[バイク・車] カテゴリの記事
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ジャイロＸ・・のギアオイルを交換してみた101223
さてやっと駆動系の始末が終わりほっとしたのですが、余りにキャブレター回りが汚いのと、ベルトからいってギアオイルも真っ黒だろうなぁ・・と考え、この二つの問題に早急に対応することにしました。ここのところ年末年始のお休み（交替職場なので、全員休めないのです・・）の代休を毎週取っているので、ここでやらない手は無い・・ということで、またまた代休になったので、やることに・・。 まずはギアオイルの交換からです。まぁ３回目なので、大丈夫でしょう・・。12月23日の作業です。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年12月24日
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ジャイロＸ・・のベルト・ウェイトローラー交換難航・・その三101216
さて二つのボルトに翻弄された今回の整備でしたが、ようやく終わりが見えてきましたが・・、寄る年波で作業が遅く（まぁ始めるのも遅いのですが・・）、ついに三日目です・・。今日は簡単に終わる予定・・でしたが・・。まぁそれ程ひどいことにはならなかったのですが・・大変でした・・。アップが遅れましたが12月16日の作業です。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年12月23日
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ジャイロＸ・・のベルト・ウェイトローラー交換難航・・その一101210
ベルトであることがはっきりしたものの・・時間切れで粉々のベルトの掃除のみで終わった前回から、やっと休みになったので、一気にやろうと再びジャイロＸのクランクケースを開けました。ところが・・何と何とまぁ・・ちっとしか進みませんでした。ちょっとアップが遅れましたが、12/10の出来事です。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年12月15日
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ジャイロＸのクランクケースを開けてみた・・これはひどい！
たぶんベルト切れだろう・・と予想した、先日ストップしたジャイロＸのクランクケースをやっとこ開けてみた・・。まぁCANOPYをやった時と同じなのですが・・もう遠い昔なので・・前のブログを見て思い出して開始しました・・（ちなみにブログは2008年11月15日でした・・もう２年も経っているんですねぇ・・しっかり備忘録の役目を果たしました・・）画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年12月08日
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秋葉原他でのお買い物101120・・その一・・変更Canopyまたまた止まる・・
ようやく２週間ぶりの秋葉です。昨夜は疲れ切ってしまい22:00過ぎには早々に寝てしまいました・・で起きたのは06:30・・昨夜は何もやっていなかったので、ドタバタとやり・・08:49家を出発。27646.9km。最高気温16℃、最低10℃と２週間前より着実に下がっていますが、最近としては暖かそうなのですが、今日は慣らし運転を兼ねて本当に久しぶりにCanopy・・です。50km/hくらいでゆっくり行くようです。 まずは、今週もオクの発送物があるので、郵便局へ・・0852着。0905出発。 さて・・多摩川を越え・・順調に走っていたのですが・・何だか力が無い・・？・・と言っているうちにみるみるスピードが落ちていきます。うん？・・エンジンが止まりました。ひぇ～です。ただキュンという抱きついた感じが無かったので一度歩道にあげ、恐る恐るエンジンスタート、かかりました！・・で再スタート・・が500mで今度はキュン・・と言って止まりました。あちゃぁ～抱きついた・・ゾイルを入れれば良かった・・後の祭り・・。09:39でした・・まさかまさかで止まりました。断念してJAFに電話・・１時間半もかかるという・・でも仕方ないので待つことに・・。 まずは近くのコンビニでおトイレタイム・・ちょっと落ち着いたところで、１時間半もかかるならエンジン開けてみるか・・ということに。そう工具類は持ち歩いているのです・・。リアカバーも付けていたので余計な手間がかかりましたが・・プラグ・エンジンヘッド・シリンダー・ピストンを確認し、また戻したところでちょうどJAF登場。10:48・・予定より少し早く着きました。 あわててエンジン始動してみます・・一発でかかりました。大丈夫そうな感じですが、自宅まで積んでいってもらうことに・・。積載の準備をしている間にこちらはすばやく各種カバー類を取り付けます。 それからパワーゲートで積載し固定。11:09出発です。JAFのオペレーターさんは18kmくらい（15kmまでは無料で、以降1kmごと700円かかります）とのことでしたが、Canopyのメーターは27661.2kmでしたので、約15km・・微妙です。東京方面なので大きく迂回して再び246へ・・ここまで1km近く走ってます・・もったいない。これなら反対車線に移動しておけば良かった。 12:07自宅着・・15.9?km位でした・・15.99kmまでは大丈夫ということでギリギリセーフでした。秋葉行きは断念しようかとも思ったのですが、先週も行っていないので、再度Ｘで行くことに・・。すいません101120秋葉原巡回は明日以降にアップします。 印象としてはシリンダーとエキパイにもう１枚ずつかませないとダメな感じ・・幸いピストン・シリンダーとも深い傷ではないので、後日ゆっくりやるようです。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年11月20日
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APECとCanopy慣らし運転・・職場へ・・
今日は朝から仕事で神奈川県庁に直行です。神奈川県庁は関内から海に向かった方にあります。そう直撃では無いものの、物々しい警備ですっかりお馴染みになったAPEC会場のみなとみらいに隣接した所・・です。APECが終わるまで近くには絶対行かないつもり（歯医者も桜木町駅前なのでみなとみらい近くなので、控えているくらい・・なのです）だったのに・・最悪・・。検問や職質で大変だとか・・。 そんな中・・この風貌とやかましい音のCanopyで乗り込むのは無謀とも思えたのですが、ゆっくり出勤できて、帰りも比較的早い（夕方今度は区役所に行って直帰なので・・）今日は慣らし運転には絶好なのです。 元々、どうも子供の頃、「いたずらする悪い子はお巡りさんに来てもらって連れて行ってもらいます」と脅されて育ったせいか、どうもお巡りさんにはトラウマがあって・・お巡りさんやパトカーを見ると訳も無くドキドキ緊張してしまう私ですので・・関内駅を超えて海に近づくとあちこちパトカーや警備バスで一杯・・神奈川県庁がすっかり分からなくなり、何を思ったか・・道路閉鎖中のお巡りさんに道を聞いてしまう始末・・ 何とか県庁にたどり着き、用事を済ませてとっとと関内を後にしました。ふ～やれやれです。ところで、用事を済ませ県庁のおトイレに入ると、窓から海が見え・・遠くにみなとみらいが見えます・・海に面しているので警備が大変らしいですねぇ・・ 今日の走行メモ08:09自宅発、27524.1km09:04県庁着、27543.3km09:24県庁発、10:00職場着、27559.4km16:46職場発、16:54区役所着、17:06区役所発、18:07自宅着、27591.8km 3.96L給油画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年11月11日
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Canopy・・慣らし運転開始・・
