私のＮゲージ考古学

リゾート21のNゲージ

伊豆急行2100系電車「リゾート21」は，1985年にデビュー。海側と山側で窓の形状や塗装が異なるなど，非常に特徴あるデザインの車両となっています。また，東京駅への乗り入れや東急線での運行も話題となりました。Nゲージでは，カトーが1986年に製品化。当時最新の第２編成をモデル化しており，京急800形，阪急6300系，西武新101系・301系に次ぐ，４番目の私鉄製品となっています。箱には1986年ブルーリボン賞のエンブレムが印刷されるなど，力の入った製品でした。同じ1986年には，トミックスからもハイデッカー展望車の名鉄パノラマDXが製品化されており，華やかな時代を感じさせます。（1987年版カトーカタログより）（1986年版カトーカタログより。予告されていた東急5000系の製品化は実現しなかった）（カトーニュースNO.19（1985.9）より）また，機構面でも目を惹くのは，独自のドローバー機構による連結としたことで，ジャンパ栓などを再現したほか，連結間隔も実感的になっています。もっとも，このドローバーは扱いにくかったためか，リゾート21と211系のみの採用にとどまっています。同じ1986年には，トミックスも近鉄30000系ビスタカーでドローバーを導入したものの不評でアーノルドカプラーに切り替えており，興味深いところです。（1988年版カトーカタログより。カプラーは自連型カトーカプラーに切り換えられている）その後，1990年に４編成目の「リゾート21EX」が登場。前面は１枚窓になり，クロ157を思わせる4枚折戸の「ロイヤルボックス」が組み込まれ，8両編成となりました。既存の３編成にもロイヤルボックスが増結されましたが，カトーでは今日まで製品化されず，7両編成のままとなっています。また，1993年には５編成目の「アルファ・リゾート21」が登場。先頭部が全く異なる形状となりましたが，別形式とはされませんでした。Ｎゲージでは，長くカトー製品と，ロイヤルボックスはエッチングキット（あまぎモデリングイデア）のみという状況でしたが，2007年にマイクロエースからアルファ・リゾート21が製品化。2010年には，リゾート21EXと「黒船電車」が製品化されています。2013年にリゾート21EXとアルファ・リゾート21，2019年に「黒船電車」がそれぞれ再生産されました。また，マイクロエースでは，2023年にロイヤルボックス（サロ1801とサロ2184）を2両セットで発売。2026年にもサハ1801とサロ2183をそれぞれ単品での発売を予告しており，他社製品（サロ2184・2183はカトーのリゾート21，サロ・サハ1801は鉄コレの100系）への増結を前提とした発売方法がユニークです。2027年にはアルファ・リゾート21の再生産が予告されています。一方，カトー製品は，密連型カプラーへの変更やIZUKYUロゴを入れるなどして再生産されており，2026年にも再生産されました。また，2026年には，ホビーセンターカトーから第３編成を改装した「キンメ電車」（一部異なるためタイプ扱い）が，特別企画品として第５編成を改装した「THE ROYAL EXPRESS」の製品化が予告されています。特に「THE ROYAL EXPRESS」は，カトーとして初めての第５編成の製品化となるだけに，今後，カトーが「アルファ・リゾート21」も製品化するのか，マイクロエースも「THE ROYAL EXPRESS」を製品化するのか注目されます。他には，100系を模した第３編成の「リゾートドルフィン号」の製品化を期待したいところです。（イチコーのブリキ製リゾート21。ブルトレ金型の流用ながら中間車もあった）