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これからレストアが始まるＡＫ１号エンジンの写真が少しずつ到着。
最終的には一覧表にしたいと考えているが、大変だ！ １号エンジン、市販最初期型、初期型、中期型と分類され、
今日もブログ記事として基本のエンジンブロックを見ると・・・難解。
おそらくブロックだけで１０枚ぐらい写真が必要になる。写真があっても解説の自信なし。
１号エンジンの後ろ(クラッチ）部分。特徴的なのは左に蓋があり、２本のボルトで留められている。
市販最初期型にも形の違う蓋がある、Ｓ５００も同じと思う。
後になると(何時かは不明）なくなるので、たぶん、鋳型の砂抜き穴だと思う。
これは初期型でも後期あたるエンジン。蓋が無くなり、鋳型からはみ出したバリを
グラインダーで切ってある。 (我がＴ３６０スペアーエンジン）
鋳造方法が違うのだと思う。 ホンダはバイク用空冷２気筒しか造ったことが
無い、水冷４気筒のアルミ鋳造には苦労したはずだ。
ＡＫ初期型、Ｓと共通なのでＡＫは右にエンジン番号を打刻。
下のエンジンはＡＫ用、中央のヘソはＡＳ用キャブ置き場、ＡＫでは使用しない。
上の写真はＡＳ用なのでヘソにネジ穴がある。
ＡＳ用打刻は左になる。 （ＡＫ講習会での写真）
オールドタイマー９０号記事にはＡＫエンジンにＫのマークが付いていた。スポーツ３６０・５００にはＳが付いていたはずだ？
我がスペアー用中期エンジン。この時点で打刻場所は右だけになり、Ｓとは共通でなくなっている。
ただし、左の小さい場所に打ったのか不明。
スポーツ３６０とＴ３６０ではエンジンブロックが別れていた？それから共通になり、たぶん途中から（Ｓ８００？）ＡＫと別れたのでは。
最初の１枚の写真で、ここまで引き伸ばしてしまった。
１号エンジンはレストア前に、すでに１５０枚以上の写真がある。
レストアが始まると・・・・寒い・・・
どないしょ～
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謎のホンダ車話の様式 2007年06月12日 コメント(2)
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1号エンジンのスリーブ 2007年01月13日