先日ピストンとシリンダーをやっとこ交換して・・とりあえず安心して？走れるようになったキャノピー・・20kmくらい遠方に用事があったので、無謀にも慣らし運転をすることにしました。 実は、ネイキッドを車検に出しているので、代車として軽トラがあるから、いざとなったら救出にいけるからなんです。交換当日アイドリングを１時間ほど、今日に午前中にも１時間ほどやりましたが、それだけでいきなり公道です。さすがに往路の前半は40km/hまで、後半に45km/hまで。復路は前半50km/hまで、後半55km/hを少しだけ出してみました。往復約40km余り、約２時間・・無事帰ってきました・・ヤレヤレです。ちょっとやはり音が大きいのと、排気が少し白っぽい感じです。走行メモ14:44GS発、 27481.6km 3.36L給油15:40着、 27502.7km15:46発、 16:40自宅着、27524.1km画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年11月10日
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久々・・Canopyのピストンとシリンダーを交換・・
長～い冬眠・・ではなく夏眠（今年は特に暑くて・・蚊も大発生で・・とてもとても）から目覚め・・バイクを弄るには良い季節になりました。ヘタすると今年はほとんど秋が無いようなので、晴れたこの時期・・日頃思っていた外仕事をやらないとすぐ寒くなるようで・・。この間の休みも折角晴れたのに、前夜遅くまで色々やっていたので・・起きられず・・起きてもぼ～としてたので、エンジンがかかった午後遅くには・・寒いこと・・おまけに日が暮れるのも早く・・結局断念。 そんな反省から前夜（11/4）は24:30頃には就寝。今日（11/5）は、07:50頃に起きて・・でも始めたのは10:30過ぎ・・ですが・・。結局バイク関係のコンテナを整理したりあれこれやって、実際とりかかったのは11:30過ぎ・・。 前回焼き付かせてから随分時間が経ってしまいました。途中、比較的マシなピストンとシリンダーを選んで・・取り替えたのですが・・さすがに遠出はヤバそうなので、以来ずっと近所の買い物にしか使わなかったCanopy・・でした。その後中古ですがピストンとシリンダーをヤフオクでやっと落としたのですが・・なかなかできないうちにあの猛暑・・ず～とやれませんでした。 そんな訳で、バイク関係のコンテナをひっくり返しながら、交換するピストンとシリンダーを探したり（今まで壊したシリンダー・ピストンもとってあるので・・）、心細い記憶を頼りに必要な工具他を揃えたり・・ついでにほとんど一杯になってしまって閉まりにくくなったコンテナを整理したりしていたら、あっという間に時間が経ってしまいました。 実際の作業時間は45分ほどで終了しました・・備忘録として写真も改めて撮った分時間がかかりましたが・・。 続きは下記で・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年11月06日
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ネイキッド・・恵比寿の工場へ・・
オイル切れで廃車の危機にさらされているネイキッド・・やっと今日休みになったので、恵比寿の弟の工場に持っていくことに。とはいえ、自走は難しいので、かけている保険会社のロードサービスで運んでもらうことにした。加入しているのはあいおい損保、車の状態を説明したところ、提携しているJAFか地元業者に連絡するとのこと。結局JAFは来るのに２時間、地元業者は20分で行かれる・・とのことだったので地元業者にお願いすることに。 どうなるか分からないので、車の荷物をほとんど降ろし、代車に積む予定の最低限のものだけにして待つことに・・何だかんだで10:00頃に到着。来たのはヨコハマレッカーという会社で、何だか前にキャノピーを運んでもらったような気が・・。２トンロングの積載仕様のトラックで妙にでかい。どちらにしても荷台がズズっと後ろにスライドして降りるので、裏の駐車場に入れるのは無理なようです。 運転手さんに「一応エンジンかかるので、道まで出しましょうか・・？」と言ったのですが、「押して出しましょう」・・とのこと。二人で何とか押しながら道路に出して、積載開始です。斜めに降ろされた荷台にウィンチで徐々に引っ張り上げられていって、固定。荷台を元に戻して、積載そのものは10分前後で終了。 代車を受け取る必要があるので、早速助手席に同乗して、246で恵比寿に向かいます。最後渋谷警察のところで明治通りに右折できなかったのでぐるっと回りましたが、まぁまぁ順調に行き、12:35頃到着。今回の運転手さんも結構良い感じの人で、道中色々話しながら行きました。あいおい損保は55kmまで無料サービスということで、今回24kmでしたので支払い無しでした・・感謝感謝。 さて、弟がエンジンをかけ、ボンネットを開けて他の整備の人とざっとチェック・・専門用語が飛び交い・・あんまり分かりませんが、異音はエンジン本体からでは無いようで、どうやらターボの破損のみで済んだようです・・やった！・・良かったです。ひとまず廃車の危機は去ったようで良かった良かった・・。例のスリランカ一行用にレンタカーを手配しようとしてオートマしかないご時世に愕然としていたので、お金がかかるのも痛いですが、マニュアルをどうやって探すか頭が痛かったので・・。 中古の整備済みターボ装置がすぐに見つかれば、そんなに修理に時間はかからないとのこと。それまでの間は、代車の軽トラです（弟の工場も既にマニュアルの代車はこの軽トラだけなので・・）。ついでにヘッドランプの球切れと運転席側の電動ウィンドウの故障（前から調子悪かったのですが・・偶然か今朝からまったく開かなくなってしまいスイッチもなぜか破損・・）も直すので・・修理代は10万円近いか・・とほほ。まぁ廃車を免れた事を考えれば・・楽勝？？？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年09月29日
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ネイキッドが壊れた・・
ネイキッド・・オイル切れで・・壊れる・・。実は13日前・・通勤の帰りに突然オイル切れのランプが点灯し始め・・翌日GSでオイルを入れて貰ったところ、何と2L近く入ってしまいました。軽なので3L位しか入らないので・・ヤバイ・・。案の定ターボがヒューヒュー言ってます。確か何年か前にも一度オイル切れでターボを壊し・・10万円位かかった・・。 今回その教訓を生かせず・・5000kmごとのオイル交換などまるっきりしていない・・。スリランカ等々もあり・・やっと重い腰を上げて弟の修理工場に明後日の水曜に入れる予定になっていました。 ところが本日（27日）朝、通勤途上でまたまたオイル切れランプが点灯・・だましだまし通勤に使っていて・・音はさほど変化無し・・白煙が多くなってきたなぁ・・とは思っていたのですが・・。 あわててスタンドでオイルを入れて貰う・・1.5Lも入った・・。遅れそうだったので、取り敢えず職場に向かったのですが・・最後の坂でパワーダウン・・亀の子走法で何とか辿り着いたものの、白煙もうもう・・。 運悪く今日は職場のバイトの子が国家公務員の採用に受かったお祝いとお別れ会（10月から勤務）で飲み会・・。まぁ飲まずにいて、宴会終了後職場に戻り・・だましだまし帰宅の途に・・これが実に無謀でした・・。10数km走った所で再びオイル切れのランプが点灯・・既に環二に入っていたのでGSがなかなか出てこない・・しばらく走ってようやく反対車線だけどもGS発見！ 車を路肩に止め、ハザードを付けて片側３車線の道路を渡りオイルを買いに・・。ところが既に22:00でオイルはパイプを閉じたので売れない・・と言われてしまった。色々話すと・・走らない方が良い・・という話しで、仕方なくJAFで牽引を頼む。 待つこと40分余り・・JAFの方は、状態を聞いて早々「エンジン逝かれてますねぇ・・こりゃ牽引ですねぇ」・・と。素早く牽引の準備をして自宅まで牽引されました。それで自宅に着いたのがつい先程・・かろうじて24:00を回る少し前・・。JAFのお兄さんは面白い人で車中慰められました・・雨の中ありがとうございました・・感謝感謝です。牽引走行距離17kmで、15kmまで無料で、その後700円/kmで1400円のお会計・・でした。 水曜に弟の工場に運んで見てもらいますが・・果たしてどういう事になるやら・・画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年09月28日
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TodayにでかいリアBOXを載せるためのリアキャリアの補強・・その二・・
