! 提体の方も ゲート昇降用の柱付近に囲いが付いているので 既に何らかの工事が始まっているッポイ? 第２期工事の下準備まで 始まっているとは ちょっと想像していなかった そして、少しだけ場所を移動して もう少し何かか見えないかをチェック!! 思っていたよりも かなり大型のクレーン 高層ビル建設用に使う ワンレンアーム(伸縮しないアーム)の長いタイプ ただ 巨大なウエイトは積んでいないから そこまで大重量の物を吊り上げる予定はないッポイ? 本来なら 相模川の両岸に索道を設置して そこで資材の吊上げとか コンクリートの投入とかするのが 一番なのでしょうが 発電所の高圧線と接触 あるいは、漏電の基になって 危険だから・・・(涙)なお・・・ 桟橋は 川底に足を下ろすのではなく 右岸の岩盤にアンカーを打ってる! とりあえず 緊急放水でもない限り 橋脚が水に浸かるような事は無い? と・・・ 想定しての設計になっているのかと思いますが 奥に見えている10tトラックと大きさを比較すると 良く解かるのですが かなり大規模な工事 いや?(滝汗) もしかしてコレ・・・ 減勢工を造る工事よりも 桟橋を造る工事の方がおカネ掛かってるんじゃね? やっぱし 基を取るため! 完成後は展望台に転用しようよ! 維持費は・・・ どーせ神奈川県のゼーキンブッ込めば もう、その時自分は 搾取される側に居ないって言うか この世に存在してないだろうから、好き勝手言ってるけど それに! 奥の広場とか 駐車場に転用できそうだし 登山客も使用できるよう 土休日は有料にするとかすれば 維持費問題も・・・ と言う冗談は置いといて 次回・・・ 右岸の所まで降りていく まう、それより 来年は、また葉っぱが生えてくる前に来るようにしよう もっと工事が進行した状態が見れるはずだから にほんブログ村
2026.06.13
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今年は、ちょっと出遅れてしまったため・・・
なんかもう・・・ 相模湖西IC(出口&ETC専用)を出て すぐ脇の歩道に バイクを押して上がるのが恒例になっているような気がする?(エンジンを切って手押しで通行すれば道交違反にはなりません) ただ いつもの違うのは 今年は、あまりに忙しすぎて 1月から3月の間 殆どバイクに乗れなかった あと・・・ 体力の低下が激しくて 東京モーターサイクルショーでは、途中で目眩がして来て 撤退するなどの(老) 色んな問題が出て来てて そろそろ バイク・・・ スケールダウンしないと無理かも?(焦) とか 考えるお年頃になって来てしまった! と!!(泣崩) でも・・・ とりあえず、買ったら1万キロは走ると決めているので 当面は買い換えない はず?(資金的な面もあるし) 9000kmを超えて エンジンがやっと本調子になって来た! 燃費もリッター辺り25kmまで延びるようになってきたし!(凄) 低速でのドコドコ感も 物凄く良くなって来てて・・・ コレからが一番おいしい時期!(嬉) と、そういう時期になってきているのも確かだったりする まあ、それよりも 走りに行く時間が 体力的な問題で かなり削られてきているのは確かな事だったりする(滝涙) で! やっと時間も空いたので 近場だけ走りに やって来たのが いつもの所 だった? と・・・ いや 別に・・・ 桃色のオーラが出ている お船のホテルを観に行くのではなく(笑) 例の工事現場? 残念ながら 完成するまで 自分が生きていない確率の方が高いと言う悲しい現実もあるのですが!! 正面方向から 現地を観れるのが ココしか無いと言う事で・・・ やって来た のが・・・ やっぱし4月だと 周りの木の葉っぱが生えてきちゃってて 視界が!!(隠) ちょっと遅かった!(泣) でも それでも 意地でも薮のすき間を見つけて(バイクに乗っていると目線が高いので、結構見える部分が多いのですが) くっ!(噛) 肝心な部分が隠れちゃってる!! そんな 相模ダム2026編 ちなみに今年 ここ2年間、まともな台風が来なかったのと 空梅雨月付いていた影響で 神奈川のダムの、かなりヤバい状況が続いています なのですが! 相模ダムだけは治水能力が無いのと ボート競技に使うために水位を下げるわけにいかず 貯水率70%程度を維持できるように 意図的に水の放水量を落として 水位を保っています が! 3月末の時点で ボート(カヌー)競技は、無期限で休止(貯水率が高くなるまでの措置)となりました たぶん・・・ コロナん時以来の事態に陥ってたりします なお 相模ダムが放水量を落としていることから 津久井湖(城山ダム)が、相当ヤバいに異なってて 湖底に沈んでた って言うか、道路からポリしてしまった軽自動車が出て来たり 湖底に沈んでいた沼本ダムが その全容を表したりと!!(驚) あと・・・ 宮ヶ瀬ダムも、水位が下がり過ぎて旧国道412号線が出てきてしまったとか 結構ヤバい事になってるんです ただ あまり大騒ぎしていないのは 相模川上流に位置する 山梨県内のダムの水位か比較的安定していて 流入量が極端に減っている訳ではないので 渇水の危機と言う所まで行ってないから と言う側面があるのかもしれない? 望遠レンズ持って来てないから(使用できる物もないし) とにかく 隙間から見える景色だけで 話題が進んで行きます つづく にほんブログ村
2026.06.12
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「冷やし靴下」始めました?
