2026年05月の記事
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大涌谷に登る余裕はなかった
山のホテルをあとにして、とりあえず箱根園。なんか、パトカーが3台くらい止まっていたんだけど、なんだろう。警官が何人か観光客?外国人?に話を聞いてたみたいだけど。ここで引き返して旧道を下るか、いっぱい登るけど大涌谷を回って1号で帰るか、ちょっと登るけど仙石原から1号に入るか。まあ、引き返すのはないかな、面白くないし、ということで、これも6ヶ月ぶりの芦ノ湖畔の遊歩道。天気が良いので人が多い。道いっぱいに広がって歩く歩行者に気を使いながら湖尻。閉鎖されていた施設が復活していて、中が新造船の大茶会をイメージしたディスプレイになっていたが、めんどくさくて寄らずにスルー。さて、ここで上に行けば大涌谷、まっすぐ行けば仙石原なのだが・・・うーん、大涌谷は無理かな。入り口の交差点までもだいぶ登るしなぁ。日和って仙石原。ススキのない原っぱもこれはこれで気持ちいい。さて、今年は何回登れるかな。一回くらいは大涌谷に登れて、黒たまごにありつけるといいけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.21
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自転車乗りのモラルが問われる悲しい出来事
いや、自転車乗り"集団"なのかな・・・ほぼ6ヶ月ぶりだったらしい箱根。ちょっと悲しい出来事が。登坂前に補給をするいつものコンビニ。スタンドのないバイク用にラックを用意してくれているのだが、前にはなかった注意書きが。このコンビニは駐車場も広く、客は自動車か徒歩の観光客や地元の人が多い印象。自転車ラックは入り口から奥まった場所にあって、一般の客がわざわざ来て騒ぐ場所ではない。となると、多分ここに自転車を停める自転車乗り向けの注意だよなぁ。観光地まで集団でワイワイやりながら来て、きつい登坂を前にテンションが上がって、とか、登って帰ってきた達成感でついつい声が大きくなって、とかもあるんだろうけど・・・この程度で改善されればいいけど、公道でトレイン組んで移動しちゃうような人たちには効かないんだろうな。法律も守れない人たちにマナーとかモラルとか説いても無意味なので。苦情が大きくなってラック自体が撤去されないことを祈りたい。ということで、ちょっと気分が凹みながらの登坂はもうボロボロ。いや、気分関係なく運動不足と体重増加で十分ボロボロなんだけど。なんとか足を回して、倒れない速度を維持しながら芦ノ湖。新しい遊覧船の大茶会?が見たかったが・・・今年初クーリッシュでクールダウン。お目当ては山のホテルのツツジだったのだが、ちょっと遅かった。景色は素晴らしいので、ピークのシーズンなら綺麗なんだろうなぁ。まあ、ピークの時は人がいっぱいでこんな写真は撮れないんだろうけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.20
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2026初箱根
ここのところすっかり足が遠ざかっている箱根。去年、2025年は一回行けたのかな、ブログの記事探せないけど・・・まだ登れるか定期的に確かめておかないといけないので、暑くなりきらないうちにチャレンジ。いや、もう十分暑いんだけどね。少し変化をつけようかと、海沿いではなく1号で平塚に向かう。途中、道の駅の標識があるが・・・これは平塚方面にあるのか、江ノ島方面にあるのか・・・ああ、そうか、道の駅湘南ちがさきのことか。そういえば、道の駅ができてから1号は通っていないかも。いつもの花水川橋付近。いつもの吊り橋。って、いつもの、と言えるほどの頻度じゃなくなってるんだよなぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.19
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保有自転車総クリックバルブ化計画完結
保有自転車総クリックバルブ化計画。メインバイクはチューブレス仕様なので、仏式のバルブコアをクリックバルブコアにサクッと交換して完了。普段乗りのチューブ式ロードバイクは、バルブコアを外せない後輪のチューブを入れ替えて、こちらもクリックバルブコアに交換して完了。残った軽快車は、英式用のクリックバルブを発注したものの数週間入荷せず、諦めて別のお店でなんとか入手。早速交換してみた。よく虫ゴムを交換する時に外す、これもコアと言っていいのか、の部分を抜いて、クリックバルブコア??に交換するだけ。押さえのリング部分の内径が細くて入らない場合もある、とかいう情報もあったけど、特に問題なく交換完了。まあ、隙間はほとんどない感じだったので、部品精度によっては引っかかる場合もありそうかなと。早速、クリックバルブヘットアダプタを付けた電動ポンプで・・・と思ったのだが、ちょっと遅い時間になってしまったので、騒音が迷惑かと思い断念。仕方なく、ヒラメの仏式ポンプヘッドで空気を入れたのだが、うん、これはこれでいいんじゃないかな。バルブの頭部分に対してリング部分が太くなっているのでヘッドの差し込みがそこで確実に止まるし、横カムを閉める時も固定されていてやりやすい。まあ、でっかいポンプを下駄箱から引きずり出す手間がいるので、電動が使える時間帯なら電動ポンプにしたいけど。ということで、保有自転車総クリックバルブ計画はひとまず完了。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.11
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セルフレジで監視されているのが分かる
