ホンダＴ３６０公道復帰

昨日のＡＫと電磁ポンプの相性は悪いわけでなく、設置場所の関係。
ＡＫの機械式ポンプはヘッドに付いている、真横に寝かしてあるエンジンのヘッドは一番下になるが、これだけ低い場所に電磁ポンプは
設置できないので空気が溜まりやすいのか。

Ｓも夏場はエンジンルームの熱で電磁ポンプに空気が入るそうだ。

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yamasadaさんのブログ
我がＴ３６０走行中の写真は始めて見た。たぶんヨタヨタ走っていたのでは。

ＡＫではＫさんとＳさんが写っていた。この２台は速い。

Ｋさんはジェットの相性が悪く”いまいち”だった。
Ｓさんはミッションの組み合わせで”いまいち”だったそうだ。
来年は、さらに歯車の組み合わせを替えるそうだ。
などと聞いたいたので、私とは次元の違う走りとしても、
たいして速くは無かったのか？　勝手に想像していた。

Ｙさんの話では、この２台を抜くのに１７０ｋｍ以上のスピードを出したので、
「１５０ｋｍぐらいは出てましたよ・・」
ＡＫで１５０ｋｍなら・・・出しすぎ、信じられん・・・・・

今回は一度も見なかったが、昨年はスプーンカーブで我がＴ３６０を追い抜いた
Ｓをさらに外側から追い抜いていったＡＫがいた。
たぶん、私の倍のスピードだと思う。
ＡＫ３６０ｃｃでも計算上は１６０ｋｍ出るらしいが、
軽トラが１００マイルカーとは恐れ入る。

ＡＫもノーマルＡＫとチューンドＡＫと区別してもらわないと、
あれが本来のＡＫの走りと思われると、
私などは超ドン亀と思われてしまう。