前回、odayにでかいリアBOXを載せるためにでかいリアキャリアを作り上げたのは良いが・・元々の小さなリアキャリアに溶接しただけでは、やはり無理があるようで・・結構揺れます。 そこで今回は、元々の小さなリアキャリアをシート下で２カ所留めているアーム状のステーが細いので加重が加わるとたわむため、鉄筋を添えてみることにした。また車体のボルトを利用して左右にキャリアを支えるステーを取り付けてみることにした。 結果・・結構しっかり留まって揺れもかなり軽減されたので、とりあえずOK・・か？・・と思ったら試運転がてら買い物に行って重量物をリアBOXに詰め込んだら・・揺れが少し出てきた・・。う～ん当面は何とか大丈夫そうだが・・いつかは更なる補強が必要か・・？やっぱり無謀な大きさかなぁ・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年07月16日
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掲載忘れ・・Ｔｏｄａｙのフロントパネルの塗装とフロントの加工その一・・
【掲載忘れ：順番がだいぶ変わってしまい、内容も大したことはありませんが、一応備忘録としてアップします。】 バイク関連の記事を２ヶ月近くさぼったので、すっかり掲載を忘れていたのでアップします。 Todayに付けた屋根のフロントパネルの補強溶接も終わり、ほぼ最終形となったので、塗装をすることにしました。結構強力なさび止め塗装がされているようですが、サンダーで削ったり、要らぬ穴を開けたり、溶接したりと傷だらけのため、早くも錆が浮きつつあったので・・。色は黒か黄色でしょうが、今回は車体と同じ黄色に塗ったら、どんな感じになるか見たくて黄色に決定。ただ例の安物ラッカースプレーの黄色は若干車体の黄色より山吹に近く、まったく同じ色にはなりませんでした。結果は、ちょっと目立ちすぎますかねぇ・・、まぁ最終的にキャノピーのフロントで覆うつもりなので・・ほとんど隠れてしまうと思いますが・・。付けないことになれば、黒で塗り直した方が良いかも・・。 さて次は、そのキャノピーのフロント（カウル？）ですが、前回記したようにそのまま付けるとあまりに頭でっかちになるので、カウルの下の方が割れているのもあり、途中から切って付けてみました・・。前回のラインで最初から切るのも何なので・・少し下まで残してみます。これにメーターカバーを調達して・・イメージ的には、YAMAHAギアのフロントのイメージのような感じになればと・・考えています。それにはヘッドライトやウインカーの位置決め・移植等が必要になるかと思いますが・・。さて何時できますでしょうか・・？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年07月15日
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TodayにでかいリアBOXを載せるためリアキャリアの補強を考えてみた・・
TodayにでかいリアBOXを載せるためにリアキャリアの補強が必須なのは誰の目からも明らかなため・・重い腰を上げて考えてみた・・。 前回のリアパネルとリアキャリアとのとりあえず溶接は、度重なる重量物の搬送による無理な加重のせいかあっさり崩壊していました・・というか溶接がいい加減だったということのようですが・・。 さて今回の対応法のポイントは、とにかく新しいリアBOXの奥行きが1.5倍あるので、リアキャリアを延長しなくてはならないという点、さらに前回の反省を踏まえかなりしっかり元々のリアキャリアとの溶接をするという点、それと何らかの方法でそれ以外に駆体にしっかり取り付けないといけないという点です。 まず周辺にある金物のうち、使えそうな物を探してみると・・目に付いたのは、以前秋葉で「ご自由に」で手に入れた、ごろ寝グッズの骨組みの金具・・これをあ～でもないこ～でもないと悩んだあげく、ようやく設置の目処が・・。 とりあえず元々のリアキャリアとしっかり溶接しました。以前のリアキャリア延長金具と成り行きで付けたBQの網は取り外しました。 結局３番目の「それ以外に駆体にしっかり取り付けないといけないという点」がなかなか名案が浮かばず・・時間切れで、この日は終了となりました。とりあえず見た目は良い感じになってます。まだ揺れますが・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年07月14日
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TODAYとキャノピーのリアBOXを換えようかと思う・・
どうにもここのところTodayのリアBOXでは正直、物があまり入らないのを痛感したため・・ちょっと考えてみた。実は前にヤフオクで落とした大きめのリアBOXがあり、とりあえず物置代わりに使っていたのです。キャノピーに付いていたBOXより高さは無いものの奥行きと幅があります。 そこでTodayはそれでなくともリアキャリアが貧弱なため、奥行きの少しでも少ない現在キャノピーに載っているリアBOXを移植することにしました。勿論リアキャリアをかなり大幅に強化しないとダメですが・・。さらにかなり傷だらけ。割れ有り・・ということで、その補修と白では合わないので、黄色か黒に塗装することに・・。 次いでキャノピーにはしばらく物置代わりに眠っていたリアBOXを付けることにしました。こちらにも割れが少しあるものの、傷もそんなにひどくないので、白い塗装のまま再塗装せずに載せることに・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年07月13日
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Todayに屋根を付けようプロジェクト・・その六・・リアパネルをちょっと固定してみた・・
先日新宿や職場に行ってみて、ギャップを乗り越える度に感じた、リアパネルの固定の必要性・・やっと溶接機が借りられたので、ちょっとやってみました。 元々、いまにも折れそうなフロントパネルの補強（ボルト穴を合わせるために半切りした必要無かった穴が原因で・・、まぁ試行錯誤だったのでしょうがないのですが・・）がメインで、その後の日没までの少しの時間にやったので・・あくまで仮です。 しかもフロントパネル補強後、この際ということでスプレー缶で黄色に塗装を始めてしまったので、屋根の組み立てもできず・・従って固定の効果も確かめられていません・・残念。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年06月04日
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Todayに屋根を付けようプロジェクト・・その五
さてまたまた少しだけ進んだので・・経過報告・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年05月14日
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Todayに屋根を付けようプロジェクト・・その四
さてあれから少～し進んだので・・経過報告・・試走まで行きましたよ・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年05月07日
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Todayに屋根を付けようプロジェクト・・その三
さてなかなか進まない屋根を付けよう・・プロジェクトですが、それでも少しずつ合間にやっていて、ちょっとは先が見えてきました。そこでちょっと経過報告をアップします。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年04月23日
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ジャイロＸ用のＢＯＸを塗装してみた・・やっと付けてみた・・
ワインレッドＸに少しでも似合うように選んでオクで落とした例のBOXですが・・写真と違い結構色が薄い・・それに傷だらけ・・これではカミさんもうん・・と言わず塗装することになったのですが・・。 FRPのBOXは言わずと知れた難塗装材です・・プロでもないのでそう綺麗に塗れるとは思えないのですが、このままではどうしようもないので試してみることにしました。 ホームセンターであれこれ探すと、ウレタンバンパーなどに塗装するときに塗装を剥がれにくくするために下地にプライマーというのを塗るということなので、１本購入・・しかし結構高いです。 それとワインレッドそのものがあれば一番良いのですが、全くない（補修用のものならあるんでしょうが・・現実的ではない・・）・・そこでどの色が合うかというとこれが難しい・・。結局黒しかないという結論になりました。艶消しと艶有りですが、とりあえずはオーソドックスに艶有りでやってみることにしました。ペンキは幸いラッカースプレーが１本200円せずに売っていましたので、300mlを３本購入。 さてとりあえずはBOXの底面を使って試し塗りをしてみました。さてどうなりますか・・？その後塗装本番・・そして時間はかかりましたが装着しました。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年04月22日
