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2023.05 外装塗装
外装塗装 約40,000円バンディット1250Fを右側に倒してしまい、マフラーの他、カウルも複数個所に傷がついてしまいました・・・カウルの傷は複数枚に及んでいたので、新品に変えるのはかなりの金額がかかりそうでした。また、サイドのデカールも貼っているので、カウル交換だとデカールもなくなってしまうのも悩みどころでした。カウルの補修は前車のVFRで自らタッチペンやコンパウンドで行ってみましたが、全然うまくいかず、逆に作業場所が目立ってしまったので、今回はプロに任せようと考えました。色々と塗装屋に問合せし、最終的には「オートワールド」という板金塗装店に依頼しました。その際に傷補修＆再塗装の他、フロントに「まゆ毛」をペイントしてもらいました。バンディット1250Fのエアダクト（ダミー）は目っぽいデザインになっているのですが、ボディがホワイトだとその目が小さく見えて不満点でした。そこで顔感を強く出そうと、まゆ毛にしてみたのです。作業期間は３週間程度と結構長くかかりましたが、思った以上に満足できる仕上がりにしていただきました。サイドデカールの模様と相まって、非常にマッチするデザインになり、大満足です。オススメ度★★★★★５
2024.03.26
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2020.07 ハンドルブレース
アジャスタブルハンドルブレース（SSK) 約5,000円ハンドルに直接グッズ類を取り付けるとハンドルが傷つきそうなので、ハンドルブレースを取り付けました。アルミ製にカラーアルマイト処理を施した製品で、見た目も良いです。取り付けも簡単にできます。唯一の欠点は、アジャスターのボルトがさびること！取り付け時はグリースを塗るなどして、錆びないようにすることをオススメします。オススメ度 ★★★★☆４正規品／SPEEDRA アジャスタブルハンドルブレース 225mm-330mm クランプ：ブラック センターバー：チタン AHB0102TM SPEEDRA ハンドル関連パーツ バイク 汎用価格：5,614円（税込、送料別) (2024/2/9時点)楽天で購入
2024.02.11
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2020.12 スリップオンマフラー
スリップオンマフラー（アールズギア） 約65,000円（ヤフオク）アールズギアのスリップオンマフラー、「ワイバンソニック」の新品がヤフオクで売っていたので購入してしまいました。通常80,000円するものが65,000円で購入できたので、お得でした。色はチタンドラッグブルーで非常に美しい輝きの逸品です。このマフラー、まず軽い！純正が6.5㎏のところ、ワイバンソニックは2.5㎏と半分以下です。軽量化にも貢献します（体感できるレベルではないですが・・・）音質的には、音量はほとんど純正と同じです。音質は、気持ち重低音が増したかな？程度であまり変わりはない感じです。性能的には、ほんの気持ちだけ、アイドリングが弱まる感じがありました。ただ2,000回転以上はワイバンソニックの方が力強い感じがありますね。総評すると音量・性能的には期待するほどではなかった、というのが正直な感想ですね・・・スリップオンならヨシムラのマフラーの方が良かったかも。ただ、見栄えは美しいの一言です。その他、センタースタンドやパニアケースの装着にも対応しているのは良いです。バンディット1250Fの社外マフラーは、これらが取り付け不可になるタイプもあるので、選定時は注意ください。ちなみに交換作業は自分で行いました。マフラー交換は初めてですが、何とか交換することができました。ただ、サイレンサーバンドの取り付けを間違えたりセンタースタンドの当たりを防止するゴムの角度に苦戦したりと、完ぺきとは程遠い仕上がりでした・・・やっぱりプロに任せた方が安心だな・・・オススメ度 ★★★☆☆３【アールズギア】 【4582329785968】 r's gear BANDIT1250/S/F（'07〜'18） ソニック S/O シングル チタンドラッグブルー SS09-03DB価格：80,650円（税込、送料無料) (2024/2/10時点)楽天で購入
2024.02.18
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2021.12 サイドカウルプロテクションステッカー