山梨県にある 広域農道「フルーツライン」 ちなみに・・・ 広域農道と言っても 軽トラ専用のサーキットではない!(笑) 一時はサンバーだらけ(笑) いや ACTYが、ぶっ飛んだエンジン積んで 農道のフェラーリとか呼ばれるようになってからは 勢力地図変わったらしいけど 最近は両車とも採算が合わないと言う理由から生産が終了して キャリイとハイゼットのOEM車しか造られなくなってしまいましたが・・・ って話は関係ないから置いといて! 周辺がブドウ畑と、桃畑(たまにプラム農園がある)だけなので あまり(屋根が付いてる)軽トラが活躍できない農道なので 普段 走っているのは 公道では見かけない農機具の方が多かったりする 広域農道・フルーツライン あ! でも・・・ 広域農道って公道としてみなされていないことが多いので 警察の取り締まりが出来ない道路だったりするから 本来はネズミ捕りは出来ないことになっているんです そのせいで 物凄いスピードで走ってる地元の軽トラに煽られちゃうんですよ!(怖) でもね ココ・・・ やってる事があるらしいんですよね ココ!(滝汗) たまに って話も置いといて! なかなか景色が素晴らしい道路です! 電柱と電線さえなければ(笑) そのフルーツラインですが 某アニメで 一躍有名になった事も有って? 去年から一部の自販機で グッズの販売が始まったのは 以前にも紹介しました(ちなみに、国道140号線沿いにも一部設置されているところがあります) 山梨県と言えば ハッピードリンク自販機コーナー 最近は さすがに値上がりして ワンコイン(100円)で飲めるものが減ったけど 以前は80円が当たり前だったりしたんですよね とは言え 近隣にドラッグストアが無い、この地域では コンビニで高い値段で飲み物を買うよりも ハッピードリンクで買った方が安いからと言う理由で 農作業に行く前に、ココで爆買いしてから出かける軽トラやハイエースの姿が・・・(笑) そんな中 2026年バージョン?(笑) じゃなくて今年は靴下になったらしい? 去年のパラコード+アクリルキーホルダーではなく・・・ 何故か靴下 しかも! 犬(ちくわ)の分が増えて 計7種類になって! なのに! 相変わらず 自販機が旧式なため 新1000円札が使えない! 一応 一部の自販機では新1000円札対応している場所もあるらしい けど・・・ また、フルコンを狙う人にとっては 辛い・・・(困) そう言う設定になってる で・・・ サイズはキッズ&女性用のため(15～24cm)なので 野郎がフルコン狙って数十枚の旧1000円札が溶ける事態になっても 使え(穿け)ないんじゃね? ダブった分とか どうする気だ? それでも ネタ用に1回だけ・・・ って! つめた～い と・・・ 書かれたボタンに何か悪意を感じる? じゃなくて ただ単に、ラベルを交換するのが面倒で 外してないだけだと そう思ったら大間違いだ! 相変わらず・・・ キンキンに冷えた 瓶入り靴下が出て来る(笑) ちゃんと、取説も入ってるぞ! キンキンに冷えて・・・ なお! 瓶の中に入っているのは ラベルではなく 今時、誰が使うのか? いや 切手代って、いくらだったっけ? と・・・ そう思ってしまう キンキンに冷えた絵葉書が同封されている と!!(笑) コレ・・・ 来年の年賀賞代わりに送ったら・・・(滝汗) 止めておこう きっと(自分が)壊れたかと勘違いされるはずだから ちなみに中に入ってる靴下は! もちろん 小さすぎて捌けません!(笑) でも ソコソコに生地が厚くて 踵の部分もあるので しっかりしたモノだったりする 洗濯したらどうなるかは不明ですが ちなみに このまま 瓶に入れて戻して箪笥の肥やしとかしたことは言うまでもな なお 身延の方には 飲み物が一切入ってない専用自販機があると言う噂があります!(凄) で・・・ フルコンを狙う大きなお友達が・・・ 旧千円札と、旧500円玉握りしめて? 眼血眼になっている光景が見られるのでしょうか? で また来年 次のネタが仕込まれるのか? いや シーズン4の放映が決まったから やるんだろうな?(焦) そのうち monoの方も? にほんブログ村
2026.06.11
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ちょっと早い怪談話?