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キャノピーのセルモーターをはめ直してみた・・
先日、注文したオーリングが届いたので、セルモーターを付け直したが・・どうも音が宜しくない・・。やっぱりセルモーターが逝かれているのかなぁ・・（バイクの師匠にも昔、おかしい・・と言われたような気が・・）と思い、また時間ができたら予備に調達しておいたセルモーターに付け替えようと考えていました。 ところが秋葉原でお会いしたバイク好きの方に、「それってセルモーターのギアがしっかり噛んでないんじゃない・・？付け直してみたら・・？」と言われたのです。 最初から少しシャカシャカした音がしていたのは、たぶんセルモーターがヘタリ気味なのは確かなのでしょうが・・弄ってから余計音が大きくなり、最近ではあきらかにギアが削れている感じでバッテリーが上がり気味なのもあり使わずにいたのです。 やっと時間がとれたので、再度外して、ギアが噛むようにグニュグニュ動かしながらはめ込んで行きました。そういえば以前は、そんな事考えず、ネジ位置をあわせてはめるだけでしたのでやはりうまくあっていなかったのかも・・。 さて設置完了ですが・・バッテリーが上がっているためすぐ確認できず・・後日ということに・・。先日やっと慣らし運転の後、回してみました・・う～んスムーズ・・とは行きませんでしたが、とりあえず許容範囲にはなった感じです。まぁ良い経験というか教訓になりました・・、ちょっと考えればギアは噛ませないとダメなのは当たり前なのですが・・素人故の失敗？いい加減な性格の見本になりました。ということでアップしてみました。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年03月27日
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ジャイロのタイヤ＋チューブをホイールに組み付けてみた
ジャイロのタイヤが磨り減った場合、ショップでタイヤを交換してもらったりすると結構お金がかかる（多方面で色々使うので・・）・・かといってホイールからタイヤ＋チューブを外して付けて・・というのも大変と聞いているし・・ということで、安易にヤフオクでまだ溝のあるホイール＋タイヤを落として単純に付け替えていたのです。 ところがこれって磨り減ったタイヤ付きのホイールが増えていくよなぁ・・と思う今日この頃。まぁ１セットは予備で万が一のパンク時に一時しのぎで使えるかなぁ・・と思うが、それ以外は困ります。 キャノピーの後ろを早めに溝のかなり残っているものに交換し、最近Ｘがやばそうだったので、キャノピーから外した溝がそれなりに残っているのに交換しました。その結果ほとんど溝が無いのが予備・・ということになったのです。Ｘのがどれくらい持つか分からないのでそろそろ次を買おうかなぁ・・と考えながら、このまま行ったらあふれるなぁ・・とも考えていました。そこにグッドタイミングで、バイクの師匠曰く・・「ホイールが分割できるので簡単だよう～」・・と言われたのです。 それでは・・と 先日オクでダンロップ製のジャイロキャノピー用タイヤを落としてみました。タイヤの山はフロント残2mm、リヤ残4mmというものですが、落札価格110円（しかも取りに行ったら、タダで良いです・・ということに・・感謝）なので・・。 先日の休みは雨だったので・・玄関でこのタイヤとチューブを磨り減って交換したホイールに組み付けてみた。さてさてどうなりましたか・・？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年03月12日
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キャノピー・・慣らし運転開始！・・何ヶ月ぶりだろう・・？
さてさてかなり危うい状況ながら・・一応復活したキャノピー・・前回はアイドリングを1時間近くやってOKだったので、今日は近所（途中で止まっても、押して帰れる範囲ということで・・）を約10km・・約30分かけて走ってきました。スピードは最高で45km/hに抑えましたが・・特に気になる音も無く、走り終えました。ちょっと心なしか音がうるさいですが・・。 家に戻ってから少しは充電できたかとセルを回してみたところ・・前ほどひどくないですが、シャリシャリした感じ・・結局すぐ弱ったのでエンジンはかかりませんでした。なお最初の時もそうですが、キックでは一発でかかりました。もう少し走りこんでみないとわかりませんが、セルは交換するようですかねぇ・・。 とりあえず問題なく走りきったので、近所の買い物等には使えそうです。しばらくしたら10kmほど先のレンタルDVD屋さんに、最高速55km/hまでで挑戦でしょうか・・？いつまであのピストンもちますかねぇ・・？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年02月27日
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キャノピーのエンジンをまたまた開けてみました・・通算何回になるのだろう・・？
さて前回からの続きで・・気になるピストンを見てみることに・・。そこには驚愕の事実が・・というのはちょっと大げさかもしれませんが。でもこう色々あるとどうなんでしょう・・？ さてさてその顛末は・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年02月25日
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ジャイロＸに40mmのアルミスペーサーを付けてみた・・。
カミさん用のジャイロＸはミニカー仕様ということで後輪の車軸長を延長して適合させているのですが、以前書いたようにホイルごとのタイヤ交換時に発覚した六角長尺ボルト？による延長・・まぁここまで乗ってきて大丈夫だったので安全上は問題ないのでしょうが、メンテはやりにくいので困っていました。 そこでオクで40mmのアルミスペーサーを落としたので、早速交換してみました。まぁ特に珍しい事ではないのですが、備忘録として記録しておきます。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年02月18日
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Ｘのフロントバスケットの交換とCANOPY用のインナーバスケットを付けてみました・・
以前オクで手に入れたＸ用のフロントバスケットが・・どうも合わず（年式が違う？）、仕方なくインシュロックで留めて使っていたのですが、重い物を入れるのは躊躇せざるを得ない状況でした。そこでやっと年式に合ったフロントバスケットをオクで落とすことができたので、３回ほど艶消し黒のペイントスプレーで塗装し直した上、交換してみました。さらにCANOPY用のインナーバスケットも無理矢理付けてみました。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年02月04日
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キャノピーのキャブレターを交換してみました・・
さてエンジンはかかるものの、機になるキャブレターとオイルポンプをそのままにしているため乗り出せずにいるキャノピー・・。まずはキャブレターを予備に買い置きしてあったものと交換するという安易な方法に踏み切りました・・。 いまさらの工程ですが、備忘録として残しておくことにします。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年01月22日
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Today（＋ジャイロＸ）に屋根を付けようプロジェクト・・その二
