ホンダＴ３６０公道復帰

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2004年09月21日

当時の軽トラはキャブは１ヶ、Ｔ３６０の４キャブは部品代工賃も４倍になり評判悪かったらしい。

対策として２万キロ、５年間の無料保障を付けたので、さらに修理がどっとやって来たと書いてある。当時としては画期的でムチャなことらしい。
（メールを頂き、５万キロ、２年の間違いでした）
販売店は苦労したと思う。ますますＴ３６０からＴＮの乗換えが加速したのでは。

４キャブの修理方法はキャブをまず外す、この外すのが大変な作業でＡＨＳＭに参加したＡＫオーナーさん(私も）はインマニごと外すと答えたら、これは間違い。インマニを外すのは水滴やゴミが吸気側に入るので絶対してはいけないらしい。
粘りと根性で外すらしい、ま～外せない事はないが面倒な作業で嫌になる。当時の販売店は毎日これを外していたのだから大変だったろう。
４キャブは面倒なので交換部品として２キャブに変更されたそうだ。
２キャブ（ソレックス）の方が故障が多かったそうだが、壊れても走るのがソレックスの良いとこらしい？

話は変わりますが・・・Ｔ３６０にＳ６００のエンジンを載せたのもあったらしい、フレームを改造しないと載せられないらしい。

鈴鹿では無敵になるのでは？三方開きの車重は５９０キロ、空気抵抗で負けるか・・・

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