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July 21, 2011
カテゴリ： 交通ルール（法令・環境）
毎日毎日、かなりの距離を運転しています。
しかも、
自分の意志とは違う道を走らされています。
同じ１００ｋｍ走るのでも、
繁華街のごちゃごちゃした小路を１００ｋｍ走るのと、
郊外の閑散とした道や高速道路を１００ｋｍ走るのでは、
緊張感や事故の確率は、
全く違ってきます。
そういう過酷な条件の中で、
運転している割には、
事故の確率は非常に低いと思います。
やはり、
プロとしての安全意識(平均値)は、
かなり高いと思います。
そんなタクシーの運転手が起こす事故で、
一番多いのが、
勤務終了まぎわの、
一番疲れている時間帯の事故です。
極端な例で言いますと、
会社に戻り、
タクシーを車庫に入れる時に、
車庫のポールにぶつけたり、
車庫の中のコンクリートでこすったり、
隣のタクシーにぶつけたり、
こういう例は、
信じられないようですが、
ときどきあります。
ということは、
疲れている時間帯には、
街中でも、似たような事故の例は
多いわけです。
この時に、
運転手に事故の原因を聞くと、
「疲れていたから・・・」
と言います。
しかし、
‘疲れていたから’という原因の他に、
hashire は、
もうひとつ原因があると思っています。
それは、
日頃から、
‘安全運転のクセが身についていないのではないか？’
ということです。
疲れがない時は、
多少のニアミスも、
集中力と安全意識で、
機敏に事故を回避できるかもしれません。
しかし、疲労がたまった時、
集中力がだんだんと切れてきた時に、
日頃のクセが出ます。
一旦停止を完全停止せずに交差点に進入したり、
バック時の後方の安全確認を忘れたり、
ブレーキのタイミングが遅くなったり、
車両感覚がずれたり、
前を見ているようで意識が飛んでいたり・・・
元気な時なら、
敏捷に回避できるタイミングでも、
疲れがたまっていたら、
反応が鈍り、
無意識のうちに、
考えられないようなミスをしてしまいます。
ですから、
事故を起こさないという観点からすると、
です。
しかし、
不景気のご時世、
勤務終了間際に手が上がったりすると、
疲れていても、
もう一本、
またもう一本と、
なんとか売り上げをあげたくなるのも、
やむを得ないかもしれません。
そういう疲れがたまった時に、
最後の１本を、
安全に行うためには、
日頃から、
安全運転のクセをつけておく必要があります。
安全運転のクセとは、
ついつい無意識のうちに、
安全運転をしてしまう・・・
そういうクセです。
クセとは不思議なモノで、
身についてしまうと、
‘やらないと気持ち悪くなる’
という性質を持っています。
例えば、
一旦停止を
毎回毎回、完全停止する運転手が、
たまたまあせっていたりして、
完全に止まりきれなかったりすると、
‘うわ～～こういうときに限っておまわりさんなんかが見てたりするのよね～～’
と、非常～～に不安になったりします。
そこまでになると、
本当にクセがついていると言えると思います。
そういうクセが、
本当に身についていないと、
最後の最後に、
コツン・・・
「ああ、しまった・・」
となりかねません。
※決して過労運転を推奨しているわけではありません。過労運転は厳禁です。
※この記事で使っている‘事故’という言葉の意味は、ほんの些細な、こすっただけのような物損事故も含めて、すべての事故のことをさしています。タクシー業界全体としては、重大な人身事故などは、きわめてまれだと思われます。事故のほとんどは、些細な事故です。ですが、いかに小さいとはいえ、事故は重大事故の前触れとも言えます。ですから、小さい事故を絶対に起こさないという運転が大事です。
‘宗教法人、安全運転教会’とか、作ろうかなあ・・・
どなたか、入会なさいますか～～
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