さて休みになったので、まずはTodayへの屋根取り付け準備を始めてみました。寒いので、日が差している２時間程ですので、大して進みませんでしたが・・。 前回書きましたように脱着も考え、試行錯誤してみましたが、溶接機が見つからないというのが大きな誤算でかなり苦戦・・です。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年01月15日
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Today（＋ジャイロＸ）に屋根を付けようプロジェクト・・その一
かなり前～に一度基本構想をこのブログで書いてから・・随分経ってしまったが、ようやく主要部品がオクで調達できたので、直接的イメージを探るために主要部品を仮組みし、乱暴にも実機に乗せてみた・・。・・で結構行けそうな感触が得られたので、少しずつ組んで行きたいと思っています。さてさてどうなりますか・・？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2010年01月08日
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ジャイロキャノピー・・エンジン開けてみました・・
先日秋葉の帰りに止まってしまったキャノピー・・、その日はJAFに何とか広尾の弟の工場に運んでもらって一段落したのですが・・。先日新宿へ映画を見に行った帰りに戻ってきた軽トラックを借りてキャノピーとそこまで乗っていったTodayを積んで帰ってきました。 そしてとりあえずエンジンを開けてみることに・・さてさてどんな具合でしょう・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年12月18日
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初期型ジャイロＸがまたまた動かなくなった・・
もうだいぶ前なんですが・・何とか復活した初期型ジャイロＸだったのですが、実は随分前に動かなくなってしまったのです。症状的には、アイドリングが安定せず、うまくやるとそれなりに走っていくのですが、走り出そうとすると大体ストンと落ちるんです。無事うまく走り出してもやはりしばらくするとストン・・と落ちる感じでストップ・・。 エンジンを開けてみても、抱きつき等はしていません・・。例のプラグネジ部のなめの関係で圧縮が安定しないのかも・・？と思い締めを強くしても変わりません。まぁ今までこれで大丈夫だったので・・ここではないかと・・。 そうなるとどうもお手上げ・・前回色々やった中でちょっとひっかかっているのは、マフラーの詰まり（詰まっているかどうかは分からないのですが・・エンジンの吹き上がりが悪いのは確かです）の改善です。たき火にくべて燃やして、水道水ですっ飛ばしたつもりなのですが、師匠に言われたパイプマンを用意できず・・大して詰まりが出なかったのを覚えています・・。それでも組み上げたら、何とか動いたので・・まぁ良いか・・ということで・・。 でもやっぱりそう甘くなく・・ほどなくまた止まるようになり・・段々ひどくなってほとんどエンジンはかかるものの、走れなくなって・・放置状態となってしまいました。その後前述のようにあちこち弄くってやっぱりマフラーに行き当たったわけです。マフラーを外し、今度はしつこく灯油で焼いてやろうと準備し、さらにパイプマンも・・。何せ初期型Ｘのマフラーは極端に曲がっているので針金攻勢も全然効かないもので。 準備はできたものの、なかなか時間ができず・・現在はそのまま置きっぱなし・・です。近いうちに何とかしたいですが・・。
2009年12月04日
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ワインレッドＸの前カゴの交換とその補修・・
とりあえずワインレッドＸのフロントバスケットを取り替えたのでアップします。 そもそも間に合わせで付けたカゴはYAMAHAのメイト？用のもの・・しかも白・・付けたときからカミさんいは黒が良い・・と言われていたのです。ところがなかなかオークションに純正は出てこず、出ても結構高い・・。そんな時、ジャイロＸ用フロントバスケット黒・・が500円で出ました。ただし右角に穴が開いている・・というものでしたが、まぁ良いかぁ・・と落札。やっぱり入札者は他に無く500円でした。ただし送料が700円もかかってしまったのは誤算でした。 さて数日してやってきたのは・・思ったより錆びていて・・ビニール皮膜も破れています。おまけに穴も思ったより大きい・・これでは500mlのペットボトルがもしかすると落ちるかも・・ちょっとしまったか・・？ とりあえず数日かけてスプレー缶黒で錆のある部分を中心に塗装。ついで百金で買ってきた黒メッシュの小バスケットを切ってこれまた百金で買った黒のインシュロック（）で留めて穴を塞ぎました。 結局、このバスケット・・初期型用？だったのか傾斜が無いのでしっかりフロントキャリアに付けられない・・でこれまた大型のインシュロックで付けました。これでもかなりの重量物を入れても大丈夫なのは実証済みなので・・。（もっとも取り付け金具は付いていなかったので、合う物を探さなければならなかったので・・純正の傾斜があるものだったとしても結局インシュロック留めになったかも・・）。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年11月12日
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ワインレッドＸのタイヤを交換してみた・・大変・・
カミさん用のワインレッドＸ・・オークションで買ったときからタイヤ・・特にリアタイヤが両方ともかなり摩耗していて換えないとまずそうな感じなのです。幸い以前に結構タイヤ溝の残っているリアホイール＋タイヤを安くオークションで落として取ってあったので換えることにした。まぁリアタイヤの交換なんて特にアップすることもないのですが・・いろいろあったので・・。 実はもっと前に交換しようとしたのです・・簡単に終わるはずだったので・・結構午後遅くなってから開始・・。・・と思ったらまずホイールとハブを留めているボルトが六角穴付ボルト（キャップボルト） で結構錆・・てる。六角棒スパナで回すのが大変・・。ミニカー仕様なのでスペーサーがかましてあるはずなので、センターナット？ではなく、６本のボルトをはずしてホイ－ル＋タイヤだけチャッチャと換えたかったのだが・・。これではラチがあかんということでその日は取りやめ・・。ただ六角穴付ボルト（キャップボルト）は脱着が面倒なので、ホームセンターでステンレスボルト（M6 60mm長の13mm六角ボルト 110円/1本）を12本買ってきました。 さて数日して今度はセンターナット？でまずは左ホイールを外しました・・でまたまたビックリ・・スペーサーが無い・・。う～んよく見ると中空の六角筒？がかましてある・・。ひぇ～大丈夫なのか・・？まぁ確かにオークションでも売っていたけど・・。今回のＸを買った業者は以前はワイドタイヤでミニカー仕様にしていたが、より安く上げるためにスペーサーを通り越して、これにしたんだぁ・・。業者価格では1本100円もしないだろうからすごい利益率ですねぇ（ミニカー仕様というだけで20000円近く高くなるんですから・・）。これでこの日もホイールを戻して止めました・・。 またまた数日して、六角棒スパナをシコシコ使って、やっとこ左交換しましたが大変でした。中空の六角筒？はすぐずれるし・・時には１本倒れてしまったり・・。ところが右はもっと大変でした。センターナットがどうしても緩まない・・業者がインパクトレンチでガシガシ・・やったんでしょうねぇ～。こちらも昔買った安物のインパクトレンチで対抗しましたが・・まったく外れず・・。諦めて6本のボルトを外してホイールを外しました。 左はハブごと外してタイヤを横にして中空の六角筒？を立て、ハブをそ～と通してしたからボルトを下から通してはめる・・これでも結構大変だったのに・・。今度はタイヤを立てたままやらなければならない。これは当然出来るわけ無く・・ボルトを通しまずテープでホイルに貼り付け、内側に今度は中空の六角筒？をボルトに通してまたテープで貼り付け・・それをそ～とハブに当てて、寝っ転がりながらホイールの内側を見ながら1本ずつはめていく・・でやっとできました・・疲れました。 その後給油がてらGSでエアーを入れようとしたら・・ホースをあててもうんともすんとも・・ふつうはエアーがシュー・・と漏れるのですが、それが無い・・。何だこれ～と思いながら空気圧はよく分からないのですが・・＋ボタンでエアーの圧を2.0まで上げると凄い勢いでバルブから水が・・ピュ～。これにはびっくりしました。まぁその後は水も出ず順調にエアーも入りました。右も水は出ないものの反応無しで2.0指定して何とか入りました・・ヤレヤレです。 画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年11月10日
