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hidenori1483
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2018年01月16日
カテゴリ： スカイラインクロスオーバーJ50
納車時より車高調を組んでほどよく大人のローダウンをしている愛車です
純正車高を測定して比べていませんが、多分4cm弱ぐらいのローダウンでしょう
それでもリヤはキャンバー角が大き目についてしまう、日産車特有のマルチリンク
キャンバー角は、およそ2.4度
ネガティブキャンバーがついてるのはあまり好きではないので今回は、起こす方向に調整です
使用したのは、お金もかけたくないのでお手軽にEZカム
J50（スカイラインクロスオーバー）は、確認中とありますが、足回りはほぼZ34・V36等と同じ
ボルトの純正部品番号を調べて一緒っぽいのでV36等用を購入
知っている人には説明はいらないと思いますが、標準の調整ボルトより多く偏心させたボルトです
純正ボルトとの比較写真があればより分かりやすいのですが撮り忘れ
今回の作業は、大変そうだったのでいつもの友達の自動車屋にて作業
ロアアームを外し、写真の部分の穴を純正より大きく長穴加工
トーイン調整用のボルトも交換の為、左右で計4箇所
労力を減らす為に内側のみ加工
削るのにけっこう疲れてしまいました（笑
あとはEZカムボルトを取り付けてアライメント調整
上記の写真で赤丸部分がキャンバー調整・青丸がトーイン調整になります
そして気になるキャンバー角度は約1.8度まで起こすことができました
ちなみにフロントは約1.1度
1.5度ぐらいまで起きてくれるとうれしかったのですが、2度は切ったのでよかったです
そしてついでにもう一つ
リアのみですがスタビリンクを交換しました
スタビリンクはナギサオート製
純正より約2cm伸ばした状態で取り付け
バンザイしていたスタビが水平方向に
見た目はほぼ変わらない作業ですが、大満足
にほんブログ村
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ナギサオート 調整式スタビライザーリンク リア用 スカイラインクロスオーバー TZ50/PZ50/TZ51 【NSN008R】
純正車高を測定して比べていませんが、多分4cm弱ぐらいのローダウンでしょう
それでもリヤはキャンバー角が大き目についてしまう、日産車特有のマルチリンク
キャンバー角は、およそ2.4度
ネガティブキャンバーがついてるのはあまり好きではないので今回は、起こす方向に調整です
使用したのは、お金もかけたくないのでお手軽にEZカム
J50（スカイラインクロスオーバー）は、確認中とありますが、足回りはほぼZ34・V36等と同じ
ボルトの純正部品番号を調べて一緒っぽいのでV36等用を購入
知っている人には説明はいらないと思いますが、標準の調整ボルトより多く偏心させたボルトです
純正ボルトとの比較写真があればより分かりやすいのですが撮り忘れ
今回の作業は、大変そうだったのでいつもの友達の自動車屋にて作業
ロアアームを外し、写真の部分の穴を純正より大きく長穴加工
トーイン調整用のボルトも交換の為、左右で計4箇所
労力を減らす為に内側のみ加工
削るのにけっこう疲れてしまいました（笑
あとはEZカムボルトを取り付けてアライメント調整
上記の写真で赤丸部分がキャンバー調整・青丸がトーイン調整になります
そして気になるキャンバー角度は約1.8度まで起こすことができました
ちなみにフロントは約1.1度
1.5度ぐらいまで起きてくれるとうれしかったのですが、2度は切ったのでよかったです
そしてついでにもう一つ
リアのみですがスタビリンクを交換しました
スタビリンクはナギサオート製
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