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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2023年05月27日
カテゴリ： 路線バス・コミュニティーバス乗車
東急田園都市線たまプラーザ駅はこの地区の発展と共に、多くのバス路線が
開設されたが、柿生線は田園都市線開業時（昭和41年）からの伝統の路線である。
近年小田急線との連絡で新百合ヶ丘駅を結ぶ路線が出来ているが、
新百合ヶ丘駅の開業は昭和49年であり、それよりも歴史がある。
たまプラーザ駅口は典型的な多摩田園都市の風景だが、柿生駅口は古くからの
開発地で経路にセンターラインがないような道路も存在し、
乗り通すと車窓は劇的に変化する。乗りバス派にはお勧めの路線である。
昼間時も1時間3本をキープする。
14名が乗車、合計48名乗車であった。利用はやはりたまプラーザ側が多い。
画像は柿生駅前での乗車のバス。かつては非常に狭い所で乗降をしていたが、
現在は専用に乗降場が整備された。
ちなみに駅前バス停に通じる道はこのようにな狭隘路であった。
乗用車の幅から幅員を推測してほしい。ここを対面通行でバスが走っていた。
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