腐っても国道140号線です!(旧道・下側) 二瀬ダムの、砂利回収工事の時は 大型ダンプも通ります! その昔・・・ 滝沢ダムの建設が始まり 140号線バイパスが出来る前は ここを観光バスが行き来していたという・・・ ここに来るまでに 既に 駒ヶ滝トンネルを抜けてこないといけないと言う 運転手さんにとっては 何の罰ゲームなのか不明 って言うか、地獄画図が広がっていたのではないかと? そんな旧・国道140号線(今でも現役国道なんだぞ)沿いには 幾つかの民宿が存在しました 主に登山客を相手にしていたのかと思うのですが その中で 最後まで残っていた民宿が いつの間にか? いや・・・ オーナーの? ご年配の方は変わっていないので 息子さんの代に世代交代しただけなのかもしれない? あるいは、建物を貸しているだけなのかもしれない? の、ですが 一部 倉庫が解体されてしまっていたりしますが 建物は 昔のままの姿で残っています 民宿業は止めてしまったらしいのですが 看板も残っています 秩父湖畔の案内看板だけは 一部が撤去されたり 文字が消されたりしていますが 建物と民宿の看板は健在です! 決して廃墟になった訳ではありません! 人が住んでいる様子です 軽トラと軽自動車が ほぼ停まっていますし ただ 周りの木が成長しすぎて 廃墟っぽく見えちゃってるだけ(困) ちなみに 国定公園内なので 許可なく伐採も出来ない・・・(滝汗) って! コレ・・・ 結構迷惑な話かもしれないな? 住んでいる人にとっては!!(困) まあ、そんな話は置いといて 一部 リニューアルした? いや ご子息の方か? あるいは借主さんが 塗装し直した? のは良いのですが? どーしてこーなった? 霊魂研究所 え? 闇の館とか 冥暗の看板も・・・(怯) コロナん時 突然の様に変わりました しかも 結構手入れされているから 現役で稼働している施設って事なのかと思う いや もしかしたら 民宿時代よりも手入れされてるかもしれない? でも・・・ それ以来? 自分は・・・ 薄暗くなってからの時間帯に この旧・国道140号線(下側)を通る事が出来なくなって!!(泣) 左のガードレール下に見える 林鉄入川線の路盤跡とか チェックに来れる機会が減ってしまって・・・(困) あと余談ですが グー〇ルやMSのAIでも、ここで何をしているかは知らないらしい ぞ!(笑) あと・・・ 停まって画像を撮る勇気も無かったので(オーナーさんらしき人が畑仕事していることが多いし) ヘルメットに装着したドラレコの動画を切り出しているという状況になってたりしますにほんブログ村
2026.06.10
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結果的には、この日、ココに来て良かったって事に?