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オートリクシャのユーザーズガイド、英語版です・・
スリランカでの通訳兼ガイドのスリヤンガさんの特別の計らいで入手できたオートリクシャのユーザーズガイド。英語版とシンハラ語版を一冊ずつ頂きましたが・・シンハラ語の方は当分読めそうもないので、英語版をざっと読んでみました。 せっかくですので、公開することにします。本当はPDFファイルにでもして綺麗に表示する方が良いのでしょうが、その余裕が無いので、とりあえずデジカメで撮ったものをアップします。ただ単にページを開いて撮ったので、ゆがみ等があって見にくいとは思いますが、拡大すればそこそこ読めるかと・・ご容赦下さい。また日本語注釈は参考程度に。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年11月09日
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SriLankaのAutoRiksya・・欲しい・・
スリランカでポピュラーに見られる三輪バイクの車仕様・・AutoRiksya・・オートリクシャー、三輪バイク乗りとしては非常に興味ある乗り物です。スリーウィラーとかトウクトウクとも呼ばれ、遂に乗ることもじっくり見ることも出来なかったが・・ホレ込んでしまいました。何とか一台手に入れたいですねぇ・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年10月31日
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ジャイロキャノピー、エンジンを付けます！その三・・
さて組み付け完成まであと少し・・果たして復活なるのでしょうか・・？ 画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年10月22日
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ジャイロキャノピー、エンジンを付けます！その二・・
ちょっと間があいてしまいましたが・・いよいよ分離した腰下を据え付けます。簡単に進むと思っていたのですが・・ケーブル類の取り回しに四苦八苦・・結構覚えていないものです。さて・・。 画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年10月16日
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ジャイロキャノピー、エンジンを付けます！その一・・
さて以前の繰り返し・・？気味になるのですが、傷ついたピストン・シリンダーをまたまたオークションで購入した中古部品と交換、ついで分離した腰下を据え付けます。まずはピストン・シリンダーを交換してエンジン完成・・？ 画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年10月09日
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ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」
ヤフートピックより・・nikkei TRENDYnet配信 『小型FRスポーツのコンセプトモデル「FT-86 Concept」 トヨタは東京モーターショー2009に、小型FRスポーツコンセプト「FT-86Concept（エフティー・ハチロク・コンセプト）」を出展する。 FT-86 Conceptは、08年4月にトヨタと富士重工業による共同開発が表明され、11年末に市場投入が目標のFRスポーツカーのコンセプトモデル。生産は富士重工業が担当し、トヨタとスバルの両ブランドで販売する予定だ。 エンジンは、スバルの伝統である水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載、トランスミッションは6速MTだ。車名の86＝ハチロクは、83年にトヨタが発売した小型FRスポーツカー、4代目「カローラ・レビン」「スプリンター・トレノ」の1.6Lモデルの車両型式番号「AE86」にちなんで名付けられている。 ボディーサイズは全長4160×全幅1760×全高1260mm、ホイールベースは2540mmで乗車定員は4名。4代目カローラ・レビンの4180×1625×1335mmでホイールベース2400mmと比べると、側面衝突安全性を高めるためか幅は広がっているが、全長は20mm短い。FRで2シーターのマツダ「ロードスター」が4020×1720×1255mm（ハードトップ）でホイールベース2330mmだから、2＋2シーターの4人乗りクーペとしてはかなりコンパクトだ。 全高を低くできる水平対向エンジンのメリットを生かして、ボディーは低重心で空力特性が優れたもの。ドライビングポジションはレーシングカー感覚に仕立てられ、小型軽量のボディーをドライバーが意のままにコントロールできることを目指している。』 う～ん・・何だかアメ車のような雰囲気・・まぁ最近の車は皆そんな感じもしなではないですが・・。 しかし『ハチロク』ですか・・、実は大学に入って免許を取り、すぐに買った車が何と初代の『にいなな』のTE27カローラレビン！・・では無く・・残念ながら・・そのベースとなったカローラ／スプリンターシリーズの最強モデルだった『クーペ1400SR』でした。勿論中古・・確か２年落ちだったかと・・ずっと貯めていた貯金をはたいて自力で買ったんですからレビンは高すぎました・・でも外観はほとんど同じ（オーバーフェンダーは無かったかなぁ）でしたね。 調べると『SRとは「スポーツ＆ラリー」の略で、カローラ／スプリンター・クーペのボディに、ツインキャブを装着して最高出力95ps/6000rpm、最大トルク12.3kgm/4000rpmを発生する直4OHV1407ccエンジンを搭載したスポーティグレードだった』 ついで乗ったのが、『TE71スプリンタートレノ』・・中古に懲りて新車、しかも最上位バージョン・・学生時代の続きでバリバリのラリー仕様にしていたけど・・就職しレースに出ることは叶わなかった・・。調べてみると『1979年3月、フルモデルチェンジが行われた。ボディは3ドアハッチバッククーペのみで、最後の2T-G型エンジン搭載モデルとなる。＃E7系へのモデルチェンジに伴い、乗用車系のリアサスペンションが同じリジッド方式ながらリーフリジッドから4リンクコイルへと進化し、操縦性のアップに貢献した。スプリンターのセダン及び2ドアハードトップやリフトバックにも2T-G型エンジン搭載グレード「GT」が設定され、また1981年8月より発売の後期型からはトレノ単体にもサンルーフを標準装備した豪華装備の「アペックス」及び、衝撃吸収バンパーをDXなどに装着されていた単純構造のバンパーへ変更するなどし軽量化を図るとともに機械式LSDを標準装備した「S」というグレードが設定された為「トレノ」という名称の意味が変化し出したモデルでもある』。 その後はＨＰのトップにも載っているあのクロネコヤマトのハイエースクイックデリバリーバンに換え、自力でキャンピングカー仕様の８８を取ったりしたので・・その後のカローラ／スプリンターは全く分からない・・。ちなみにクイックデリバリーバンを調べてみると『クイックデリバリーは1982年（2t級は1986年）に登場した、トヨタ自動車が生産するウォークスルータイプの配送車（デリバリーバン）である。もともとは、ヤマト運輸（現・ヤマトホールディングス）の「車内での作業時でも腰をかがめる必要のない天井が高い車がほしい」という依頼を受けて開発された。ウォークスルーバンとは、運転席から左側ドアや荷室に、車内を容易に移動できるクルマである。その車体構造を生かし、移動販売車や簡易キャンパーなどにも使われる。ダイナ、トヨエース、ハイエーストラックのジャストローシャーシの上に背の高い箱型車体を架装したもので、組み立てはフレーム付き車両を得意とするアラコが担当した。当初はダイナ・クイックデリバリー、トヨエース・クイックデリバリー(共に積載量2t級)、ハイエース・クイックデリバリー(積載量1t級)のように、積載量と販売店（車名）が分けられていた』。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年10月08日
