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以前より、エアコンのブロアーファンから異音が時々していたのですが、聞こえないふりをしていました。
ですが、異音の発生頻度が高くなったため交換です。
交換前の異音はこんな感じです。
まずはエアコンフィルターとカバーを外して、赤丸の4本のねじを外します。
フィルターのケースにケーブル・ホース類が固定されていますので取り外した後、フィルターケースを取り外します。
エンジン奥に見えるのがファンASSYです。
かなり奥まった場所ですので作業性はかなり悪いです。
ファンカバーの爪2ヵ所を外します。
かなり固いですが、上に引っ張り、持ち上げる感じで手前に外せばパチンと外れます。
上部にもねじが一か所ありますので外します。
ボディパネル側にエア漏れ防止のゴム（ファンカバーのクリップ前）がありますのでこれも取り外し（少しでもスペースを稼ぐために）
これでファンのカバーを外す事が出来、ブロアーファンが見えます。
このカバーを外すのもかなり狭いので外すのになかなかてこずります。
クリップがかなり邪魔をしてなかなか取り外すことができません。
次に左右のフラップを固定しているねじ各2本を外しておきます。
下記の写真は、運転席側です。
助手席側も同様です。
運転席側のフラップは、ファンの上部の真ん中にも一本固定ねじ（一番下の写真参照）がありますので忘れず取り外し。
ワイパーのリンクが邪魔ですのでワイパーを立てた状態に。
フラップを取り外せればよかったのですが、フラップを動かすリンクを外すことができず、リンクが届く範囲で左右に広げました。
これでエンジン手前までは取り出すことができるのですが、そこから先は全くファンを取り出せるスペースがありません。
エンジン上部（奥側）に渡っているホースの固定クリップを外してフリーにしたのち、手前に持ってきました。
そして私は助手席側から取り出すことにしました。
取り出し先の下記写真の赤で囲った部分のカバーを固定している部分を取り外しなるべく前方にずらしました。（取り外した方が楽だったかも）
エンジンカバーも邪魔なので取り外しておきます。
ファンは、4箇所ねじで固定されてますので取り外し、コネクターを抜きます。
これでファンは取り外せるのですが...
何しろスペースが狭い。
知恵の輪状態で、こんな感じでなんとかファンを取り出しました。
お約束の新旧ファン比較。
めっちゃ汚れてますね。
手で回した感じでは異音はありませんでしたが、ベアリングがやられてるんでしょうね。
古いファンからモーターハウジングを固定しているホルダー（金属のクリップ）だけは移植しないといけません。
移植後、取り付け。
狭くて体勢が悪いのでねじを取り付けるだけでも大変です。
白いファンがきれいでいいですね。
赤丸の部分は、運転席側のフラップの固定ねじです。
あとは元通りに部品を組み付け終了。
交換後、ファンの異音もなくなり一安心。
今回の作業は、ファンを取り外した時点で予想以上に時間がかかり、一旦作業を中止に。
写真を見てれば分かるかもしれませんが、いつも早く仕事が終わった日の夜に作業をしています。
この後、仕事もプライベートも忙しくなかなか作業ができず約2週間かけて（作業したのは２日だけですが）やっと組上がりました。
実は、一日目の作業にて無理な体勢（腰から九の字に曲げた体勢）で作業をしたため、ふくらはぎは筋肉痛になり腰も痛めてしまいました（笑
軟弱な体で情けないです。
ブログを書いていると交換は、簡単そうに思えてきましたが、慣れてないと（慣れても）かなり大変な作業です。
OPC BMWBMW X5 E53 ファンモーター ファンBMW 3シリーズ E46、X3 E83優良品（社外品） ブロアモーターOE番号：64113453729
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E46 降りることにしました 2017年03月02日 コメント(8)
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E46 アームレスト交換 2017年01月16日
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E46 エキスパンションタンク交換 2016年12月31日 コメント(3)
ありがとうございます！私のは、まだこの付近からの異音はおそらく出てないようですが
この付近って非常に苦労しますものね。私のは
ブロアレジスタでしたか、センサーの交換でももうアクロバティックでしたし･･･ (2016年02月24日 23時33分01秒)
＞これ非常に参考になります
＞ありがとうございます！私のは、まだこの付近からの異音はおそらく出てないようですが
＞この付近って非常に苦労しますものね。私のは
＞ブロアレジスタでしたか、センサーの交換でももうアクロバティックでしたし･･･
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レジスタは、まだ壊れてないので交換してないです。
ブロアファンは、狭い・見えない・構造が理解できてない為、かなり難儀しました。
おかげで細かく写真を撮る余裕がなかったです（笑 (2016年02月25日 01時17分06秒)
我がＥ８７も異音していますが放置です。
低温になると、軸が収縮してガタが大きくなるらしく異音がします。
この大変さだと、自分で交換する気は失せました。（笑） (2016年02月25日 21時26分20秒)
＞交換作業お疲れさまでした。
＞我がＥ８７も異音していますが放置です。
＞低温になると、軸が収縮してガタが大きくなるらしく異音がします。
＞
＞この大変さだと、自分で交換する気は失せました。（笑）
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異音してるんですね。
異音し始めてから1年以上は、経過してからの交換です。
温まると音が消えることが多かったです。
まだ我慢できるレベルでしたが、少しづつひどくなってきたので交換しました。
E87は、多分室内側です。
交換は、非常に楽とはいきませんが、E46に比べると笑えるぐらい簡単に交換できるはずです。
E46あたりの年式のBMWおよびベンツ等は、なぜか室外にブロアーファンがあり、エンジンを奥に入れていることもあり、大変なんです。プロでもやりたくなるなるような作業です（笑 (2016年02月26日 11時42分14秒)
＞すごい、よくはずしましたね！
＞私だったら絶対諦めてます＾＾；
＞自分の車のインパネはずすのも苦労しましたｗ
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かなり大変でした。
プロでも嫌がる仕事らしいです。
特別難しい作業があるわけではないのですが... (2016年03月01日 13時54分51秒)
