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拙著「『好き飯』博多の人力車裸一貫起業術」読者からの感想レビュー

【人力屋オーナー神谷嘉三プロフィール】

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Comments

神谷商店 @ Re[1]:ユニクロUTme!～過酷な太宰府観光人力車にダウン寸前。(09/19) 新鮮美感＠川島さんへこんばんは。コメ…

新鮮美感＠川島 @ Re:ユニクロUTme!～過酷な太宰府観光人力車にダウン寸前。(09/19) ユニクロで早速チャレンジですか‼️ 新し…

神谷商店 @ Re[1]:家族でカレー〜豪雨対応。(07/09) ★紺桔梗さんへ　おはようございます。大…

★紺桔梗 @ Re:家族でカレー〜豪雨対応。(07/09) ご無沙汰しております。まだまだ不安な大…

神谷商店 @ Re[1]:人との直接コミュニケーションに商機あり。(10/31) 新鮮美感＠川島さんへ　おはようござい…

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2008.03.25

朝６時半、火曜日恒例のビジネス勉強会座忘塾に参加するため福岡赤坂へ。参加者６名で視聴した本日のＤＶＤ教材はヤマト運輸・元会長小倉昌男氏（故人）による経営哲学「時代に挑戦する経営者のあり方」（1995年収録）。内容ダイジェストは以下のとおり。

☆静岡運輸出向時代。積荷横流し、燃料抜き取り等の不正が横行。現場の泥臭さを体験。
☆長距離輸送に出遅れ、他社の売上高利益率が５～10％のところ自社は1.5％。
☆経営は循環なり。
・ビール業界の例：シェアの大きい会社→売上利益大→新たな設備投資→売上増
＝いい循環。
☆新しいマーケット創造のアイデア
＝商業貨物輸送（生産現場～小売店）から「商取引と関係ない輸送」へ。

→競合は「親方日の丸」の手弱い相手。

☆一般小荷物は偶発的・非定型でコストが高く、採算がとれないというのが世間一般の常識。
☆商業貨物には景気変動・季節変動があり、競争が激しいので運賃は安く、180日の手形で支払いというデメリット。逆に一般小荷物の場合は、運賃単価が商業貨物の10倍くらいで、日銭が入るというメリットあり。
☆経費は車両の稼働率＝「荷物の密度」で決まる。
☆昭和51年、労働組合を説得し、「宅急便」をスタート。
☆宅急便＝家庭の主婦をターゲットに、輸送サービスの商品化が基本コンセプト。

☆「輸送サービスの商品化」を目指し、取り入れた初の試み。
・地域別均一料金を導入し、わかりやすく明示。
・翌日配達制度＝品質。
・主婦になじみのある米屋、酒屋を取次店として組織化。
☆ネットワークは完全であるほど強い。
☆明日の需要をいかに創り出すかが戦略。
☆相反する目標をどうやって達成するかが経営者の役割。
→サービスが先、利益は後。
☆サービスを受ける買い手がありがたいと思うのが本物のいいサービス。

☆二次産業の論理である分業をやめて、三次産業は「寿司屋経営」を。

☆社長の持っている情報はすべて社員に分け与え、コミュニケーションを図る。
☆ギフト商品は大量生産品から個性・地域性のある地方の名産品にシフト。
→会社にとって時勢のフォローの風が吹いた。
☆現在は官と民、男と女、業界の内と外の境目のない無境界時代。
☆ライバル（競争相手）は誰か。

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