サイドカウルプロテクションステッカー（海外純正オプション） 約6,000円海外純正オプションのサイドカウルとサイドカバーとカウルの間にあるゴム部分（名称不明）のカーボン柄のステッカーです。これが欲しくてずっと探してたんですが、すべての海外サイトで欠品、または日本配送不可・・・粘り強く探してたところ、「cmsnl」で在庫が出てきた！速攻で購入しました。サイドのワンポイントになり、シャープでカッコいい雰囲気になるのでGOODです。貼り付けは自分で行いましたが、簡単にできました。海外から取り寄せなので送料も含めて高いですが、海外品なので日本ではほとんど着用例がないと思いますので、自己満足度を高められてオススメです。オススメ度 ★★★★☆４【cmsnl】海外だけどかなり丁寧なサイト、オススメです。https://www.cmsnl.com/products/sticker-set-cr_990d018hpscrb/
2024.03.04
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2022.02 ステッカー各種（AliExpress）
ステッカー各種（AliExpress） 約2,000円AliExpressにある様々なパチモン手作りステッカー、これが結構クオリティが高かったりする。しかも安いので、試しにって貼り付けてみたりしてます。良いことじゃないのは分かってますが、こんな感じの車名ステッカーは雰囲気が出ます！バンディット1250FはタンクにスズキのSマークとリアカウルにBandit1250Fのロゴしか入ってないから、車名がホントに目立たない。このAliExpressの車名ステッカーを貼ると、排気量もわかりやすくなるので「1250もあるの～すごいね～うちの車より大きいよ～」みたいにナンシーも勝手に解決してくれるので、オススメです（？）オススメ度 ★★★★★５
2024.03.08
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2021.06 パニアケース
パニアケース（純正オプション） 約55,000円２～３泊以上のツーリングに活躍するパニアケースは、利便性の他にもデザイン的にバンディット1250Fに非常にマッチしますね。ツアラーの雰囲気がカッコいいです。キーは３点とも共通にすれば、ワンキーで開閉できるので装着するなら欠かせない改造ですね。このパニアケース装備により、バンディット1250Fはツーリングマシンとして完成しました！・・・が、装着から３年弱、１度も使用していません・・・（正確には用品店で取り付けて家に帰って来るまでは使用しましたが・・・）なぜ３年も使っていないのか？それは、パニアケースが必要となるようなツーリングができていないからです・・・しかも取り回しで一度倒した時に、右側のキャリアのステーが曲がってしまい、パ二ケースが装着不可能に・・・！！ステーは単品で販売されておらず、キャリアを交換しないと右側のパニアケースは使えないまあ、何とかインシュロックで固定すれば使えなくもないのですが・・・それにしてもショックです。果たしてパニアケースを使用する日は来るのでしょうか・・・？2024.05.08追記ついにパニアケース装着してツーリングに出かけることができました！２泊程度だったのでパニア無しでも可能だったのですが、せっかくなので使用しました。装着して感じたのは、足つきが若干よくなった感じがしました。あまり重い荷物は入れてないのに、不思議ですね。操舵性には特に影響なく、いつも通りのハンドリング感でした。ただミラー幅よりは収まるものの、やはり通常よりもはみ出し感が強く、気を使います。狭い場所や切り替えしがあるとパニアケースをぶつけないように取り回しするのも大変でした。ただ何よりも、見た目がとてもカッコいい！いかにもツアラーという感じで、雰囲気が出ます。使用は取り回しと見た目との兼ね合いの判断になりますが、たまには装着するのもアリですね。ただ、右側転倒の影響か、パニアケースとマフラーのボルトが接触する・・・頻繁に使う場面が出てくるなら、ステー交換も考えないといけないなあオススメ度 ★★★★☆４Suzuki / スズキ サイドケース セット 33l gsf650 k9- | 990D0-K3300-000価格：52,400円（税込、送料別) (2024/2/19時点)楽天で購入SUZUKI スズキ 3キーセット バンディット1250F SUZUKI スズキ価格：3,740円（税込、送料別) (2024/2/19時点)楽天で購入
2024.02.27
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2026.03 エアクリーナーボックス加工