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画期的レインウェア・・というのを買ってみた・・
前から気になっていた画期的レインウェア・・というのを何時も通り・・オークションで買ってみた・・。二人用の生地の厚手・・と2300円の方です。 そのオークション解説です。 『日本では見かけませんが、海外では普通に使用されて実績のある商品です！★使い方は簡単で画像の様にチャック付きの穴からミラーを通して車体に被せ、頭を出すだけなので防寒としても使用でき、濡れたレインウェアを着る不快感から開放され手も濡れません！★走行すると前からの風圧でしっかりと抑えられてめくれも無く、クリヤー部でウインカー、ヘッドライトを遮る事もありません！★一人で使用する場合は後ろの穴にカバーがあるので雨が浸入することは無く、折り返してお尻の下にして使用すると良いです！★自転車で使用する場合はフードが付いていますので、これを被って使用して下さい！★停車時には簡易的な車体カバーになりますので幹線道路沿いに駐車される方の汚れ防止にもなると思います！★柔らかい生地でゆったりとしたサイズなのでハンドル操作感も悪くなりません！★色は画像の紺の他にエンジとブルーがあります！★こちらの商品は生地の厚いDXタイプです！★メール便で送料も格安です！★イーバンク、ゆうちょ銀行口座をお持ちなら振込み手数料が無料です！※別に一人乗り用も出品中です！※輸入品につき機能上の問題があれば対応しますが、それ以外は御遠慮願います！』 という感じです。 さて先日の映画館の映画の新宿行きが雨だったので、早速Todayで使ってみた・・。 う～ん、ちょっと改良の余地があるかなぁ・・という感じです。まずは縦横の寸法がやはり短い・・そのため前カゴ付きなので、それが充分覆えない。そのためめくれないようにするのにボディまでにするが、前カゴの接続部で下まで挟み込めない。同様に後ろのカゴも覆いきれない。また縦方向では寸足らずのため足が出てしまい、強い雨だと結構濡れてしまう。 つぎにクリア部は、確かにヘッドライトやウインカーは遮られなくて良いのだが、小さいので、メーターがクリア部にないので見えない（バイクの車種にもよると思うが・・）。燃料系やスピードメーターが見えないのは色々な意味で不安な場面があった・・。 あとは前カゴの飲み物が取りにくいが・・これはしょうがないか・・。 もう一つは欠点ではないのだろうが、あまり見慣れないので注目度が高く・・ちょっと恥ずかしい・・。しかも背中の中国語は無い方が良かった・・まぁ輸入品だからしょうがないですね。あと生地は厚手・・ということだったが、もう少し厚くても良いかも。 まぁサラっと羽織れ、ベタ付かず楽と言えば楽ですかね・・普段カバーとしても使えるし・・。 画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年10月02日
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ジャイロキャノピーのキャブレターの折れたマウントボルトを何とか取った・・スターターモーター
何とか順調にエンジンを降ろしての洗浄が終わったものの、それでは組み立て・・と簡単にはいかず・・まずは例の折れてしまったキャブレターのマウントボルトを何とかしなくてはなりません。 とりあえずキャブレターを外して、ボルトを取ってみて、新しく買ったマウントボルトで固定できるか・・？出来ない場合はどうするか・・？かなりの圧がかかるとのことなので、ガタが出るようではダメでその場合、どうするかです。 キャブレターを新しく調達するか又は初期型ジャイロＸのキャブレターでやったようにインチネジを無理矢理ねじ込むか・・？はたしてどうなったでしょうか・・。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年09月25日
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ナビが壊れた・・
だいぶ前に突然ディスクを読まなくなったポータブルのDVDナビ・・その時は何とディスクが結露していて・・拭いたら無事読むようになり、ヤレヤレ・・と思ったのです。それからしばらくして、またまた読み込み不良が発生・・今度は結露していず、念のため拭いたりしたのですが・・読んだり読まなかったり・・。それでもしばらく放置しておくとやっとこ読み始めるので、最初の部分がどうもダメみたい・・です。 円盤をよく見ると適当に拭いたりしたのと、最初の頃時々DVDの映画を見るのに交換したりしていたせいか・・結構傷が付いています。ディスククリーニングしたり、レーザーのレンズ部？をクリーニングしたりするのですが・・相変わらずです。 それでも放置しておけばいつの間にか読み始めるので・・まぁ良いかぁ・・と思っていたのですが、高速などの広域地図は読んでいても、高速降りて市街地図になると読まなくなったり・・段々と症状はひどくなり・・先日ついにまったく読み込まなくなってしまいました。 そこで地図ディスクを取り出してDVDの映画ディスクを久々に入れてみると・・しっかり認識し、映画が始まります・・。う～んこれはいよいよ地図ディスクがお釈迦・・？・・ということで地図ディスクを買うことにしました。 普通に地図ディスクを買うと１万円以上するので、オークションで探してみると・・同じ2001年版は1000円以下で結構出てます。最新の2009年版はやはり１万円を超します。何度か安い2001年版（まぁ多少新しい橋などが入っていませんが、そこそこ使えるので・・安くて良いかと。別に新しいのを買うかぁ・・という話も出ているので・・繋ぎとして・・）を応札するのですが・・なかなか落札できません。そうこうしているうちに2003年版が出てきて応札・・買えないだろうなぁ・・と思いながらその日はオークションを見ていられなかったので、あたりの2001年版の安いのにも二つ応札してみました。そうしたら何と３個とも落札されてしまいました・・。まぁ３個合計でも送料含めても3000円くらいだったし、まぁ予備として・・で良しとしました。 まだかまだかと待ち、やっと昨日３個一辺に届いたので早速動作チェック・・2001年版１枚目・・ディスクをお確かめください・・と相変わらずのメッセージ。えぇ～と思いながら、円盤みてみるとまぁちょっと傷があります・・自分のやつほどではありませんが・・、確か未チェック品だったかと・・。 気を取り直して2001年版２枚目・・またまた同じメッセージが・・。傷はさらにずっと少なく・・オークションの解説でも普通に使っていた・・と書いてあります。う～んやられたか・・？ さらに３枚目、今度は未開封の2003年版です。入れると・・バージョンが違います・・バージョンアップしますか？・・とのこと。良し良ししっかり読んでいるようです。バージョンアップが気になりますが・・これしか読まない以上、仕方無い・・ということでバージョンアップＯＫとしました・・とまたまたいつものメッセージ・・。ひぇ～なんだそれ・・、その後とっかえひっかえやってみてもダメ・・です。ちなみに2003年版を入れると、まずアージョンアップしますか・・と出る・・ということはバージョンアップも行われていないということ・・。 そこでまたDVDvideoの映画ソフトを入れてみますと・・やっぱり普通に再生されます。う～んこりゃナビそのものが壊れたと判断せざるを得ないですねぇ・・とほほ・・です。しかしDVDvideoソフトとDVD地図データソフトでは、どこがどう違うんでしょうねぇ・・？修理に出したら高いだろうなぁ・・困った・・カミさんは新しいのを買おう・・と言うし。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年09月18日
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初期型ジャイロＸの不調の原因・・？
