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カテゴリ： 鈴鹿ＡＨＳＭ
サーキットホテル起床は6時、半頃にはサーキットに、当日参加組は5時頃来るらしい､瓦屋さんは5時だそうだ、それから受付に車検と参加者もスタッフも早朝からいそがしい。。
7時半ごろから整列始まる、最初のパレードランは２周（コース変更点などの確認走行）
右A列（ビギナー）真ん中B（ノーマルS）C列はレーシング、10年程前はC列少なかったが今は凄い台数、Sオーナーさんはより速いSと頑張ってる。過去C列に並んだAKはいない、無理です。
ホンダSの現存数は多い、しかし、鈴鹿走るとなると整備が大変、壊す確率も高い。なのでAHSM参加者さんは走り込みたい方とAK軍団みたいに皆さんとお会いしてお話したい方。走らなくてもイベント参加だけで十分楽しい。我がAK遅いが､その前をのんびり走ってるSも、コースは貸し切り、好きなように走れば良い。
AK6台参加、皆さん自走、帰路1台は名岐さんのロｰダーでドナドナになった。
C列、台数多い、Sのレーシング指向がさらに高まってる､のでは？サーキットは皆さん速い、一瞬で抜かれる、あれだけのマシンで更に場所が鈴鹿サーキットとなるとテンションMAXだと思う、反面故障率も高くなる。
T360ゼロ戦号はのんびり楽しんだ。T360に比べればSのプラグ交換なんて簡単、AKとなると全員床に寝転がる。
懐かしい方多い、
スタート位置に移動、1分毎に信号なり10秒前からカウントダウン。
Sの高速化で4点式ベルト多い、AKも4点式多いが、軽トラに4点式シートベルトいるのか？
鈴鹿最速AK（瓦屋さんいわく）のベージュT360は2点式シートベルト、しかし、T360純正シートベルト、これは初めて見たホンダのロゴ入り（当時のオプション）。オーナーSTさんはお孫さん連れての参加、金髪に青い眼？何処でこうなったの？不思議と顔がSTさんに似てる。
ヤマサダさんはアイボリーS800Cで、夜中まで部屋で懇談してたので寝不足、鈴鹿では毎度のこと。
7時半ごろから整列始まる、最初のパレードランは２周（コース変更点などの確認走行）
右A列（ビギナー）真ん中B（ノーマルS）C列はレーシング、10年程前はC列少なかったが今は凄い台数、Sオーナーさんはより速いSと頑張ってる。過去C列に並んだAKはいない、無理です。
ホンダSの現存数は多い、しかし、鈴鹿走るとなると整備が大変、壊す確率も高い。なのでAHSM参加者さんは走り込みたい方とAK軍団みたいに皆さんとお会いしてお話したい方。走らなくてもイベント参加だけで十分楽しい。我がAK遅いが､その前をのんびり走ってるSも、コースは貸し切り、好きなように走れば良い。
AK6台参加、皆さん自走、帰路1台は名岐さんのロｰダーでドナドナになった。
C列、台数多い、Sのレーシング指向がさらに高まってる､のでは？サーキットは皆さん速い、一瞬で抜かれる、あれだけのマシンで更に場所が鈴鹿サーキットとなるとテンションMAXだと思う、反面故障率も高くなる。
T360ゼロ戦号はのんびり楽しんだ。T360に比べればSのプラグ交換なんて簡単、AKとなると全員床に寝転がる。
懐かしい方多い、
スタート位置に移動、1分毎に信号なり10秒前からカウントダウン。
Sの高速化で4点式ベルト多い、AKも4点式多いが、軽トラに4点式シートベルトいるのか？
鈴鹿最速AK（瓦屋さんいわく）のベージュT360は2点式シートベルト、しかし、T360純正シートベルト、これは初めて見たホンダのロゴ入り（当時のオプション）。オーナーSTさんはお孫さん連れての参加、金髪に青い眼？何処でこうなったの？不思議と顔がSTさんに似てる。
ヤマサダさんはアイボリーS800Cで、夜中まで部屋で懇談してたので寝不足、鈴鹿では毎度のこと。
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