エアクリーナーボックス加工＆ECU/燃調 約58,000円「バンディット1250Fは吸気を良くしてやるとパワーがアップする」という話をネット上で見かけることがあり、ずっと気になっていました。そこで今回、エアクリーナーボックス加工と、それを活かすためにECU・燃調をカムシャフト交換をお願いした横浜のバイクショップ「LIRICA」で作業してもらいました。右の中央のゴムパーツが本来の給気口ですが、左右に穴が空いてますね。そしてその結果は・・・なんと131馬力です！前回カムシャフト交換＆エアフィルターを高効率に交換した際の結果が青線の121馬力なので、10馬力アップです。吸気量を増やすことによって、カムシャフトとエアフィルターが効果的になった結果ですね。交換後の感想としては、凄まじい速さ＆扱いやすさです。低回転からトルクが出てるので、カムシャフト交換後はアイドリングでのスタートが難しくなったのですが、再びアイドリングでも走行することができるようになりました。1速だと20kmくらいでギアを上げたくなってしまいますが、30kmまでは引っ張っても不快感が無い感じになりました。以前は2000～2500回転くらいで若干非力感があったのですが、それがなくなり、ギアを上げていっても問題なし。6速40km1200回転でも走れるくらいです（それで走ったらエンジンに良くないようですが）。また、スロットルを開けると怒涛の加速に回転の上昇も速い！ZX14-Rをレンタルした時はバンディット以上にスタートが楽だったのですが、それに迫るくらいのトルク感に溢れています。とんでもないバンディット1250Fになってしまいました。多分、日本でトップクラスのバンディット1250Fが誕生したのでは？ライダーはワーストクラスですが・・・オススメ度 ★★★★★5
2026.03.29
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2020.09 サイドカウル・タンクデカール
サイドカウル・タンクデカール（海外純正オプション） 約18,000円海外オプション品のサイドカウルとタンクのデカール、これが超カッコいいのです！！バンディット1250Fは色が単一で塗装も光沢感がないので、とても地味なのですが、このデカールを貼ると化けます！シルバーとチャコールグレーの２色ストライプが派手過ぎず、地味過ぎずでベストバランスです。貼り付け作業は超不器用な私でも何とか曲がったりせず（若干、失敗部分もあるが・・・）できたので、割と簡単です。パーツが多いので時間はかかりますが・・・地味なバンディット1250Fを一変させ、また非常に珍しいオプションなので人と被らない！超オススメなパーツの１つです。オススメ度 ★★★★★５Suzuki / スズキ ステッカーキット カウル gsx1250fal0 | 990D0-18HSK-000価格：17,200円（税込、送料別) (2024/2/9時点)楽天で購入
2024.02.14
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2025.05 チェーン（D.I.D）＆スプロケット交換（サンスター）
チェーン（D.I.D）＆スプロケット交換（サンスター）約50,000円 工賃約15,000円チェーンとスプロケット（フロント・リア）を交換しました。走行距離は約２万キロで交換。チェーンの状態はわかりませんが、スプロケットはまだ使えそうな状態でした。チェーンはD.I.D 530ZVM-X2-120ZB G&G、スプロケットはサンスター。両方とも純正より軽量ということでしたが、チェーンは30gしか軽くなかった・・・フロントスプロケットは20ｇ増、リアスプロケットは軽量忘れ・・・1/3の軽量化と表記があったので、それを信じます交換の効果は、同時にエンジンオイルも良いものに変えたので、どれの交換効果なのかは断定できませんが・・・良いです！足回りがよりガチっと強力に、安定性が増した感じがします。加速感は変わらない気がしますが、ダイレクト感がより伝わる感じに。メカノイズが減ったせいかギュイーンといった感じで音質も上質に。見た目は、チェーンは上品なゴールドで大きく目立つことはありませんが、黒のスイングアームとよくマッチして気に入りました。スプロケットはあまり社外品感はないかな・・・でも肉抜きも多く、きっと軽量化されてるんでしょう！全体的に「感じ」とフィーリングの感想しか出ないですが、交換直後はとても爽快感があったので、交換効果は抜群だったのでしょう！たぶん！オススメ度 ★★★★☆4チェーン↓D.I.D(大同工業)バイク用チェーン カシメジョイント付属 530ZVM-X2-120ZB G&G(ゴールド) X-リング価格：27,135円（税込、送料無料) (2025/7/28時点)楽天で購入フロントスプロケット↓サンスター SUNSTAR フロント スプロケット 530/18T 01年-16年 GSX1400、バンディット1250 スチール 黒 511-18 JP店価格：6,864円（税込、送料別) (2025/7/28時点)楽天で購入リアスプロケット↓サンスター リアスプロケット アルミ（チェーンサイズ：530） 歯数 41 RS-108-41価格：13,975円（税込、送料別) (2025/7/28時点)楽天で購入