小湊鐡道2026編・ファイナル! なんと!(驚) 帰りの列車の車窓から 富士山が見えた! くっ!(噛) コレ・・・ 無理してでも銚子にいってれば!!(悔) でもまあ ココで(一応)日没も見れたし オマケで? 富士山も見えたし 結果的には 悪くなかった と・・・ そういう事なのでしょう?(銚子で見れなかったのは残念と言うしかありませんが) もしかしたら 今年はソコソコ良い年になるかもしれないし? って言うか、海士有木駅付近って・・・ 富士山 見えるんだ!(驚) 市原市 侮れない存在なんだな? コレ・・・ この区間だけ高架化して 富士山が見える路線 とか言って 工事でもしていれば、もっと違った経営状態・・・ いや! 建設費のために借りた借金で首が回らなくなってる可能性の方が高いか?(泣) 自分がスマホを窓ガラスに押し付けて画像撮っていたら その怪しさに気付いた人が(滝汗) 富士山が見えることに気付き始めたらしく・・・(焦) って言うか、列車で移動中 スマホばかり見てたらダメだぞ! そう ネタは、あちこちに散らばっているんですから! 次に来た時用に ネタを探しておかないと ね!(迫) 五井駅に戻って来ました って! ココでもライトアップしてた・・・ ので まあ何と言うか? 全て結果オーライ? 来年(もしかしたら今年の年末)は 奥地までライトアップ観に行くぞ! と・・・ そう思いながら 帰途に就きます って、ちっょと待て? このヘッドマーク 今まで気にしていなかったけど 専用のステー そして、貫通路にボルト止め コレ この日に使われていた3輌のディーゼルカー 三が日は、この3輌だけで回してたって事? 増結もせずに? 年末年始輸送で 高滝神社の参拝客輸送で終夜運転とかで、増結すらしてないった事? って言うか、そこまで利用者が減ってる?(焦) ちょっと心配になってきたぞ 思った以上に老朽化が進んでる機体もある ていうかこコレ ドア横の広告版を外した時に ボルト穴を塞いでないから 内部に水が入って、車体が内部から腐食し始めてるのでは?(滝汗) そして 既に共喰い整備の餌食にされてしまった機体もある そして今年! 何度か・・・ 途中で動けなくなったディーゼルカーのために 救援に出動したディーゼルカーも居るらしい!(引っ張って還って来たらしい) よく見ると 運転席の全面窓の下に 空気取り込み用の穴(蓋つき)が開いてる機体も・・・(夏場に運転手さんが涼むため) 今年のダイヤ改正で 観光客優先の運用から 地元利用者にも寄り添った運行形態に戻して運賃収入を? そして、上総中野駅行きを2本に減らし 車体に掛かる負担を少しでも減らして 延命措置 その結果が、どう変わっていくのか? それは、まだ現時点では判りません どっぷりと日が暮れようとしている JRのホームから眺めた 小湊鐡道の五井駅ホーム あれ?(滝汗) すぐに折り返し運転に入ります って、アナウンスしてなかったっけ? なんか10分くらい停まったまま・・・(焦) 壊れてないよね?(怯) 動けなくなったとか いや 駅員さんが慌てて動いてないし 代替のディーゼルカーを用意している気配もないし この地域では 30分くらいなら 「すぐ」って言うだけかもしれないし? まあ それにしても・・・ JRも三が日は利用者が? いや! 朝 雪が積もって 一部の区間が運休になってたから ただ単に 出かけた人が少なかっただけなのかもしれない? ちなみにJRの五井駅は 特急も停まるし そしての横須賀線に乗り入れる快速電車 15両編成(グリーン車付)にも対応しているので 結構な長さだったりします(笑) まあ普段は・・・ まだ生き永らえてる 走ルンですが主力ですが って言うか、すでに使用限界を超えてるし 減価償却も終わってる・・・ 走らせるだけで利益を生む「走るプレハブ小屋」?(笑) たまに インバーターが かなりヤヴぁい音を出しながら(滝汗) そしてベコベコになってる外板 新型車は、まだ新生が間に合って無くて 配備されてこない(困) 違った意味で 房総地区のJRも 経営が大変なんだな? と! コレから先の事は・・・ お月様だけが知ってる? そして たぶん 2027編に続く? にほんブログ村
2026.06.09
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無人になった理由が悲しすぎる!