いや、万引きを疑われているとか、そういうことではないんだけど・・・セルフレジの普及がすごくて、どこでも普通に見かけるようになっている。普通のレジに比べて人が並んでいることが少ないので、買うものの数が少ない時には、自分でスキャンした方がトータルで早い。よく行く100均なんかは、有人レジを全廃してセルフレジ数台に係員を1人つける方式を取っている。となると、セルフレジが苦手なお年寄りの方々も使うしか無くて、よく係員が張り付いて説明している光景を見かける。自分はというと、まあ、それなりに使いこなせていると思うので、係員のお世話になることはないのだが・・・商品をスキャンして、コード支払いを選んで、PayPayで・・・あ、この前使ってチャージしてないな。じゃあ楽天ペイで・・・あ、こっちも残高ないや。仕方ない、Edyで・・・あ、タッチ決済だと一度戻って支払い方法選び直さないと使えないのか。とかやっていると、係員の冷たい?暖かい?? 目線が突き刺さる。あー、このおじさん使い方がわからないんだな、と、思われているんだろうなぁ、と。なんとか、声をかけられる前に支払いを終えたが・・・まあ、ちゃんと多めにチャージしとけよ、という話なのだが。ちなみにこれは2024年の下書きに残っていたものを発掘して公開。二年経って(大手では)セルフレジのない店のほうが少なくなっているが、店によって方式が違うので今だに戸惑っている人を見ることはある。統一は・・・まあ、難しいんだろうけど。自転車関係ではないのでブログ村にはエントリーしていませんが、表示されたら失礼。コメントでお知らせいただければ非表示にします。
2026.05.07
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クリックバルブは空気抜けが少ない・・・かも
普段乗りのチューブ式ロードバイクをクリックバルブ化するメリット。計画にあげた3台の自転車のうち、一番空気を入れる頻度が多いのが普段乗りバイク。メインバイクは最近は月に数回しか使わないし、軽快車はもともと低圧でそうそう空気は抜けないので頻度は多くない。普段乗りバイクは、必ず毎週末数十キロは乗るし、平日も乗ることがあるので、2週に1回くらいは空気を入れている感覚。で、メインバイクをクリックバルブにして気付いたんだけど、なんか、空気抜けが少なくなった気がする。空気抜き用のピンにバネが入っている感じなので、仏式に比べて密閉性が高まっているのかな。それが本当だとすると、交換すれば普段乗りのバイクの空気抜けも少なくなって、空気入れの頻度を減らせるのではないか、と。まあ、バルブ以外から抜ける分が多かったりするとダメなんだけどね。【即納】シュワルベ クリックバルブ 仏式変換バルブ[CKB]ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.04
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アウターを再利用してブレーキケーブル交換
シューを交換したらリムとの隙間がなくなり、ケーブルを緩めて対処しようと思ったら先端が切れていて伸ばせず、急遽買いに走ったブレーキケーブル。なんか、昨日同じ店にシフトケーブルセットを買いに行ったような気もするが・・・アウターまで交換するには、バーテープを剥がしたりいろいろ手間なので、とりあえずインナーだけ。インナーを後から入れると、アウターキャップ?のところでつかえるので、一度外す必要があったり、固着しているスクリュー部分にグリスを塗ったりと、それでもなんだかんだ手間はかかる。ブレーキケーブルは正面側から差し込むので、触覚STIのシフトケーブル交換よりは経路は単純なのだが、この部品、太鼓部分を固定する部品のワッシャー部分が外れやすいので注意。というか、普通に落とした。STIの奥に落ちてしまったので、バイクごと逆さにしてなんとか取り出した。さらに、これを通すのを忘れて新しいケーブルを入れてしまって、抜いてやり直した、なんてことも。実は11年前??? にも同じことをやって同じことを書いていた。成長しないな。いや、老化しているのか。なんだかんだ手間取ったが、なんとかブレーキケーブル交換完了。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.03
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リアのブレーキシュー交換でトラブル
久々の整備部品交換で気づいた減りに減ったリアのブレーキシュー。サクッと交換しようと、ブレーキアーチの調整用レバー?クイックリリースレバー??ホイールを外す時にブレーキの間隔を広げるために使うあのレバーを開く側に動かしてホイールとの隙間を広げ、新しいシューを押し込む。新しいシューは当然ゴムが厚くて、レバーを緩めた状態でもうホイールのリムとの隙間がほとんどないので、閉めようにもレバーは動かない。なので、ブレーキケーブルを緩めて隙間を作ってやろうと、ケーブルを止めているネジを見てみると・・・ん、ケーブルの先が・・・ない。これは少し緩めてしまったあとなので何も見えないが、最初は切れたケーブルの先が見えていた。ロードバイクを止めていた地面を確認してみると、ああ、ケーブルの先が折れて落ちている。なんで???このままでは走れないので、ブレーキケーブルの経路のアウターにある調整用のスクリューで調整できないかと回してみるが、これもいっぱいに締め込んであってこれ以上インナーは伸ばせない。もううつ手もないので諦めて、ブレーキケーブルを買いに走る。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.02
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ブレーキシューも減っていて
クリックバルブ化計画から飛び火したシフトケーブル交換。さらにリアのブレーキシューが思いっきり減っていることに気づき・・・確か、ブレーキシューは在庫があったよなぁ、と探してみると・・・あった。のだが、なんか、最近見たことのあるものも見つけた。これもいつ買ったか記憶のない2つ目の在庫シフトケーブル。実は、シフトケーブルのアウターも交換しようとインナーケーブル交換後にセットで発注してちょうど昨日買ってきたところ。フロントのシフトケーブルのインナーとアウターとも交換して、リアはアウターだけ交換してインナー1本は在庫する予定だったのだが、これではインナーの在庫が2本になってしまう。まあ、いつかは使うんだろうけど。いや、その時在庫していることを覚えていればいいのだが。未来の自分が次の整備の前にこのブログを検索してくれることを祈る。リアのブレーキシューは、サクッと?いや、いろいろトラブルつきで交換完了。ここまで使ったら本望かな、と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.01
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