きんちゃんのぷらっとドライブ＆写真撮影

京都鉄道博物館　鉄道の歴史いろいろ、歴史遺産も　扇形車庫やＳＬスチーム号も 【１１月４日】


ＳＬ展示 posted by (C)きんちゃん
ＳＬの展示も。


キップ発券操作盤_01 posted by (C)きんちゃん
昔懐かしい、発券操作盤。
窓口の奥で、パタン、パタンとページをめくるようにめくって、発駅と着駅にバーを差し込んで…


キップ発券操作盤_02 posted by (C)きんちゃん
こちらは、さらに型が古いタイプ。


色んなキップ posted by (C)きんちゃん
いろんな種類のキップ。


近畿の私鉄_01 posted by (C)きんちゃん
近畿地方の私鉄の紹介。


近畿の私鉄_02 posted by (C)きんちゃん
近鉄はそのなかでも一番長い営業距離を誇る。


次の列車案内盤 posted by (C)きんちゃん
次の列車の案内盤。
下の操作スイッチで表示替えができます。子どもたちが遊んでしました。




トンネルの建設 posted by (C)きんちゃん
橋りょうやトンネルの建築技術の紹介。
鉄道唱歌にも出てくるように、トンネルや鉄橋は本当に多い。
これは、長さとカーブで有名な北陸トンネルの模型。


昭和の駅 (C)きんちゃん
キオスクができる前の、昭和の懐かしい駅の風景。


昔の改札_01 posted by (C)きんちゃん
そして、自動化される前の改札。


昔の改札_02 posted by (C)きんちゃん
昔の料金表。



台車の推移 posted by (C)きんちゃん
台車の推移。
板ばねからスプリング、そして空気圧へ移行。


運転シミュレーター posted by (C)きんちゃん
運転シミュレーターもありました。


鉄道遺産_02 posted by (C)きんちゃん
鉄道遺産の企画展示もやっていました。


鉄道遺産_01 posted by (C)きんちゃん
ＪＲ西日本管内の鉄道遺産。


神戸駅・兵庫駅の設計図 posted by (C)きんちゃん
身近な神戸駅や兵庫駅は、りっぱな鉄道遺産。
神戸～大阪間の複々線化工事と合わせて、鉄道の高架化がすすみ、駅舎施設は高架の下につくられた。
その初めが、三ノ宮駅、神戸駅、兵庫駅だとか。
案内・出札手荷物・待合・改札などを順序良く配置。三ノ宮と神戸では海側と山側をコンコースが貫通する形で、乗降客の利便性も考えて設計。
これは、その貴重な設計図。


列車の模型_01 posted by (C)きんちゃん
鉄道模型も展示されていました。


列車の模型_02 posted by (C)きんちゃん


列車の模型_03 posted by (C)きんちゃん



鉄道ジオラマ_01 posted by (C)きんちゃん
企画展とは別に鉄道ジオラマも。
実際に模型電車を走らす約１５分間のプログラムです。


鉄道ジオラマ_02 (C)きんちゃん





梅小路蒸気機関　扇形車庫_01 posted by (C)きんちゃん
そして、建物の出ると、実際の蒸気機関車の操車場、梅小路蒸気機関　扇形車庫が…


梅小路蒸気機関　扇形車庫_02 posted by (C)きんちゃん


梅小路蒸気機関　扇形車庫_03 posted by (C)きんちゃん


ＳＬスチーム号_01 posted by (C)きんちゃん
８６２０形蒸気機関車。大正時代のエースが走っています。
ＳＬスチーム号。実際に乗ることができます。




ＳＬスチーム号_02 posted by (C)きんちゃん


ＳＬスチーム号_03 (C)きんちゃん


ＳＬスチーム号_04 posted by (C)きんちゃん


ＳＬスチーム号_05 posted by (C)きんちゃん



歴代の特急勢ぞろい_01 posted by (C)きんちゃん
さて、最後は建屋の中で、歴代の特急列車が勢ぞろい。


歴代の特急勢ぞろい_02 posted by (C)きんちゃん
５００系新幹線は人気です。


５００系新幹線 posted by (C)きんちゃん


列車の銘盤 posted by (C)きんちゃん
特急や寝台列車の銘盤もずらりと並んでいます。


旧二条駅舎_01 posted by (C)きんちゃん
鉄道博物館の出口は、旧二条駅舎。


旧二条駅舎_02 posted by (C)きんちゃん


鉄道１００年記念碑 posted by (C)きんちゃん
鉄道１００年記念碑があります。


国鉄民営化 posted by (C)きんちゃん
最後に忘れてならないのが、１９８７年４月１日の国鉄の分割・民営化。
経営の効率化やサービス向上が言われましたが…
実際は、不採算路線は切り捨てられ、第３セクターに身売りか廃線へ。人員削減で、保安と安全の低下。
ＪＲ西日本、東海、東日本は黒字だけど、ＪＲ九州、四国、北海道、貨物は赤字で単体では営業がむつかしい。
国が責任をもって、国民の足を守ることが求められています。