2025.07.28
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バンディット1250F軽量化計画（2026.7月）
Adバンディット1250Fのカスタムが軽量化の貢献しているか、一覧にしてみました。※重量がわかる部分のみ カスタム箇所製品名純正(kg)重量(kg)純正比マフラーワイバンフルエキ15.44.2-11.2カムシャフトヨシムラST-12.31.9-0.4ミラーSIMOTAカーボンミラー1.00.3-0.7バッテリーLFX19A4-BS123.21.1-2.1アスクルシャフトRADICAL0.450.460.01ピボットシャフトRADICAL0.560.43-0.13リアシャフトRADICAL0.460.640.19リアサスペンションオーリンズ型番:SU103、タイプ形状：S46HR1C1S3.304.000.70テールランプ 0.240.360.12トップブリッジアグラス1.160.99-0.17ステップSSK0.80.3-0.46タンデムステップSSK0.60.3-0.26ラジエーターガードエッチングファクトリー0.00.20.17リアハガープーチ0.30.50.19フェンダーレスR＆G1.20.8-0.42リフレクター侍巧房0.00.10.07シングルシートパワーブロンズ1.41.2-0.18リアブレーキディスクMetalGEAR1.01.10.00フロントブレーキディスクGroove フローティングディスク フローティングディスク 208.B470.353.22.8-0.36フロントスプロケット511-180.370.390.02チェーンD.I.D 530ZVM-X2-120ZB2.702.67-0.03スプロケットボルトナットTI6SPN100.040.04-0.006フロントアスクルナット 0.070.04-0.03リア アクスルナットTINUT251500030.070.05-0.023カーボンカバー小carbonadiエンジンカバー0.00.050.05カーボンカバー中carbonadiジェネレーターカバー0.00.10.14カーボンカバー大carbonadiクラッチカバー0.00.20.19フロントホイールアドバンテージEXACT4.93.7-1.20リアホイールアドバンテージEXACT※ハブダンパー込7.35.6-1.73リアスプロケット（42丁）アドバンテージEXACT0.810.293-0.52カーボンフェンダーコワース0.50.4-0.14ブレーキボルトアドバンテージEXACT専用品0.20.2-0.03合計重量 53.535.3-18.2純正車両重量256.0カスタム車両重量237.8重量差異-18.2車両重量237ｋｇ、なんと約18ｋｇ減です！前車のVFRが243ｋｇなので、ＶＦＲより軽いバンディット1250Fです。バンディット1250Fと似たようなツアラーのNinja 1000が236ｋｇですから、ほぼ同じくらいの重量になりました。私のバンディット1250Fは実馬力で130馬力ありますので、ノーマルのNinja 1000SX（カタログ馬力141馬力）並かそれ以上に速いでしょう（ライダーの技量は最低レベルですが・・・）。ただ、上記の重量にはトップケースやそのキャリア、サイドキャリアのステー類を含んでいません。それを含むと少なく見積もっても+7ｋｇ以上でしょうから・・・実際の車両重量は245ｋｇはありそうです。ノーマル比では11ｋｇ減。ここまでカスタムしても11ｋｇ減をどう見るか？カスタムした割にはって感じか、結構なレベルになれたか・・・悩むところ。ちなみにパワーウェイトレシオは1.63 kg/PS（クランク１５０馬力と仮定）、トルクウェイトレシオは18.1 kg/kgm（クランク13.5kgmと仮定）になります（AI調べ）。これに近いのは馬力ならninja1000で16.6kg/PS、トルクならninja H2 SXで18.6kgmです（AI調べ）結構なスペックとなりました。
2026.07.24
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