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May 9, 2016
テーマ： 国内旅行どこに行く？(60413)
カテゴリ： 道外日記（旅行）
４月２５日～２６日に青森へ１泊旅行に行ってきました。
数回に分けて載せていこうと思ってます。
前回は、ホテルから神社の事を書きました。
日記の内容は こちら 。
善知鳥神社を後にして、
「 メモリアルシップ八甲田丸 」へ向かいました。
青森港を眺めることが出来るベイエリアに到着。
青函連絡船は１９８８年（昭和６３年）まで８０年間にわたり、
青森港と函館港を結びました。
1988年3月13日、青森発最終便となった八甲田丸の、鉄道車両を搭載する車両甲板や
操舵室、エンジンルームなど、当時のまま展示しています。
入口に到着。
中には、就航当時の船内マップが飾ってあります。
因みに当時は、1300人が乗れたようです。
ここの入場料は、大人500円ですが、
青森駅すぐにある「ねぶたの家 ワ・ラッセ」と
「青森県物産館アスパム」の３館共通のセット券(1300円)
があったので、その券で見る事にしました。
最初は展示スペースへ移動。
「青函ワールド」は昭和30年代の活気あふれる青森駅前をジオラマで再現。
当時のグリーン席の座席の展示。
一人掛けが指定席、二人掛けが自由席でした。
小学生の頃はまだ石川県に住んでいて、親戚のいる北海道へは２段ベッドの
夜行寝台(Ｂ寝台)で青森駅まで乗って、青函連絡船に乗りかえて函館へ行ったことが
何度かありますが、その時、この席を一度座ったことがありました。
さらに船首へ移動すると、寝台室もありました。
船長室は、船首にありました。
続いて操舵室へ移動。
ここから外へ出ることが出来るんですが、
作業のために出ることが出来ませんでした(残念)。
三角の建物がアスパム(左)、その横を青森ベイブリッジが通ってます。
続いて、車両甲板へと移動しました。
ここには、貨車や特急車両、郵便車両などが展示してました。
以前(15～16年前)は車両内に入れたんですが、今回は入ることが出来ませんでした。
積まれた貨車は、船首にあるここに連結され、さらに、
緊締具と呼ばれる、車両と船を繋ぐ器具で貨車を固定してたようです。
船尾扉とレール。
就航当時、貨車の入り口は３本のレールがありますが、中で４列に分かれて、
一度に積載できる量は現在のコンテナ車ならば１７両ほどの広さになってます。
最後に、エンジンルームの展示を見ました。
これだけ同じようなスイッチがあると、覚えるのも大変ですね。
船内の見学を終えて下船しました。
マークが良いですねぇ。
国鉄が民営化する前のマークです。
「Japanese National Railway」を略した「ＪＮＲ」。
鳩も見学しに来てたようです
次に、「ねぶたの家 ワ・ラッセ」に向かいました。
この続きは、 こちら 。
数回に分けて載せていこうと思ってます。
前回は、ホテルから神社の事を書きました。
日記の内容は こちら 。
善知鳥神社を後にして、
「 メモリアルシップ八甲田丸 」へ向かいました。
青森港を眺めることが出来るベイエリアに到着。
青函連絡船は１９８８年（昭和６３年）まで８０年間にわたり、
青森港と函館港を結びました。
1988年3月13日、青森発最終便となった八甲田丸の、鉄道車両を搭載する車両甲板や
操舵室、エンジンルームなど、当時のまま展示しています。
入口に到着。
中には、就航当時の船内マップが飾ってあります。
因みに当時は、1300人が乗れたようです。
ここの入場料は、大人500円ですが、
青森駅すぐにある「ねぶたの家 ワ・ラッセ」と
「青森県物産館アスパム」の３館共通のセット券(1300円)
があったので、その券で見る事にしました。
最初は展示スペースへ移動。
「青函ワールド」は昭和30年代の活気あふれる青森駅前をジオラマで再現。
当時のグリーン席の座席の展示。
一人掛けが指定席、二人掛けが自由席でした。
小学生の頃はまだ石川県に住んでいて、親戚のいる北海道へは２段ベッドの
夜行寝台(Ｂ寝台)で青森駅まで乗って、青函連絡船に乗りかえて函館へ行ったことが
何度かありますが、その時、この席を一度座ったことがありました。
さらに船首へ移動すると、寝台室もありました。
船長室は、船首にありました。
続いて操舵室へ移動。
ここから外へ出ることが出来るんですが、
作業のために出ることが出来ませんでした(残念)。
三角の建物がアスパム(左)、その横を青森ベイブリッジが通ってます。
続いて、車両甲板へと移動しました。
ここには、貨車や特急車両、郵便車両などが展示してました。
以前(15～16年前)は車両内に入れたんですが、今回は入ることが出来ませんでした。
積まれた貨車は、船首にあるここに連結され、さらに、
緊締具と呼ばれる、車両と船を繋ぐ器具で貨車を固定してたようです。
船尾扉とレール。
就航当時、貨車の入り口は３本のレールがありますが、中で４列に分かれて、
一度に積載できる量は現在のコンテナ車ならば１７両ほどの広さになってます。
最後に、エンジンルームの展示を見ました。
これだけ同じようなスイッチがあると、覚えるのも大変ですね。
船内の見学を終えて下船しました。
マークが良いですねぇ。
国鉄が民営化する前のマークです。
「Japanese National Railway」を略した「ＪＮＲ」。
鳩も見学しに来てたようです
次に、「ねぶたの家 ワ・ラッセ」に向かいました。
この続きは、 こちら 。
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