かなり薄暗くなって来ました! ちょっと露光をミスると こんな感じになってしまうくらいに!! なんか・・・ 警報機の音が ほとんど聞こえてこない?(焦) と、思ったら!(焦) 上にスピーカーが付いてないんですけど! 大丈夫なのでしょうか? 最終の上総中野行です これに乗って ライトアップ(されているかもしれない?)を観に行くか それとも あと1駅 乗り降りすればフルコン達成! なので その駅で降りてしまうか? かなり悩む所で(困) って言うか、自分が一番最初に 小湊鐡道に来たのは 10年前 途中・・・ コロナとかあって あと、運転本数が少なくて 更には! 上総中野駅に居る時に 実家から呼び出し喰らって 涙目状態で帰ったりとか 高滝ダムでﾊｱﾊｱし過ぎて 時間が無くなって、そのまま撤退したとか 100周年イベントに参加して 殆ど何もせずに帰ったとか そういう事が多かったため フルコンプするのに 10年・・・(焦) まあ ココは! フルコンプを選びました! ライトアップは、またいつでも見に行けるし? って言うか、年末の方が本格的らしいから そのタイミングで出かけた方が良さそうだし? と 言う事で? 2駅先の 上総三又駅で降りました! 五井と上総牛久間で 唯一、列車交換ができない 片面ホームの駅 利用者が少ないのかと言われると? 決してそういう訳でもなく とりあえず、1日100人程度の利用者(殆どは通学の高校生)がいるらしい まあ ヘンな話 このディーゼルカーが満員状態になれば たった1便で乗客が捌けちゃうレベル とは言え 何故か、他の駅と違って この駅でも列車交換は 出来ないようになっているんです しかも! この上総三又駅も 13年前まで 朝だけですが 駅員さんがいました! なのですが・・・ 不審火により全焼 1カ月半かけて 小湊鐡道の中の人が駅舎を再建したそうです 一応・・・ 駅員さんが待機できる場所 って言うか、駅事務所(仮)も 造られているのですが なんと! 新しい レロトチックな? 無人駅が爆誕してしまった? と・・・ まあ 再建されたばかりの頃は もしかしたら、まだ駅員さんが待機していたのかもしれませんが その辺りの時系列が解からないので(悔) でも! 中の人の建築技術 結構凄いな!! 簡易的なプレハブ小屋にしたのではなく 昭和の建物っぽい木造駅舎を再現してしまうとか コレ・・・ かなりの手練れの業だぞ!!(凄) おトイレも新しくなっているッポイ? ちなみに こちら側は女性用らしいので 中に入ると・・・(捕) あと・・・(焦) 電力メーターが廃止されているから こんなに立派に造りなおしたと言うのに もう駅員さんを置く気は無いって事?(悲) それにしても! ホントに ソレっぽく建て直したんだな 中の人! ちゃんとホゾ穴をあけて 釘と固定プレートを使わず 旧来の日本建築風に(一応、補強用の長ボルトは入っています) これ 現代の大工さんでも、なかなか出来ない技術だぞ(唖) って言うか、中の人・・・ 凄すぎ! しかも! 東日本大震災の後に建て直されているって事は 耐震基準も最新のものをクリアしているって事ですから・・・ 本当に鉄道事業者の人なのでしょうか 中の人たちって(建築部) また 無人になっているとはいえ 不審火があった駅だけに 監視カメラと 警備しシステムの装備に怠りは無いです! とは言え 中の人が、ここまで気合いを入れて再建した駅舎なのに・・・(悲) 再建した年に無人駅になってしまうと言うのは(泣崩) ちょっと なお・・・ web上で 上総三又駅の旧駅舎の画像を検索しても 全くヒットしないんですよ(困) 一体どういうことなのでしょう? ちなみに ドイツ風旧駅舎と 初代の旧旧駅舎が存在するらいのですが ウィキペディア先生でも 説明書きがあるだけで 画像を寄贈してくれた人が居ないらしくて・・・(困) あと余談ですが 駅前には ちゃんと、絶滅危惧種の公衆電話が 設置されています 次の五井行列車が来るまで 殆ど時間が無かったので 駅周辺の様子をチェックする事は出来ませんでしたが・・・(悔) 一応 駅の周りには ソコソコの人が住んでいて 市役所の分署や 支援センター そして農協など 事業所も数多く存在していて・・・ いや! それだけの事業所があるのに 利用者が、100人程度って何? みんな車通勤だって事か? 役所関連なんて終わるのが速いんだから 終電時間とか気にしなくていいんだし 地元採用だから、そんな遠くから通勤するわけでもないはずだから 鉄道を利用しろよ!(怒) 小湊鐡道の存続のためにも・・・ 役所関連の人は全て鉄道通勤以外禁止にするべきなんじゃね? と・・・ そう思うのは自分だけでしょうか?(かなり偏見が入ってますが) まあ 他の場所から移動してくるのに それだけ不便な場所を走っていると言う事にもなるのですが? そんな事をしているうちに 五井行の列車が! って、ちょっと待て? この日・・・ 虎の子のキハ40は全て機関区の中でニート状態になってたのか? って言うか、たった3輌のディーゼルカーだけで 1日の運用を賄えてしまうって事なのか?(2輌が遠距離用、1両が短距離往復用) とりあえず この日は この列車に乗って帰ろう 本来 来る予定は無かった場所だけど 結構楽しめたし 来年以降のネタも 仕込めたし? つづくにほんブログ村
2026.06.08
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