さてマフラーを清掃（いい加減な燃やし方なので・・今ひとつはっきりしませんが・・）しても、相変わらず調子の戻らない初期型ジャイロＸですが、キャブレターを清掃するしかないかぁ・・と観念してキャブレター周りを触りだしたら・・恐ろしい事を発見・・とほほ。何とキャブレターのマウントボルトが２本とも緩んでいるではないですか・・？えぇ～・・不調の原因はこれかいな・・と思いながらボルトを締めていくと・・な！な！何とボルトがなめているのか何回回しても締まらない・・。 キャノピーのマウントボルトねじ切りや初期型Ｘのプラグなめやら・・数々やってきたが、ここはとんと記憶に無い・・。う～ん前回仮留めで、ちゃんと閉めなかったから振動で・・そんなことはないでしょうねぇ・・？分かりません。まぁなめているのは事実なので、嘆いていてもしょうがないので、早速取り外しました。これはキャブがアルミなのを良いことに・・ピッチの違うネジを強引にねじ込むことに・・（お金が無いのとまぁ長距離走らないので・・良いかと・・いい加減です）。 ということで元々使われていたボルトはＭ５というミリネジ、直径5mmというもの。ホームセンターで似たようなのを探すとＷ１／４というのがありました。いわゆるインチネジというもので、アメリカとイギリスでネジ山の傾斜が違うとか・・どっちだか忘れました。 慎重にしっかりやりたかったので、インテークパイプも外して自宅に持って帰りゆっくり締め付け・・とりあえず成功・・。はてさてこれを付け無事エンジンは安定するのでしょうか・・？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年09月08日
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いよいよキャノピー・・エンジンを降ろしました・・その二
さて前回の続きです。エンジンがいよいよ分離され、目的のクランクケース内の洗浄を実施します・・さてうまく行ったのでしょうか・・？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年09月05日
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いよいよキャノピー・・エンジンを降ろしました・・その一
さてさて天候その他もあり・・エンジン降ろす準備が整ったのに、なかなかその後が進まず、降ろせずいたエンジンですが・・ついに降ろしました・・て少々おおげさですが・・。いやぁ～しかしエンジンを含む後部がガッポリ外れると・・これはまさにロボットの下半身がもがれたようです・・。 前回の「エンジンを降ろす準備」からの続きです・・はてさてどうなりましたか・・？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年09月04日
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初期型ジャイロＸ・・今だ安定せず・・マフラーの詰まり・・？
不調でほとんど走れなくなった某所の初期型ジャイロＸ・・何もせずに何時の間にやら2週間近くが経っています。まぁその間も時々エンジンをかけては・・調子がもどっていないかの確認くらいはしていたのですが・・。 師匠の薦めもあり、まずはマフラーの詰まりを疑い・・簡単に針金を突っ込んでみましたが・・先にタールが少量付くのみ・・。それでは・・とマフラーを外し焼いてみることに・・。どこかのサイトに灯油を入れて焼いているのが確か載っていたのですが・・師匠が焚き火にくべれば良いよ～・・と言うのでやってみました。いささかこんなんで良いの・・？という感じになったのですが・・さてどうでしょう・・？画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年09月03日
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久々キャノピー・・エンジンを降ろす準備始めました・・その三
エンジン降ろす寸前・・いよいよ準備の佳境となってきました・・備忘録です。前回作業の後編です。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年08月28日
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ワインレッドＸにとりあえずＢＯＸを付けてみた・・
カミさん用に購入したジャイロＸ（従来から某所で弄くっているXと区別するためにこちらをワインレッドＸとし、従来のを初期型Ｘと呼ぶことにする）には残念ながらリアキャリアが付いていず、これまたとりあえず付けたフロントカゴだけでは著しく収納力に劣るので、ひとまず、ホームセンターで買ってきたＢＯＸ（680円だったかと・・）を取り付けることにした。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年08月27日
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久々キャノピー・・エンジンを降ろす準備始めました・・その二
先日始めた作業が中断したまま・・随分経ってしまいましたが、やっと少し前進したので備忘録です。雨は降らなくなったものの、今度は暑くて直射日光の下では死んでしまいます・・て言い訳が多いですが・・。結局今回の作業も陽が傾きかけた16:30頃から・・2時間ほどやりました（サービスマニュアル見ながら、写真撮りながらなので、大して進みません）。 画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年08月21日
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久々キャノピー・・エンジンを降ろす準備始めました・・その一
さてさてだいぶ前に久々にキャノピーの師匠にお会いして・・結論エンジン降ろして、パーツクリーナーでしつこく洗うしかないねぇ・・ということになったのですが・・。大変そうなので踏み切りがたい・・のと休みというと雨・・という状態で、なかなか踏み切れずにいたのですが・・ようやく重い腰を上げて始めました。まぁ実際にエンジンを降ろすまではまだかなりの工程が必要そうです。 先日ようやく雨が降らなかったので、とりあえずサービスマニュアルに従って下準備をしたので、備忘録として記しておきます。実際は暑くて・・全くやる気にならずグタグタ昼寝・・して16:30位から18:00頃までにちょこっとやりました。 まずはでかいリアBOXを降ろし、ストッパパネル・デッキプレートを取り外します。ついでサイドカバー・フロアを外します（ここまでは以前に画像付きでアップしたので省略）。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年08月15日
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またまたジャイロＸが・・
ひぇ～・・この暑いのにまたまた某所（この間買ったワインレッドのジャイロじゃないよ。期待した人いるんだろうなぁ・・他人の不幸は密の味！）のジャイロＸが・・止まりました。結構な勾配の坂が連続するところをウィ～ンとしばし走っていたら・・急に力が無くなり・・前進しなくなった・・。「うん？」と思っているとエンジンも段々元気が無くなりまもなくストップ。 「あれ～・・ガス欠？」と思いメーターを見ると確かに針はレッドゾーンに・・。とりあえずもうすぐ峠なので、再度エンジンをかけるとかかった！・・でもスロットひねると・・音が小さくなりエンジンストップ・・まるで前進する気配はありません。仕方なく峠まで押して到着・・しばらく用事を済まし・・そう15分くらいして再度エンジンをかける・・かかる・・がエンジン吹かそうとするとエンジンストップ。 しょうがないのでエンジンをかけずに帰りは下り坂～平地に行き着くと、望み薄ながら給油・・。エンジンはかかるものの・・スロットルをひねると・・ストンと落ちます。諦めてそこから延々押してガレージ到達。でもあまりに暑くて・・体温急上昇・・ただでさえ夏バテなのに・・。まったく調べる気にならず放置・・です。 上記症状以外に下り坂を空走しているときに、遠くでシュワンシュワン・・というような音が・・。さて原因は何でしょうかねぇ・・？またこの間のボルトがゆるんでる・・？それともベルト切れ・・？それともプラグ周りの燃料漏れがさらに進んだようなので・・圧縮漏れ・・？素人は考えられる故障原因を絞り込む知識が無いので・・大変です。 またまた勉強させられそうですが・・できれば秋になってからにして欲しかった・・自分のキャノピーもヘロヘロで弄れないのに・・何で大汗かいて他人のＸを弄んなきゃなんないの・・。まぁ確かに乗させてもらってますし、壊れるので色々勉強させてもらっていますが・・トホホ。画像倉庫が一杯になったので、続きはこちらで
2009年08月13日
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